Sois únicos, enseñar un coche mostrando el modelo industrial que hay detrás. Filosofía de automovilismo, ingeniería industrial y mundo empresarial, … cultura del motor y un modo de vida que fuimos afortunados de vivir
Sabiendo que estos vídeos de usados os dan muchas veces más trabajo y menos visitas, es de agradecer el esfuerzo. Esta comunidad os da las gracias por ofrecernos este gran contenido de forma prácticamente gratuíta. Larga vida al canal.
Mi padre tuvo uno, me acuerdo de pequeño que me sentía un rey ahí dentro, tenía mi propia ventanilla, y como yo era pequeño podía entrar en las plazas traseras sin reclinar el asiento. La gente lo miraba porque no sabían que era, un monovolumen de dos puertas? Que locura. Le tengo mucho cariño al recuerdo de este coche. Buen vídeo sin duda Guille.
Es un coche lógico? No. Es un buen coche? No especialmente. Es un coche divertido de conducir? Tampoco. Pero... Es todo cuestión de apretar el botón GrandAir, que abre todas las ventanillas y el techo a la vez, y conducir tranquilamente por carreteras de montaña en primavera o por la costa en las noches de verano. La paz, serenidad y compenetración que da con el entorno es impresionante, mientras que el V6 ayuda con su sintonía. Conducirlo es puramente una cuestión de sensaciones, no de velocidad. Curiosamente, 20 años más tarde sigue llamando mucho la atención y genera muchas preguntas; claro que mi unidad es de un verde claro muy chillón... Llevo 8 años con él y no tengo ninguna intención de venderlo, aunque lo use poco. ¡Gracias Guille y compañía por mostrárnoslo!
El video que nadie se espero y como todo Best Seller, de pronto todos necesitaban verlo. La primera vez que alguien en este país documenta profundamente esta rareza.
Para evitar responder mil veces a la misma pregunta: El vídeo está grabado en la "frontera" entre La Rioja, Álava y Navarra (goo.gl/maps/A2d7nbNgoyrSks2y6). Tenéis la localización de la filmación, en todo caso, justo debajo del vídeo, encima del título 👉 i.gyazo.com/6a6cbdb75b9452d8f7c56cc8d94200a9.png
Siento una enorme simpatía por este coche. Efectivamente, es un coche adelantado a su tiempo. Incomprendido. Delicioso. Raro pero por eso mismo, encantador. Yo aplaudo mucho cuando una marca arriesga, se diferencia y se aleja de lo convencional. Todo eso es el Avantime. Me gusta. Siempre me gustará. 🚙😉👍
Me encantaba este coche. Aunque no me lo hubiera comprado. Me acuerdo de aquel Espace que le pusieron un motor de F1, los de Renault hacían locuras alucinantes de vez en cuando.
Ya era hora!! Soy dueño de uno y tengo mucha curiosidad por verlo. Campanita y suscrito solo por dedicarle tiempo a este gran coche por ser diferente y anticipado a su tiempo.
La verdad es que es digno de exponerse en un museo de arte moderno! Mas que de circular por carretera. Me encanta, no tiene lógica ni sentido, pero lo adoro!
Vi uno en mi época de operario en factoría de motores en Valladolid. Y alguno más que no veía desde hace 25 o 30 años en los pueblos de alrededor. Tiene pinta de ser una gozada hacer carretera con el. Estos reportajes hacen que veas coches de hace unos años con otros ojos, comparado con lo de hoy.
Me encanta el comentario final que le haces al coche, en resumen, nos has traído un vehículo capar de hacer que "se te vaya la pinza"... lo cual es un mérito para el artefacto de hoy
En una época donde el dinamismo tenía más peso que otras características, llevo pronto, como bien dices. De todos modos es el coche que nadie se enorgullece de tener, pero siempre giras la cabeza si lo ves. GUILLE! Queremos un vídeo del multipla con preparación incluida. Un abrazo makina
Estoy de viaje, nos sobra algo de tiempo y nos hemos montado en Karts....adrenalina a tope, llega a tocar hoy vídeo de un miata, A110, GR Yaris o algo así y me lo compro.... jajajajaja. Gracias una vez más por el vídeo equipo de
Es una belleza, tiene un diseño atemporal siempre se vera llamativo y moderno. Y no es el unico modelo que le ha pasado que el diseño esta adelantado a su epoca. Ahorita estoy seguro que ese diseño y enfoque tendria exito.
Muchas gracias por el reportaje. Cuando lo vi por primera vez me quedé asombrado por el concepto tan distinto respecto a lo que había en la época. Me gusta mucho este tipo de vídeos. Eres un crack haciendo la cronología de como sucede desde el inicio para llegar al producto final de cada vehículo.
Yo las llevo mirando mucho tiempo, me encanta la estética de la que sale en top gear con roscadas, frenos gordos AP y llantas ATS. Lo mejor, si quieres una Avantime, es buscarlas en Francia y bajarte una, están mas baratas que aquí.
