Buenas como va espero que genial bendiciones para ti y todos los que tu quieres. Hermoso relatos me trajeron recuerdos de mi tío maquinista Nicolas Marquez, De mi tío abuelo Parada GOMEZ 1 parada antes de Azulejos, amigo de familia Juan Bellagamba en importaciones de Afe, Mario Mrtucceli en Prensa y Relaciones Públicas de Afe, Talleres Nestor Bellagamba, lindo haberlo vivido para poderlo compartir, gracias Carlos cuídate mucho por favor 🙏:)"
Soy de familia ferroviaria y yo trabaje en armado de vagones americanos mi padre Qpd se jubilo con 44sños de servicio de maquinista de primera especial y todos los años tenia que dar examenes de todo y tenia una foja de servicio de mayor puntaje eel venia muy contento con un papel que le daban con los puntajes como un niño von u carnet de la escuela.
Que linda historia de ese veterano Ferroviario, e viajado muchas veces de Rivera a Montevideo en los Ganz con mi Madre saludos al guerrero desde Rivera
@@senderocosmicoarcturiano9913 sí, sí, lo sé. Creo que es la única facultad de agronomía Udelar de aquí Montevideo entendes. Y algunas carreras creo que se comparten con facultad de ingeniería también
Como ojalá la carrera de maquinista de tren se diera en UTU para aquellos con un futuro ser maquinistas. La verdad que no sé si se está tomando capacitación o si los maquinistas anteriores los están especializando con señales ferroviarias nuevas y donde se dictan esas capacitaciones porque nada que ver con los españoles o los franceses que vinieron a Uruguay para operar el Ferrocarril Central. Ya venían preparados porque estudiaron en sus propios países y vinieron para acá con título de maquinista para operar las locomotoras de Ferrocarril Central aquí en Uruguay
A mí me hubiese gustado cursar el curso de maquinista al egresar ciclo básico pero justo en ese momento estaban las obras del Ferrocarril Central y no habia vias. Ningún tren en Montevideo circulaba porque no habia vias. Ahora sí hay vías pero no circulan con frecuencia los trenes, ya va a llegar momento de las frecuencias. Tenia entendido que era en el ministerio de transporte y obras públicas para maquinista de tren pero no sabia que requisitos se pedia y la edad también. Hasta decidir estudiar otra carrera ya que no habia capacitación tal como maquinista de tren en UTU por lo menos
@castillitoMarcos20 MARCOS EN 2 AÑOS TENDREMOS TRENES DE PASAJEROS Y DE TODO TIPO DE CARGAS Y VOZ TENDRAS LA OPORTUNIDAD DE HACER EL CURSO PARA MAQUINISTA, SOY MUY JOVEN Y CON MUCHO FUTURO LABORAL POR DELANTE,CALMA Y PACIENCIA NECESITAS TENER.
Hola Carlos, trabajé durante 42 años en Afe como administrativo, y veo que ese vecino que te dijo eso de manejar sin saber para mí es totalmente falso, en Afe si no aprobás el reglamento de marcha de trenes de vía doble y vía sencilla con todos los conocimientos de señales, cambios, empalmes, etc. no podías conducir, sólo que haya conducido sin que los superiores lo supieran que él condujo, porque si lo hubieran sabido estaban todos despedidos, eso te lo aseguro, para Afe la marcha de trenes era lo primordial.
@@waltersosa8620 HOLA WALTER LO QUE EL DICE EN EL VIDEO QUE CUANDO SALIAN A PROBAR LOS BRILL SALIAN DESDE LOS TALLERES DEL PUERTO RUMBO A PANDO U OTROS LUGARES Y NO VIAJABAN CAPATACES CON ELLOS SOLO LOS MECANICOS Y ELECTRICISTAS, ERA ALLI DO DE OTROS CONDUCIAN SIN QUE LAS AUTORIDADES LO SUPIERAN.
@senderocosmicoarcturiano9913 si pero cuando salen a vías de tráfico los mecánicos y electricistas no están autorizados a conducir, además antes de salir el coche del puerto la Estación Central debía proporcionar todos los datos del viaje a oficina Control Trenes, como ser que número de coche, su destino, hora de regreso y quién es el conductor y a que hora tomó servicio y hasta saber si ya tomó la media hora o no, dependiendo de la hora de tomada, y la oficina de tripulación también sabe porque es la que lleva el control de su personal, por eso dudo mucho que ese coche no tuviera conductor.
