Tengo 17 años con un 2004. Lo agarré con 50 mil kilómetros y hoy tiene casi 270 mil kilómetros. Una sola vez le cambie el kit de cadena de tiempo y el auto no da problemas. En varias ocasiones hemos realizado recorridos de mil kilómetros en un dia y mantiene ritmls de 120 kilómetros con cuatro adultos y equipaje con consumos promedio de casi 16 kilómetros por litro. Las piezas y mano de obra son baratas. Es pequeño e incómodo comparado con el otro auto que tenemos en casa (Un Toyota Camry 2006 2.4) pero se siente imparable
Mi tío tuvo ese auto por más de 20 años , más de medio millon de kilómetros ,se lo quedó con mi primo ante el fallecimiento de mi tío y hasta ahora lo usa. Ese auto no solo es eterno es un transgeneracional, un tremendo auto
@@ale102aacexactamente. En un impacto de 60 a 80 kms/hr en un grand i10, spark, ignis, Fiat uno, VW up, mazda 2, mirage, etc. Te haces 💩💩💩 sin importar cuantas bolsas y asistencias tengan esas PORQUERlAS.
Aquí en RD 🇩🇴 le llamamos Nissan Sentra B13 y salió bastante bueno ese carro es bastante consistente se daña muy poco para ser tan básico, es divertido, potente y económico.
En el año 1994 un primo se compró de segunda mano un v16 súper saloon E directamente y genuinamente japonés (se lo compró a un funcionario del consulado de Japón acá en Chile) era un hermoso auto con alzavidrios cierre centralizado a/c y tapicería de terciopelo color marrón hasta en las puertas… un auto de los que ya no hacen…
En Colombia 🇨🇴 se conoció como Nissan Sentra B-13 y como gancho de ventas decía: "Motor Twincam" o doble árbol de levas. Carro muy bonito y practico, pero si; era un ataúd ⚰️ con ruedas.
Yo tengo un Tsuru 2000 10 años fue taxi 🚖 sin descanso día y noche en 2010 lo sacar del servicio público y desde entonces lo uso del diario y hoy 2024 sigue jalando .con sus 700000km no lo cambio por nada . espero morir con el
En Colombia, llegò desde Mèxico como Nissan Sentra, desde 1992, motor 1.6 8 válvulas y 82 u 85 HP, transmisiòn mecànica y un Coupè que era cosecha norteamericana por los parachoques màs amplios y las luces de posiciòn laterales amarillas y rojas, obligatorias allà donde las Hamburguesas desde 1968. Sale despuès un Nissan B14, japonès de origen en 1994/1995, y se adopta el nombre distintivo como B13 para este Sentra/Tsuru, solo para distinguir comercialmente uno del otro. En mi familia hay uno de estos, modelo 2007, totalmente original con màs de 150.000 kms, la mayorìa en carretera abierta, yo lo he conducido y tiene potencia de sobra con ese 16 vàlvulas, DOHC de cadena y 110 HP declarados por la Nissan en Colombia, importador oficial. Làstima la parte de seguridad, pero eso implicaba rediseño total, de ahì la anotaciòn de Calderòn sobre la salida del Versa para sustituìrle. Es muy resistente y de bajo costo mantenimiento y repuestos este Sentra, sobre todo acà en Colombia y llegò a tener un precio nuevo comparado con el Spark Life de Colmotores en el 2012 idèntico, moviendo clientela hacia el japonès por las razones mas que obvias, en todo sentido.
En mi experiencia con un Tsuru lo he tenido por 4 años, tiene más de 300,000 km y sigue funcionando bastante bien, únicamente me causó problemas con el distribuidor ya que el mío es del 94, generaciones posteriores según yo ya no tienen el distribuidor Aún así es un excelente auto que jamás te dejará tirado en la calle
Hola Buen Pastor... excelentes comentarios como siempre... un gran auto el Tsuru, y ahora lo más cercano a ese concepto de durabilidad... el March... Saludos.