Como siempre, aprendiendo de la historia del automóvil, diseño, ingeniería etc etc .. grandísimo video .. Es lo que tiene este canal .. que aunque se pruebe un monstruo estético como este, el vídeo es súper entretenido
Da gusto ver estos videos, tu tranquilidad y pasión por los coches hace que te enamores hasta de un multipla, gracias por tu trabajo Guille, un saludo!
Muy buen video. Solo guardo buen recuerdo de este coche por la soltura y el aprendizaje de mecánica que tuve con el cuando trabaje en el S.O. Renault. Cualquiera que lo haya tocado (junto con las Espace y Vel Satis) creo que sabe de lo que hablo. Cualquier trabajo en ese coche es una locura. No niego que el concepto y la idea es original y atrevida, pero el resto es Renolada en su máxima expresión. Saludos
@@GuilleGarciaAlfonsin "Calidad que se disfruta" decia la publicidad de Renault. Los peores era los V6 dCi, sin duda. Aquella epoca de Renault fue pésima en términos de fiabilidad y calidad de los coches. Poco o nada quedó por romperse/averiarse en los coches.
Me gustaba de niño ver en los concesionarios los folletos. Cómo te vendían en futuro de los coches; y no en lo que se han convertido ahora, en un corta y pega y coger piezas de coches como si fuera un puzzle. Al final los coches han perdido personalidad...
Yo tuve la suerte de montar en una y aún con todos sus defectos era muy cómoda y espaciosa. Como coche familiar para viajar debía y debe ser tremenda . Un saludo desde Asturias.
La pasión por los coches no es sólo enseñar coches prestacionales o de lujo. Reportajes como este es lo que marca la diferencia entre "entender de coches" y "saber de coches"
Una pequeña recolecta entre los que os seguimos, y haces una serie de vídeos en los que miras, buscas y compras el coche. Luego, poco a poco a mejorarlo!
Estaba echando un vistazo rápido a UA-cam a ver que encontraba, pero una prueba de PowerArt merece sentarse un rato en el sofá a disfrutar del contenido. Siempre me ha gustado el Avantime, me ha parecido un coche muy curioso.
El Avantime fue una sorpresa de Renault que llamó mucho la atención en el salón pero no en los concesionarios. No se acertó en nada. Primero se lanzó con un bebedor V6 en la época de los Diésel que llegó tarde y mal un 2.2Dci. Luego los problemas de calidad del coche y las bisagras de las puertas. Para colmo su dinámica mejorable. Su bastidor simple y su elevado precio no incentivaron a venderlo dignamente. Se podría decir que era un monovolumen de lujo. Lo único que en mi opinión interesa adquirirlo es por qué es una rareza. Ni se ha anticipado a su tiempo, ni ha aportado nada al sector del automóvil.
Ay como despertáis nuestros más oscuros deseos...Este coche sería un SUV cupé de verdad,ya no se venden coches de tres puertas. Por otro lado,le veo más sentido que un IX4 y este coche con sistema híbrido o como eléctrico,sería la bomba. En fin,queremos más coches que despierten pasiones chicos de Power Art.
Imperdible min 26,29'' pareces por la voz José Luis Moreno, si el del los muñecos, fuera broma Guille gracias por hacerne entender un vehículo que nunca entendí de hecho no quedaron contentos que en la trasera del Megane lo volvieron a repetir, un abrazo.
A mi también me gusta, supongo que por raro y aún más el Vel Satis que espero un día nos puedas traer uno. Allá por principio de siglo vi uno por el sur de Francia, camino de la Costa Azul como te gusta pero en lugar de con su chica iba con tres, y con el techo cortado y un arco detrás tan bien hecho que muchos años estuve convencido que había versión descapotable aunque imagino sería un caprichoso con dinero.
Muy buen vídeo! Tuve un Vel Satis y lo vendí porque era diésel motor Isuzu y tiraba mucho humo negro, si no, aún lo tendría. Coches diferentes adelantados a su tiempo y comodisimos.
Buen video Guille y he de confesar que a mi también me gusta este mamotreto! Cambiando de tercio me gustaría pedirte que trajeses algún Mercedes de los 90s como el magnífico e500 w124 o un 190 2.3 o 2.5... Espero verlos algún día por aquí y que te guste la propuesta, un saludo y a seguir con esta calidad de contenido que tanto nos gusta!
La clave del desastre en ventas estaba en el precio que tenia, que rondaba los 60.000€, y su estética poco acorde para lo que se esperaba de un coche del segmento E. Había infinidad de opciones alemanas y japonesas que justificaban el precio y se metían de lleno en los gustos europeos, que cerraban la puerta del mercado a este "cachivache. Reconozco que no me gusta ningún Renault de esa generación (tuve un VelSatis 2.0t), ni por estética ni por fiabilidad.. Buen video, como siempre, y deseoso del siguiente USPI.
Muy buen Video!! Aca en Argentina jamas llego nada mas grande que el Senic (que por cierto se vendio muy bien) encambio los Megane serie 2 ya no gustaba su diseño! La gente los veia feos, raros (me incluyo) pero hoy, pasado unos veinte años el diseño me gusta! Hay un Megane 2 rojo a la vuelta del taller que esta Hermoso! Y hoy ese diseño me enamora.... Que quiero decir con esto!? Que renault se anticipo por lo menos 20 años con el diseño! Y eso le jugo encontra.
