За 302 не скажу, но с конструктором теплоходов 92-016 (типа Валериан Куйбышев) про дизайн общался. Так он сказал, что тогда в Комарно дизайн для конструкторов был одним из самым важным в создании теплохода. И долго и нервно отстаивал эскизы 92-016 в Министерстве речного флота. К сожалению не удалось отстоять комфортабельность 92-016 и расчетные двигатели Шкода.
А что, современные океанские лайнеры разительно отличаются от этого? Такая же угловатость, отсутствие носа и кормы. Сейчас всем верховодит: стоимость проекта и рациональное использование пространства. К тому же это плавающий отель, не к чему ему прогулочные палубы, чтобы все прогуливающиеся по палубам заглядывали через окна в каюты?
На вид что он не очень..рогатенький. Проект 302 из ГДР 80ых годов выглядит и сейчас эффектно и современно. А это зем.снаряд для добычи донного песка)
За 302 не скажу, но с конструктором теплоходов 92-016 (типа Валериан Куйбышев) про дизайн общался. Так он сказал, что тогда в Комарно дизайн для конструкторов был одним из самым важным в создании теплохода. И долго и нервно отстаивал эскизы 92-016 в Министерстве речного флота. К сожалению не удалось отстоять комфортабельность 92-016 и расчетные двигатели Шкода.
Сделали дебаркадер. Самоходный дебаркадер. У любого судна (корабля) есть нос и корма. А лайнер должно быть красивым.
Речной лайнер так и выглядит но по сути речная бухаловка и обрыгаловка в закрытом пространстве от морской ничем не отличается
А что, современные океанские лайнеры разительно отличаются от этого? Такая же угловатость, отсутствие носа и кормы. Сейчас всем верховодит: стоимость проекта и рациональное использование пространства. К тому же это плавающий отель, не к чему ему прогулочные палубы, чтобы все прогуливающиеся по палубам заглядывали через окна в каюты?
@@igorantonof705 посмотрите на симфонию
прикольный пароходик.... интересно, каким мореходом он будет...
Семь футов ему под килем!
Сташнее не видел. Вот питецы будут в шоке....