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ランドローバーは、伝統的にサイドミラーを含む全幅を表記しています。他メーカーと同じようにサイドミラーを除いた表記であれば、ヴェラールの全幅は、1930mmです。
これは勉強不足でした！！！！失礼しました。為になりました。
値段はどうかな？他のクラウンシリーズ見てもクロスオーバー以外はハイブリッドはＺしか販売してないのでその値段で考えた630万がエステートの値段になると思う。
クラウンスポーツの2.5ハイブリッド4WDが590万円だから、FFモデルが設定されたとしても466万円になる事はない気がします。
視聴数稼ぐ為だよ！
全長が200伸びて積載が200増えるのは順当な気が…比較するとアウトバックが異常。流石のSUBARU。あの新型アウトバックでどうなるのかが気になる
アメリカに住んでいますのでこちらで車を先月購入しました！すごくいい車です！
積載量が多ければ多いほど後席は狭くなる。今回のクラウンシリーズは若干その傾向を感じましたので、せめてエステートは後席広々空間がありがたいですね。あと、お値段は他の方々も言われている通り400万円台は絶望的かな？もちろん安いに越したことはないんですが、620万くらいになりそう。グレードが選べるなら最廉価グレード460万からってのはありですね！
いや公明党さん、トヨタの邪魔すんなよ…もっと厳しく見るとこあるだろ
韓国本部からトヨタの邪魔しろって言われてるんでしょうね。
@@menctyan その政党と支持団体の本部は東京の信濃町ですよ
そーいえば、エステートまだじゃん！と思い出させてくれた とっきーさん♪あざま！
内装はどうなんでしょう 早く試乗してみたいですね
ライバルってベンツEクラス、BMW5クラス、アウディ6のSWじゃないのかな？
SUVであることを今回は重視しました！
クラウンエステート って名前からして、クラウンの高級路線の位置づけだと思う。予想価格の４６６万円はあり得ないと思いますよ。普通に６００万オーバーからだと思います。アルファードの最初と同じですよ。最初から廉価版を用意しないのがトヨタの手法です。廉価版はあとからでしょうねぇ。 出るとしても。
クラウンエステートが約460万円だとするとスバルのクロストレックのストロングハイブリッドがいかに高いかが良く分かる。
600はいくでしょ
クラウン→ITS Connect＋ディスプレイオーディオ：＋37.5万あっと言う間にCX-60に追いつきます。装備品をある程度揃えないと価格比較は意味無いのでは？
燃費除けばアウトバックがおすすめ
車中泊出来るから欲しい。
好きな人には申し訳ないけど、なんかクラウン飽きてくるなぁ。もっと差別化されてれば良いけど、3/4もSUVだと何かな…
それはほんとそう…ジャンル被りすぎですよね😂
長さ的にシステム改善されたcx80がライバルだと思ってました😅
何気にエステートは5人乗りワゴンなので、80とは競合しなさそうなんですよね！
7:21 スバルアウトバック、燃費に不利な水平対向でフルタイムAWD。そしてあのサイズで、13㎞/Lも走るんかいΣ(･ω･ﾉ)ﾉ！昔アルシオーネ2700VXに 乗っていたが、最高6㎞最低4㎞しか走らなかったぞ？すげえエコカーじゃんｗで、最近「アウトバック良いな！」って思ってたら、まさかの終了宣言(´；ω；`)ｳｯ…またも、デスノートしちまった…
クラウンエステート、たしか680万円スタートじゃなかったかな。
私の任意整理の刑期が明けるのが先か,エステート発売が先かの問題になってきました(;^ω^)まぁ発売されたら試乗に速攻でいきますがw
キャリアカーに乗ってるやつ見ました
トルクは、数値だけで判断できませんよ。乗ってみないとね。
トルクって低速域の使い易さの目安にはなるけど、加速力はあくまで馬力ですからね。トルク1000超えのトラックでも、馬力は400ps未満です。だから加速は遅い。
こんなに販売延期したらインフォテインメント系陳腐するだら、もういっそ5年後くらいに全部刷新してから出直して販売せい
ヴェラールのこの全幅数値はドアミラー幅のサイズです。訂正お願いします。、
