Много лет смотрю этого человека, хоть сам и не БМВист, но подача информации и его старания …. Просто красавчик. Спасибо за огромную работу и качественные видео! 👍✊👏
Уже три года как я расстался со своей е39 (и в принципе с маркой БМВ), но регулярно смотрю видосы. Ни одного не пропускаю. Саня с оператором красавчики. Лучшие. Удачи вам во всех ваших делах. Удачи с сервисом мечты.
Займаюся ремонтом бмв так само у Львові. З чистим впуском( без масла в інтеркулері) бачив лише 2 чи 3 машини. І то ф10. Е 60 не бачив в такому стані. Саня, поділись чертежами втулок для запресовки розрізних сайлентблоків для е53.
Если б все относились к машинам так как вы ,они были бы идеальные), столько любви, труда ,терпения и профессионализма в роликах ,это достойно уважения ,это действительно самый крутой канал БМВ❤, удачи во всём!
З власного досвіду знаю, що дуже важко (і дорого) привести в належний стан те, що заїздили до тебе. Велика повага за таку наполегливість, підхід і шалене терпіння.👍
Привет Vlasovы! Классная серия, твоему терпению и моральной стойкости можно позавидовать! Такое ощущение что эта Е 59 испытывает тебя и твой опыт сдавая ей экзамен на знания и прочность ! Великолепно работает мотор,с тайванским воздухом свободы,но это правильное решение бюджет ограниченный,деньги же не нарисуешь! Приятно твое расположение и трепет к машине ! Буду ждать новой серии- это захватывающий сериал ! Оператору привет и большой респект! Классных выходных и веселенького настроения !!!👍✌️😊🙏🙏🙏
Спасибо за хорошую работу , терпение и любовь к машинам!!! В каждом видео ты все больше и больше раскрываешь и наглядно показываешь как сделать авто еще лучше всем простым автолюбителям которые могут сделать сами . Продолжай нести в массы любовь к БМВ которые зачастую выжаты как лимоны и люди купившие потом хватаються за головы и незнают что делать с ними дальше.
Видно что хочешь довести работу двигателя до идеала,ну почти до идеала.Почёт и уважение🤝Тоже сперва думал что проблема в интеркулере и возможно с каким нибудь клапаном,но никак не с восстановленной турбиной.Тот кто пишет что восстановленная турбина хуже едет с низов,не соглашусь никогда.Она так же едет как и новая,уже проверено.Её же проверяют на стенде и она выдаёт такие же характеристики как и новая.А тут скорее всего оказывается дело с вакуумным насосом,что он изношен и не создаёт нормальное разряжение при определённых оборотах.Ну что,ждём в следующей серии замену насоса и по идее машина должна поехать как нужно.Сериал становится всё интереснее.Думаю ещё ни одна серия будет.
Привет Александр и оператор! Смотрю вас с самого начала и получаю удовольствие от каждой серии, не важно техническое это видео или видео с дрифт серии! Когда начинал смотреть даже не планировал, что одним днем куплю BMW и все эти знания пригодятся! Спасибо вам за такой дельный канул и вашу работу для зрителей! Именно благодаря вам удается переодически экономить на ремонте!
Молодцы ребята 👍💪. Классные видосы, действительно сидишь и на одном дыхании смотрится ролик. Потом сидишь и ждёшь следующий ролик, потому что интересно, а не от делать нечего смотришь. Молодцы👍✌️
Привет команда Власова! Спасибо за новую серию! Когда Саня ставил обратно фарсунки, был похож на хирурга в операционной)) красавчик! С ней обращаться надо так, как с любимой, иначе ничего не получится.)) Молодец, приятно смотреть !😊
Классный сериал с Е59. Вообще, приведение в порядок машин с пробегом очень заходит. А тут 5ка БМВ, да в руках въедливого профессионала - приятно смотреть!
Колоссальный труд ) Вот бедный человек который не имеет таких возможностей как Вы (не Механник) А вообще ребята ! Терпения Вам 🤝 Дай Бог здоровья Вам Вы красавчики
Ех сколько любви для одной машинки! Я люблю свою 61ю но ваша работа это реально только в формате ютуба, наши мастера даже за деньги не хотят так возиться с машиной. А как хотелось бы такого отношения, только мне кажется што у них и понимания такого нет. Вы канешно больше Молодцы👍
Здравствуйте, завидую вашему терпению, другие бы уже плюнули и забыли, но вы нет пытаетесь сделать любую мелочь, вы очень крутой! Из ваших видео нахожу много новой информации для своей е83 3.0sd. Спасибо вам и удачи во всем!
Александр спасибо за видео) Касаемо коррекции, диагностика показывает 1 и -1 в первом и третьем цилиндрах. Насколько понимаю, компьютер всегда будет одно компенсировать другим. Ну т.е. не может быть только в одном выпадающее значение. Если идет перелив, то в другом цилиндре будет не долив, чтобы сохранять баланс работы и наоборот. Главное понять, какая из них проблемная, а какая компенсирующая. Получается - перелив в случае текущей форсунки, либо слабой компрессии, либо подсос воздуха. Недолив - забитая форсунка. Возможно, конечно, я ошибаюсь, но в голове какая то такая логика выстраивается. В любом случае, спасибо за познавательные видео)🤝
По поводу соединения пайп/интеркулер, есть решение, снимаете кольцо, обезжиривание, два слоя изоленты наматываете в ямку для резинки, по краям обрезаете, и ставите пайп на место, всё чётко работает ни каких запотевания, проверенно, и кулёк менять не надо
Саня, главное не опускать руки💪💪💪 ты её победишь. Очень жду конечного результата❤ У меня на 3.0 в том же самом месте на патрубке была дыра)))купил тоже колено новое,вроде польское,у него немного другой угл и садится не как оригинал,но некоторые манипуляции с хомутами решает проблему 😀
Очень часто приходилось отшивать (swirl)заслонки, некоторые клиенты не замечают изменений в динамике, но разница есть, на низах есть небольшой затуп, при этом на маленьких дизелях(до 2L) это не так заметно. Немного улучшить положение можно изменением карт boost request и картой скважности клапана N75, нужно сделать так чтобы на низах пока турбина еще не может выйти на буст требовать от нее чуть больше и таким образом она будет всегда в "тонусе". При этом нужно знать меру иначе получим ошибку по недодуву. По поводу реакции на педаль - это все легко правится картами driver wish, поэтому тут есть простор для фантазий и желания клиента.