POR FIN un video que habla del Tsuru/Sentra y no olvida el Hikari. En Latinoamérica es especialmente importante esta versión porque fue lo más cercano que tuvimos al JDM por estos lares. El diseño es prácticamente un plagio del Corolla Levin jajaja. En EEUU sí llegaron los 200SX, 240SX, 300ZX, entre otros. En Mexico y Latinoamérica no llegaron esos modelos, o al menos no a precios competitivos, solo porque no había poder adquisitivo. El Nissan Hikari fue el intento de Nissan para introducir un coupé deportivo a esta parte del mundo, a precio “razonable” (porque tampoco era barato) y con prestaciones decentes. PD. En Mexico y algunas partes de Europa e Indonesia, anda creciendo lento pero seguro el fanatismo por el bellísimo Nissan Hikari (o ZR-1). No le pierdan la vista porque podría dar la sorpresa en el futuro.
Yo tuve la suerte de manejar uno y me encantó. Aunque no es muy espacioso pero es un modelo que te da lo que necesitas, es barato y sencillo de reparar. Ya no hay autos así, es una pena pero así es la vida.
Hola, mii Tsuru ya va a pasar a placas de auto antiguo. Es 1995 venia con dos bolsas de aire y barras de contención . El motor GA16DE y no el comun GA16DNE diferencia de 10 caballos más. Excelente carro rinconero, rico en manejar saludos.
1) GA16DNE 105 hp 2) GA16DE tapa ploma 1era generación (91-94) 110 hp 3) GA16DE tapa megra 2da generación (95-99) 115 hp (por los ejes con un perfil mas alto y mas timing de apertura.
Excelente video! Yo tuve uno japones, Nissan Sunny Super saloon, motor diésel CD17, interior color bordo, levanta vidrios y retrovisores eléctricos, aire acondicionado, antena en la parte trasera del auto eléctrica y cierre central año 1990. Súper económico, era una joyita!
No menciono que vevia con suspensión independiente atrás, lo bien que se comportaba en carretera, a nivel de estabilidad y desempeño, la conección con la carretera (como lo que tanto hablan del mx5). Lo duro que empujaba y lo facil de perder tracción (por su peso y llantas tan delgaditas)...
Ese fue el primer auto que conocí en mi vida, mi padre tenía uno gris, luego fuimos a la agencia en 1998 para sacar uno conduciendo y duró bastante en la familia. Luego mi mamá se enseñó a manejar en un Tsuru 2006 automático que yo heredé y que duró 11 años con la familia, la verdad lloré cuando lo vendieron porque fue mi primer auto propio y con el que yo mismo aprendí a manejar.
Que hay saludos desde México, primero tuve un tsuru 3ra generación modelo `94 pero con motor E16e (8 válvulas) conocido como el "tapa roja", lo tuve unos cuantos años confiable al principio después empezó a pasar factura por sus años que fue taxi antes de ser yo el dueño así que adiós, actualmente tengo la versión 2000 Gsr con su legendario motor SR20DE y ppppffffff ya tengo con el varios años y seguiré teniéndolo es una verdadera belleza y lo mejor es que para sus 30 años patea traseros a diestra y siniestra .... chulada .
Solo para precisar; al margen del buen aporte del video; el SE-R, si tenia standar de seguridad por ello se vendió en EEUU, ello hacía que el nissan Sentra Full equipo y/o el sedan Sport SE-R, equiparan luces en los parachoques (sidemarks), frenos ABS y Airbag para piloto, al margen de una "Strut Suspension", y barras estabilizadoras inferiores gruesas, todo de Agencia. (Eso se puede ver en las revistas de época, Car&Drive, motor trend, o el mismo manual del fabricante para lo que tienen un sentra americano. Otro aspecto a considerar es que la versión mexicana 2000GSR, 93-97/99, equipaba el SR20, sin embargo, en mexico nunca se incoporó los airbag como opcional, tampoco las luces de posición o el sistema ABS, de la versión americana. Sin embargo seguia siendo un sport sedan muy entretenido. Una ultima precisión, es que la única motorización de agencia para los Sentras/Sunnys SE-R/2000GSR, con algún grado de "deportividad", fue SR18DE con sistema ATTESA 4wd para el mercado principalmente japones y el SR20DE (high port) para las versiones 2.0 cc (se-r, 2000gsr) con una relación de caja 4.18 y blocaje viscoso (VLSD viscous Limited Slip Differential); en ese sentido, es de precisarse que el motor SR20VE, NEO VVL no motrizo ningun sentra B13, y el SR20DE High port tampoco tenia el Sistema VTC de los Nissan Silvia. Saludos.
