Ducati Monster 821 -- Teil 06 -- Kabelbaum komplett abbauen
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- Опубліковано 2 сер 2024
- Heckrahmen und Kabelbaum wird entfernt, jetzt ist sie fast nackich. 😎
Natürlich ist auch wieder was für die dabei, die mich gerne putzen sehen oder schwallen hören 😂
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00:00 Intro
00:07 Vorwort
00:20 Reinigungsarbeiten
03:31 Rastmechanismus im Motor
06:11 Kabelbaum weiter abbauen
08:15 Kupplungszug abbauen
11:04 Fußbremse... (Schalter/ABS-Leitungen)
16:56 Front entkabeln
21:45 Kombi-Instrument abbauen
23:25 Scheinwerfer und Kabelverteiler
30:20 Der Schweinwerfer (Leuchtmittel)
35:00 Temperatursensor
36:00 E-Gasgriff
37:00 Heckrahmen abbauen
43:20 ABS und Sicherungskästen befreien
46:30 POWER-Kabelbaum trennen
47:20 Kabelbaum ist ab
47:45 Defektes LiMa-Kabel befreien
48:50 Abgesang
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Oh, Du großer "Schrauberguru". Möge Dir die Erleuchtung kommen, das alles wieder zusammen zubringen! 🙏🏻🙏🏻🙏🏻
Bin begeistert von diesem Projekt und deiner unerschütterlichen Ruhe beim zerlegen! 👌👍
Wenn das Monster fertig ist, wird sie besser sein als sie ausgeliefert wurde. Und ich bin froh Honda zu fahren.
Und ich bin froh das ich von honda fireblade sc28 auf ducati 750ss bj 1993 umgestiegen bin.nix gegen die honda ,aber mit 149kg ist wie fahrradfahren.
Langsam dämmert mir warum die Reparatur in der Werkstatt so teuer ist: Die Hälfte der Kosten entfällt auf neue Kabelbinder 😄
Ein Motorrad das mit kabelbinder zusammengehalten wird.😂😂
Danke fürs dieses Video. Sehr spannend, diese Serie.
Ich glaube jetzt wäre der Punkt gekommen, wo ich das Handtuch geschmissen hätte, mir wird ja schon vom zusehen schwindelig bei ganzen Kabel gewurstel 😮
Omg...diese Ruhe die Du dabei hast ist schon bemerkenswert...einfach Super 👍👍👍..freue mich schon auf Dein nächstes Video....
🤐 Finde ich gut was Du Dir so zutraust. So ne Menge Kabel, mach weiter so Deine Vids sind echt Klasse.
Viele Liebe Grüße von Jürgen aus dem Elbe-Elster Land 🤠🤠
Großen Respekt Martin, daß du bei all dem Wirrwarr noch voll durchblickst! 😅 Ich sitze total gebannt vor dem Bildschirm.
Geht mir auch so, und ich bin schon so dermaßen gespannt, was das Problem mit dem Getriebe ist
@@keekschi Mich interessiert auch sehr, wie die Kipp- und Schlepphebel und die Nockenwellen aussehen nach 120000km. Ich kenne noch die Desmoquattro Motoren, die hätten nie so lange durchgehalten.
Perfekt, tolles Video.
Ach herrje, ich bin schon bissl froh das nicht wieder zusammenbauen zu müssen 😵💫😅
Aber, bei dir hab ich wenig Sorgen. Das bekommst du wieder hin 👍🏻😉
Gruß Mario
Super Arbeit! Unbezahlbar! 👍
Auseinander würde ich sie vielleicht auch bekommen, aber nie und nimmer zusammen. Top Job 👍👍
Wieder ein sehr spannendes Video mit einer Ruhe und Gelassenheit spitze durchgekämpft
Viele Grüße
Moin Martin drum fahre ich eine 97ger Bandit die hat keine elektrische helferle da musste alles selber machen Motor-Bremse Stotterbremse wenn mal glatt ist, den körper im fahrt Wind halten alles zählt im Ernstfall Vorteil bei uns alten Säcken wir sind damit aufgewachsen unser popomat ist noch io.😂dann noch viel spass beim zerlegen Gruß aus den Kohlenpott.
Immer wieder genial wie strukturiert du vorgehst❤ich würde die nerven verlieren
Hallo Martin,
Oder ‘’ Ohh Nein, das HaHa Männchen’’ wie meine Frau dir nennt. 😂
Ich Genieße deine Videos gerade weil sie so detailliert sind, besser wie ein Haynes Werkstatt Handbuch!