Сам владею 535D и с огромнейшим удовольствием смотрю этот захватывающий сериал, но чем больше смотрю тем яснее понимаю что у меня даже не Е59 а скорее Е55..) Столько нового для себя открыл, узнал, столько нюансов оказывается ещё не проверено в моём 60-тике..) Спасибо вам за ваши труды, очень информативно, интересно и познавательно, с нетерпением жду следующей серии)
Про заслонки отвечаю так и есть !!! Я купил месяц назад 535д дорест, без заслонок с низов так себе ехала , купил коллектор с усиленными заслонками , поставил , однозначно двигатель стал работать мягче , и с низов плавно тянет
Саня - звук ты передал 100% верно)))) у меня так было на рено меган 3 к9к - "грибком" там этот преобразователь называется. способом его диагностики был - надо соединить было обе трубки идущие к нему и машина поехала как бешаная. Главное сильно не газовать, а то кулёк порвёт. к концу серии это уже стало Е58 :D
Идея для проекта: взять корча (например e36 или e46) и ремонтировать его только китайскими запчастями, а потом сравнить с авто, которое нормально обслуживается. Просто для интереса, ну или для смеха :)
можно посмотреть последнее видео Эдьдара, где они финик ремонтировали: по итогу машина не ехала из за дешманского датчика, одного из четырех. Поменяли на оригинал и поехала как пушкагонка, вот и будет проект - не машина а инвалид, куча ошибок, половина деталей работать будет как попало, вторая половина вообще не будет работать вообще, в общем проект так себе...
Здравствуйте, Александр! Я хотел бы вам дать совет по поводу патрубка "Gates". Надо на него установить "click" от старого оригинального патрубка, иначе от проблемы с фиксацией патрубка на заслонке не избавитесь, он будет с одной стороны отходить. Я сталкивался с таким чудом "ПОДНЕБЕСНОГО" производства, хочу поделиться с вами своим опытом борьбы с аналогами.
Стандартная эпопея с машиной которую прежние владельцы не любили, похожая ситуация была с моей А8, одно меняешь, а через 2 часа что-то новое прилетает )) у меня дырка в кульке замазана холодной сваркой, уже год держит и не сопливит, да колхоз, но рабочий колхоз )) Успехов вам в вашей работе и чем больше адекватных клиентов )
Насчет заслонак, Опель зафира 1,9 110 кв . слетела тяга регулирущая заслонки при поездке с германии в Литву, пришлось их заблокировать открытыми, при обгоне преходилось врубать нижшую передачу, так как с низов шообще не ехала до 2500+-
Спасибо большое за видео. Саня, бери меня в помощники. У меня стажа много, очень люблю BMW и по всем параметрам подхожу. Ты как всегда интриган, нужно было проболтаться про 4-ку. Китай подходит везде, нужно только доработать напильником 😁👍
Поповоду коррекций можно не заморачиваться, номальные показатели. Мотор не свежий, может компрессия немного отличается, погрешности в грм, все это в куче с не новыми распылителями и мультипликаторами дает разброс по цилиндрам. Под нагрузкой не дымит - уже хорошо ))
У меня был чистый интеркуллер на БМВ е 39, м57 , когда стояла родная турбина пробег там родной , это было на 400 тысячах ))) сняли патрубок и там реально пальцем проводишь , чутка смазан патрубок маслом , зато когда турбина легла поставили реставрированную, там слилось грамм 300)
Хороший "сериал" получается, тёзка. Есть основания полагать, что Е59 533 diesel не хочет покидать Вас. Оператор - молодец, чувствуется интерес к Вашей работе. Озвучка тех или иных систем - отличная, с душой! Здоровья и всего наилучшего! Ждём ещё один "сериал" - PROгараж.
во впуске стояло на дроссельной заслонке, поставил на клапан квкг вместо циркуляцинонного фильтра, обычный из ваты или параллона, масла стало меньше намного
99 и 9 в периоде. Периодическая часть дроби - это набор повторяющихся цифр, из которых состоит значащая часть. В краткой записи периодической дроби повторяющиеся цифры пишут в скобках и называют периодом дроби. Например, вместо 1,555… записывают 1,(5) и читают «одна целая и пять в периоде».
То, что без заслонок хуже едет на низах - это однозначно! Я ездил без заслонок 5 лет, плохо тянет примерно с 1700 до 2200. Я ремонтировал заслонки сам, чтобы не текли. При восстановлении есть несколько аспектов. Резинка на корпусе заслонки, манжета на оси, отверстие в котором вращается ось заслонки, пазик в котором ходит штырек от тяги ( он изнашивается) и сам штырек тоже изнашивается. Я все это отреставрировал или поменял и вуаля!! Она поехала, поехала на низах просто сказка! Коробка перестала переключается на пониженную передачу, т.к. КПД мотора поднялось с заслонками. Машина начала ощутимо тянут!