En Panama se le conoce como Nissan Sentra B13...tuve uno y era rendidor...barato de mantener...mecanica sencilla...sin electronica ni tanta parafernalia moderna lo cual hacia que sus mantenimientos fuesen baratos....despues de los Datsun 120y...este Sentra fue de lo mejor que ha lanzado el fabricante
En panamá el Tsuru se llamaba b13, hubo un modelo similar con bastantes extras de esoecificacion americana llamado b14, este tubo una segunda generación llamado b15 y el b16 es el actual sentra
Como curiosidad, en Chile se vendieron TRES generaciones del Nissan Sunny en 1990-91, el Nissan Sunny B11 o Tsuru de primera generación, fabricado en México, el Nissan Sentra B12, fabricado en México, y Japón en sus version SGX, y el entonces Nissan V16 fabricado en Japón, con motor 1.4 litros twin cam carburado. El V16 japonés de 1990(año 91) al 92 era el Mercedes-Benz de su segmento en 1990, fue todo un suceso en Chile, luego por el cambio de normas de emisión, comenzaron a llegar desde México, y un puñado desde Japón.
Buen video nosotros tuvimos un Tsuru año 2000 sedan y en efecto son autos muy duraderos y confiables era una auto que mis abuelos lo compraron desde agencia y después nos lo vendieron y lo traían mis papás casi nunca recuerdo que se allá descompuesto sin duda de los mejores autos en cuanto a fiabilidad que tuvimos, actualmente yo tengo una Astra sedan 2005 mue gustaría ver una reseña de es auto si se puede, saludos desde México 🇲🇽.
Fue mi primer auto a los 18 años entrando a la universidad, mod 2001 con aire acondicionado, en ese entonces no sabía nada de autos y nunca me dió nada de lata, buenos recuerdos.
Yo tuve un Tsuru, y ahora tengo un versa 2019, entre los dos me enamora la forma del Tsuru, pero en suspensión me quedo con el Versa, en agilidad el Tsuru, por ser más liviano y trepaba muy bien en altura aunque el Versa no se queda atrás, pero muy buen reemplazo el Versa, el Tsuru quedará en la memoria como el último auto que tuvo un diseño clásico, como los Toyota cressida, los Nissan bluebird, toyota corona de los 80's
Mi familia en el año 1993 adquirieron un Tsuru de agencia y duraron más de 30 años con el coche y la verdad exelente coche correlon y económico de combustible
Ac en Panamá se conoció primero como Nissan Sunny q fue la plataforma B11 De allí vino la siguiente generación q las primera unidades se llamaron también Nissan Sunny plataforma B12 q en el siguiente facelift de la misma plataforma B12 le llamaron Nissan Sentra y en México fue esa versión q le llamaron Tsuru Después vino el q acá en Panamá conocimos como Nissan Sentra 2 en México Tsuru 2 y hasta ahora me entero q para el sur le llamaban V16 todos estos pertenecieron a la plataforma B13 Y de allí siguieron las demás generaciones q siempre las he conocido como Nissan Sentra con su respectiva renovación de nomenclatura de plataforma B14, B15, B16, B17 y la actualización plataforma del Nissan Sentra B18.
Yo tengo un sentra b15 2004 (No es el tsuru o sunny) pero le quedan cosas de esos tsurus, es un buen auto, aquí en Cd. De México hay muchos todavía dando batalla
Es verdad sobre el tema de la historia, deberías hablar sobre sus versiones especiales, aparte el Japón tenían un versión en particular que se llamaba 1800 gsr y contaba con un sr18 igual que el gsr 2000
Para el mercado de USA, sí se tenía la opción de pedirlos con frenos ABS, Airbag, sunroof y velocidad crucero. Todo un lujo a inicios de los 90 para un auto de su categoría. En Perú aún se conservan algunos Sentra de dos puertas que tienen frenos ABS, discos en las 4 ruedas y sunroof de fábrica.