Buenos días a tod@s. Ya tienes mi Like. No tengo coche, no me gustan los Suv ni los híbridos ni eléctricos, seguiré viajando en transporte público. Mis coches favoritos son: Subaru wrx sti Opel Lotus Omega. Ferrari Testarrosa...(Salía en la serie de Miami Vice). Que paseis buen fín de semana.
Aún recuerdo cuando salió al mercado. Unos siete millones de pesetas costaba. Que era una burrada ya en la época. El diseño siempre me pareció brutal. Es que a día de hoy sigue pareciendo futurista. Así que si, Guille. A por él y a hacer un proyecto chulo por favor!! Este coche lo merece. Por cierto Renault hacía cosas así, no se que les pasaría por la cabeza pero una marca que arriesga al final mola. Véase el Velsatis que tiene tela también XD. Un abrazo.
El video genial, como siempre. Quizás eché de menos una mención al Velsatis. Nunca entendí por qué Renault sacó dos modelos tan peculiares y "similares" en dos segmentos tan cercanos.
Cuando era niño acompañe a mi padre a recoger el coche a la renault y recuerdo entrar en la exposición de nuevos y KM0 y ver un avantime rojo el cual me enseño un comercial. No he vuelto a ver uno. Un saludo
Excelente vídeo y excelente coche no alineado con los gustos del mercado. Sería magnífico que hicieras un proyecto sobre un V6 de éstos, pero yo creo que en plan eléctrico con baterías sería la caña y resolvería el problema del consumo y las aceleraciones.
Justo antes de que lo dijeses estaba pensando yo también en el Citroen SM como GT de lujo aunque cada uno en su tiempo. El Avantime cayó en la época en la que Renault quería monovolumen para todo, como su hermano el Modus que fue otro fiasco
Excelente video Guille aunque te ha faltado hablar y enseñar un poco más su habitabilidad trasera que no era tan buena cómo parecia.Yo me confieso Renaulista aferrimo pero este Avantime me parecía muy caro en su día y me sigue pareciendo caro ahora para la demanda que puede tener este coche pero bueno,cada cual que pida por lo suyo lo que crea conveniente.Un saludo.
Cuando salió recuerdo que pensé que era un coche adelantado a su tiempo. Una especie de R14 (salvando años, tamaños y conceptos), que no fue entendido, cuando salió al mercado. Quizá, un intento más de Renault, tras un vehículo como el Safrane, de crear algo premium y distinto, a la vez... Después vendría el Vel Satis, otro que tal... tampoco se vendió bien. El tiempo nos enseñó que el segmento estaba (está) muy colapsado con marcas premium muy consolidadas (básicamente, casi todas alemanas) y que era casi casi imposible hacerse con una porción de esa jugosa (y cara) tarta... premium... Un bratzo, Guille&Diego!!!!
A día de hoy y en versión V6 seguiría siendo igual de incomprendido,más si cabe con el precio del combustible.Y en caso de hacer una versión potenciada,yo optaría infinitamente antes por el 2.0T ya que se le va a sacar más potencial con mucha menos inversión aunque a costa de mermar más la mecánica.Como siempre mi opinión.Buen reportaje Guille Un saludo
Muy buen video de un gran coche en concepto y diseño pero mal hecho por los condicionantes industriales y sobre todo comerciales que has comentado. Me tocó trabajar con ellos desde su lanzamiento y todavía recuerdo los muchos problemas que dio, pero era una gozada viajar disfrutando el paisaje con ellos sobre todo el modo semidescapotable que tenía.
Buen vídeo y enhorabuena al dueño por disfrutar de este vehículo. Aunque no me pareció un coche práctico me gustó cuando salió por el derroche de imaginación y diseño que rezumaba por todos los lados. Es una pena que acabara su producción y con ello Matra, que también me ha parecido una marca dedicada a poner un poco de salsa al mundo del automóvil.
Yo vivÍ con mi familia de chico durantre mas de 10 años arriba de un laguna nevada. Y siempre me gustó este auto, tiene alma. Yo le tocaría la tapicería del tablero, la amortiguación y el motor, No sé si la caja actual que tiene es de sexta.
Para haceros una idea de los precios este coche con el motor v6 y acabado dynamique costaba 38.600€, prácticamente lo mismo que todo un 525i de la época con 192 cv, en parte esos precios hicieron socavar sus pocas ventas, tenias un segmento superior y de marca premium por el mismo precio
El precio era el que tenía que ser: - El precio para tener el mínimo margen comercial para recuperar la inversión aportada - El precio del segmento al que apuntaba: El de los CLK o Serie 3 Coupe El Avantime V6 de 210 caballos costaba, como bien dices, con cambio automático, 38.600€. Un CLK 320 costaba 52.600, mientras un 330Ci 46.254€. Así que el modelo de Renault, por pura lógica comercial, recortaba por debajo a sus dos rivales principales. Un Serie 5 era otra cosa completamente distinta.