Відео матеріали просто бомба. Бажаю успіхів у роботі. Побільше таких відео. Найголовніше то терпіння. Так і є машина по низу ринку то багато праці недоспаних ночей та нерви, скільки разів себе карав😂 але від самого процесу коли вона поїде тобто кінцевого результату емоції просто розривають. Розумієш що подарував нове життя))). Прекрасно тебе розумію🎉
По поводу ошибки в начале видео. Было такое же на е90. Это когда есть КЗ на Can шине. У меня банально был штекер на FLA. При диагностике будет висеть куча ошибок по can шине всех блоков
Александр, здравствуйте. Очень редко пишу комментарии но вам хочу написать. На таких людях как вы держится мир. Ваш энтузиазм и подход к работе с автомобилями марки Бмв восхищает. Смотрю и подписан на вас очень давно хоть и сам не бмвист, но должен признаться что ваша любовь к Бмв несколько раз заставляла меня задуматься о возможной покупке Бмв.🙂 Спасибо вам за ваши познавательные видео, где вы в подробностях рассказываете о всех нюансах и особенностях по ремонту, обслуживанию и содержанию автомобилей Бмв. Сейчас такое редко встретишь. 🙂 С уважением, Никита
Молодцы ребята 👍для автолюбителя- это лучший сериал 👏вашему терпению, стойкости, подходу к решению каждой проблемы - огромный респект 👍👏молодцы, что не просто вот так вот, как есть, подарили 60-ку и новый владелец который возможно не захотел бы решать эти проблемы, просто сказал бы, что BMW - это ломучее Г. Уверен, новый владелец будет в восторге от автомобиля и будет как маленький ребенок радоваться новой машинкой которую купили ему родители 🔥🔥🔥 Спасибо, с нетерпением ждём продолжение 🎥🎬
Доброго вам времени! Спасибо большое за отличный канал, его содержание, подбор и подачу материала, за вообще терпение и отношение к своей работе! 👍👍👍 У меня тоже домашняя Е59 535д дорестовая...🥱 от того и ещё более интересно смотреть ваш путь к идеалу Е60 535д! Мое личное мнение- если вопросы по вакууму не проверены и не решены - она не едет так как должна. Магистрали, преобразователи, насос, все что потом ими управляемо и от него зависимо - под замену, профилактику и проверку - тогда будет и все остальное вовремя и лить и дуть и звучать. Ждём от вас продолжения! 😉
Я еще не увидел результат эксперимента но точно скажу что дело в заслонках, я на двух N47 удалил а потом поставил обратно заслонки, и почувствовал разницу оба раза.
Классная серия, особенно нравиться когда присутствует юмор и шутки 👍Класс 👌Успехов 😊 Так чтоже было с электроникой? У меня 3.0d, патрубок Gatez или как его, два раза менял... лопался 🫣 не советую..
19:16 Купил оригинальное кольцо, через некоторое время оно начало протекать, взял и напечатал на 3D принтере резиновое кольцо большего размера, пока все ок. судя по жопамеру boost стал больше
Хорошее видео, информативное)) Если б все заработало сразу, было бы скучно и не так интересно 😂 А так сериал смотрим, как «Санта Барбару» когда-то)) И воскресенья ждем, потому что знаем, что будет новая серия) 👏👏👏👍🔥🤘😎
Как всегда , отличное видео ! Мой первый выходной день начинается с него ))) Александр , вопрос один . Вы упомянули , что во впуске с любым наддувом , обязательно будем масляная пыль . На механическом нагнетателе то же норма ? Из за чего такое происходит , сальник ?
На самом интересном месте( Спасибо за видос, пролетел очень быстро, очень интересно смотреть как ты поднимаешь эту тачку) даже не хочется чтоб этот процесс заканчивался пхпхпхпх)
Александр, спасибо за очередное видео. Как жаль , что нет возможности приехать к Вам на диагностику . Надеюсь что скоро все страны подружаться , и будет все как прежде
Про уплотнитольное кольцо на патрубке интеркуллера супер полезная инфа. Сам с этим столкнулся. Менял резинку несколько раз, один фиг после зимы потеет там. Проблема и на е60 и е70 30 дизель. Отсюда ошибки по расходу воздуха и надуву может быть. (а интеркуллер по шву проспает обычно, на стыке плассмасы и ядра) Наверно тоже интеркуллер новый буду ставить..
В какой то момент проскочила у меня мысль по поводу вакуумного насоса, заезжала е60 в прошлом году, человек долго искал почему не едет на низах, перелопатил много всего, понятно что машины не новые и все работает с какими-то допустимыми зазорами, но после замены вакуумника машинка взбодрилась на низах... Спасибо вам как всегда за видосик, жаль что сейчас раз в неделю выпускаете, хотелось бы почаще))))
Доброго времени суток Александр! Вихревые заслонки однозначно добавляют момента на низких оборотах, я проверил на своём авто е70 3.5d. С заслонками двигатель работает по другому и коробка переключается мягче и раньше переходит на другую передачу...В следующем видео думаю мы все увидим измение в лучшую сторону. Огромное спасибо за Ваши видео и информацию, о CarVertical я узнал именно от Вас и свой автомобиль проверил перед покупкой. Являюсь Вашим коллегой, но обслуживаю другие марки.
Проблема в потере мощности скорее всего в не справляющейся вакуумной системе. Проверяется просто во время движения отпускаете педаль газа и снова ее нажимаете, ярко выраженного затупа нет. Потом делаем тоже самое только после отпускания педали газа слегка нажимаем педаль тормоза и нажимаем педаль газа и получаем очень заметный провал в тяге. Происходит следуюшее после нажатия педали тормоза в не справляющейся системе вакуума проиисходит криическая просадка по разряжению и происходит отпускание регулируюшей заслонки турбин, в этот момент малая турбина теряет свою производительность. Проблема в негерметичности вакуумной системы, проблема может быть в резиновом кольце уплотнение обратного клапана который стоит на вакуумном насосе.
