Top meu amigo Isaías 👏👏 acabei de terminar um serviço de um veículo igual com um defeito semelhante. Tbm acusava erro de curto a massa no fase. Aqui no caso foi a chaveta do virabrequim que quebrou fazendo com que o pms ficasse fora. O sincronismo virtual estava OK.
Sr Isaías estou com o mesmo problema no mesmo carro , mas no diagrama da simplo diz que fase com rotação bate no 17 e compressão no 14 , aqui está assim ! Procede a informação de sincronismo?
Na verdade tudo depende de qual “dente” da fônica do comando foi pego a referência, podendo variar. Geralmente pegamos no final do segundo maior ressalto (dentão) pois é o que casa certo com o pms.
Meus parabéns Sr Isaías, toda dica é uma aula!
Parabéns pela dica e a observação nos mínimos detalhes
Parabéns Deus Abençoe .
Top meu amigo Isaías 👏👏 acabei de terminar um serviço de um veículo igual com um defeito semelhante. Tbm acusava erro de curto a massa no fase.
Aqui no caso foi a chaveta do virabrequim que quebrou fazendo com que o pms ficasse fora. O sincronismo virtual estava OK.
Eita! Estratégia da central! Top demais fera
Excelente ,lo que observo Isaias
Parabéns meu amigo
Bacana demais 3 c curta comenta e compartilha
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Sr Isaías estou com o mesmo problema no mesmo carro , mas no diagrama da simplo diz que fase com rotação bate no 17 e compressão no 14 , aqui está assim ! Procede a informação de sincronismo?
Na verdade tudo depende de qual “dente” da fônica do comando foi pego a referência, podendo variar. Geralmente pegamos no final do segundo maior ressalto (dentão) pois é o que casa certo com o pms.
@@Aiimlk vlw
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