Los Ganz eran para distancias largas.Fui dos veces a Rivera.Salía los viernes a las 23:30 de Central.Y llegaba a Rivera a las 8 de la mañana.Semi directo.Paraba,si mal no recuerdo,en Canelones,Florida,Durazno,Tacuarembó y Paso del Cerro.Antes de este servicio,el viaje a Rivera demoraba 17 horas,parando en todas las estaciones,viajando en trenes viejos, ¡un suplicio! Con la introducción de los modernos Ganz,el viaje de 17 interminables horas se redujo a 8 horas y media.
@@castillitoMarcos20 todo aquel que trabajo en AFE en talleres tiene idea de cómo es conducir una máquina pero para hacerlo como su protección tienen que pasar muchas etapas exámenes y años y aún llegando hacerlo todos los años hay exámenes o había por seguridad
Ok, creo que me respondió en otro comentario😂😂. Pero mi duda es, ¿Aún siguen existiendo esas etapas de exámenes en AFE? Porque tenia entendido que AFE se pasó a SELF, pero creo que eso es otra cosa
Buenas como va espero que genial bendiciones para ti y todos los que tu quieres. Hermoso relatos me trajeron recuerdos de mi tío maquinista Nicolas Marquez, De mi tío abuelo Parada GOMEZ 1 parada antes de Azulejos, amigo de familia Juan Bellagamba en importaciones de Afe, Mario Mrtucceli en Prensa y Relaciones Públicas de Afe, Talleres Nestor Bellagamba, lindo haberlo vivido para poderlo compartir, gracias Carlos cuídate mucho por favor 🙏:)"
Excelente la charla Carlos. Saludos al señor Haller.
Es un gran hombre el señor Julio César contando sus historias😊🤗
Excelente agnedota de la historia
Soy de familia ferroviaria y yo trabaje en armado de vagones americanos mi padre Qpd se jubilo con 44sños de servicio de maquinista de primera especial y todos los años tenia que dar examenes de todo y tenia una foja de servicio de mayor puntaje eel venia muy contento con un papel que le daban con los puntajes como un niño von u carnet de la escuela.
@@NestorCarpelino BUENAS TARDES Y GRACIAS POR TAN VALIOSA INFORMACION.
Que linda historia de ese veterano Ferroviario, e viajado muchas veces de Rivera a Montevideo en los Ganz con mi Madre saludos al guerrero desde Rivera
Wow Carlos tu voz se escucha diferente que cuando filmas solo las vias y los pasos a nivel
@@castillitoMarcos20 Y QUE VOZ TENGO DIFERENTE???
Ya fue respondido en Whatsapp
La verdad que no sé como era entrar a la facultad de agronomía en los años del señor Julio Cesar que ahora
@@castillitoMarcos20 YO NI IDEA EL TRABAJO LA QUE SE ENCUENTRA FRENTE A LA CANCHA DE RACING.
@@senderocosmicoarcturiano9913 sí, sí, lo sé. Creo que es la única facultad de agronomía Udelar de aquí Montevideo entendes. Y algunas carreras creo que se comparten con facultad de ingeniería también
💯
Como ojalá la carrera de maquinista de tren se diera en UTU para aquellos con un futuro ser maquinistas. La verdad que no sé si se está tomando capacitación o si los maquinistas anteriores los están especializando con señales ferroviarias nuevas y donde se dictan esas capacitaciones porque nada que ver con los españoles o los franceses que vinieron a Uruguay para operar el Ferrocarril Central. Ya venían preparados porque estudiaron en sus propios países y vinieron para acá con título de maquinista para operar las locomotoras de Ferrocarril Central aquí en Uruguay
@@castillitoMarcos20 SI MARCOS ESTARIA MUY BUENO QUE ESO SE DIERA EN URUGUAY.