Спасибо за топовый контент по бмв!🤝 По поводу затупов - понимаю о чем ты говоришь. Моя похожим образом себя вела, правда когда на улице жарко +30 и выше. П.с. благодаря твоему каналу решился в свое время на покупку f10, конечно же дизельной)
Никогда тоже не верил что впуск на турбо моторах может быть сухой но у друга на 2109 на турбинке (сам строил) именно так)))) надув 1.4 бара машина на каждый день. До этого были моторы м51, м57 в обеих случаях было масло)
предполагаю,что отчет в объявлении с х3 настоящий,только сделанный до того момента пока продавец сам не скрутил пробег и прошел ТО,после чего,соответственно,обновилась информация и зафиксировался скрученный пробег..)
Очень интересный экземпляр попался. Можно изучить каждый узел как работает и зачем он нужен. Не забывай, что надо оставить и новому владельцу, что-то поковырять в е59 😂
Привет! Очень интересно по эксперименту с вихрями) и ты используешь кольца под форсунки не стандартного размера если пришлось много убрать с привалрчной плоскости форсунки? П. С. У меня на е53 такой же тупняк как ты описал, мечтаю от него избавиться.
С резинками-кольцами патрубков увидев их цену поступил очень просто - в их посадочную фаску подмотал пару оборотов изоленты внатяг и поверх поставил подсевшие кольца назад. Патрубки сели плотно.
У меня абсолютно так же слетал патрубок на коллекторе, и был он той же фирмы Gates. На месте где он должен защелкиваться, два «бортика», и на сколько я знаю, в оригинале он защелкивается между ними. Но мне в итоге помогло только когда защелкнул его за второй «бортик», после этого не слетал, и не пропускал. Дело было на е53 рест.
нужно было попробывать завести машину без впускного колектора, бывает пробита прокладка между цилиндрами и тогда присутствует характерный звук. 2 раза встречал такое на 150кw и 160 kw. при этом компрессия в норме но на заведенной машине газы прорываются и при снятом коллекторе слышно " чух чух"
Много лет смотрю этого человека, хоть сам и не БМВист, но подача информации и его старания …. Просто красавчик. Спасибо за огромную работу и качественные видео! 👍✊👏
💪🏻🤝
И до сих пор не бмвист?😮
Саша вербовщик, невозможно после его не полюбить бемеве
Уже три года как я расстался со своей е39 (и в принципе с маркой БМВ), но регулярно смотрю видосы. Ни одного не пропускаю.
Саня с оператором красавчики. Лучшие.
Удачи вам во всех ваших делах.
Удачи с сервисом мечты.
@@luchik444 Мечтаю Мотике)))
Займаюся ремонтом бмв так само у Львові. З чистим впуском( без масла в інтеркулері) бачив лише 2 чи 3 машини. І то ф10. Е 60 не бачив в такому стані. Саня, поділись чертежами втулок для запресовки розрізних сайлентблоків для е53.
Если б все относились к машинам так как вы ,они были бы идеальные), столько любви, труда ,терпения и профессионализма в роликах ,это достойно уважения ,это действительно самый крутой канал БМВ❤, удачи во всём!
З власного досвіду знаю, що дуже важко (і дорого) привести в належний стан те, що заїздили до тебе.
Велика повага за таку наполегливість, підхід і шалене терпіння.👍
Привет Vlasovы! Классная серия, твоему терпению и моральной стойкости можно позавидовать! Такое ощущение что эта Е 59 испытывает тебя и твой опыт сдавая ей экзамен на знания и прочность ! Великолепно работает мотор,с тайванским воздухом свободы,но это правильное решение бюджет ограниченный,деньги же не нарисуешь! Приятно твое расположение и трепет к машине ! Буду ждать новой серии- это захватывающий сериал ! Оператору привет и большой респект! Классных выходных и веселенького настроения !!!👍✌️😊🙏🙏🙏
Спасибо за хорошую работу , терпение и любовь к машинам!!! В каждом видео ты все больше и больше раскрываешь и наглядно показываешь как сделать авто еще лучше всем простым автолюбителям которые могут сделать сами . Продолжай нести в массы любовь к БМВ которые зачастую выжаты как лимоны и люди купившие потом хватаються за головы и незнают что делать с ними дальше.
🤝🙏🏻
Видно что хочешь довести работу двигателя до идеала,ну почти до идеала.Почёт и уважение🤝Тоже сперва думал что проблема в интеркулере и возможно с каким нибудь клапаном,но никак не с восстановленной турбиной.Тот кто пишет что восстановленная турбина хуже едет с низов,не соглашусь никогда.Она так же едет как и новая,уже проверено.Её же проверяют на стенде и она выдаёт такие же характеристики как и новая.А тут скорее всего оказывается дело с вакуумным насосом,что он изношен и не создаёт нормальное разряжение при определённых оборотах.Ну что,ждём в следующей серии замену насоса и по идее машина должна поехать как нужно.Сериал становится всё интереснее.Думаю ещё ни одна серия будет.
🤝🤝
Привет Александр и оператор! Смотрю вас с самого начала и получаю удовольствие от каждой серии, не важно техническое это видео или видео с дрифт серии! Когда начинал смотреть даже не планировал, что одним днем куплю BMW и все эти знания пригодятся! Спасибо вам за такой дельный канул и вашу работу для зрителей! Именно благодаря вам удается переодически экономить на ремонте!