ちなみにヴェラールの日本での全幅の諸元は1,930mmです。
一応高級車名乗ってんねやろ？それを値下げしたらブランドイメージ壊すんちゃう？高級車とか使わんかったらいいのに
トルクって低速域では重要ですが、高速域では馬力が重要です。よって加速力は馬力の方が相関性が高いです。トラックの馬力、トルク見れば明らかですが例として、トルクは自転車のペダルに掛かる力、馬力はペダルがどれだけ回転するかです。お相撲さんが凄いパワー（トルク）でペダルを踏みつけても、回転しなければ加速力はゼロです。回転すればすなわち馬力です。
昔なら皆が皆リミッター超えるレベルの加速力を欲しがったんだが、このガソリン高では最高速はあまり必要とはされなくなった。基本140㎞/hまでの加速が重要で、それ以上は市場需要が減っている。スポーツカーならそう云うのも必要だが、ステーションワゴンならトルクが重要視される。
素晴らしいトヨタ何度も国民裏切ってる🎉 ありがとう
発売日の再延期がさすがにキツいです。
クロスオーバーってそんなに安いんかと思ったけど、コネクテッドナビオプション37.5万すよ。
カッコイイけどトヨタのSUVいっぱいありすぎてもう十分 セダン出して欲しい 新型クラウンエステートFFベースのSUVではなく FRワゴンだったらよかったのに...😅 SUVのセンチュリーでさえFFベース 頼むからFRでお願い そんなにFFがいいの？
売れなくて、ボロカス言われてるCX60CX80共に、FRベースだから話題になるんですよね
逆になんでFRがいいの？
@@mikfuk9376実はFRしか乗ったことないんだよね😅FRは高級感があるし落ちいてゆったりとドライブできるからねあと個人的に楽なんよいつかセンチュリーに乗ってみたいなぁ
@@獅子せいろ FRの魅力感じられんかぁ まぁ人それぞれ好みあるからなぁ でもFRはいいよ おとなしく落ちついて走れるし FFは走りは意外とスムーズではあるがコーナリングが効きすぎてちょっとFR乗りには合わない プリウスはすかすかしてたし なんか合わない
ランドローバーは、伝統的にサイドミラーを含む全幅を表記しています。他メーカーと同じようにサイドミラーを除いた表記であれば、ヴェラールの全幅は、1930mmです。
これは勉強不足でした！！！！失礼しました。為になりました。
値段はどうかな？他のクラウンシリーズ見てもクロスオーバー以外はハイブリッドはＺしか販売してないのでその値段で考えた630万がエステートの値段になると思う。
クラウンスポーツの2.5ハイブリッド4WDが590万円だから、FFモデルが設定されたとしても466万円になる事はない気がします。
視聴数稼ぐ為だよ！
全長が200伸びて積載が200増えるのは順当な気が…
比較するとアウトバックが異常。流石のSUBARU。あの新型アウトバックでどうなるのかが気になる
アメリカに住んでいますのでこちらで車を先月購入しました！
すごくいい車です！
積載量が多ければ多いほど後席は狭くなる。
今回のクラウンシリーズは若干その傾向を感じましたので、せめてエステートは後席広々空間がありがたいですね。
あと、お値段は他の方々も言われている通り400万円台は絶望的かな？
もちろん安いに越したことはないんですが、620万くらいになりそう。
グレードが選べるなら最廉価グレード460万からってのはありですね！
いや公明党さん、トヨタの邪魔すんなよ…
もっと厳しく見るとこあるだろ
韓国本部からトヨタの邪魔しろって言われてるんでしょうね。
@@menctyan その政党と支持団体の本部は東京の信濃町ですよ
そーいえば、エステートまだじゃん！と思い出させてくれた とっきーさん♪あざま！
内装はどうなんでしょう 早く試乗してみたいですね
ライバルってベンツEクラス、BMW5クラス、アウディ6のSWじゃないのかな？
SUVであることを今回は重視しました！
クラウンエステート って名前からして、クラウンの高級路線の位置づけだと思う。
予想価格の４６６万円はあり得ないと思いますよ。
普通に６００万オーバーからだと思います。アルファードの最初と同じですよ。