Und keine sorgen, ich habe ein Kopfhörer 😂
Es wird immer weniger.
Oh mein Gott ist das viel was zusammen gebaut werden muss. 😊
Vielen Dank für ein weiteres Video dieses schönen Projektes. Ich bin der Meinung, dass das Motorrad zwar sehr komplex, aber dennoch einigermaßen Schrauber-freundlich ist. Die Schlüsselweiten und Steckverbinder sind typisch für ein europäisches Fahrzeug und sehen ein wenig nach Volkswagen-Konzern aus, zu dem Ducati über Audi auch gehört. Ich finde, es ist ein sehr schönes Motorrad und eine Ducati ist immer etwas Besonderes.
Ich darf dir einfach mal zustimmen, das es im Grunde doch Schrauberfreundlich zugeht. Man muss ja bedenken, das Martin noch nie eine solche Maschine bei sich hatte.
Und ich darf dir auch mitteilen, das die Stecker bei Ducati UND Cagive schon seit den 90ern verbaut werden. Viele Stecker finde ich an meiner Cagiva Elefant 750 auch wieder, die einen 750er Ducatimotor hat. Nur über die Kabelverlegung und vor allem manche Kabellängen hätte man bei Ducati und Cagiva etwas mehr nachdenken müssen. Meiner Meinung nach, denn es geht.
Ich bewundre deine Geduld und Hingabe.. Macht wirklich Spaß, dir beim Schrauben zuzusehen.
Kleine Idee am Rande: Die Stellen, wo jetzt der Lack durch Züge und Kabel beschädigt worden sind, mit einer Lackschutzfolie schützen vor dem Zusammenbau... Ich wünsche Dir gutes Gelingen
DlzG
Gute Idee, Lackschutzfolie müsste ich sogar da haben. Wenn ich sie finde.
Niemals! Ich wiederhole, niemals würde ich dieses Puzzle wieder zusammen kriegen! Ich bin ja so gespannt drauf!!!
Super Video mal wieder .
Hoffentlich fällt der Urlaub nicht ins Wasser.Gruß
Das _IST_ mein Urlaub. 🌞😜
Am Ende hast ja den dicken Stecker rausbekommen. Sehr schönes Video.
Ich habe meiner XL 500r den Motor überholt ! Das ist aber zur Ducati ein Kindergeburtstag! 😊
Danke!
Danke für die Spende, freue mich sehr! 😁
Hallo Martin, ein tolles. Projekt und wieder mal ein tolles Video. Ich finde die Duc gar nicht so schlimm. Interessantes Motorrad.
Ach ja: länger Bremspedalweg = Verlängerung des Bremslichtschalterkabels 😉
Hallo Martin, meine allergrößte Anerkennung wenn du das ganze wieder zusammen baust, echt bemerkenswert diese Arbeit. Freue mich schon auf die nächsten Teile.
Liebe Grüße
Timo
Auch bei den Steckverbindungen sind wohl einige typische aus dem Automobilbereich. Einfach den Bügel der gegenüberliegenden Seite der kleinen Füsschen drücken und Stecker ziehen. Beim Einbau des Sensor eventuel etwas gedreht einbauen, um die Position des Steckers/Bügel zugänglicher zu machen
Merke Hauptbestandteil: " Kabelbinder" Yeah😉
Für die Kaffepause zwischendurch, Röhnschrat hat mir mit der Goprosteuerung oft geholfen, das ist gut investiertes Geld . Ich bewundere deine Geduld
Manchmal bewundere ich auch meine Geduld. Oder verfluche sie. 😁😎
Danke für Deine Spende, freue mich sehr. 👌
Was für'n Kampf 😀 Öhm, ich glaube für mein zukünftiges Kl.A Bike schaue ich mich lieber nach etwas älteren um 😅. Die Diva ist jetzt in guten Händen und bekommt eine richtige gute Kur. Beste Grüße 😊✌️👍
👍👍👍👍
47:27 Kabelbaum ist raus, applaus
👏👏👏👏👏 47:27
👍👍👍
Hallo Martin, es ist halt wie immer, Design können die Italiener, aber halt keine zuverlässigkeit, und bei Honda ist es fast immer umgekehrt. 08/15 Design, dafür zuverlässig.
Nana, was bedeutet nun Keine Zuverlässigkeit? Darf und will ich hier nicht so stehen lassen. Meine Ducati-Motoren werden geprügelt bis der Arzt kommt, ohne nennenswerte Defekte. Ducati gewinnt ein Rennen nach dem anderen, so als Beispiel. Und in dem Falle der Diva wage ich zu behaupten, das jedes andere Motorrad auch so aussehen würde, bei 120.000 KM reines Fahren und Vergnügen.
