Vandaag een proefrit gemaakt, voortaan luister ik niet meer naar youtube reviews. Wat een geweldig fijne auto is dit. Had hem bijna afgeschreven door het stomme geleuter over de versnellingsbak.....complete onzin blijkt dat. Supersoepel, heerlijk rustig rijdende auto. En ik rij nu een E-klasse automaat 6 cilinder dus ben wel wat gewend kwa souplesse. Reviewers zingen allemaal halleluja over de Ford Puma, wat een prutauto blijkt dat te zijn. Stuur lijkt wel een betonboor zo trilt dat ding bij lage toeren.
Die tip in het begin, hilarisch! Zou iemand dit echt versneld kijken? 😃 Neenee doe zo voort, het is juist een verademing dat het er niet allemaal 'doorgeramd' wordt!
Zoals je op de weg de klevers/duwers achter je kunt hebben, en ze liever op de mogelijkheid tot inhalen zou wijzen, zo ook op youtube en dan wijs je ze even op de snelafspeelfunctie?
Lulkoek video, is absoluut top en retesnel als je wilt. Is gemakkelijkste auto die ik ooit heb gehad. Alles maar dan ook alles heeft deze auto en dan nog zuinig ook. Ziet er ook nog eens superleuk uit en dat kun je van veel modellen niet zeggen. Japans perfect topproduct . Wat een nederlandse zeikerd is dit zeg. Dat verdient dit product niet.
Welke benzineauto heeft (relatief) vrij lage vaste lasten voor particulier, en heb je wel een laadruimte van 2m vlak? Heb nu een supertrouwe toyota starlet met de achterbankleuning eruit.
Deze auto is zeker wel uitgerust met actieve stuurhulp. Je kunt hem activeren met een knop aan het stuur. Hij stuurt dan zelfstandig terug wanneer je rijbaan onbedoeld verlaat. Het systeem centreert je niet op de rijbaan. Het systeem werkt bij mij betrouwbaar en prettig subtiel. Ook kan de adaptieve cruise control zelfstandig file rijden, en is er wel een stop & go functie aanwezig. Uit eigen ervaring weet ik dat de adaptieve cruise control in de huidige S-Cross echt heel veel beter werkt dan in een S-Cross uit 2019. Verder is ook het geluid van het multimedia systeem veel beter dan eerder. Ik heb nog een S-Cross met de 1.4 turbo (smart hybrid), allgrip en automaat kunnen bemachtigen voordat hij uit de prijslijsten werd geschrapt om de gemiddelde uitstoot van Suzuki op papier te reduceren. Een auto met een heerlijke aandrijflijn, en mijn verbruiksmeter geeft nu een gemiddelde aan van 1 op 16,7.
Gekunstelde hybride alleen om de uitstoot van het hele wagenpark omlaag te brengen. De 1.4t is nog te krijgen met handbak en die zou ik kiezen. Meer power en grotere kofferbak.
Vandaag met een S-Cross (1.4 Boosterjet Comfort Smart Hybrid, handgeschakelde 6-bak) door Duitsland mogen pendelen (inclusief een uur filerijden een rit van 8 uur)…. Toch maar eens wat recensies gelezen en deze dus bekeken. Als ik de reacties zo lees wil ik toch ook wel mijn paar centen bijdragen, want ik herken toch wel veel van wat er in deze video wordt gezegd. Ik kan mij er wel bij aansluiten. Een moeilijke auto. Aan de ene kant rijdt hij heel fijn, makkelijk enzovoort, maar aan de andere kant had (heb) ik ook het gevoel dat de motor(en) harder moet(en) werken dan nodig om alle dingen te doen. Alle tierelantijntjes als adaptive crouse controll e.d. zijn bij elke auto net weer wat anders en moet je mee leren spelen, dus daar zal ik niks over zeggen. Met mijn 1.90m zijn de stoelen echter niet groot genoeg. Mijn onderbenen hebben te weinig steun en dat gaat op zulke lange ritten irriteren. Datzelfde geldt voor de rugleuning. Ook is hij inderdaad niet zuinig. Mijn eigen focus uit 2011 rijdt 1 op 16. Onze Ignis doet zelf 1 op 20 bij 120 km/uur met zijn 1.2 motortje… Suzuki kan het dus wel. Kom je met deze Cross echter boven de 120/130 km/uur (let wel, ik reed in Duitsland - Autobahn) gaat het verbruik heel rap omhoog. Het probleem is dat de auto dat qua wegligging helaas heel makkelijk (misschien wel te gemakkelijk) aankan. Zelfs bij 160-170+ km/uur zweeft hij soepel over de weg. Geen centje pijn. Maar…vooral om een andere reden ben ik toch weer redelijk snel braaf teruggegaan naar 120 - 130 km/uur: zodra je boven die snelheid komt, neemt het aantal decibel van de wind om de auto zo erg toe, dat je de radio beter kunt uitzetten, je hoort hem toch niet. En dat vind ik wel jammer voor een auto met deze rijeigenschappen. Ik bedoel, het is niet voor niets een 6-bak, maar een goed gesprek is dan niet meer te voeren. Ik kijk nog even verder…🙄
Beetje de indruk dat hij erg vooringenomen is.....Er is wel een actieve stuurhulp zoals al opgemerkt en ook de opmerkingen over de adaptive cruisecontrol kloppen niet. Maar ach.....toch bijna 20 minuten zoet geweest en me vermaakt.