最初から廉価版を用意しないのがトヨタの手法です。
廉価版はあとからでしょうねぇ。 出るとしても。
クラウンエステートが約460万円だとするとスバルのクロストレックのストロングハイブリッドがいかに高いかが良く分かる。
600はいくでしょ
クラウン→ITS Connect＋ディスプレイオーディオ：＋37.5万
あっと言う間にCX-60に追いつきます。
装備品をある程度揃えないと価格比較は意味無いのでは？
燃費除けばアウトバックがおすすめ
車中泊出来るから欲しい。
好きな人には申し訳ないけど、なんかクラウン飽きてくるなぁ。
もっと差別化されてれば良いけど、3/4もSUVだと何かな…
それはほんとそう…
ジャンル被りすぎですよね😂
長さ的にシステム改善されたcx80がライバルだと思ってました😅
何気にエステートは5人乗りワゴンなので、80とは競合しなさそうなんですよね！
7:21 スバルアウトバック、燃費に不利な水平対向でフルタイムAWD。
そしてあのサイズで、13㎞/Lも走るんかいΣ(･ω･ﾉ)ﾉ！
昔アルシオーネ2700VXに 乗っていたが、最高6㎞最低4㎞しか走らなかったぞ？
すげえエコカーじゃんｗ
で、最近「アウトバック良いな！」って思ってたら、まさかの終了宣言(´；ω；`)ｳｯ…
またも、デスノートしちまった…
クラウンエステート、たしか680万円スタートじゃなかったかな。
私の任意整理の刑期が明けるのが先か,エステート発売が先かの問題になってきました(;^ω^)
まぁ発売されたら試乗に速攻でいきますがw
キャリアカーに乗ってるやつ見ました
トルクは、数値だけで判断できませんよ。乗ってみないとね。
トルクって低速域の使い易さの目安にはなるけど、加速力はあくまで馬力ですからね。
トルク1000超えのトラックでも、馬力は400ps未満です。
だから加速は遅い。
こんなに販売延期したらインフォテインメント系陳腐するだら、もういっそ5年後くらいに全部刷新してから出直して販売せい
ヴェラールのこの全幅数値はドアミラー幅のサイズです。
訂正お願いします。、
ちなみにヴェラールの日本での全幅の諸元は1,930mmです。
一応高級車名乗ってんねやろ？
それを値下げしたらブランドイメージ壊すんちゃう？
高級車とか使わんかったらいいのに
トルクって低速域では重要ですが、高速域では馬力が重要です。
よって加速力は馬力の方が相関性が高いです。
トラックの馬力、トルク見れば明らかですが例として、トルクは自転車のペダルに掛かる力、馬力はペダルがどれだけ回転するかです。
お相撲さんが凄いパワー（トルク）でペダルを踏みつけても、回転しなければ加速力はゼロです。
回転すればすなわち馬力です。
昔なら皆が皆リミッター超えるレベルの加速力を欲しがったんだが、このガソリン高では最高速はあまり必要とはされなくなった。
基本140㎞/hまでの加速が重要で、それ以上は市場需要が減っている。
スポーツカーならそう云うのも必要だが、ステーションワゴンならトルクが重要視される。
素晴らしいトヨタ何度も国民裏切ってる🎉 ありがとう
発売日の再延期がさすがにキツいです。
クロスオーバーってそんなに安いんかと思ったけど、コネクテッドナビオプション37.5万すよ。
カッコイイけどトヨタのSUVいっぱいありすぎてもう十分 セダン出して欲しい 新型クラウンエステートFFベースのSUVではなく FRワゴンだったらよかったのに...😅 SUVのセンチュリーでさえFFベース 頼むからFRでお願い
そんなにFFがいいの？
売れなくて、ボロカス言われてるCX60
CX80共に、FRベースだから話題になるんですよね
逆になんでFRがいいの？
@@mikfuk9376実はFRしか乗ったことないんだよね😅
FRは高級感があるし落ちいてゆったりとドライブできるからね
あと個人的に楽なんよ
いつかセンチュリーに乗ってみたいなぁ
@@獅子せいろ FRの魅力感じられんかぁ まぁ人それぞれ好みあるからなぁ でもFRはいいよ おとなしく落ちついて走れるし FFは走りは意外とスムーズではあるがコーナリングが効きすぎてちょっとFR乗りには合わない プリウスはすかすかしてたし なんか合わない