Молодцы ребята 👍💪. Классные видосы, действительно сидишь и на одном дыхании смотрится ролик. Потом сидишь и ждёшь следующий ролик, потому что интересно, а не от делать нечего смотришь. Молодцы👍✌️
Спасибо🤝
Александр спасибо вам и оператору за то, что вы делаете!
Саня спасибо🙏💕 за воскресенье! Ты сделал мой день☀ оператору огромное спасибо😊
Привет команда Власова!
Спасибо за новую серию!
Когда Саня ставил обратно фарсунки, был похож на хирурга в операционной)) красавчик!
С ней обращаться надо так, как с любимой, иначе ничего не получится.))
Молодец, приятно смотреть !😊
Классный сериал с Е59. Вообще, приведение в порядок машин с пробегом очень заходит. А тут 5ка БМВ, да в руках въедливого профессионала - приятно смотреть!
Колоссальный труд ) Вот бедный человек который не имеет таких возможностей как Вы (не Механник) А вообще ребята ! Терпения Вам 🤝 Дай Бог здоровья Вам Вы красавчики
Посмеялся с маленького тайванца😂,спасибо вам за ролики,где-то смешные но одновременно с этим познавательные,еще раз спасибо ✊🤝
Ех сколько любви для одной машинки! Я люблю свою 61ю но ваша работа это реально только в формате ютуба, наши мастера даже за деньги не хотят так возиться с машиной. А как хотелось бы такого отношения, только мне кажется што у них и понимания такого нет. Вы канешно больше Молодцы👍
Здравствуйте, завидую вашему терпению, другие бы уже плюнули и забыли, но вы нет пытаетесь сделать любую мелочь, вы очень крутой! Из ваших видео нахожу много новой информации для своей е83 3.0sd. Спасибо вам и удачи во всем!
🤝
Спасибо за проделанную работу, вы молодцы, ждем серию про m440d у ОД и не только...)
Добрый день Александр и Оператор! Удачи Вам в нелегкой борьбе за идеал.
Александр спасибо за видео)
Касаемо коррекции, диагностика показывает 1 и -1 в первом и третьем цилиндрах. Насколько понимаю, компьютер всегда будет одно компенсировать другим. Ну т.е. не может быть только в одном выпадающее значение. Если идет перелив, то в другом цилиндре будет не долив, чтобы сохранять баланс работы и наоборот. Главное понять, какая из них проблемная, а какая компенсирующая. Получается - перелив в случае текущей форсунки, либо слабой компрессии, либо подсос воздуха. Недолив - забитая форсунка. Возможно, конечно, я ошибаюсь, но в голове какая то такая логика выстраивается.
В любом случае, спасибо за познавательные видео)🤝
По поводу соединения пайп/интеркулер, есть решение, снимаете кольцо, обезжиривание, два слоя изоленты наматываете в ямку для резинки, по краям обрезаете, и ставите пайп на место, всё чётко работает ни каких запотевания, проверенно, и кулёк менять не надо
Ну ооочень интересно и занимательно) Спасибо большое за Ваш труд👍
Спасибо за вашу работу!
Видео отличные, как по содержанию, так и по картинке!
Жду с нетерпением о новом боксе новостей!
Спасибо за видео и информацию!
Являюсь владельцем е60 3.0d.
Было желание поменять на 3.5d.
Посмотрев твои видео про е59 что-то желания менять уже нет!
Саня, главное не опускать руки💪💪💪 ты её победишь.
Очень жду конечного результата❤
У меня на 3.0 в том же самом месте на патрубке была дыра)))купил тоже колено новое,вроде польское,у него немного другой угл и садится не как оригинал,но некоторые манипуляции с хомутами решает проблему 😀
Видео просматривается на одном дыхании,очень интересно!Спасибо автору и оператору!Привет из Wrocław(a)!
Рига💪🏻
@Horhe Cuicoche Наверняка есть,но по ремонту пока не попадались!
@Horhe Cuicoche Radio Muzyka Fakty ))
Очень часто приходилось отшивать (swirl)заслонки, некоторые клиенты не замечают изменений в динамике, но разница есть, на низах есть небольшой затуп, при этом на маленьких дизелях(до 2L) это не так заметно. Немного улучшить положение можно изменением карт boost request и картой скважности клапана N75, нужно сделать так чтобы на низах пока турбина еще не может выйти на буст требовать от нее чуть больше и таким образом она будет всегда в "тонусе". При этом нужно знать меру иначе получим ошибку по недодуву. По поводу реакции на педаль - это все легко правится картами driver wish, поэтому тут есть простор для фантазий и желания клиента.
Сам владею 535D и с огромнейшим удовольствием смотрю этот захватывающий сериал, но чем больше смотрю тем яснее понимаю что у меня даже не Е59 а скорее Е55..) Столько нового для себя открыл, узнал, столько нюансов оказывается ещё не проверено в моём 60-тике..) Спасибо вам за ваши труды, очень информативно, интересно и познавательно, с нетерпением жду следующей серии)
Саня ты доктор БМВшных наук) Честь и хвала тебе за твоюработу и перфикционизм) Ты сделал этот день)))
Вот вам головная боль эта е59. Видно что терпение заканчивается. Сил вам и времени. Машинка оживает 👍🔥
ой да ладно. старые бмв хорошие. надо только один раз обслужить и радоваться))))
Про заслонки отвечаю так и есть !!! Я купил месяц назад 535д дорест, без заслонок с низов так себе ехала , купил коллектор с усиленными заслонками , поставил , однозначно двигатель стал работать мягче , и с низов плавно тянет
Саня - звук ты передал 100% верно)))) у меня так было на рено меган 3 к9к - "грибком" там этот преобразователь называется. способом его диагностики был - надо соединить было обе трубки идущие к нему и машина поехала как бешаная. Главное сильно не газовать, а то кулёк порвёт.
