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かかってよかったですね😊
ありがとうございます😊疲れ切ってて確認怠ってますが、後で見返すと吹け方が1気筒死んでる感じですね💦ただ、掛かるのに1時間かかったように、何度もかけてると勝手に？直るとような気がしてますが😅また近々見に行こうと思います😅
今回の作業は､２人掛けで長年放置されていたバイクのエンジンを一日がかりで始動することができました｡あっぱれ､お疲れさまでした｡(SUZUKIGSX250カタナのみ)
ありがとうございます😊まだ全然完調ではないですが、とりあえず少しずつ直していくしかないようです。また定期的に様子を見に行こうと思っています😉
私も下2年ほど前にKATANA２５０の再生をしたのですが、ミクニ製のキャブレターで苦労しました。（当時のSUZUKIでもこれ以降はキャブレターの仕様を変更したそうです）何度も調整しても不調のままだったので、結局はＳＵＺＵＫＩ車を扱っている販売店に依頼しました。費用は5万円ほどかかりましたが・・・。
ありがとうございます😊なるほど。メーカーが仕様変更したのは元々何らかの問題？があったのですかね？スズキのクオーターマルチは最初は2バレルキャブだったのをこの時期から4連キャブになったと記憶してますが、何らかの見切り発車があったのかな？ 他社との競争は分かるけどちゃんと信頼性は確保して欲しいですね😅
同じカタナを同じ奈良で乗っています。もっとレスポンス良い筈です。ヘッドもバルブもバラしてチェックした方がいいと思います。ただ、シリンダーヘッドのガスケットはメーカーから出てません。各シリンダーの圧縮測定してみると良いかと。
ありがとうございます😊実は1気筒死んでるようでトルクが全くなくまともに走れませんでした💦私はこのバイクのこと全く分からずお手上げなので、お金ができたらバイク屋に出すようです😓
エンジン音が可笑しいね,,回ってないし,,
ありがとうございます😊 おっしゃる通り。この日は時間切れで帰ったのですが、後日1気筒死んでるのがわかりました😅
![TsuーK[ツーケー]](http://yt3.ggpht.com/M3Fqdq7evcr1xXol1JjKCzMTD6rMatDWvrU6OHD_jlh9iy0p9Mq2FtKaeEhxOlUJkeetMTyI1Q=s48-c-k-c0x00ffffff-no-rj)
かかってよかったですね😊
ありがとうございます😊
疲れ切ってて確認怠ってますが、後で見返すと吹け方が1気筒死んでる感じですね💦
ただ、掛かるのに1時間かかったように、何度もかけてると勝手に？直るとような気がしてますが😅
また近々見に行こうと思います😅
今回の作業は､２人掛けで長年放置されていたバイクのエンジンを一日がかりで始動することができました｡あっぱれ､お疲れさまでした｡(SUZUKIGSX250カタナのみ)
ありがとうございます😊
まだ全然完調ではないですが、とりあえず少しずつ直していくしかないようです。また定期的に様子を見に行こうと思っています😉
私も下2年ほど前にKATANA２５０の再生をしたのですが、ミクニ製のキャブレターで苦労しました。（当時のSUZUKIでもこれ以降はキャブレターの仕様を変更したそうです）何度も調整しても不調のままだったので、結局はＳＵＺＵＫＩ車を扱っている販売店に依頼しました。費用は5万円ほどかかりましたが・・・。
ありがとうございます😊
なるほど。メーカーが仕様変更したのは元々何らかの問題？があったのですかね？スズキのクオーターマルチは最初は2バレルキャブだったのをこの時期から4連キャブになったと記憶してますが、何らかの見切り発車があったのかな？ 他社との競争は分かるけどちゃんと信頼性は確保して欲しいですね😅
同じカタナを同じ奈良で乗っています。
もっとレスポンス良い筈です。
ヘッドもバルブもバラしてチェックした方がいいと思います。
ただ、シリンダーヘッドのガスケットはメーカーから出てません。
各シリンダーの圧縮測定してみると良いかと。
ありがとうございます😊
実は1気筒死んでるようでトルクが全くなくまともに走れませんでした💦
私はこのバイクのこと全く分からずお手上げなので、お金ができたらバイク屋に出すようです😓
エンジン音が可笑しいね,,
回ってないし,,
ありがとうございます😊 おっしゃる通り。この日は時間切れで帰ったのですが、後日1気筒死んでるのがわかりました😅