Que tal banda, buen dia a todos, yo tengo un Tsuru 2005 desde hace 6 años, lo traigo con 364,156 km recorridos, tuve la desgracia de chocar contra una chevrolet tornado porque me quizo ganar el paso en una interseccion y para esto mi auto solo se le rompio la fascia delantera y la tornado quedo sumida de todo el costado derecho, esto genero curiosidad en la resistencia de mi auto ya que habia visto videos de la NCAP donde el auto se comprimia en un choque de frente, investigue en grupos y redes y al parecer hasta 2006 la carroceria del tsuru venia bien reforzada, despues de eso bajo su calidad, hasta el del taller hojalateria se sorprendio al ver como estaba la tornado y como estaba mi auto, al igual descubri en la tabla de sensores q traebun abitaculo para ABS y un volante de gsr 2000 con bolsa de aire, creo que este es un gran auto y tenia la capacidad de agregarle medidas de seguridad y un pequeño rediseño para mejorarlo y seguir en el mercado, he corrido este auto en la autopista hasta los 145 km/h y responde bien 😅 me agrada mucho mi auto
en Chile se vendio el Nissan V16 by Sentra JX con motor carburado GA14DS de procedencia japonesa, comercializado oficialmente por Cidef. eran todos full equipo y en 1993 llegan los mexicanos con el E16DE y el GA16DE. en Chile se bautizó V16 por su motor de 16 valvulas y para diferenciar del Sentra B12 que todavia se vendia en Chile
El hikari el cual menciona y que realmente esta olvidado para la mayoría de las personas, afortunadamente soy un orgulloso propietario de uno totalmente restaurado y es verdad. Casi nadie lo recuerdas y muy pero muy pocas unidades quedan.
Así en el olvido está bien jajaja para que quieres que se pongan caros... De por sí en México son medio estos y los dan más caros que el Tsuru II normal jaja
Y que me dices del Tsuru ninja amigo que fue el modelo anterior al hikari también con turbo pero carburado el motor, mi papá tuvo uno y era una verdadera flecha a la hora de rebasar... Estos son aún más escasos que el hikari
Por las normativas, EEUU es un pais muy estricto con la seguridad de los carros, tienen normativas para eso, desde los refuerzos de la carroceria, el material de fabricacion, los sistemas de frenos, airbags, direccion asistida, estabilidad de manejo, incluso por cualquier cosa llaman a recall (cuando hay un fallo generalizado en una pieza, alguna pieza que en espectativa cumple la norma pero en realidad no la cumple, etc paran la venta del modelo y llaman a los que compraron para reemplazar la pieza o el mismo auto y los sacan de circulacion)... Fijate que la Toyota hylux no se puede vender en EEUU porque no cumple con las normativas de ese pais. Igual el Sentra, con el tiempo el modelo de los 80s, con las actualizaciones sobre las normativas fue eliminado de ese mercado, pero continuo vendiendose igual hasta el 2017 como Tsuru o Sentra Classic en mercados con normativas muy flexibles o nulas como los mercados hispanoamericanos por ejemplo, hasta que Mexico, donde se fabricaba y que luego le siguieron algunos otros paises de la region, metieron en sus normativas los airbags como obligatorio. Y como esos Sentras fueron importaciones no planeadas, seguian las normativas gringas, porque nos carros aun fabricados en EEUU que son destinados a mercados con normativas flexibles o nulas, generalmente suelen no cumplir con las normativas, aunque el mismo modelo se venda en paises con normativas estrictas. Es mas barato fabricarlos sin esas normativas.
Varios modelos de 1994 y 1995en México venían así GST, GSX y el GSR. Tenían 2 bolsas, lo se porque yo tengo uno mexicano pero exactamente venian de USA por ese paro de producción Saludos.
Paradójicamente los dos autos más baratos que tuve fueron los que casi ningún problema me causaron: Un Fiat Uno 1000cc de 1992 y un Nissan Sentra de 1996. Adoré ambos, el Nissan era un auto ágil y rápido, mientras que el Fiat era cumplidor y económico... Es que es así, mientras menos cosas tenga, menos pasará por el taller. Saludos Gordito.
