Az MT01-et soha nem a Vmax utódjaként promótálták, hanem egy új kategóriát teremtettek nyomaték-sporz motor néven. (Sportmotor vázban egy nyomatékos blokk).A Vmax utódja a Vmax lett. 1700 ccm kivitelben
Én kajak nem értem ezeket az embereket.Bandit 1250,MT01 stb. kezdésnek...Nekem egy 250-es Hornetem van,tesómnak meg egy CB1300.Egyszer-kétszer már odaadta,hogy próbáljam ki.Egyszerűen mentálisan hozzá kell igazodni egy ekkora motorhoz.Ráhúztam egy kicsit komolyabbat a gázra és azt se tudtam hirtelen,hogy mi a fasz történik,mintha térugrást hajtottam volna végre.
Pontosan, tokeletesen irtad. En 50 robogo, 125 Keeway RKF, gsxf 600, Kawa z750 utan most van egy Yamaha Bulldog es egy Kawa z1000-m. Na a Kawa 750 is olyan hogy nem fogom fel gyengebb napokon mi tortenik 7000 folott,a z1000 meg teljesen indokolatlan oszinten. A Bulldog ereje az ami mindenre is eleg, kiveve 130 felett autopalyan elozesnel ha ketten vagytok. Kezdonek 60 le kornyeketol erosebb nem igazan kell egy ideig az biztos. Kovetkezo ugrast en 200 kg-ra nezve 100 loero kornyeken erzem, na en kb itt vagyok azt hiszem. A Z1000 mar megint masik iskola. Szegeny srac az Mt01-gyel almot vesz es egy adag problemat ha megveszi. :D - rettegni fog tole -
Nem írt a kérdező semmi rosszat, az MT01nél gondolom annyit látott bele h csak 90 lóerő stb de ha figyelmesen végig nézted a videót meg is kérdezi az illető h "lehet h erős lenne egy ilyen motor kezdésnek".... Nem kell neked senkit megérteni mindenki más 😉
én 34 évesen egy idei yamaha R125-tel kezdtem, muszáj hozzászokni egyáltalán a két keréken gyorsan menéshez és kicsiben elkövetni a kezdőhibákat. 600-astól felfelé a hibáidnak durva következménye lesz, egy segítő elektronikával telepakolt kávédarálóval meg kb akármennyire bénázhatsz, legfeljebb azt mondja hogy “nana” és aztán megsimogatja a buksidat. még csak pár hete van meg, már most érzem hogy néha kevés még városban is, de ilyenen kell megtanulni, nem valami super pro ultimate hyper max premium mega supreme ultra master extreme uber elite plus deluxe 9000 egycsillió cc rakétán.
@@gaborszabo6908 Egyetértek mindennel, amit leírtál. Személy szerint én is nagyot ugrottam, mert 14 évesen Simsonnal kezdtem, aztán nyomattam 5-6 évig, majd következett bő 20 év szünet motorozás terén. Idén szereztem meg az A kategóriát, illetve vettem egy Z900-at. Mivel a naked kategória tetszik szinte kizárólag, így muszáj volt a 900-ast megvenni, mert a 650-esen elég furcsán éreztem magam (194 cm vagyok). Nem ideális a helyzet tudom, de igyekszem felnőni a feladathoz. 🙂
Volt ilyen motorom, valóban van tűzijáték de nem akkora hogy eldobod az agyad, viszont eddig volt összesen 10 motorom, és ez az egyetlen amit újra megvennék.... ez az mt01 ad egy leírhatatlan érzést amit semmilyen más motor nem tud adni. Tény hogy van egy feeling-je ;) !
Sokat morfondíroztam azon mi legyen az első motor A2-vel végül az MT sorozatot teljesen kilőttem. Egyszerűen nem tetszenek a Yamaha-k. Maradt a Triumph Trident végül.
Szia Dodor. Imádom a videóid, nagy követődnek érzem magam. Olyan kérdésem lenne hogy a régi superbike magazin tv-s adásait hol illetve meglehet találni valahol? Amennyit csak lehet meg szeretnék nézni. Köszönöm előre annak aki segít ebben.
Nekem egy Er 5 van most kezdőnek... imádom, qrva jó... :D (23 tavaszán tettem le a jogsit) 50 Le, meg valami 45-47 Nm... :D Hát... a számok nem adják vissza.... brutál ahogy megindul... most még... nyilván én is nézegetem a nagyokat, hogy majd egyszer... de egyelőre ezt is meg kell tanulnom tisztelni, mert néha még ez is soknak tűnik.... El se tudom képzelni mit tudhat egy 100+ Le-s vadállat... valószínűleg lefosnám a bokámat még ott a motoron... :D
Er6n-nel kezdtem, de a 67 kilómmal sok lett kezdésnek. Most egy 390-es Duke-ot hajtok. Nagyon élvezem! Megvan a Kawa is, de még fejlődnöm kell hozzá! Ennyit a kezdő motorról😂
Első motornak ennek az elődjét vettem az 1100as Yamaha Bulldogot, ami legalább nem láncos, hanem kardános. Tettem bele bő egy év alatt 20 ezer kmet, nagyon szeretem, kis fogyasztással kivisz a világból, de sok izgalom nincs benne. Alacsony fordulaton rángat, kanyarban vigyázni kell, hogy egy nagyobb gázfröccs ne vigye ki a segged alól. Jól gyorsul, de a vége 170. Kicsit sportos papáknak tervezték, nekem éppen emiatt ideális.
Na igen, a méret fontos. 180 cm fölötti vagyok a millió környéki gépek többsége pici volt, hülyén néztem ki. Az is szempont volt, hogy az utas érezze jól magát. Nekem bőven elég a 120-130 utazó, de jól jön a nyomaték két emberrel megpakolva az előzéseknél és ez igazából meg se érez 200-250 kg terhelést a 240 kg saját súly mellett. A lánccal való bíbelődést nem tudom mi. Olajcserekor megnézik a kardánt, soha nincs vele semmi. Ja és a tank 20 literes. Erdélyben kis tempóval szépen kanyarogva simán mentem egy tankolással 400 kmet, mert a fogyasztás le tud menni bőven 5 alá.
Na a kettőt össze sem lehet hasonlítani... Bulldoggal 10 ezret mentem az MT 01 előtt. A Bull egy visszafogott gép, az MT01 meg akkor is letépi a karodat, ha nem adsz nagy gázt.