A mí me hubiese gustado cursar el curso de maquinista al egresar ciclo básico pero justo en ese momento estaban las obras del Ferrocarril Central y no habia vias. Ningún tren en Montevideo circulaba porque no habia vias. Ahora sí hay vías pero no circulan con frecuencia los trenes, ya va a llegar momento de las frecuencias. Tenia entendido que era en el ministerio de transporte y obras públicas para maquinista de tren pero no sabia que requisitos se pedia y la edad también. Hasta decidir estudiar otra carrera ya que no habia capacitación tal como maquinista de tren en UTU por lo menos
@castillitoMarcos20 MARCOS EN 2 AÑOS TENDREMOS TRENES DE PASAJEROS Y DE TODO TIPO DE CARGAS Y VOZ TENDRAS LA OPORTUNIDAD DE HACER EL CURSO PARA MAQUINISTA, SOY MUY JOVEN Y CON MUCHO FUTURO LABORAL POR DELANTE,CALMA Y PACIENCIA NECESITAS TENER.
A mirá, también se decía pibe en esos tiempos
@@castillitoMarcos20 DESDE SIEMPRE QUE YO RECUERDE Y TENGO 67 AÑOS DE EDAD.
Antes más que ahora.Pibe,Botija,Chabon,Gurí.
Y ¿No le cobraron infracción al maquinista que no se sabia las señales ferroviarias?
Vos expresate tranquilo Carlos😂
@@castillitoMarcos20 JE JE JE JE
Hola Carlos, trabajé durante 42 años en Afe como administrativo, y veo que ese vecino que te dijo eso de manejar sin saber para mí es totalmente falso, en Afe si no aprobás el reglamento de marcha de trenes de vía doble y vía sencilla con todos los conocimientos de señales, cambios, empalmes, etc. no podías conducir, sólo que haya conducido sin que los superiores lo supieran que él condujo, porque si lo hubieran sabido estaban todos despedidos, eso te lo aseguro, para Afe la marcha de trenes era lo primordial.
@@waltersosa8620 HOLA WALTER LO QUE EL DICE EN EL VIDEO QUE CUANDO SALIAN A PROBAR LOS BRILL SALIAN DESDE LOS TALLERES DEL PUERTO RUMBO A PANDO U OTROS LUGARES Y NO VIAJABAN CAPATACES CON ELLOS SOLO LOS MECANICOS Y ELECTRICISTAS, ERA ALLI DO DE OTROS CONDUCIAN SIN QUE LAS AUTORIDADES LO SUPIERAN.
@senderocosmicoarcturiano9913 si pero cuando salen a vías de tráfico los mecánicos y electricistas no están autorizados a conducir, además antes de salir el coche del puerto la Estación Central debía proporcionar todos los datos del viaje a oficina Control Trenes, como ser que número de coche, su destino, hora de regreso y quién es el conductor y a que hora tomó servicio y hasta saber si ya tomó la media hora o no, dependiendo de la hora de tomada, y la oficina de tripulación también sabe porque es la que lleva el control de su personal, por eso dudo mucho que ese coche no tuviera conductor.
@waltersosa8620 OKEY WALTER ME QUEDO CLARO Y GRACIAS POR LA EXPLICACION BIEN CLARA.
Los Ganz eran para distancias largas.Fui dos veces a Rivera.Salía los viernes a las 23:30 de Central.Y llegaba a Rivera a las 8 de la mañana.Semi directo.Paraba,si mal no recuerdo,en Canelones,Florida,Durazno,Tacuarembó y Paso del Cerro.Antes de este servicio,el viaje a Rivera demoraba 17 horas,parando en todas las estaciones,viajando en trenes viejos, ¡un suplicio! Con la introducción de los modernos Ganz,el viaje de 17 interminables horas se redujo a 8 horas y media.
Buenas tardes Carlos, también habían servicios Ganz Magav a Río Branco hasta el Puente Maua. Saludos
O sea ¿Esos hombres grandes y fuertes te secuestraron en tu adolescencia?
@@castillitoMarcos20 NO MARCOS ME LEVANTARON EN ANDASY ME CRUZARON LA LAGUNA QUE SE FORMABA EN LA AV. GARZON Y BATLLEY ORDOÑES.
@@castillitoMarcos20 todo aquel que trabajo en AFE en talleres tiene idea de cómo es conducir una máquina pero para hacerlo como su protección tienen que pasar muchas etapas exámenes y años y aún llegando hacerlo todos los años hay exámenes o había por seguridad
Ok, creo que me respondió en otro comentario😂😂. Pero mi duda es, ¿Aún siguen existiendo esas etapas de exámenes en AFE? Porque tenia entendido que AFE se pasó a SELF, pero creo que eso es otra cosa