En casa donde vivo en mexico mi papa tuvo uno negro automatico vidrios, espejos electricos AC y direccion hidraulica muy equipado y despues tuvo uno verde oscuro igual de equipado pero estandar en este si habia mucha diferencia a la hora de pisarle
Yo tengo un super saloon no se si es tsuru pero es parecido tiene cinturones automáticos vidrios eléctricos, espejos eléctricos ac/dh el radio original era de estéreo y hasta airbag y control crucero es año 92
Uy ahora si te me caíste y has demostrado ser una princesa, espero que te refieras a las 16 valvulas, porque el sentra del video es el B13 mano, el B16 es otra generación.
Justamente por eso hago el video buen pastor. En algunos mercados se comercializó como Nissan V16 , por el número de válvulas. Ahora lo sabes princesa. Saludos!
Dios de los autos, tu cómo máxima autoridad deberías de darte la oportunidad de investigar la historia de los verdaderos autos más rápidos de México, la época dorada de los turbos. El Shadow GTS, Spirit y Phantom RT. Parece que en sudamérica no se vendían y eran los coches más rápidos en su epoca, más potentes que los Mustang SN95 o los Camaro de esas épocas. Cuartos de milla de 15 segundos, esa era nuestra cultura en los 90's y mediados de los 2000
*Dato que a todos les vale 3 metros riata oscura:* En 1991 Nissan Japón sacó una versión conmemorativa de la línea Sunny por sus 25 años de trayectoria en el mercado, plasmandola en su modelo más reciente en ese entonces el "Sunny B13 Super Saloon" (osea el Tsuru 3 Japonés), esta versión conmemorativa traía varios detalles de lujo, como dirección hidráulica, vidrios, seguros y espejos eléctricos, desempañadores, aire acondicionado y venía en una transmisión de 3 velocidades automática, el color de la carrocería venía en un tono azul oscuro tirándole a un negro piano parecido al buen camino que conocimos en México y el parachoques delantero estaba ligeramente rediseñado con 2 faros de niebla en la parte inferior. Entonces sí, efectivamente, El Tsuru lleva existiendo desde 1966 con el Datsun Sunny B10, hasta la actualidad con el Nissan Sentra/Sunny B18 🚬🗿 *JODER SI ES CINE*
Muy cierto, tuve el Tsuru de agencia muchos: desde 1986, 1988, 1991 1996 1981 1/2, 2001, 2004, y 2006, EXCELENTE AUTO. Lo dejé de comprar cuando me enteré que era peligroso usarlo por su nula seguridad y q en efecto, era un ataúd con ruedas. Las chapas o cerraduras de puertas y cajuela eran una porquería y se abrían fácilmente con un destornillador. Por cierto, compré el primer Hikari en 1988, automático, pero no era turbo.
Bueno, sobre ataud con ruedas es en proporcion a los modelos actuales, cuando salio al mercado era similar en seguridad a los carros que se vendian en el momento, solo que con el tiempo la seguridad pasiva se fue mejorando y el Tsuru es un carro diseñado en los 80s que siguio fabricandose y vendiendo hasta la decada de los 2010s, obviamente que comparandolo con carros diseñados en los 2010s seria calificado de esa manera, asi como cualquier carro de los 80s y 90s tambien. Igual la gente no compra carros para chocarlos, aunque la seguridad si es importante, nunca se sabe que puede pasar, aunque igual me parece absurdo que no se permita la venta de carros asi pero si de motocicletas de 2 y 3 ruedas que la gente usa como medio de transporte familiar o de taxi, siendo estas mas peligrosas y pudiendo ser calificadas con mas razon de ataud con ruedas.
Cierto lo que dice la persona anterior además los del 1994 y 1995 si venían con dos bolsas de aire y barras de contención pero se las quitaron. Yo por ejemplo que tengo autos de 1972 , de 1978 se que por el simple hecho que carecen almohada para las nucas son más inseguros estos. Pero como dicen preferible un Tsuru a un auto más antiguo o a cualquier moto y eso que manejo estás. Saludos
Saludos. Tengo un Sentra 1993, en Perú, equipado con aire acondicionado, espejos electrónicos, cierre centralizado alsa lunas eléctrico. Es poco común está versión del Sentra?