@@feketelovas2376 igen, igen. Láttam mindkét videót többször is. 🙏 MT01-et csak remélem egyszer lesz szerencsém kipróbálni. Csak elképzelni tudom mit művel plusz 600cc. De eszem ágában sincs lecserélni a Bulldogot egyenlőre.
@@feketelovas2376 nagyon sok videódat néztem meg a moci vásárlás előtt és neked is köszönhetem, hogy kellő tisztelettel, de rá mertem ülni a bulldogra és imádom is. Az MT01-re nem is igazán vágytam, a BT1100-et egy nyugodtabb, kiforrottabb gépnek éreztem, ami sokkal jobban eltalálta a célközönségét. A várható pluszfogyasztás és lánczabálás kifejezetten riasztott az mt01nél, de lehet, hogy ezek jogtalan félelmek. Elhiszem, hogy össze sem lehet hasonlítani, de mégis megteszem, mert a kettő alapkoncepciója hasonló és a gyártó épp a bulldog relatív sikerét akarta meglovagolni, szerintem relatív sikertelenül, mert egy kezes jószágból sikerült csinálni egy riasztó gépet. A hozzám hasonló kissé sportos, de már azért inkább papásba hajló negyven pluszos réteget sikeresen eltávolította, viszont a bevállalósabb harmincasokat nem találta meg vele a cég.
Ha már v2 akkor egy yamaha bt1100 bulldogot vegyen a kérdező abba is van nyomaték bőven és kezdőként azért nem olyan állat mint az mt-01. Nekem egy fzs1000-em van és vagy egy mt-01 vagy egy b-king lesz a következő.
Lehet, hogy így lesz. Semmi bajom a fazerrel mert tényleg egy rohadt jó motor de ki szeretném hosszabb távon is próbálni a két motorból valamelyiket, aztán visszaülök valami 70-80LE-s túraendúróra a borzasztó szar utak miatt.
Már a címen nevettem egy jót. Kezdő motornak MT01-es??? Dehát 835 ccm… hengerenként. 110 km/h-ról kigyorsításnál még tekeri a hátulját? - Nem kezdőmotor. Sajnálom viszont a V-max utódjaként lett beharangozva, annak tényleg gyenge. Ez csak egy naked-cruiser akármi, amiben minden giga. És ahogy mondod, az első MT03 (660 egyhenger) is sok kezdésnek.
Így van! Azt vedd meg amelyik neked tetszik és szívesen ülsz rá! Akkor veszel jó motort, mikor leszállsz róla és 2-3 méter után vissza nézel rá! Akkor olyan az a motor amelyiken szívesen ülsz. Mekkora motorja van, az csak egy dolog!
Pedig én is nézegettem ezt a típust “kérdésnek “ ( bár volt már 2 évig nagy motorom MZ etz 125 ) úgyhogy nem teljesen kezdő ! De ha az MT01 túl sok akkor még ami nagyon tetszik az a KTM 1290 Super Duke R ! Esetleg az milyen lehet az MZ után ? Köszi a válaszokat !
Szia. Nézd meg róla Dodor videóját. Etz meg Mz kicsit más kategória… Ui.: az Mt01 kanyarból kigyorsításnál vagy emeli az elejét, vagy elkapar (körülbelül 140-ig kell számítani erre a jelenségre)
ugyanmár, az unokatesóm szomszédjának az ismerősének a volt osztálytársa is megvette az ezres motort kezdésnek, ez se lehet durvább a lényeg hogy ésszel kell menni és be kell tartani a kreszt
Ha "ésszel mész és betartod a KRESZ-t" az elég bármekkora motorra... A fokozatosan felépített, megszerzett tapasztalat és az aközben lemotorozott több tízezer Km csak a gyengék fegyvere. 😆
nekem is 01 van... első amit meg kell fontolni, hogy 250kg. meg tudnad tartani? fel tudnad allitani? masik, hogy kanyarban erős gázadásra a 150nm el tudja tekerni a kereket szépen 1500 felett, harmadik, nincs ABS, meg semmi vezetes segito elektronika. negyedik, minden kurva drága hozzá, és örülsz ha van! Csak ízelítő ként, a két leömlő újonnan kb 500e forint, egy tank 250e, egy lámpa szintén. Egy esés vele kb gazdasági totálkár. Viszont, ahogy te is, anno én is beleszerettem, és azóta sem kell másik motor, annyit megy amennyi nekem kell, 4mp-alatt ez is 100-on van. Méretéhez képest szerényen fogyaszt, városban 6.5. Nem 200-as szaguldáshoz gyorsulási versenyre és egykerekezéshez való az biztos.
Elso ket szempont ertelmetlen. 333 kg az enyem es 65kg voltam mikor vettem megtudtam tartani es fel is allitom mindket oldalrol. Egyebkent az egyensulyt kell erezni es nem kell tartani.
@@johnbodo biztosan mindenki olyan ugyes mint te, ezert tenyleg nincs ertelme. Egyensullyal meg lehet tartani? hát ha ezt előbb tudom, le sem teszem a lábam soha... teljesen hülyén motoroztam eddig...
@@johnbodo A probléma az ülés magasságban van, ami az mt01 nél 825mm. Ehhez legalább 175cm magasság kell, hogy a lábad le érjen téli talpak, mert ha nem, akkor az első alkalommal, amikor 2cm rel arrébb teszed le a lábad ahová kellene, már fekszel is a motorral 🙂. 19 éves tapasztalattal írom ezt neked 😉
@@mt01ufm Min 175cm magassag nem kell,csak ajanlott. 19 ev utan ha ilyen problemak akadnak nalad akkor sulyos hianyossagok vannak a motorkezelest illetoen. Addig nem a sebesseg a fontos amig nem tudja valaki magabiztossan kezelni a motort lassu tempnal.