к концу серии это уже стало Е58 :D
Саня и Оператор Вы просто молодцы, очень поучительное видео, настоящая правильная школа по ремонту, восхищаюсь мастерами своего дела.
Идея для проекта: взять корча (например e36 или e46) и ремонтировать его только китайскими запчастями, а потом сравнить с авто, которое нормально обслуживается.
Просто для интереса, ну или для смеха :)
Да было бы интересно
✌️Становитесь спонсорами такого проекта и Мы с удовольствием будем смотреть контЕнт😂😂😂😂
Любую 46 или 36 возьмите и вот вам тачка на китайских деталях.тркднее будет найти на оригинальных запчастях или вообще невозможно
можно посмотреть последнее видео Эдьдара, где они финик ремонтировали: по итогу машина не ехала из за дешманского датчика, одного из четырех. Поменяли на оригинал и поехала как пушкагонка, вот и будет проект - не машина а инвалид, куча ошибок, половина деталей работать будет как попало, вторая половина вообще не будет работать вообще, в общем проект так себе...
@@romanroman9329 новый мерседес или бмв возьми, и там будет очень много китайских деталей
Спасибо вам за видео и огромный проделанный труд! Очень приятно смотреть за вашей работой! Е59 и 9 в остатке)
Здравствуйте, Александр!
Я хотел бы вам дать совет по поводу патрубка "Gates". Надо на него установить "click" от старого оригинального патрубка, иначе от проблемы с фиксацией патрубка на заслонке не избавитесь, он будет с одной стороны отходить. Я сталкивался с таким чудом "ПОДНЕБЕСНОГО" производства, хочу поделиться с вами своим опытом борьбы с аналогами.
Санька салют и спасибо вам большое за вашу проделанную работу. У меня действительно есть такой звук. Буду устранять. Dankeschön.
Канал в студию!!!
Топ канал про БМВ ❤ та в принципе я не видел круче канала про ремонт автомобиля. ТОП❤
🤝
посмотрите канал M539 Restorations
@@RolexAjatola и что ты там всё понимаешь что он рассказывает?
@@nikitakoschewoj8693 да, он же на английском говорит. Можно включить субтитры с переводом на русский.
Стандартная эпопея с машиной которую прежние владельцы не любили, похожая ситуация была с моей А8, одно меняешь, а через 2 часа что-то новое прилетает )) у меня дырка в кульке замазана холодной сваркой, уже год держит и не сопливит, да колхоз, но рабочий колхоз )) Успехов вам в вашей работе и чем больше адекватных клиентов )
Насчет заслонак, Опель зафира 1,9 110 кв . слетела тяга регулирущая заслонки при поездке с германии в Литву, пришлось их заблокировать открытыми, при обгоне преходилось врубать нижшую передачу, так как с низов шообще не ехала до 2500+-
Ох уж эти форсунки... самое "тонкое место"...
потмоу что надо новые покупать их а не заниматься хуйней
Хочется проститься с ней и забыть ее навсегда.
Для кого то в будущем это будет хороший архив информации как бороться с этим двигателем и кузовом, поэтому Саня красавчик, делает как для себя
Спасибо большое за видео. Саня, бери меня в помощники. У меня стажа много, очень люблю BMW и по всем параметрам подхожу.
Ты как всегда интриган, нужно было проболтаться про 4-ку. Китай подходит везде, нужно только доработать напильником 😁👍
Всё интереснее и интереснее ваши серии, спасибо ❤
Саня, нормальные у вас в Латвии дороги, заедь в Беларусь по весне и ты поймёшь, что такое "отсутствуют дороги"
Приезжайте в Риге, все посмотрите сами
@@VLASOVworkshop Я в Риге как дома бываю, так как на фуре работаю, и знаю, что ваши дороги, это автобаны , по сравнению с нашими.
Здравствуйте, хоть я сам за рулём Ауди но каждый раз с нетерпением жду воскресенье штоб посмотреть ролик о BMW😀😀😀 Удачи вам!✌️
Терпения вам.Ждём продолжения.Спасибо вам за труды
Поповоду коррекций можно не заморачиваться, номальные показатели. Мотор не свежий, может компрессия немного отличается, погрешности в грм, все это в куче с не новыми распылителями и мультипликаторами дает разброс по цилиндрам. Под нагрузкой не дымит - уже хорошо ))
Санек спасибо большое за такие информативные видео очень приятно смотреть ваше видео и учиться , узнать всегда новые вещи)))) продолжайте также!!!!!!!
У меня был чистый интеркуллер на БМВ е 39, м57 , когда стояла родная турбина пробег там родной , это было на 400 тысячах ))) сняли патрубок и там реально пальцем проводишь , чутка смазан патрубок маслом , зато когда турбина легла поставили реставрированную, там слилось грамм 300)
Хороший "сериал" получается, тёзка. Есть основания полагать, что Е59 533 diesel не хочет покидать Вас. Оператор - молодец, чувствуется интерес к Вашей работе. Озвучка тех или иных систем - отличная, с душой!
Здоровья и всего наилучшего! Ждём ещё один "сериал" - PROгараж.
во впуске стояло на дроссельной заслонке, поставил на клапан квкг вместо циркуляцинонного фильтра, обычный из ваты или параллона, масла стало меньше намного
99 и 9 в периоде. Периодическая часть дроби - это набор повторяющихся цифр, из которых состоит значащая часть. В краткой записи периодической дроби повторяющиеся цифры пишут в скобках и называют периодом дроби. Например, вместо 1,555… записывают 1,(5) и читают «одна целая и пять в периоде».