Otro marrón que se comió Matra fue el Modus, otra cosa rara de Renault. Cosas raras de Renault. Con su R14 también tuvo lo suyo... No obstante, me he enterado de muuuchas cosas del tema que desconocía, lo cual te agradezco. Un saludo.
Salio demasiado pronto y con una plataforma poco apropiada... pero como bien dices... si en ves de un Avantime V6 hubiera sido actual y eléctrico, y con elementos actualizados, seria la hostia antes tanto SUV eléctricos ... o compactos suverizados como el Megane Eléctrico.
Como ya os dije en un comentario bastante tiempo atrás, yo tengo uno de esos coches raros (rarezas alcanzables) y escasos que os gusta probar y aún no habéis probado. Guille, si quieres probar un Smart 454 Brabus de 2005 con el motor del colt czt a 177cv, solo tienes que decírmelo. ;)
Genial videoCurioso coche, al igual que el Velsatis. Por cierto.. Yo ex-usuario de cittoen c4 coupe 2.0 180cv (motor PSA), tambien tuve problema con las bobinas XD.
Ese mismo coche lo vendes hoy con plasticuchos negros de baja calidad en los pasos de rueda, lo llamas Avantime Cross, lo levantas 4 centímetros para que se co duzca peor y le pones un motor de 3 cilindros y te lo quitan de las manos.
Respecto al proyecto con base en el Avantime una pena que esto no sea EEUU. Una transformación estilo Gas Monkey daría mucho juego: plantarle un V8, interiores sin concesiones en diseño y materiales de acabado, pintura exterior llamativa, convertirlo en eléctrico, etc. Buen video. Una pena algún plano desenfocado. Un saludo.
El concepto de monovolumen entra en conflicto con las 3 puertas y no cumple las necesidades del target de cliente, pero este coche con 5 puertas no sería lo mismo y no se podría llamar Avantime. A mí siempre me ha gustado su rareza, aunque si debo escoger una rareza de Renault elijo el Spider.
Tienes toda la razon, excelente. Como tienen mas distancia al suelo los SUV basados en turismos con la misma plataforma y suspensiones con el mismo recorrido ?
No conocía los planes de vender la licencia del Espace a Rover, ni la idea de la versión potenciada del Avantime. Siempre se aprende en los videos de Guille. Me parece curioso el color de esta unidad. Dependiendo de la luz de cada momento, parece claro u oscuro. Lástima que la calidad de construcción del coche no sea maravillosa, ni mucho menos...
![La diminuta, exótica y cara fruta prohibida de VAG: UP! GTI [#USPI] S14-E01](http://i.ytimg.com/vi/oHy5qOgfqDk/mqdefault.jpg)
![Lotus Elan: El mejor deportivo ligero de la historia [#USPI - #POWERART] S09-E17](/img/n.gif)
Sois únicos, enseñar un coche mostrando el modelo industrial que hay detrás. Filosofía de automovilismo, ingeniería industrial y mundo empresarial, … cultura del motor y un modo de vida que fuimos afortunados de vivir
Sabiendo que estos vídeos de usados os dan muchas veces más trabajo y menos visitas, es de agradecer el esfuerzo. Esta comunidad os da las gracias por ofrecernos este gran contenido de forma prácticamente gratuíta. Larga vida al canal.
Mi padre tuvo uno, me acuerdo de pequeño que me sentía un rey ahí dentro, tenía mi propia ventanilla, y como yo era pequeño podía entrar en las plazas traseras sin reclinar el asiento. La gente lo miraba porque no sabían que era, un monovolumen de dos puertas? Que locura. Le tengo mucho cariño al recuerdo de este coche. Buen vídeo sin duda Guille.
Es un coche lógico? No. Es un buen coche? No especialmente. Es un coche divertido de conducir? Tampoco. Pero... Es todo cuestión de apretar el botón GrandAir, que abre todas las ventanillas y el techo a la vez, y conducir tranquilamente por carreteras de montaña en primavera o por la costa en las noches de verano. La paz, serenidad y compenetración que da con el entorno es impresionante, mientras que el V6 ayuda con su sintonía. Conducirlo es puramente una cuestión de sensaciones, no de velocidad. Curiosamente, 20 años más tarde sigue llamando mucho la atención y genera muchas preguntas; claro que mi unidad es de un verde claro muy chillón... Llevo 8 años con él y no tengo ninguna intención de venderlo, aunque lo use poco.
¡Gracias Guille y compañía por mostrárnoslo!
El video que nadie se espero y como todo Best Seller, de pronto todos necesitaban verlo.
La primera vez que alguien en este país documenta profundamente esta rareza.
Para evitar responder mil veces a la misma pregunta: El vídeo está grabado en la "frontera" entre La Rioja, Álava y Navarra (goo.gl/maps/A2d7nbNgoyrSks2y6). Tenéis la localización de la filmación, en todo caso, justo debajo del vídeo, encima del título 👉 i.gyazo.com/6a6cbdb75b9452d8f7c56cc8d94200a9.png
En Silo???