@@johnbodo Látom el tudod olvasni amit írtam, de a szöveg értésel baj van 😉. Végül is nem számít! Gondolom hogy neked soha nem is volt, és nem is lesz ilyen motorod, úgy hogy teljesen felesleges értekeznünk olyan dologról, amiről halvány lila fingod sincs 🙂
Kevesebb mint 1 éves A korlátlan jogsival, úgy hogy előtte nem volt semmilyen motor jogsim, először én is ezzel szemezgettem és végül 90 lóerős motort vettem de sor4-es kardánosat. Szerintem kezdésnek alapvetően nem probléma egy 90 lovas motor, csak nem mindegy milyen az a 90 lovas gép, és persze a minimális, szinte 0 tapasztalat mellett nem mindegy ki hogyan kezd el ismerkedni bármilyen motorral is amikor megveszi és a mentális érettség sem mindegy. Van aki kezdő motornak vesz valami könnyű 130-150 lovas gépet és sohasem lesz belőle gondja és örül neki, hogy kezdésnek azt választotta, van aki meg kezdő motornak 50-60 lóerővel indul és az első fél évben többször is összetöri magát, illetve egy kisebb motorral is többet van kórházban mint motoron. Nekem is volt aki azt mondta, hogy kezdésnek ne vegyek 50 lóerőnél erősebbet, de alapvetően 50-esről ültem át 600-asra amikor elkezdtem a jogsit, és az is 90 lóerős motor volt amin vizsgáztam, így abszolút bátran választottam 900cc 90LE gépet első motornak és 1,5 hónap meg 3000Km után bátran mernék jóval könnyebb és sokkal nagyobb teljesítményű motort is vezetni
Szerintem tök logikus a csávó! Mindig azt mondod, hogy tartsuk be a fokozatosságot. Emlegeted az MT03-t, az MT07-t, aztán 09, végül majd jöhet a nagy MT10. De hát az első lépcső az MT01!!!! 😂🤣😂
Én lekorlátoznám simán, hogy , ha valaki megcsinál egy A korlátlan jogosítványt úgy, hogy nem volt előtte legalább 2 évig A2 kategóriája, akkor két évig A2-es karegóriájú motornál nagyobbra ne ülhessen rá. Nekem eddig csak robogós tapasztalatom van, de tervezek egy A-t csinálni én is, viszont én kezdésnek egy Ninja 300/Z 300 kategóriával szemezek. Az bővel elég egy pár évre, hogy megtanuljon az ember motort kezelni.
Nekem egy egyedi festésű BT 1100-as Bulldog-om van (ritka motor), ami egy brutális állat, főleg az iker Remus Grad Prix dobokkal. Harmadik motorom, de egy MT 01-re még én sem mernék felülni 😂😂😂😂
Szerintem ne szarozz. Ha már Yamaha, legyen inkább 2010 utáni VMAX. Nem lesz hosszú életed, cserébe rövid, de izgalmas! Ember 150 Nm-t akarsz hátsó keréken, egy V2-es, elektronika nélküli motortól, ami nehéz mint az ólom. Ha egy kanyarból kifelé véletlen túl nagy gázt húzol két másodperc alatt pofára esel. V2-n az alap lassú manővereket sem optimális tanulni. Hallgass Dodorra. Csak fokozatosan!
90 lóval (már) akkoriban sem lehetett megváltani a világot, marketing az volt bőven, csak a kompót hiányzott. Fostorgásra termett csopper-blokktól már ez is szép.
Semmi baj nincs a 90 lóval, ez nem egy sport motor, ennyi. A léghűtéses nyomórudas motor miatt gyanús lehetne. Ha a marketing mást állított az gond, de attól a maga műfajában ez lehet egy jó motor, már csak azért is mert eléggé egyedi.
@@boese-i5g Ezerszer többre becsülöm, mint bármilyen csopper-jellegű vasdarabot. Maga a küllem, a futómű, a dizájn sehr gut, fílingje is meg van tuti, csak pont az a bugi nincs benne, ami ezt az egészet indokolná részemről.
@@j.g545 Megint csak a marketing: 150 Nm NYOMATÉKSPORT húhaaa, asztaaaaa.... 1670 köbcentiből csak kijön, de attól még marad hosszúlöketű, alacsony kompressziójú, nyomórudas, alapjaiban "ezeréves" konstrukciójú (fostorgásra tervezett) blokk. Aminek a legnagyobb ellensége a fordulatszám. Egy FZ6-ot sem tud lenyomni a maga 63 Nm-ével. Ennyit a bugiról.
Én 2 hete kezdtem motorozni egy 2023as z650-el, 68 ló, de abszolút nem fosom le a bokámat. Már most hiányzik több erő az egyenesekhez szóval én azt mondom 100ló köré bőven lehet menni kezdőmotornak. Pár év mulva biztos váltok egy sokkal erősebbre.
Lehet hogy azert mert ezek az uj koltsegcsokenteses sorkettes 650esek szarok, kulonosen a z650 ami kb egy biciklinek erzodik mondjuk egy 15 evvel oregebb bandit 650 mellett.. de pl a kozvetlen rivalisa az SV650 is joval tobb "nagymotor" feelinget ad mint a z650.. Es igen, mentem mindegyikkel.. a Z650 volt a legnagyobb csalodas az osszes kozul, olyan semmilyen, tul kicsi, tul rovid, tul erotlen, kb nulla karakterrel
@@KiNetudd Nem vagyok tehettség, csak azt írtam a 68ló nem nagy gyorsulás, nem bokalefosós, ahhoz erősebb gép kell ha azt akarja érezni az ember. Én is azthittem letépi majd ez is a fejem, de nem. 600kmt tettem csak bele de mar most nyelezem, mert nem űrugrás a gyorsulás..
Ott a pont. Kezdesnek utcara vettem egy 2020-as Z900-at. Regen crossoztam par evet. Pont faszanak tartom. Ha kell megy, kezelheto fasza. Z900-nak odabaszol elindul. Z650, meg ahha jha gurul… :) Megdogleni meg 125-ossel is meglehet. Csereld le egy Z900-ra. Belefogsz zugni!!!;)
David Molnar. Leirtad a lenyeget. "Egyenesekhez tobb ero kellene" egyenesben mindenki eltudja kenni a legvadabb gepeknek is, de mas szituaciokban is uralod a gepet?