Yo tuve un generación 3 con motor de 8 válvulas, bastante confiable y divertido de conducir, pero era evidentemente lento en comparación a cualquier coche con más de 80hp xD
Actualmente tengo uno gs1 2000 el más austero ,pero estoy tratando de equiparlo lo maximo para sacarle el mayor provecho al aspirado natural, y a mi experiencia con ellos ,son buenísimos ,baratos mas o menos ya se esta elevando pero muy confiables solo que si chocas te haces mierddd
Yo tenia 1986 automático no tenia invertir nada solo lo basico me duro mas o meno pa 2008 a 2010 no recuerdo exactamente fue chocaron saliendo de la universidad tuve dar como pérdida total ya que seguro no pagaba casi nada por el para poder arreglar con eso chavo compre un Ford 1996 no era gran cosa
5:45 😅 el SR20 que llevaba 140hp no llevaba sistema VVL , era el SR20DE y el que se llama Neo VVL es el SR20VE(187hp) 1 gen y (204hp) 2 gen , jamás!! Pero jamás el tsuru/sentra/GSR llevó el SR20VE , el neo vvl fue instalado en Nissan Primera, Blue bird , Nissan wingroad y Pulsar Gti de algunas regiones. El de Estados Unidos y Canadá, llevó el SR20DE con 140Hp , así que creo que confundiste motores porque los que llevan neo vvl tienen más HP por dicho sistema 😅😅😅😅
Otro dato curioso es que por pedido de los fans de este vehículo los desarrolladores de forza orizon 5 lo agregaron como uno más de los autos de el videojuego ♥️
Si este no se que tiene contra los tiida si son super buenos autos, quizá no vendió como el Tsuru pero no tenia absolutamente nada que envidiarle, la version 1,6 y la 1.8 y hasta el 1.5 supercargado salio, pero tiene un video entero hablando de que el tiida es un mal auto 🙃
Tengo un par de correcciones es b13 por la plataforma se le conoce así y es una mentira lo de las bolsas de aire en usa salió con volante de bolsa de aire y lamentablemente por todo el abaratamiento del 96 al final de sus días por eso ya no cumplía seguridad igual hay un vídeo que lo explica
El Tsuru final del camino o la última edición que sacaron para ser descontinuado, la verdad es que sí estaba muy chafa, la única diferencia entre el de producción y esa última edición era el color de la carrocería y las copas y algunas cuestiones de tapicería, solo unos cuantos se vendieron con aire acondicionado, sí estaba muy chafa la verdad
Tengo 17 años con un 2004. Lo agarré con 50 mil kilómetros y hoy tiene casi 270 mil kilómetros. Una sola vez le cambie el kit de cadena de tiempo y el auto no da problemas. En varias ocasiones hemos realizado recorridos de mil kilómetros en un dia y mantiene ritmls de 120 kilómetros con cuatro adultos y equipaje con consumos promedio de casi 16 kilómetros por litro. Las piezas y mano de obra son baratas. Es pequeño e incómodo comparado con el otro auto que tenemos en casa (Un Toyota Camry 2006 2.4) pero se siente imparable
Mi tío tuvo ese auto por más de 20 años , más de medio millon de kilómetros ,se lo quedó con mi primo ante el fallecimiento de mi tío y hasta ahora lo usa. Ese auto no solo es eterno es un transgeneracional, un tremendo auto
Pero también es el auto mas inseguro del mundo, en todas las pruebas de choques siempre sacaba cero estrellas. Es extremadamente frágil su carrocería.
Es un auto eterno, nunca se malogra y cuando lo hace es muy barato de reparar. Una leyenda! Saludos!
@@aljuan-x9dpor eso no es para cualquiera ese auto, solo los experimentos en conducir no les sucede ni un rasguño 😉
@@ale102aacexactamente. En un impacto de 60 a 80 kms/hr en un grand i10, spark, ignis, Fiat uno, VW up, mazda 2, mirage, etc.
Te haces 💩💩💩 sin importar cuantas bolsas y asistencias tengan esas PORQUERlAS.
@@ale102aachasta cuando van a entender que tu por muy chingon que seas manejando hay algo que no puedes controlar, a los demás conductores... 😉😉
Aquí en RD 🇩🇴 le llamamos Nissan Sentra B13 y salió bastante bueno ese carro es bastante consistente se daña muy poco para ser tan básico, es divertido, potente y económico.
Tengo un 2010 un amor ❤️ lo compre nuevecito , una chulada hasta el día de hoy 937,000 km
😱😱😱😱😱😱😱😱😱
Casi el millón !!!!
gaturoña
Que marca y medida de aceite le pones? Gracias
En cuanto te salio nuevo?