Unas carreteras muy bonitas
Y buen chorizo y pan en Meano😄
Gracias, yo he sido uno de los que ha preguntado 😉👍🏻
Siento una enorme simpatía por este coche. Efectivamente, es un coche adelantado a su tiempo. Incomprendido. Delicioso. Raro pero por eso mismo, encantador. Yo aplaudo mucho cuando una marca arriesga, se diferencia y se aleja de lo convencional. Todo eso es el Avantime. Me gusta. Siempre me gustará. 🚙😉👍
¿En qué se ha adelantado a su tiempo?
@@Svprafr Diseño
Guille, claro que queremos ver el proyecto de modificación del cacharro 💪
Me encantaba este coche. Aunque no me lo hubiera comprado. Me acuerdo de aquel Espace que le pusieron un motor de F1, los de Renault hacían locuras alucinantes de vez en cuando.
Espace F1, Clio V6...
@@alexmp57 Y lo feo que era el clio V6
Renault Spider
@@JNicoSR A mi me encanta😂, se ve gordísimo
@@JNicoSR feo para ti. El coche era precioso.
Ya era hora!! Soy dueño de uno y tengo mucha curiosidad por verlo. Campanita y suscrito solo por dedicarle tiempo a este gran coche por ser diferente y anticipado a su tiempo.
Uy el viedoa que nadie pidió y que todos queremos ver
Yo tuve uno 10años y lo disfrutamos muchísimo, sobretodo mis hijas pequeñas que viajaban detrás con vistas increíbles. Jamás se marearon
La verdad es que es digno de exponerse en un museo de arte moderno! Mas que de circular por carretera. Me encanta, no tiene lógica ni sentido, pero lo adoro!
Vi uno en mi época de operario en factoría de motores en Valladolid.
Y alguno más que no veía desde hace 25 o 30 años en los pueblos de alrededor.
Tiene pinta de ser una gozada hacer carretera con el.
Estos reportajes hacen que veas coches de hace unos años con otros ojos, comparado con lo de hoy.
Me encanta el comentario final que le haces al coche, en resumen, nos has traído un vehículo capar de hacer que "se te vaya la pinza"... lo cual es un mérito para el artefacto de hoy
En una época donde el dinamismo tenía más peso que otras características, llevo pronto, como bien dices. De todos modos es el coche que nadie se enorgullece de tener, pero siempre giras la cabeza si lo ves. GUILLE! Queremos un vídeo del multipla con preparación incluida. Un abrazo makina
Powerart dando más que nunca sentido a su nombre, magnífico como siempre.
Estoy de viaje, nos sobra algo de tiempo y nos hemos montado en Karts....adrenalina a tope, llega a tocar hoy vídeo de un miata, A110, GR Yaris o algo así y me lo compro.... jajajajaja.
Gracias una vez más por el vídeo equipo de
Es una belleza, tiene un diseño atemporal siempre se vera llamativo y moderno. Y no es el unico modelo que le ha pasado que el diseño esta adelantado a su epoca. Ahorita estoy seguro que ese diseño y enfoque tendria exito.
Muchas gracias por el reportaje. Cuando lo vi por primera vez me quedé asombrado por el concepto tan distinto respecto a lo que había en la época.
Me gusta mucho este tipo de vídeos. Eres un crack haciendo la cronología de como sucede desde el inicio para llegar al producto final de cada vehículo.
Yo las llevo mirando mucho tiempo, me encanta la estética de la que sale en top gear con roscadas, frenos gordos AP y llantas ATS. Lo mejor, si quieres una Avantime, es buscarlas en Francia y bajarte una, están mas baratas que aquí.
Para mi fue una top la de topyear me la hubiera hecho pero no xk sino la mujer me mata
Maravilloso documento para acercanos el "porqué" de la existencia del AvanTime.
Como siempre, aprendiendo de la historia del automóvil, diseño, ingeniería etc etc .. grandísimo video ..
Es lo que tiene este canal .. que aunque se pruebe un monstruo estético como este, el vídeo es súper entretenido
Da gusto ver estos videos, tu tranquilidad y pasión por los coches hace que te enamores hasta de un multipla, gracias por tu trabajo Guille, un saludo!
Muy buen video. Solo guardo buen recuerdo de este coche por la soltura y el aprendizaje de mecánica que tuve con el cuando trabaje en el S.O. Renault. Cualquiera que lo haya tocado (junto con las Espace y Vel Satis) creo que sabe de lo que hablo. Cualquier trabajo en ese coche es una locura. No niego que el concepto y la idea es original y atrevida, pero el resto es Renolada en su máxima expresión. Saludos
Cambie una dirección asistida de un Velsatis 👆🤣
Calidad ruinol y en ese modelo a precio de millonario
@@GuilleGarciaAlfonsin "Calidad que se disfruta" decia la publicidad de Renault. Los peores era los V6 dCi, sin duda. Aquella epoca de Renault fue pésima en términos de fiabilidad y calidad de los coches. Poco o nada quedó por romperse/averiarse en los coches.
Extraño la década del 2000 😢
Buen video, como siempre. Saludos desde AR.