Ne hallgass a Dodorra, meg kell venni a legnagyobb kobcentis es legerosebb motort a vilagon, aztan esszel menni vele. Semmi bajod nem tortenhet, amig esszel motorozol. Legyel kemeny, mutasd meg a spanoknak kinek nagyobb a bre 🤟😀
Kedves Donát! Kezdő motoros vagyok nulla motoros tudással. Amikor csináltam a jogsit, akkor egy Kawasakival tanultam ami egy ABS-es ER6N volt. 194 cm vagyok és elég vézna, langaléta alkat (egyelőre). Mivel kezdésnek csak naked jöhet szóba, ezért felmerült a Yamaha FZ6/FZ6N/FZ6F, Honda CB (F) 1000 ill a Honda Hornet CB(F) 600/750. A Kawasaki ER6N túl gyenge. Szeretnék rajta megtanulni motorozni, dönteni, kanyarodni és az egyéb dolgokat.Nagyjából 5-6000 euróm van rá. Ha az alábbi szempontokat vesszük figyelembe együtt és külön- külön nézve, mint például:kényelem, tartósság, megbízhatóság, vezethetőség, szervíz igény és költség ( biztosítás, gépjárműadó, üzemanyag- fogyasztás, szervíz+alkatrész, stb) Szeretném ha az autópálya tempó ill annál egy kicsit magasabb tempó nem okozna gondot akár ha több órán keresztül megyek vele folyamatosan. Lehet hogy majd kisebb túrák is lesznek majd ezt nem tudom most biztosan. Szeretném ha előre tudnék majd menni a sorok között, ezért is a naked érdekel elsősorban. Illetve ha munkába vagy ügyet intézni kell menni vagy ide-oda- amoda kell menni akár rövidebb akár hosszabb távolságról legyen szó ne okozzon gondot. Azért ABS és elektromos gyújtás legyen benne. Sportosan nem feltétlenül szeretnék menni. Melyik jöhet szóba, melyiket ajánlanád ezek közül? Mire kell majd számítani ilyen motor(ok) vásárlásánál és vezetésénél? Köszönöm válaszod!
600 CCM fole ne menj semmi esetre sem.. barmi jo ami ezzel a magassaggal kenyelmes. Menj nez meg egy parat uljel fell rajuk probald ki oket. Az ezreseket felejsd el.
Túl gyenge az ER-6N? Mire? 300-as utazóra az M3-ason? Ne viccelj velem. Tökéletes lesz a paramétereidhez, ezzel meg is fogsz tanulni motorozni. Ne vegyél 600as sor4-et se, az is csak egy robosztus dög (Honda CB600F hornetet vettem annó pl első nagyobb utcai gépnek, hülyeség volt), nem kezdő gép. Ha megfogadsz egy tanàcsot akkor döntsd el: jó motoros akarsz lenni és ebbe befektetsz egy kicsit vagy olyan akarsz lenni akinek a megjelenés a fontos, de a Mátrában kikerüli egy ügyes motoros egy MT03-mal. (Kolléganőmnek az van, simán bünteti a nagyokat is vele. Ha már MT sorozat, egy 07 is fain lehet.
Bőven elég az er6-os első motornak, nekem egy xj6-om van (kb. ugyan az mint a fz6 csak 80le-re van fojtva) tökéletesen bírja ha te egy nap alatt lemész az Adriára 150-es tempóval két személlyel csomagokkal, mivel a vége a motornak olyan 210-220 között van.
Ezzel a hozzá állással egy potenciális hulla vagy. Az ER 6N túl gyenge, nulla motoros tudással? Én nem mondom meg, hogy mit vegyél, de szerintem tartsd be a fokozatosságot.Kezdj egy kicsit gyengébbek aztán ha majd azzal motoroztál minden körülmények között és úgy érzed, hogy már nem tud újat mutatni, akkor válts. 1990 óta motorozok, tudom mit beszélek. Széles utat.
Biztos, hogy csak naked gépekben gondolkozol? Mivel ilyen magas vagy lehet egy Honda XL 700, Suzuki DL650, vagy egy Kawasaki Versys650 (2015-) jobb választás lenne. Ezeket fel tudod dobozolni is ha később esetleg túráznál a géppel.
Nem tudom megérteni azokat az embereket, akik mást kérdeznek meg, hogy mi a jó saját maguknak. A másik csávót is megkérdezted, hogy milyen az asszony vagy a barátnőd az ágyban? Azt vedd meg ami neked tetszik, ne azt amit más mondd! Ha neked az MT01, akkor azt kell megvenni!
Azt adom, hogy ha valaki motorozni akar, akkor járjon már utána. Ez nem autókázás vagy valami divatos kiegészítő. De arról szinte semmi szó nem esik motoros képzéseken kívül, hogy milyen motor kell kezdőknek. Könnyű és kezes. Max 200 kg, egyenes üléspozíció, egyenletes erőleadás.
@@Teleolution Szerintem ezeket az infókat a régi vágású motoros oktatók sem kezelték ősi titokként, pláne ha valaki kérdezett tőlük. Nekem a 2000-es évek elején pl. egy másodállásban szakoktatóként tevékenykedő, öreg róka mototoros rendőr segített nagy A-t szerezni. Ő konkrétan megkérdezett mindenkit az oktatáson, hogy kinek mik a további tervei... Ráadásul a motoros oktatásokat sem 350 kilós túracirkákkal szokták tartani, hanem éppen az általad említett kategóriákkal. A gond inkább azzal van, hogy már eleve a kezdőkben sincs elég alázat a technika iránt, pláne ha van kotta a zsebben. 😀
Az MT01-et soha nem a Vmax utódjaként promótálták, hanem egy új kategóriát teremtettek nyomaték-sporz motor néven. (Sportmotor vázban egy nyomatékos blokk).A Vmax utódja a Vmax lett. 1700 ccm kivitelben
Én kajak nem értem ezeket az embereket.Bandit 1250,MT01 stb. kezdésnek...Nekem egy 250-es Hornetem van,tesómnak meg egy CB1300.Egyszer-kétszer már odaadta,hogy próbáljam ki.Egyszerűen mentálisan hozzá kell igazodni egy ekkora motorhoz.Ráhúztam egy kicsit komolyabbat a gázra és azt se tudtam hirtelen,hogy mi a fasz történik,mintha térugrást hajtottam volna végre.
Pontosan, tokeletesen irtad. En 50 robogo, 125 Keeway RKF, gsxf 600, Kawa z750 utan most van egy Yamaha Bulldog es egy Kawa z1000-m.
Na a Kawa 750 is olyan hogy nem fogom fel gyengebb napokon mi tortenik 7000 folott,a z1000 meg teljesen indokolatlan oszinten. A Bulldog ereje az ami mindenre is eleg, kiveve 130 felett autopalyan elozesnel ha ketten vagytok.
Kezdonek 60 le kornyeketol erosebb nem igazan kell egy ideig az biztos. Kovetkezo ugrast en 200 kg-ra nezve 100 loero kornyeken erzem, na en kb itt vagyok azt hiszem. A Z1000 mar megint masik iskola.