Dus geen aanbeveling om te kopen , geen echte automaat maar een langzame schakelrobot, de betere koop is de de milled hybride , wat ik waardeloos vindt is de adaptive cruise controle die haalt gelijk de snelheid eruit als ik dat niet wil.
@@TerryLestrange Het geluid staat wel degelijk laag in deze video. Ik heb zowel de volumeknop van m'n luidsprekers als de volume in windows flink moeten verhogen voordat ik hem fatsoenlijk kon verstaan. Niks mis met leanardhaven z'n oren, maar een fout van degene die de video gemaakt heeft. Als je verwacht dat je kijkers de hele tijd hun volumes moeten aanpassen, ben je als video-editor verkeerd bezig.
Vandaag een proefrit gemaakt, voortaan luister ik niet meer naar youtube reviews. Wat een geweldig fijne auto is dit. Had hem bijna afgeschreven door het stomme geleuter over de versnellingsbak.....complete onzin blijkt dat. Supersoepel, heerlijk rustig rijdende auto. En ik rij nu een E-klasse automaat 6 cilinder dus ben wel wat gewend kwa souplesse. Reviewers zingen allemaal halleluja over de Ford Puma, wat een prutauto blijkt dat te zijn. Stuur lijkt wel een betonboor zo trilt dat ding bij lage toeren.
Die tip in het begin, hilarisch! Zou iemand dit echt versneld kijken? 😃 Neenee doe zo voort, het is juist een verademing dat het er niet allemaal 'doorgeramd' wordt!
Helemaal mee eens!
Zoals je op de weg de klevers/duwers achter je kunt hebben, en ze liever op de mogelijkheid tot inhalen zou wijzen, zo ook op youtube en dan wijs je ze even op de snelafspeelfunctie?
Lulkoek video, is absoluut top en retesnel als je wilt. Is gemakkelijkste auto die ik ooit heb gehad. Alles maar dan ook alles heeft deze auto en dan nog zuinig ook. Ziet er ook nog eens superleuk uit en dat kun je van veel modellen niet zeggen. Japans perfect topproduct . Wat een nederlandse zeikerd is dit zeg. Dat verdient dit product niet.
Ik vind voor dat geld dat je eigenlijk niks beters kunt vinden.
Welke benzineauto heeft (relatief) vrij lage vaste lasten voor particulier, en heb je wel een laadruimte van 2m vlak? Heb nu een supertrouwe toyota starlet met de achterbankleuning eruit.
Suzuki Super Carry
Deze auto is zeker wel uitgerust met actieve stuurhulp. Je kunt hem activeren met een knop aan het stuur. Hij stuurt dan zelfstandig terug wanneer je rijbaan onbedoeld verlaat. Het systeem centreert je niet op de rijbaan. Het systeem werkt bij mij betrouwbaar en prettig subtiel. Ook kan de adaptieve cruise control zelfstandig file rijden, en is er wel een stop & go functie aanwezig. Uit eigen ervaring weet ik dat de adaptieve cruise control in de huidige S-Cross echt heel veel beter werkt dan in een S-Cross uit 2019. Verder is ook het geluid van het multimedia systeem veel beter dan eerder. Ik heb nog een S-Cross met de 1.4 turbo (smart hybrid), allgrip en automaat kunnen bemachtigen voordat hij uit de prijslijsten werd geschrapt om de gemiddelde uitstoot van Suzuki op papier te reduceren. Een auto met een heerlijke aandrijflijn, en mijn verbruiksmeter geeft nu een gemiddelde aan van 1 op 16,7.
Dan bof je. Ik zou ook graag een automaat hebben maar vind deze 1.5 niks. De 1.4 is de nog wel als handbak.
Topauto! Alles wat je nodig hebt. 6 jaar volledige garantie en bertouwbaar/degelijk 😊
Je bent duidelijk niet zo kritisch. En vergelijken doe je ook al niet. Deze video heb je ook al niet bekeken. Werk je soms voor Suzuki?
@@caskrakeren jij ben niet zo slim!