Por fin un reportaje como dios manda de este automóvil.
A mi siempre me ha encantado aunque solo he escuchado malas críticas, me parece una obra de arte.
Me gustaba de niño ver en los concesionarios los folletos.
Cómo te vendían en futuro de los coches; y no en lo que se han convertido ahora, en un corta y pega y coger piezas de coches como si fuera un puzzle. Al final los coches han perdido personalidad...
El exitazo que habría sido este coche en 2022, salvando muchos detalles. Menuda desgracia que esto acabase con Matra.
Lo dudo, han muerto los 3 puertas y los monovolúmenes, casi cualquier cosa que no sea un suv, no triunfa
@@alexmp57 fíjate que en la misma marca ya está fuera hasta el talismán.... además de los Scenic,grand Scenic y espace como tú dices
Yo tuve la suerte de montar en una y aún con todos sus defectos era muy cómoda y espaciosa. Como coche familiar para viajar debía y debe ser tremenda .
Un saludo desde Asturias.
La pasión por los coches no es sólo enseñar coches prestacionales o de lujo.
Reportajes como este es lo que marca la diferencia entre "entender de coches" y "saber de coches"
Una pequeña recolecta entre los que os seguimos, y haces una serie de vídeos en los que miras, buscas y compras el coche. Luego, poco a poco a mejorarlo!
Es un coche que tengo en mi pensamiento.. más de una vez lo he buscado..
Estaba echando un vistazo rápido a UA-cam a ver que encontraba, pero una prueba de PowerArt merece sentarse un rato en el sofá a disfrutar del contenido. Siempre me ha gustado el Avantime, me ha parecido un coche muy curioso.
Para mi este coche fue un incomprendido de su momento
El Avantime fue una sorpresa de Renault que llamó mucho la atención en el salón pero no en los concesionarios. No se acertó en nada. Primero se lanzó con un bebedor V6 en la época de los Diésel que llegó tarde y mal un 2.2Dci. Luego los problemas de calidad del coche y las bisagras de las puertas. Para colmo su dinámica mejorable. Su bastidor simple y su elevado precio no incentivaron a venderlo dignamente. Se podría decir que era un monovolumen de lujo. Lo único que en mi opinión interesa adquirirlo es por qué es una rareza. Ni se ha anticipado a su tiempo, ni ha aportado nada al sector del automóvil.
Ay como despertáis nuestros más oscuros deseos...Este coche sería un SUV cupé de verdad,ya no se venden coches de tres puertas. Por otro lado,le veo más sentido que un IX4 y este coche con sistema híbrido o como eléctrico,sería la bomba. En fin,queremos más coches que despierten pasiones chicos de Power Art.
Imperdible min 26,29'' pareces por la voz José Luis Moreno, si el del los muñecos, fuera broma Guille gracias por hacerne entender un vehículo que nunca entendí de hecho no quedaron contentos que en la trasera del Megane lo volvieron a repetir, un abrazo.
toma moreno
Es un coche que me encanta, y es de tus videos mas interesantes , también es el coche que nos regalo uno de los mejores capítulos de top gear
Un genio el que hizo un coche familiar con una sola puerta en el lateral. Vamos, un adelantado a su tiempo desde luego.
A mi también me gusta, supongo que por raro y aún más el Vel Satis que espero un día nos puedas traer uno.
Allá por principio de siglo vi uno por el sur de Francia, camino de la Costa Azul como te gusta pero en lugar de con su chica iba con tres, y con el techo cortado y un arco detrás tan bien hecho que muchos años estuve convencido que había versión descapotable aunque imagino sería un caprichoso con dinero.
Es un vehículo precioso! Y además es impresionante que aún puedes rastrear su ADN en los productos actuales de Renault.
Tengo ganas de verlo, siempre me llamó la atención. Propuesta; que tal un USPI de un Renault Spyder????
Para hacer ese uspi debería encontrar una unidad primero!
+1
Muy buen vídeo! Tuve un Vel Satis y lo vendí porque era diésel motor Isuzu y tiraba mucho humo negro, si no, aún lo tendría. Coches diferentes adelantados a su tiempo y comodisimos.
Buen video Guille y he de confesar que a mi también me gusta este mamotreto! Cambiando de tercio me gustaría pedirte que trajeses algún Mercedes de los 90s como el magnífico e500 w124 o un 190 2.3 o 2.5... Espero verlos algún día por aquí y que te guste la propuesta, un saludo y a seguir con esta calidad de contenido que tanto nos gusta!
Gran reportaje de verdad muy bien detallado con datos que no conocía grande Javier amigo saludos
Se vendio poco? Dios es una pasada como seria verlo en su tiempo. ESPECTACULAR.
La clave del desastre en ventas estaba en el precio que tenia, que rondaba los 60.000€, y su estética poco acorde para lo que se esperaba de un coche del segmento E. Había infinidad de opciones alemanas y japonesas que justificaban el precio y se metían de lleno en los gustos europeos, que cerraban la puerta del mercado a este "cachivache.
Reconozco que no me gusta ningún Renault de esa generación (tuve un VelSatis 2.0t), ni por estética ni por fiabilidad..