Szegeny srac az Mt01-gyel almot vesz es egy adag problemat ha megveszi. :D - rettegni fog tole -
Nem írt a kérdező semmi rosszat, az MT01nél gondolom annyit látott bele h csak 90 lóerő stb de ha figyelmesen végig nézted a videót meg is kérdezi az illető h "lehet h erős lenne egy ilyen motor kezdésnek".... Nem kell neked senkit megérteni mindenki más 😉
én 34 évesen egy idei yamaha R125-tel kezdtem, muszáj hozzászokni egyáltalán a két keréken gyorsan menéshez és kicsiben elkövetni a kezdőhibákat. 600-astól felfelé a hibáidnak durva következménye lesz, egy segítő elektronikával telepakolt kávédarálóval meg kb akármennyire bénázhatsz, legfeljebb azt mondja hogy “nana” és aztán megsimogatja a buksidat.
még csak pár hete van meg, már most érzem hogy néha kevés még városban is, de ilyenen kell megtanulni, nem valami super pro ultimate hyper max premium mega supreme ultra master extreme uber elite plus deluxe 9000 egycsillió cc rakétán.
@@gaborszabo6908 Egyetértek mindennel, amit leírtál. Személy szerint én is nagyot ugrottam, mert 14 évesen Simsonnal kezdtem, aztán nyomattam 5-6 évig, majd következett bő 20 év szünet motorozás terén. Idén szereztem meg az A kategóriát, illetve vettem egy Z900-at. Mivel a naked kategória tetszik szinte kizárólag, így muszáj volt a 900-ast megvenni, mert a 650-esen elég furcsán éreztem magam (194 cm vagyok). Nem ideális a helyzet tudom, de igyekszem felnőni a feladathoz. 🙂
14 évesen 1200as bandittal járkáltam🙆🏻♂️
Szerintem érdemes egyből 1000-essel kezdeni, hogy minél több idő legyen szokni az erejét.
Vegye meg, persze. Legfeljebb nem fogja élvezni úgy, mintha előtte megtanult volna motorozni rendesen kisebb gépeken.🤗
Volt ilyen motorom, valóban van tűzijáték de nem akkora hogy eldobod az agyad, viszont eddig volt összesen 10 motorom, és ez az egyetlen amit újra megvennék....
ez az mt01 ad egy leírhatatlan érzést amit semmilyen más motor nem tud adni. Tény hogy van egy feeling-je ;) !
Alapból az ad egy feelinget, hogy 1670cc rotyog alattad 2 trombita méretű dobbal💪✌️
Ez a videód is nagyon tetszett! Viszont engedj meg egy apró pontosítást: a V-Max az nem V2, hanem V4. Sok balesetmentes kilométert, jó egészséget!
Pontosan✌️
Szerinted nincs tisztában vele?!
Attól hogy nincs kihangsúlyozva attól még ... , no de bele sem folyok...
Sokat morfondíroztam azon mi legyen az első motor A2-vel végül az MT sorozatot teljesen kilőttem. Egyszerűen nem tetszenek a Yamaha-k. Maradt a Triumph Trident végül.
Szia Dodor. Imádom a videóid, nagy követődnek érzem magam. Olyan kérdésem lenne hogy a régi superbike magazin tv-s adásait hol illetve meglehet találni valahol? Amennyit csak lehet meg szeretnék nézni. Köszönöm előre annak aki segít ebben.
Nekem egy Er 5 van most kezdőnek... imádom, qrva jó... :D (23 tavaszán tettem le a jogsit) 50 Le, meg valami 45-47 Nm... :D Hát... a számok nem adják vissza.... brutál ahogy megindul... most még... nyilván én is nézegetem a nagyokat, hogy majd egyszer... de egyelőre ezt is meg kell tanulnom tisztelni, mert néha még ez is soknak tűnik.... El se tudom képzelni mit tudhat egy 100+ Le-s vadállat... valószínűleg lefosnám a bokámat még ott a motoron... :D
Er6n-nel kezdtem, de a 67 kilómmal sok lett kezdésnek. Most egy 390-es Duke-ot hajtok. Nagyon élvezem! Megvan a Kawa is, de még fejlődnöm kell hozzá! Ennyit a kezdő motorról😂
Ja meg kell venni meg két hét után rá egy turbó mert egyenesen már tudok menni.... aztán amikor megállni meg kanyarodni kell akkor jön a jajveszékelés
Első motornak ennek az elődjét vettem az 1100as Yamaha Bulldogot, ami legalább nem láncos, hanem kardános. Tettem bele bő egy év alatt 20 ezer kmet, nagyon szeretem, kis fogyasztással kivisz a világból, de sok izgalom nincs benne. Alacsony fordulaton rángat, kanyarban vigyázni kell, hogy egy nagyobb gázfröccs ne vigye ki a segged alól. Jól gyorsul, de a vége 170. Kicsit sportos papáknak tervezték, nekem éppen emiatt ideális.
Hali. En is pont igy voltam. Elso motornak a BT1100. Hasznalhato, nekem meretre idealis es nem harap nagyot.
Na igen, a méret fontos. 180 cm fölötti vagyok a millió környéki gépek többsége pici volt, hülyén néztem ki. Az is szempont volt, hogy az utas érezze jól magát. Nekem bőven elég a 120-130 utazó, de jól jön a nyomaték két emberrel megpakolva az előzéseknél és ez igazából meg se érez 200-250 kg terhelést a 240 kg saját súly mellett. A lánccal való bíbelődést nem tudom mi. Olajcserekor megnézik a kardánt, soha nincs vele semmi. Ja és a tank 20 literes. Erdélyben kis tempóval szépen kanyarogva simán mentem egy tankolással 400 kmet, mert a fogyasztás le tud menni bőven 5 alá.
Na a kettőt össze sem lehet hasonlítani... Bulldoggal 10 ezret mentem az MT 01 előtt. A Bull egy visszafogott gép, az MT01 meg akkor is letépi a karodat, ha nem adsz nagy gázt.
@@feketelovas2376 igen, igen. Láttam mindkét videót többször is. 🙏 MT01-et csak remélem egyszer lesz szerencsém kipróbálni. Csak elképzelni tudom mit művel plusz 600cc. De eszem ágában sincs lecserélni a Bulldogot egyenlőre.