Moin, ich finde die Stelle nicht mehr aber zum Thema wiederverschließbare Kabelbinder: versucht mal nen 0-8-15-Kabelbinder rückwärts zu benutzen. Hat erstaunliche Haltekraft und geht immer wieder auf....😉 ... so zum Lagern gut genug, wie ich finde.
Servas Martin. Ein Paar Ideen und Tipps zu ein paar Sachen an der Diva.
1. Umbau auf Stahlflex falls noch nicht erledigt für Hinten. Die Bremsleitung so verlegen, das sie so weit wie halt Möglich von Wärmequellen weg ist.
2. ABS Block Unbedingt mit Hitzeschutzfolie abschirmen, ich habe zwar kein ABS aber habe trotzdem ein Alu Hitzeblech hinter den hinteren Krümmer verbaut, der die Hitze vom Raster abhält. Mein Auspuff läuft Nahe an der Seitenabdeckung entlang, die ist aus Plastik. Da kannst draussen anfassen, nix warm und schon gar nicht heiss.
Die Folie gibt es bei Louis, Art. No. 10027024. Evtl. Alublech hast du sicher rumliegen.
Bremse hinten entlüften hast ja schon geschrieben. Und wenn der Weg dann immer noch ein wenig zu lang ist, den Betätiger der IN die Pumpe geht ein klein wenig nachstellen, hatte ich auch mal in einem meiner Videos gezeigt, aber nur welches??? Find ich nicht. Jedenfalls Mutter lösen und eine Halbe Umdrehung eindrehen, ergibt sich von selbst mit der Gabel.
Ich ertappe mich, die Kabelbinder zu zählen, dir du abgeschnitten hast. Wahnsinn. ABER: Da rappelt sich nix los oder scheuert irgendwo rum wie bei anderen Maschinen.
Kupplungszug anderes Routing, Starterkabel kürzen dürfte nach genauerer Begutachtung ja nicht möglich sein, da das Anlassrelais ja mehr Strippen hat als meines, was NUR den Anlasser betätigt. Schade drum.
Ich hab mir heute nen Nagel in den Hinterreifen gefahren, denn die "Dachdecker" geben an Schaas auf saubermachen. Müll vor der Tür, Müllsäcke direkt im Einfahrbereich und die alten Dachziegel liegen überall rum. Bin grad etwas angepisst, einen nich sehr guten Reifen vermutlich in den Müll werfen zu müssen, bin vermutlich zu lange ohne Luft gefahren, zwangsweise musste ich 1 Km zurück in die Halle fahren.
Die Bremsleitungen würde ich gerne erneuern, wenn Spiegler was passendes hat.
Blöd mit dem Nagel vom Dachdecker. Es bleibt einem nix erspart... 🤦♂️
@@ZAMsChannel Na, wenn Spiegler nix hat wer dann? 💪👍
Und Danke für das Beileid. Mal sehen ob ich das hinbekomme und evtl. doch keinen neuen Reifen brauche. Hab ja Schlauch drin.
Was mich auch etwas wundert: Ducati wurde von VW übernommen. Eigentlich hätte ich die typischen VW Stecker erwartet und nicht die frei verkäuflichen Billigstecker aus EBAY 😮. Das ist schon ein bisschen traurig.
Ich freue mich tatsächlich gerade jedesmal, wenn ein Video kommt. Alles mal was anderes und viel zu tun. Weiter so!
Einspruch. Die Stecker sind alles andere als Buchtgelumpe. Auch meine 97er Cagiva hat hier und da solche Stecker, aber zugegeben an meiner sind viel mehr Superseal Stecker.
@@NiceIce36 Hi Martin :D also ich habe solche Stecker bei EBAY gekauft. Kann natürlich sein, dass hier eine andere Qualität vorliegt, aber trotzdem sind die Stecker von VW auch von der Verriegelung besser. Das ist zumindest meine Meinung :)
einfach schön dir beim Monster zerlegen zuzuschauen.... zählst du eigentlich die ganzen Kabelbinder, die du abknipst? Ich freu mich schon auf den Zusammenbau 🤩
Nö, ich zähle die nicht. 😉
Die Fußbremse ist eine Krankheit bei der 821. Meine ist nach jeder Winterpause wieder so, dann wird die entlüftet und funktioniert wieder für ein paar Monate 😃 nimmt man aber gerne in Kauf für das geile geboller!