Buen video, como siempre, y deseoso del siguiente USPI.
De acuerdo totalmente
Muy buen Video!! Aca en Argentina jamas llego nada mas grande que el Senic (que por cierto se vendio muy bien) encambio los Megane serie 2 ya no gustaba su diseño! La gente los veia feos, raros (me incluyo) pero hoy, pasado unos veinte años el diseño me gusta! Hay un Megane 2 rojo a la vuelta del taller que esta Hermoso! Y hoy ese diseño me enamora.... Que quiero decir con esto!? Que renault se anticipo por lo menos 20 años con el diseño! Y eso le jugo encontra.
Interesante vehículo, con mucha historia curiosa detrás ,
Buenos días a tod@s. Ya tienes mi Like. No tengo coche, no me gustan los Suv ni los híbridos ni eléctricos, seguiré viajando en transporte público. Mis coches favoritos son:
Subaru wrx sti
Opel Lotus Omega.
Ferrari Testarrosa...(Salía en la serie de Miami Vice).
Que paseis buen fín de semana.
Aún recuerdo cuando salió al mercado. Unos siete millones de pesetas costaba. Que era una burrada ya en la época. El diseño siempre me pareció brutal. Es que a día de hoy sigue pareciendo futurista. Así que si, Guille. A por él y a hacer un proyecto chulo por favor!! Este coche lo merece. Por cierto Renault hacía cosas así, no se que les pasaría por la cabeza pero una marca que arriesga al final mola. Véase el Velsatis que tiene tela también XD. Un abrazo.
A dia de hoy la vd q llama la atencion
Le pones una tablet en el centro y tienes el salpicadero de un Tesla.
Gran artículo,en tu línea.
Yo también tengo uno raro,toyota previa año 2000.
Si quieres un día te lo presento.
Un abrazo
Me gusta mucho, es algo diferente y seguramente adelantado a su tiempo
Nada mejor que desayunar con esto🙂👍🏼
Proyecto chulo!
El video genial, como siempre. Quizás eché de menos una mención al Velsatis. Nunca entendí por qué Renault sacó dos modelos tan peculiares y "similares" en dos segmentos tan cercanos.
Cuando era niño acompañe a mi padre a recoger el coche a la renault y recuerdo entrar en la exposición de nuevos y KM0 y ver un avantime rojo el cual me enseño un comercial. No he vuelto a ver uno. Un saludo
Excelente vídeo y excelente coche no alineado con los gustos del mercado. Sería magnífico que hicieras un proyecto sobre un V6 de éstos, pero yo creo que en plan eléctrico con baterías sería la caña y resolvería el problema del consumo y las aceleraciones.
Viendo este modelo el Fiat multipla puede ser el siguiente 😄
Justo antes de que lo dijeses estaba pensando yo también en el Citroen SM como GT de lujo aunque cada uno en su tiempo. El Avantime cayó en la época en la que Renault quería monovolumen para todo, como su hermano el Modus que fue otro fiasco
Excelente video Guille aunque te ha faltado hablar y enseñar un poco más su habitabilidad trasera que no era tan buena cómo parecia.Yo me confieso Renaulista aferrimo pero este Avantime me parecía muy caro en su día y me sigue pareciendo caro ahora para la demanda que puede tener este coche pero bueno,cada cual que pida por lo suyo lo que crea conveniente.Un saludo.
Buen trabajo.
Qué ojo tienes. Deseando verlo
Cuando salió recuerdo que pensé que era un coche adelantado a su tiempo. Una especie de R14 (salvando años, tamaños y conceptos), que no fue entendido, cuando salió al mercado.
Quizá, un intento más de Renault, tras un vehículo como el Safrane, de crear algo premium y distinto, a la vez... Después vendría el Vel Satis, otro que tal... tampoco se vendió bien.
El tiempo nos enseñó que el segmento estaba (está) muy colapsado con marcas premium muy consolidadas (básicamente, casi todas alemanas) y que era casi casi imposible hacerse con una porción de esa jugosa (y cara) tarta... premium... Un bratzo, Guille&Diego!!!!
A día de hoy y en versión V6 seguiría siendo igual de incomprendido,más si cabe con el precio del combustible.Y en caso de hacer una versión potenciada,yo optaría infinitamente antes por el 2.0T ya que se le va a sacar más potencial con mucha menos inversión aunque a costa de mermar más la mecánica.Como siempre mi opinión.Buen reportaje Guille Un saludo
Muy buen video de un gran coche en concepto y diseño pero mal hecho por los condicionantes industriales y sobre todo comerciales que has comentado. Me tocó trabajar con ellos desde su lanzamiento y todavía recuerdo los muchos problemas que dio, pero era una gozada viajar disfrutando el paisaje con ellos sobre todo el modo semidescapotable que tenía.
Original en su época y atractivo incluso creo hoy dia
Enhorabuena como siempre, un vídeo genial y un coche especial. Seguid así!!!
Siempre pensé que exactamente había nacido antes de su tiempo real. Era un gran diseño.