@@feketelovas2376 nagyon sok videódat néztem meg a moci vásárlás előtt és neked is köszönhetem, hogy kellő tisztelettel, de rá mertem ülni a bulldogra és imádom is. Az MT01-re nem is igazán vágytam, a BT1100-et egy nyugodtabb, kiforrottabb gépnek éreztem, ami sokkal jobban eltalálta a célközönségét. A várható pluszfogyasztás és lánczabálás kifejezetten riasztott az mt01nél, de lehet, hogy ezek jogtalan félelmek. Elhiszem, hogy össze sem lehet hasonlítani, de mégis megteszem, mert a kettő alapkoncepciója hasonló és a gyártó épp a bulldog relatív sikerét akarta meglovagolni, szerintem relatív sikertelenül, mert egy kezes jószágból sikerült csinálni egy riasztó gépet. A hozzám hasonló kissé sportos, de már azért inkább papásba hajló negyven pluszos réteget sikeresen eltávolította, viszont a bevállalósabb harmincasokat nem találta meg vele a cég.
Cross motort mikor fogsz tesztelni?
Mindegy milyen márka.
8 centis pucuval lehetek Rocco Siffredi?
Ha már v2 akkor egy yamaha bt1100 bulldogot vegyen a kérdező abba is van nyomaték bőven és kezdőként azért nem olyan állat mint az mt-01. Nekem egy fzs1000-em van és vagy egy mt-01 vagy egy b-king lesz a következő.
Es ha ezeket mind megvetted es kiprobaltad, visszasirod a fazert
Lehet, hogy így lesz. Semmi bajom a fazerrel mert tényleg egy rohadt jó motor de ki szeretném hosszabb távon is próbálni a két motorból valamelyiket, aztán visszaülök valami 70-80LE-s túraendúróra a borzasztó szar utak miatt.
Már a címen nevettem egy jót. Kezdő motornak MT01-es??? Dehát 835 ccm… hengerenként. 110 km/h-ról kigyorsításnál még tekeri a hátulját? - Nem kezdőmotor. Sajnálom viszont a V-max utódjaként lett beharangozva, annak tényleg gyenge. Ez csak egy naked-cruiser akármi, amiben minden giga.
És ahogy mondod, az első MT03 (660 egyhenger) is sok kezdésnek.
Most csinálom az A korlátlan jogsit,tavasszal szeretnék venni valami motort de már most ki van a tököm.Van pár motoros haver,ezt vedd az szar ez jó 😂
Azt vedd meg, amelyiket igazán szeretnéd és tetszik. Ha nem így teszel, sosem leszel boldog vele. A Vályi is megmondta. 🙂
Így van! Azt vedd meg amelyik neked tetszik és szívesen ülsz rá! Akkor veszel jó motort, mikor leszállsz róla és 2-3 méter után vissza nézel rá! Akkor olyan az a motor amelyiken szívesen ülsz. Mekkora motorja van, az csak egy dolog!
Pedig én is nézegettem ezt a típust “kérdésnek “ ( bár volt már 2 évig nagy motorom MZ etz 125 ) úgyhogy nem teljesen kezdő ! De ha az MT01 túl sok akkor még ami nagyon tetszik az a KTM 1290 Super Duke R ! Esetleg az milyen lehet az MZ után ? Köszi a válaszokat !
Szia. Nézd meg róla Dodor videóját. Etz meg Mz kicsit más kategória…
Ui.: az Mt01 kanyarból kigyorsításnál vagy emeli az elejét, vagy elkapar (körülbelül 140-ig kell számítani erre a jelenségre)
a KTM egy vadállat az MT-01-hez képest...
Kb olyan mikor egy kisasszony még csak tampont dugott fel a nunijába a kövi hétvégén meg egy nagy lóbaszó kunta kinte nigger dugja be neki.
Simán. Könnyű, kezes, nem túlzottan erős.
Kompresszor tegyél rá azért, eléggé vérszegény. 😉
Fordítva van hátul a lánc és a fék?
mihez képest... igen, jobboldalon van a lánc
ugyanmár, az unokatesóm szomszédjának az ismerősének a volt osztálytársa is megvette az ezres motort kezdésnek, ez se lehet durvább
a lényeg hogy ésszel kell menni és be kell tartani a kreszt
Ha "ésszel mész és betartod a KRESZ-t" az elég bármekkora motorra...
A fokozatosan felépített, megszerzett tapasztalat és az aközben lemotorozott több tízezer Km csak a gyengék fegyvere. 😆
nekem is 01 van... első amit meg kell fontolni, hogy 250kg. meg tudnad tartani? fel tudnad allitani? masik, hogy kanyarban erős gázadásra a 150nm el tudja tekerni a kereket szépen 1500 felett, harmadik, nincs ABS, meg semmi vezetes segito elektronika. negyedik, minden kurva drága hozzá, és örülsz ha van! Csak ízelítő ként, a két leömlő újonnan kb 500e forint, egy tank 250e, egy lámpa szintén. Egy esés vele kb gazdasági totálkár. Viszont, ahogy te is, anno én is beleszerettem, és azóta sem kell másik motor, annyit megy amennyi nekem kell, 4mp-alatt ez is 100-on van. Méretéhez képest szerényen fogyaszt, városban 6.5. Nem 200-as szaguldáshoz gyorsulási versenyre és egykerekezéshez való az biztos.
Elso ket szempont ertelmetlen. 333 kg az enyem es 65kg voltam mikor vettem megtudtam tartani es fel is allitom mindket oldalrol. Egyebkent az egyensulyt kell erezni es nem kell tartani.
@@johnbodo biztosan mindenki olyan ugyes mint te, ezert tenyleg nincs ertelme. Egyensullyal meg lehet tartani? hát ha ezt előbb tudom, le sem teszem a lábam soha... teljesen hülyén motoroztam eddig...
@@johnbodo A probléma az ülés magasságban van, ami az mt01 nél 825mm. Ehhez legalább 175cm magasság kell, hogy a lábad le érjen téli talpak, mert ha nem, akkor az első alkalommal, amikor 2cm rel arrébb teszed le a lábad ahová kellene, már fekszel is a motorral 🙂. 19 éves tapasztalattal írom ezt neked 😉
@@mt01ufm Min 175cm magassag nem kell,csak ajanlott. 19 ev utan ha ilyen problemak akadnak nalad akkor sulyos hianyossagok vannak a motorkezelest illetoen. Addig nem a sebesseg a fontos amig nem tudja valaki magabiztossan kezelni a motort lassu tempnal.