@@ingmarlangerak8973 Je moet gauw terug naar school, jochie. Bijles voor taal en fatsoen.
Gekunstelde hybride alleen om de uitstoot van het hele wagenpark omlaag te brengen. De 1.4t is nog te krijgen met handbak en die zou ik kiezen. Meer power en grotere kofferbak.
Vandaag met een S-Cross (1.4 Boosterjet Comfort Smart Hybrid, handgeschakelde 6-bak) door Duitsland mogen pendelen (inclusief een uur filerijden een rit van 8 uur)…. Toch maar eens wat recensies gelezen en deze dus bekeken.
Als ik de reacties zo lees wil ik toch ook wel mijn paar centen bijdragen, want ik herken toch wel veel van wat er in deze video wordt gezegd. Ik kan mij er wel bij aansluiten. Een moeilijke auto. Aan de ene kant rijdt hij heel fijn, makkelijk enzovoort, maar aan de andere kant had (heb) ik ook het gevoel dat de motor(en) harder moet(en) werken dan nodig om alle dingen te doen.
Alle tierelantijntjes als adaptive crouse controll e.d. zijn bij elke auto net weer wat anders en moet je mee leren spelen, dus daar zal ik niks over zeggen.
Met mijn 1.90m zijn de stoelen echter niet groot genoeg. Mijn onderbenen hebben te weinig steun en dat gaat op zulke lange ritten irriteren. Datzelfde geldt voor de rugleuning. Ook is hij inderdaad niet zuinig. Mijn eigen focus uit 2011 rijdt 1 op 16. Onze Ignis doet zelf 1 op 20 bij 120 km/uur met zijn 1.2 motortje… Suzuki kan het dus wel. Kom je met deze Cross echter boven de 120/130 km/uur (let wel, ik reed in Duitsland - Autobahn) gaat het verbruik heel rap omhoog. Het probleem is dat de auto dat qua wegligging helaas heel makkelijk (misschien wel te gemakkelijk) aankan. Zelfs bij 160-170+ km/uur zweeft hij soepel over de weg. Geen centje pijn. Maar…vooral om een andere reden ben ik toch weer redelijk snel braaf teruggegaan naar 120 - 130 km/uur: zodra je boven die snelheid komt, neemt het aantal decibel van de wind om de auto zo erg toe, dat je de radio beter kunt uitzetten, je hoort hem toch niet. En dat vind ik wel jammer voor een auto met deze rijeigenschappen. Ik bedoel, het is niet voor niets een 6-bak, maar een goed gesprek is dan niet meer te voeren.
Ik kijk nog even verder…🙄
Beetje de indruk dat hij erg vooringenomen is.....Er is wel een actieve stuurhulp zoals al opgemerkt en ook de opmerkingen over de adaptive cruisecontrol kloppen niet. Maar ach.....toch bijna 20 minuten zoet geweest en me vermaakt.
Goede video. (Zoals vaak) top 👍
9:20 ik heb nog nooit een semi automaat gezien met een p-stand, heeft deze niet ook gewoon een vol automaat
Ziet er niet eens zo verkeerd uit. Suzuki is goed bezig. Suzuki met de S van Sympathiek
Dus geen aanbeveling om te kopen , geen echte automaat maar een langzame schakelrobot, de betere koop is de de milled hybride , wat ik waardeloos vindt is de adaptive cruise controle die haalt gelijk de snelheid eruit als ik dat niet wil.
ja, hij is origineel. Ik zet em ook wat hoger.
Iedere keer datzelfde gezever over het schuifdak.
Kleine hybride accu.
Probeer
Zou nooit de full hybrid kopen.
Dit is dus 3x niks. Kleiner, slomer en duurder dan de concurrentie.
Welke concurrentie?
@@ingmarlangerak8973 Zoek en gij zult vinden. Heb je 5 maanden de tijd voor gehad.
Ik zou wel een dubbeltest met de nieuwe Dacia Duster willen zien. En dan goed kijken naar prijs en kwaliteit.
Zou geen concurrent weten voor die prijs?
Versta er niks van ,beter je microfoon open draaien
Even een gehoor-apparaatje bestellen Leo! Helaas niet te verkrijgen op deze Suzuki als optie.
@@TerryLestrange Het geluid staat wel degelijk laag in deze video. Ik heb zowel de volumeknop van m'n luidsprekers als de volume in windows flink moeten verhogen voordat ik hem fatsoenlijk kon verstaan. Niks mis met leanardhaven z'n oren, maar een fout van degene die de video gemaakt heeft. Als je verwacht dat je kijkers de hele tijd hun volumes moeten aanpassen, ben je als video-editor verkeerd bezig.
Goede video. (Zoals vaak) top 👍