Quiero ese coche...!!! No lo venderán, no??? ;)
QUE MAREO !! parece si, que vas en lancha. quitas las montañas por agua y tal cual
Buen vídeo y enhorabuena al dueño por disfrutar de este vehículo.
Aunque no me pareció un coche práctico me gustó cuando salió por el derroche de imaginación y diseño que rezumaba por todos los lados. Es una pena que acabara su producción y con ello Matra, que también me ha parecido una marca dedicada a poner un poco de salsa al mundo del automóvil.
En su momento lo valore seriamente, pero entre que no entraba en la plaza de garaje y el consumo lo termine descartando.
A cuidarse
A mi me mola el coche, y me molaría ver el proyecto
Yo vivÍ con mi familia de chico durantre mas de 10 años arriba de un laguna nevada. Y siempre me gustó este auto, tiene alma. Yo le tocaría la tapicería del tablero, la amortiguación y el motor, No sé si la caja actual que tiene es de sexta.
Siempre me a gustado mucho este coche,al igual que el vel satis
El que tenía Enchemao en azul era precioso!
Para haceros una idea de los precios este coche con el motor v6 y acabado dynamique costaba 38.600€, prácticamente lo mismo que todo un 525i de la época con 192 cv, en parte esos precios hicieron socavar sus pocas ventas, tenias un segmento superior y de marca premium por el mismo precio
El precio era el que tenía que ser:
- El precio para tener el mínimo margen comercial para recuperar la inversión aportada
- El precio del segmento al que apuntaba: El de los CLK o Serie 3 Coupe
El Avantime V6 de 210 caballos costaba, como bien dices, con cambio automático, 38.600€. Un CLK 320 costaba 52.600, mientras un 330Ci 46.254€. Así que el modelo de Renault, por pura lógica comercial, recortaba por debajo a sus dos rivales principales.
Un Serie 5 era otra cosa completamente distinta.
Otro marrón que se comió Matra fue el Modus, otra cosa rara de Renault. Cosas raras de Renault. Con su R14 también tuvo lo suyo... No obstante, me he enterado de muuuchas cosas del tema que desconocía, lo cual te agradezco. Un saludo.
Proyecto Avantime ya!
Salio demasiado pronto y con una plataforma poco apropiada... pero como bien dices... si en ves de un Avantime V6 hubiera sido actual y eléctrico, y con elementos actualizados, seria la hostia antes tanto SUV eléctricos ... o compactos suverizados como el Megane Eléctrico.
Excelente video. A mí también me gusta mucho el coche.
Muy buen video, como siempre.
Pues yo ya hace tiempo que tengo este modelo en mi lista. Casi seguro caerá.
Muy buen video como todos los que hacéis
Gracias
Como ya os dije en un comentario bastante tiempo atrás, yo tengo uno de esos coches raros (rarezas alcanzables) y escasos que os gusta probar y aún no habéis probado.
Guille, si quieres probar un Smart 454 Brabus de 2005 con el motor del colt czt a 177cv, solo tienes que decírmelo. ;)
Siempre me ha gustado, al igual que Vel Satis. Soy igual de raro que los coches ..
Genial videoCurioso coche, al igual que el Velsatis. Por cierto.. Yo ex-usuario de cittoen c4 coupe 2.0 180cv (motor PSA), tambien tuve problema con las bobinas XD.
Me han entrado ganas de comprarme uno Guille :,-)
Ese mismo coche lo vendes hoy con plasticuchos negros de baja calidad en los pasos de rueda, lo llamas Avantime Cross, lo levantas 4 centímetros para que se co duzca peor y le pones un motor de 3 cilindros y te lo quitan de las manos.
Respecto al proyecto con base en el Avantime una pena que esto no sea EEUU. Una transformación estilo Gas Monkey daría mucho juego: plantarle un V8, interiores sin concesiones en diseño y materiales de acabado, pintura exterior llamativa, convertirlo en eléctrico, etc.
Buen video.
Una pena algún plano desenfocado.
Un saludo.
Muy buen video como siempre.Yo me la compraba ahora mismo sin pensarlo.
El concepto de monovolumen entra en conflicto con las 3 puertas y no cumple las necesidades del target de cliente, pero este coche con 5 puertas no sería lo mismo y no se podría llamar Avantime. A mí siempre me ha gustado su rareza, aunque si debo escoger una rareza de Renault elijo el Spider.
Llevo meses que me ronda la cabeza cambiar mi 328i e36 por uno. No he visto el vídeo...y miedo me da que me hagas un "ORIGEN".
Tienes toda la razon, excelente.
Como tienen mas distancia al suelo los SUV basados en turismos con la misma plataforma y suspensiones con el mismo recorrido ?
No conocía los planes de vender la licencia del Espace a Rover, ni la idea de la versión potenciada del Avantime. Siempre se aprende en los videos de Guille.
Me parece curioso el color de esta unidad. Dependiendo de la luz de cada momento, parece claro u oscuro.
Lástima que la calidad de construcción del coche no sea maravillosa, ni mucho menos...
En su día me llamó mucho la atención, es como un megan a escala,xxl, casualidad?