@@johnbodo Látom el tudod olvasni amit írtam, de a szöveg értésel baj van 😉. Végül is nem számít! Gondolom hogy neked soha nem is volt, és nem is lesz ilyen motorod, úgy hogy teljesen felesleges értekeznünk olyan dologról, amiről halvány lila fingod sincs 🙂
Kevesebb mint 1 éves A korlátlan jogsival, úgy hogy előtte nem volt semmilyen motor jogsim, először én is ezzel szemezgettem és végül 90 lóerős motort vettem de sor4-es kardánosat. Szerintem kezdésnek alapvetően nem probléma egy 90 lovas motor, csak nem mindegy milyen az a 90 lovas gép, és persze a minimális, szinte 0 tapasztalat mellett nem mindegy ki hogyan kezd el ismerkedni bármilyen motorral is amikor megveszi és a mentális érettség sem mindegy. Van aki kezdő motornak vesz valami könnyű 130-150 lovas gépet és sohasem lesz belőle gondja és örül neki, hogy kezdésnek azt választotta, van aki meg kezdő motornak 50-60 lóerővel indul és az első fél évben többször is összetöri magát, illetve egy kisebb motorral is többet van kórházban mint motoron. Nekem is volt aki azt mondta, hogy kezdésnek ne vegyek 50 lóerőnél erősebbet, de alapvetően 50-esről ültem át 600-asra amikor elkezdtem a jogsit, és az is 90 lóerős motor volt amin vizsgáztam, így abszolút bátran választottam 900cc 90LE gépet első motornak és 1,5 hónap meg 3000Km után bátran mernék jóval könnyebb és sokkal nagyobb teljesítményű motort is vezetni
Szerintem tök logikus a csávó! Mindig azt mondod, hogy tartsuk be a fokozatosságot. Emlegeted az MT03-t, az MT07-t, aztán 09, végül majd jöhet a nagy MT10. De hát az első lépcső az MT01!!!! 😂🤣😂
A Vmax eleve V4, akkoriban egy modern blokk volt. Nem egy ősrégi V2
Én lekorlátoznám simán, hogy , ha valaki megcsinál egy A korlátlan jogosítványt úgy, hogy nem volt előtte legalább 2 évig A2 kategóriája, akkor két évig A2-es karegóriájú motornál nagyobbra ne ülhessen rá. Nekem eddig csak robogós tapasztalatom van, de tervezek egy A-t csinálni én is, viszont én kezdésnek egy Ninja 300/Z 300 kategóriával szemezek. Az bővel elég egy pár évre, hogy megtanuljon az ember motort kezelni.
A Vmax V4, nem V2
Szerintem is erős kezdésnek :D Nekem ez a harmadik motorom, annak viszont már teljesen jó. Szerintem még nagyon sokáig nem lesz negyedik...
❤
Nekem egy egyedi festésű BT 1100-as Bulldog-om van (ritka motor), ami egy brutális állat, főleg az iker Remus Grad Prix dobokkal. Harmadik motorom, de egy MT 01-re még én sem mernék felülni 😂😂😂😂
Nekem is Bulldogom van, de nekem az MT 01-re nagyon porcosodik🤤
Jó
Főleg ahogyan vibrál a motor 😂
Szerintem ne szarozz. Ha már Yamaha, legyen inkább 2010 utáni VMAX. Nem lesz hosszú életed, cserébe rövid, de izgalmas!
Ember 150 Nm-t akarsz hátsó keréken, egy V2-es, elektronika nélküli motortól, ami nehéz mint az ólom. Ha egy kanyarból kifelé véletlen túl nagy gázt húzol két másodperc alatt pofára esel. V2-n az alap lassú manővereket sem optimális tanulni. Hallgass Dodorra. Csak fokozatosan!
2mp alatt már a földön vagy:)
90 lóval (már) akkoriban sem lehetett megváltani a világot, marketing az volt bőven, csak a kompót hiányzott. Fostorgásra termett csopper-blokktól már ez is szép.
Semmi baj nincs a 90 lóval, ez nem egy sport motor, ennyi. A léghűtéses nyomórudas motor miatt gyanús lehetne. Ha a marketing mást állított az gond, de attól a maga műfajában ez lehet egy jó motor, már csak azért is mert eléggé egyedi.
@@boese-i5g Ezerszer többre becsülöm, mint bármilyen csopper-jellegű vasdarabot. Maga a küllem, a futómű, a dizájn sehr gut, fílingje is meg van tuti, csak pont az a bugi nincs benne, ami ezt az egészet indokolná részemről.
azt is vedd figyelembe hogy a 90le és150nm 3400 fordulatnál van ott...igaz 4500 felett már lefele megy...
@@j.g545 Megint csak a marketing: 150 Nm NYOMATÉKSPORT húhaaa, asztaaaaa.... 1670 köbcentiből csak kijön, de attól még marad hosszúlöketű, alacsony kompressziójú, nyomórudas, alapjaiban "ezeréves" konstrukciójú (fostorgásra tervezett) blokk. Aminek a legnagyobb ellensége a fordulatszám. Egy FZ6-ot sem tud lenyomni a maga 63 Nm-ével. Ennyit a bugiról.
Nálam is van ilyen, én kötelezővé tenném mindenkinek. Oltári móka. Egyszer biztos elém tolja valaki a szaros talicskát.
Én 2 hete kezdtem motorozni egy 2023as z650-el, 68 ló, de abszolút nem fosom le a bokámat. Már most hiányzik több erő az egyenesekhez szóval én azt mondom 100ló köré bőven lehet menni kezdőmotornak. Pár év mulva biztos váltok egy sokkal erősebbre.
Lehet hogy azert mert ezek az uj koltsegcsokenteses sorkettes 650esek szarok, kulonosen a z650 ami kb egy biciklinek erzodik mondjuk egy 15 evvel oregebb bandit 650 mellett.. de pl a kozvetlen rivalisa az SV650 is joval tobb "nagymotor" feelinget ad mint a z650..
Es igen, mentem mindegyikkel.. a Z650 volt a legnagyobb csalodas az osszes kozul, olyan semmilyen, tul kicsi, tul rovid, tul erotlen, kb nulla karakterrel
Akkor te vagy a legnagyobb tehetség,irány a pálya mutasd meg nekik.
@@KiNetudd Nem vagyok tehettség, csak azt írtam a 68ló nem nagy gyorsulás, nem bokalefosós, ahhoz erősebb gép kell ha azt akarja érezni az ember. Én is azthittem letépi majd ez is a fejem, de nem. 600kmt tettem csak bele de mar most nyelezem, mert nem űrugrás a gyorsulás..