Das ist bei der 1200er leider genauso
Abhilfe schafft hier 1. Stahlflex und 2.tens ein wenig weniger Spiel am Hebel (Der Teil der in die Pumpe geht) einstellen, aber nur ein wenig. Und darauf achten, das die Bremsleitung so weit wie Möglich von Hitzequellen weg ist.
Kannst Du den Motor nicht noch tunen vor dem Zusammenbau? Tolle Serie!
Nee, Tuning ohne die Möglichkeit einer Leistungsmessung und Abstimmung macht nicht so viel Sinn.
33:40 Insektengräber werden absichtlich rein konstruiert, damit der ambitionierte Hobbyschrauber was zu tun hat... ☝️🤓
Das zum Kreis gesteckte Kabel ist bestimmt von der Kreiskabelverwaltung
Die Rückbremsen der M821/1200 waren alle Mumpitz. Gab es viele Themen in den Ducati-Foren. Werkstätten haben sich einen abgebrochen beim Entlüften.
Ob es nun am Entlüften oder allgemein an der Konstruktion lag, weiß ich nicht. Ich hatte bei meiner Hyper 821 SP keine Probleme ^^.
Kann sein, dass die Monster die Fußrasten und die Bremspumpe etwas weiter unten hat, als ein Modell mit Gleichteilen in der Verkabelung, dann macht eine Verlängerung Sinn.
Bei Konstruieren haben die Italiener festgestellt es braucht hier noch eine, da noch eine und dort auch noch eine elektrsche Verbindung,
also schnell noch ein Kabel dazugelegt und mit noch einem Kabelbinder gesichert.
Da war dann wohl auch egal, dass es soviele unterschiedliche Stecksysteme sind.
Beim Öldruckschalter habe ich gedacht da fehlt etwas zum Betätigen der Steckerklammer.
Wenn die Post schnell ist, hast du am Samstag noch einen 21er Schlüssel zum Gegenhalten 😁,
denn ein Paket ist unterwegs.
Schönen Gruß vom Edersee
Derr 21er kam heute schon ✌
@@ZAMsChannel Das habe ich eben im Video gesehen. Deswegen noch einen zum Gegenhalten 😁
Genau und vielen Dank für die anderen "Beigaben", kann ich alles sehr gut gebrauchen. 😁👌
Das sind übrigens Ducati Performence Blinker (Rizoma) aus dem Zubehör. Passende LED H4 gibt es leider nicht, ich denke hier wird aktuell eher die „Massenware“ bedient da jedes Motorrad einzeln abgenommen werden muss
Ja, da hast Du sicher recht...
Als erstes würde ich das Label am vorderen Fender entfernen, wenn es die Werkstatt ist die dieses Moped gewartet hat
Ich hasse Kabel Salat ! ,bei dem Stecker ohne Funktion kann man das Nav. anklemmen !. Respekt bei einigen Verbindungssteckern kann man schon die Geduld verlieren 🤭🤣
Ist schon ein bisschen nervig zu sehen, wie viele "Kleinteile" über die Jahre auf der Strecke geblieben und abhanden gekommen sind. 🫤
Die hintere Bremse ist so eine Krankheit bei der Monster. Ich weiß nicht, wie oft ich die schon habe entlüften lassen.
Ein Ducati Schrauber meinte mal, dass das Problem davon kommt, dass der Bremssattel hinten unter der Schwinge hängt, und das ABS Zeugs so schön zwischen den beiden Zylindern gekocht wird. Keine Ahnung ob das wirklich so ist.
Das mit dem ABS im "heißen Dreieck" hätte ich auch nicht so erwartet und hat mich gewundert, dass man das so macht und dass das überhaupt funktioniert.
Der tiefliegende Sattel kann natürlich ein gewisses Problem sein, ich werde ihn wohl befüllen wenn er noch nicht montiert ist und ihn dabei etwas höher legen. Dann kann die Luft nach oben besser raus.
Genau so geht das am besten nicht montiert entlüften.
Also erst entlüften und dann montieren. Scheint auch bei Ducati nicht bekannt zu sein?
Meine 900 liegt auch unten und ich hab sie nicht entlüftet bekommen. Nach oben gedreht schon geht es. Bremsen tun die Monster hinten echt schlecht im Vergleich zu anderen Marken.
Grüße vom Bodensee
Rolf
@@ZAMsChannelSattel hoch hängen, Entlüftungsventil an die höchste Stelle drehen, Bremsleitung dabei etwas abklopfen ... schon klappt das. Habe dabei direkt auf Stahlbus-Ventile gewechselt, m.M.n. ein absolutes Muss, gerade bei dieser Bremse hier.