То, что без заслонок хуже едет на низах - это однозначно! Я ездил без заслонок 5 лет, плохо тянет примерно с 1700 до 2200. Я ремонтировал заслонки сам, чтобы не текли. При восстановлении есть несколько аспектов. Резинка на корпусе заслонки, манжета на оси, отверстие в котором вращается ось заслонки, пазик в котором ходит штырек от тяги ( он изнашивается) и сам штырек тоже изнашивается. Я все это отреставрировал или поменял и вуаля!! Она поехала, поехала на низах просто сказка! Коробка перестала переключается на пониженную передачу, т.к. КПД мотора поднялось с заслонками. Машина начала ощутимо тянут!
Good mechanic nice and honest work in Bmw repair
Відео матеріали просто бомба. Бажаю успіхів у роботі. Побільше таких відео. Найголовніше то терпіння. Так і є машина по низу ринку то багато праці недоспаних ночей та нерви, скільки разів себе карав😂 але від самого процесу коли вона поїде тобто кінцевого результату емоції просто розривають. Розумієш що подарував нове життя))). Прекрасно тебе розумію🎉
По поводу ошибки в начале видео. Было такое же на е90. Это когда есть КЗ на Can шине. У меня банально был штекер на FLA.
При диагностике будет висеть куча ошибок по can шине всех блоков
Да так и есть
Приятно и поучительно смотреть, есть ещё люди знающие своё дело досконально.
Александр, здравствуйте. Очень редко пишу комментарии но вам хочу написать. На таких людях как вы держится мир. Ваш энтузиазм и подход к работе с автомобилями марки Бмв восхищает. Смотрю и подписан на вас очень давно хоть и сам не бмвист, но должен признаться что ваша любовь к Бмв несколько раз заставляла меня задуматься о возможной покупке Бмв.🙂
Спасибо вам за ваши познавательные видео, где вы в подробностях рассказываете о всех нюансах и особенностях по ремонту, обслуживанию и содержанию автомобилей Бмв. Сейчас такое редко встретишь. 🙂
С уважением, Никита
Молодцы ребята 👍для автолюбителя- это лучший сериал 👏вашему терпению, стойкости, подходу к решению каждой проблемы - огромный респект 👍👏молодцы, что не просто вот так вот, как есть, подарили 60-ку и новый владелец который возможно не захотел бы решать эти проблемы, просто сказал бы, что BMW - это ломучее Г. Уверен, новый владелец будет в восторге от автомобиля и будет как маленький ребенок радоваться новой машинкой которую купили ему родители 🔥🔥🔥 Спасибо, с нетерпением ждём продолжение 🎥🎬
29:20 я разбирал разъем и закатывал провода в термоусадку. Разъем легко разбирается при определенной степени аккуратности )
Доброго вам времени! Спасибо большое за отличный канал, его содержание, подбор и подачу материала, за вообще терпение и отношение к своей работе! 👍👍👍
У меня тоже домашняя Е59 535д дорестовая...🥱 от того и ещё более интересно смотреть ваш путь к идеалу Е60 535д! Мое личное мнение- если вопросы по вакууму не проверены и не решены - она не едет так как должна. Магистрали, преобразователи, насос, все что потом ими управляемо и от него зависимо - под замену, профилактику и проверку - тогда будет и все остальное вовремя и лить и дуть и звучать. Ждём от вас продолжения! 😉
Я еще не увидел результат эксперимента но точно скажу что дело в заслонках, я на двух N47 удалил а потом поставил обратно заслонки, и почувствовал разницу оба раза.
Люблю такие видео по восстановлению "былой роскоши". Саня молодец!
Саня уже как традиция в воскресенье на просмотр с кофейком)Держись там,терпение и труд все перетрут))
Александр и оператор спасибо вам огромное за великолепный контент!
Жду с нетерпением продолжения!!!
Привет из Германии 🤘🤝
Саня и Оператор приветы! Каждое воскресное утро у меня начинается с ожидания нового Вашего видео, это уже как традиция)
круто что есть такой человек , который покажет, расскажет ,про наши любимые BMW ) Спасибо бро
Классная серия, особенно нравиться когда присутствует юмор и шутки 👍Класс 👌Успехов 😊
Так чтоже было с электроникой?
У меня 3.0d, патрубок Gatez или как его, два раза менял... лопался 🫣 не советую..
19:16 Купил оригинальное кольцо, через некоторое время оно начало протекать, взял и напечатал на 3D принтере резиновое кольцо большего размера, пока все ок.
судя по жопамеру boost стал больше
Хорошее видео, информативное)) Если б все заработало сразу, было бы скучно и не так интересно 😂 А так сериал смотрим, как «Санта Барбару» когда-то)) И воскресенья ждем, потому что знаем, что будет новая серия) 👏👏👏👍🔥🤘😎
Как всегда , отличное видео ! Мой первый выходной день начинается с него )))
Александр , вопрос один . Вы упомянули , что во впуске с любым наддувом , обязательно будем масляная пыль . На механическом нагнетателе то же норма ? Из за чего такое происходит , сальник ?
