Хочу всё описать одним словом, ересь. Не понимаю зачем перекрывает кран эпв, если есть там разобщительный, зачем он алс отключает, если после его отключения ничего не спустит по магистралям на манометре и не будет воздух травить. Би лайк: Местная инструкция депо "Замоскворецкое"
Это не всегда возможно без помощника, да если у тебя будет выбивать РП при залипшей кнопке КСН, то ты объебенишься бегать через 8 вагонов пассажиров , да и скорее всего положишь график к хуям
Ты когда нажал кнопку возврата рп я услышал что автомат 74 снова выбило
Алло, Роман.
Говорит пст,а ставит в 7
Какая разница
7 положение крана это не пст, а экстренное торможение
Хочу всё описать одним словом, ересь. Не понимаю зачем перекрывает кран эпв, если есть там разобщительный, зачем он алс отключает, если после его отключения ничего не спустит по магистралям на манометре и не будет воздух травить. Би лайк: Местная инструкция депо "Замоскворецкое"
И почему Лампа ЛКВП в хвостовой кабине не горит?
У тебя разряжена тормозная магистраль была
при птс тм 3 не ставят, вы ребята не правы мтс опг ттк домру хорошо я считаю
При ПСТ в ТМ 3 атм. оставляют.. А это уже экстренное..
Какая разница
и притом когда крмш находится в 7 положении
Я думала, что в нерабочей кабине КМ должен быть в 6 положении. Или это от депо зависит?
у 81-717 невозможно оставить КВ в 6 положении
Да не КВ, а КМ - кран машиниста усл. № 013
Kaydence Montgomery ну КМ усл 013 всегда нужно оставлять в 6 положении, если эта кабина работает как задняя
А КМ 334-й?
334 всегда во 2-м
а с хвоста восстановить ?
Это не всегда возможно без помощника, да если у тебя будет выбивать РП при залипшей кнопке КСН, то ты объебенишься бегать через 8 вагонов пассажиров , да и скорее всего положишь график к хуям
@@MrLefaniOfficialOLD так то снаружи бегают по платформе!
@@ДаниилМалый-э5и а какая разница? бегать всё равно замучаешься, а тем более если встал в тоннеле
чото нет комментариев