Ott a pont. Kezdesnek utcara vettem egy 2020-as Z900-at. Regen crossoztam par evet. Pont faszanak tartom. Ha kell megy, kezelheto fasza. Z900-nak odabaszol elindul. Z650, meg ahha jha gurul… :) Megdogleni meg 125-ossel is meglehet. Csereld le egy Z900-ra. Belefogsz zugni!!!;)
David Molnar. Leirtad a lenyeget. "Egyenesekhez tobb ero kellene" egyenesben mindenki eltudja kenni a legvadabb gepeknek is, de mas szituaciokban is uralod a gepet?
Ne hallgass a Dodorra, meg kell venni a legnagyobb kobcentis es legerosebb motort a vilagon, aztan esszel menni vele. Semmi bajod nem tortenhet, amig esszel motorozol. Legyel kemeny, mutasd meg a spanoknak kinek nagyobb a bre 🤟😀
Te nagyon okos!Hát aztán Te adc õtletet.Szerintem még kerékpározni sem tudc biztonságossan.LEHET,HOGY TÉVEDEK????
Kedves Donát!
Kezdő motoros vagyok nulla motoros tudással. Amikor csináltam a jogsit, akkor egy Kawasakival tanultam ami egy ABS-es ER6N volt.
194 cm vagyok és elég vézna, langaléta alkat (egyelőre). Mivel kezdésnek csak naked jöhet szóba, ezért felmerült a Yamaha FZ6/FZ6N/FZ6F, Honda CB (F) 1000 ill a Honda Hornet CB(F) 600/750. A Kawasaki ER6N túl gyenge. Szeretnék rajta megtanulni motorozni, dönteni, kanyarodni és az egyéb dolgokat.Nagyjából 5-6000 euróm van rá. Ha az alábbi szempontokat vesszük figyelembe együtt és külön- külön nézve, mint például:kényelem, tartósság, megbízhatóság, vezethetőség, szervíz igény és költség ( biztosítás, gépjárműadó, üzemanyag- fogyasztás, szervíz+alkatrész, stb)
Szeretném ha az autópálya tempó ill annál egy kicsit magasabb tempó nem okozna gondot akár ha több órán keresztül megyek vele folyamatosan. Lehet hogy majd kisebb túrák is lesznek majd ezt nem tudom most biztosan. Szeretném ha előre tudnék majd menni a sorok között, ezért is a naked érdekel elsősorban. Illetve ha munkába vagy ügyet intézni kell menni vagy ide-oda- amoda kell menni akár rövidebb akár hosszabb távolságról legyen szó ne okozzon gondot. Azért ABS és elektromos gyújtás legyen benne. Sportosan nem feltétlenül szeretnék menni. Melyik jöhet szóba, melyiket ajánlanád ezek közül? Mire kell majd számítani ilyen motor(ok) vásárlásánál és vezetésénél?
Köszönöm válaszod!
600 CCM fole ne menj semmi esetre sem.. barmi jo ami ezzel a magassaggal kenyelmes. Menj nez meg egy parat uljel fell rajuk probald ki oket. Az ezreseket felejsd el.
Túl gyenge az ER-6N? Mire? 300-as utazóra az M3-ason? Ne viccelj velem. Tökéletes lesz a paramétereidhez, ezzel meg is fogsz tanulni motorozni.
Ne vegyél 600as sor4-et se, az is csak egy robosztus dög (Honda CB600F hornetet vettem annó pl első nagyobb utcai gépnek, hülyeség volt), nem kezdő gép.
Ha megfogadsz egy tanàcsot akkor döntsd el: jó motoros akarsz lenni és ebbe befektetsz egy kicsit vagy olyan akarsz lenni akinek a megjelenés a fontos, de a Mátrában kikerüli egy ügyes motoros egy MT03-mal. (Kolléganőmnek az van, simán bünteti a nagyokat is vele.
Ha már MT sorozat, egy 07 is fain lehet.
Bőven elég az er6-os első motornak, nekem egy xj6-om van (kb. ugyan az mint a fz6 csak 80le-re van fojtva) tökéletesen bírja ha te egy nap alatt lemész az Adriára 150-es tempóval két személlyel csomagokkal, mivel a vége a motornak olyan 210-220 között van.
Ezzel a hozzá állással egy potenciális hulla vagy. Az ER 6N túl gyenge, nulla motoros tudással? Én nem mondom meg, hogy mit vegyél, de szerintem tartsd be a fokozatosságot.Kezdj egy kicsit gyengébbek aztán ha majd azzal motoroztál minden körülmények között és úgy érzed, hogy már nem tud újat mutatni, akkor válts. 1990 óta motorozok, tudom mit beszélek. Széles utat.
Biztos, hogy csak naked gépekben gondolkozol? Mivel ilyen magas vagy lehet egy Honda XL 700, Suzuki DL650, vagy egy Kawasaki Versys650 (2015-) jobb választás lenne. Ezeket fel tudod dobozolni is ha később esetleg túráznál a géppel.
Szar, fos?? Ez a motor? Huha
Akkor mi a jo?
Azért ez erős volt. Barmilyen szövegkörnyezetben erős ilyet erre a motorra mondani.
Nem tudom megérteni azokat az embereket, akik mást kérdeznek meg, hogy mi a jó saját maguknak.
A másik csávót is megkérdezted, hogy milyen az asszony vagy a barátnőd az ágyban?
Azt vedd meg ami neked tetszik, ne azt amit más mondd! Ha neked az MT01, akkor azt kell megvenni!
Azért ez nem teljesen így van.
Így van!
B@szd el nyugodtan, ez a te életed! 😁
Azt adom, hogy ha valaki motorozni akar, akkor járjon már utána. Ez nem autókázás vagy valami divatos kiegészítő.
De arról szinte semmi szó nem esik motoros képzéseken kívül, hogy milyen motor kell kezdőknek. Könnyű és kezes. Max 200 kg, egyenes üléspozíció, egyenletes erőleadás.
@@Teleolution
Szerintem ezeket az infókat a régi vágású motoros oktatók sem kezelték ősi titokként, pláne ha valaki kérdezett tőlük.
Nekem a 2000-es évek elején pl. egy másodállásban szakoktatóként tevékenykedő, öreg róka mototoros rendőr segített nagy A-t szerezni.
Ő konkrétan megkérdezett mindenkit az oktatáson, hogy kinek mik a további tervei...
Ráadásul a motoros oktatásokat sem 350 kilós túracirkákkal szokták tartani, hanem éppen az általad említett kategóriákkal.
A gond inkább azzal van, hogy már eleve a kezdőkben sincs elég alázat a technika iránt, pláne ha van kotta a zsebben. 😀
Pontosan ezért egyre kevesebb a 01-es MT a piacon. Mert összetörik őket…