Rhoeni, das Problem ist wirklich die Hitze, und keine Stahlflex. Meine Tipps dazu schreib ich Martin, geht relativ einfach und Kostengünstig.
Hallo
bitte zeige mal das Etikett der Pantherpisse. Mfg
Rostlöser. Nimm was dir in die Hände kommt.
Habe ich schon in einem der vorherigen Videos. Motorex Rostlöser, ein Geschenk eines Zuschauers, wie viele andere "Pantherpissen" auch. Ich verwende es, weil es da ist und gerade im Anbruch. Wenn Dose leer, dann andere Dose, anderer Hersteller. Früher gab es mal Caramba 😁
Wir wäre es wenn du eine Art Gewinnspiel machen würdest. Der Gewinner aus deiner Community, könnte dir sein Motorrad zur Regeneration vorbei bringen.
Wäre doch mal cool-nicht oder ?
Diese ganzen Reinigungsarbeiten hätte aber auch der Besitzer erledigen können.
Ach naja, da wo man ganz gut rankommt war sie ja ganz sauber, bei den Felgen z.B..
Da wo sie schmutzig war, hätte ich auch keine Lust sie zu putzen ohne eine Hebebühne zu haben. Ist also schon ganz okay so...
@@ZAMsChannel das ist schon richtig.Aber wenn sich schon jemand findet der mir mein Moped zu einem wahrscheinlich guten Kurs repariert,dann kann ich wohl noch selber die Teile reinigen.Geht ja auch alles von deiner wertvollen Lebenszeit ab.
@@mesima5041 sauber machen kann man die Teile aber nun mal erst, wenn sie ab sind. Und jeden Abend nach der Arbeit mal eben 100km zum Martin fahren um die Teile zu putzen bekomme ich leider nicht hin.
@@Rhoenschrat das kann man auch abholen wenn alles demontiert ist.Wenn dann der Motor geöffnet und evt. repariert wird hat man genug Zeit zum putzen
@@mesima5041 du guckst aber schon die selben Videos wie wir, oder?
Hast du mal gesehen wie lange es Martin aushält, dass etwas schmutziges in seiner Werkstatt liegt?
34:50 Hi Martin. Wo bzw. in welchem Teil hat er was dazu geschrieben? Könntest Du das oben anpinnen? Wäre interessant, nur leider finde ich es nicht.
Das dürfte mein Kommentar zum Video 5 gewesen sein.
@@Rhoenschrat Danke. Hörte sich bei Martin dramatischer an...
Ich würde das niemals wieder zusammenbauen können!
Zählt jemand die Kabelbinder mit 😂
Hallo, bin durch Zufall über den Kanal gestolpert. Ich hätte eine Frage, wird das Motorrad geschlachtet oder neu aufgebaut ?
Ich hatte dem ersten Video entnommen, das es ein Problem gibt mit dem Getriebe und deshalb wundere ich mich das es jetzt komplett zerlegt wird.
Grüße
Es soll hoffentlich wieder aufgebaut werden. Da der Motor als Hauptteil des Rahmens fungiert, muss man das ganze Motorrad zerlegen, um an den Motor ranzukommen.
Trinkspiel: bei jedem Kabelbinder im Bild ein Bier....
Alkoholfrei gerne genommen 😎
@@ZAMsChannel ich trinke auch keinen Alkohol. Mein IQ liegt knapp drüber 😁
Hab ich nich kapiert. Das alles um das LiMa Kabel zu reparieren?
Nein, um das Getriebe zu reparieren 😉😎
@@ZAMsChannel Au backe!
Deine Akribie ist bemerkenswert! Ich versuche deiner Arbeistweise nahe zu kommen! 👍
Was mir selten gelingt, aber du färbst langsam aber sicher ab...
Das mit den Steckern ist wirklich nervig. Permanent andere Verriegelungen.
Daumen gibt es natürlich auch...
Furchtbar, einfach nur furchtbar. Mag ja sein, dass so ne Duc gut fährt, aber schon beim Zugucken kriege ich (der ja beruflich wie privat selber schraubt und sich entsprechend da reindenkt) Stressanwandlungen in der Voraussicht, dass das irgendwann auch alles wieder zusammengebaut werden muss (zum Glück nicht von mir, aber... 😉). Was für ein wirrer, verkünstelter Aufbau... 😩
Schon krank, dass der Motor Teil des Rahmens ist.
Das ist gar nicht mal so selten...