На самом интересном месте( Спасибо за видос, пролетел очень быстро, очень интересно смотреть как ты поднимаешь эту тачку) даже не хочется чтоб этот процесс заканчивался пхпхпхпх)
Спонсируйте следующие проекты, и будем такое снимать :)
Александр, спасибо за очередное видео. Как жаль , что нет возможности приехать к Вам на диагностику . Надеюсь что скоро все страны подружаться , и будет все как прежде
Про уплотнитольное кольцо на патрубке интеркуллера супер полезная инфа. Сам с этим столкнулся. Менял резинку несколько раз, один фиг после зимы потеет там. Проблема и на е60 и е70 30 дизель. Отсюда ошибки по расходу воздуха и надуву может быть. (а интеркуллер по шву проспает обычно, на стыке плассмасы и ядра)
Наверно тоже интеркуллер новый буду ставить..
Спасибо за чёткую техническую подачу
Спасибо за очередную школу по М57))) я долго себя мучил тем, что же там цокает, теперь знаю)
В какой то момент проскочила у меня мысль по поводу вакуумного насоса, заезжала е60 в прошлом году, человек долго искал почему не едет на низах, перелопатил много всего, понятно что машины не новые и все работает с какими-то допустимыми зазорами, но после замены вакуумника машинка взбодрилась на низах...
Спасибо вам как всегда за видосик, жаль что сейчас раз в неделю выпускаете, хотелось бы почаще))))
Спасибо за честность с 4-ой и за интересные эксперимент с заслонкой!!!
Доброго времени суток Александр! Вихревые заслонки однозначно добавляют момента на низких оборотах, я проверил на своём авто е70 3.5d. С заслонками двигатель работает по другому и коробка переключается мягче и раньше переходит на другую передачу...В следующем видео думаю мы все увидим измение в лучшую сторону. Огромное спасибо за Ваши видео и информацию, о CarVertical я узнал именно от Вас и свой автомобиль проверил перед покупкой. Являюсь Вашим коллегой, но обслуживаю другие марки.
Проблема в потере мощности скорее всего в не справляющейся вакуумной системе. Проверяется просто во время движения отпускаете педаль газа и снова ее нажимаете, ярко выраженного затупа нет. Потом делаем тоже самое только после отпускания педали газа слегка нажимаем педаль тормоза и нажимаем педаль газа и получаем очень заметный провал в тяге. Происходит следуюшее после нажатия педали тормоза в не справляющейся системе вакуума проиисходит криическая просадка по разряжению и происходит отпускание регулируюшей заслонки турбин, в этот момент малая турбина теряет свою производительность. Проблема в негерметичности вакуумной системы, проблема может быть в резиновом кольце уплотнение обратного клапана который стоит на вакуумном насосе.
Хорошая подача материала!
А так же пример того, что вас ждёт при покупке старого дизельного БМВ 😊
@Horhe Cuicoche 🤣🤣🤣
Спасибо за топовый контент по бмв!🤝
По поводу затупов - понимаю о чем ты говоришь. Моя похожим образом себя вела, правда когда на улице жарко +30 и выше.
П.с. благодаря твоему каналу решился в свое время на покупку f10, конечно же дизельной)
Никогда тоже не верил что впуск на турбо моторах может быть сухой но у друга на 2109 на турбинке (сам строил) именно так))))
надув 1.4 бара машина на каждый день.
До этого были моторы м51, м57 в обеих случаях было масло)
ЫЫЫЫЫ было такое , и вакумник также приехал когда заставил машину работать в стоке . Саня удачи и терпения :))))
Ах, как интересны эти эксперименты. Благодарность, и ещё раз благодарность! 🤝🔥💯
Добрый день. Классное видео .очень хорошо и с пользой провел время, большое спасибо.
Сначала лайк потом сюжет! Спасибо за видео. Добра!
Нравятся мне такие труженики как ты на вас все держится удачи и успехов тебе
Спасибо большое вам. Ждём следующего
👌👌
предполагаю,что отчет в объявлении с х3 настоящий,только сделанный до того момента пока продавец сам не скрутил пробег и прошел ТО,после чего,соответственно,обновилась информация и зафиксировался скрученный пробег..)
Спасибо Вам! Интересно и позновательно.
Очень интересный экземпляр попался. Можно изучить каждый узел как работает и зачем он нужен. Не забывай, что надо оставить и новому владельцу, что-то поковырять в е59 😂
Это круто когда любишь свою работу и кайфуешь. Респект Саша тебе и всем кто с тобой трудится!!!! Молодцы.
Привет! Очень интересно по эксперименту с вихрями) и ты используешь кольца под форсунки не стандартного размера если пришлось много убрать с привалрчной плоскости форсунки?
П. С. У меня на е53 такой же тупняк как ты описал, мечтаю от него избавиться.
Вы молодцы, информация всегда полезна, удачи и терпения.
Видео замечательное, много интересного, монтаж вообще бомба, оператор молодец!
Александр, ваш юмор по воскресеньям заряжает на успех 👍🏻👍🏻👍🏻
😉🤝
С резинками-кольцами патрубков увидев их цену поступил очень просто - в их посадочную фаску подмотал пару оборотов изоленты внатяг и поверх поставил подсевшие кольца назад. Патрубки сели плотно.
😬😬😬
У меня абсолютно так же слетал патрубок на коллекторе, и был он той же фирмы Gates. На месте где он должен защелкиваться, два «бортика», и на сколько я знаю, в оригинале он защелкивается между ними. Но мне в итоге помогло только когда защелкнул его за второй «бортик», после этого не слетал, и не пропускал. Дело было на е53 рест.
нужно было попробывать завести машину без впускного колектора, бывает пробита прокладка между цилиндрами и тогда присутствует характерный звук. 2 раза встречал такое на 150кw и 160 kw. при этом компрессия в норме но на заведенной машине газы прорываются и при снятом коллекторе слышно " чух чух"
Привет. Отрегулируй байпас заслонки отсекающей малую от большой турбины. До упора на работающем двс и 4 оборота преднатяга.