En el año 1994 un primo se compró de segunda mano un v16 súper saloon E directamente y genuinamente japonés (se lo compró a un funcionario del consulado de Japón acá en Chile) era un hermoso auto con alzavidrios cierre centralizado a/c y tapicería de terciopelo color marrón hasta en las puertas… un auto de los que ya no hacen…
En Colombia 🇨🇴 se conoció como Nissan Sentra B-13 y como gancho de ventas decía: "Motor Twincam" o doble árbol de levas. Carro muy bonito y practico, pero si; era un ataúd ⚰️ con ruedas.
Yo tengo un Tsuru 2000 10 años fue taxi 🚖 sin descanso día y noche en 2010 lo sacar del servicio público y desde entonces lo uso del diario y hoy 2024 sigue jalando .con sus 700000km no lo cambio por nada . espero morir con el
Brutal!! A por el 1M de km y tienes que hacerlo viral en redes. Saludos!
uuff yo tengo el b12 87 japonés buena maquina
Si chocas, seguramente morirás con él
😂😂 @@GuillermoRazo-rf4hk
@@GuillermoRazo-rf4hkEn el 😅
En Colombia, llegò desde Mèxico como Nissan Sentra, desde 1992, motor 1.6 8 válvulas y 82 u 85 HP, transmisiòn mecànica y un Coupè que era cosecha norteamericana por los parachoques màs amplios y las luces de posiciòn laterales amarillas y rojas, obligatorias allà donde las Hamburguesas desde 1968. Sale despuès un Nissan B14, japonès de origen en 1994/1995, y se adopta el nombre distintivo como B13 para este Sentra/Tsuru, solo para distinguir comercialmente uno del otro. En mi familia hay uno de estos, modelo 2007, totalmente original con màs de 150.000 kms, la mayorìa en carretera abierta, yo lo he conducido y tiene potencia de sobra con ese 16 vàlvulas, DOHC de cadena y 110 HP declarados por la Nissan en Colombia, importador oficial. Làstima la parte de seguridad, pero eso implicaba rediseño total, de ahì la anotaciòn de Calderòn sobre la salida del Versa para sustituìrle. Es muy resistente y de bajo costo mantenimiento y repuestos este Sentra, sobre todo acà en Colombia y llegò a tener un precio nuevo comparado con el Spark Life de Colmotores en el 2012 idèntico, moviendo clientela hacia el japonès por las razones mas que obvias, en todo sentido.
En mi experiencia con un Tsuru lo he tenido por 4 años, tiene más de 300,000 km y sigue funcionando bastante bien, únicamente me causó problemas con el distribuidor ya que el mío es del 94, generaciones posteriores según yo ya no tienen el distribuidor
Aún así es un excelente auto que jamás te dejará tirado en la calle
Hola Buen Pastor... excelentes comentarios como siempre... un gran auto el Tsuru, y ahora lo más cercano a ese concepto de durabilidad... el March... Saludos.
POR FIN un video que habla del Tsuru/Sentra y no olvida el Hikari. En Latinoamérica es especialmente importante esta versión porque fue lo más cercano que tuvimos al JDM por estos lares. El diseño es prácticamente un plagio del Corolla Levin jajaja. En EEUU sí llegaron los 200SX, 240SX, 300ZX, entre otros. En Mexico y Latinoamérica no llegaron esos modelos, o al menos no a precios competitivos, solo porque no había poder adquisitivo.
El Nissan Hikari fue el intento de Nissan para introducir un coupé deportivo a esta parte del mundo, a precio “razonable” (porque tampoco era barato) y con prestaciones decentes.
PD. En Mexico y algunas partes de Europa e Indonesia, anda creciendo lento pero seguro el fanatismo por el bellísimo Nissan Hikari (o ZR-1). No le pierdan la vista porque podría dar la sorpresa en el futuro.
Yo tuve la suerte de manejar uno y me encantó. Aunque no es muy espacioso pero es un modelo que te da lo que necesitas, es barato y sencillo de reparar. Ya no hay autos así, es una pena pero así es la vida.
Nombre yo me subí a un Chevrolet beat y está más chiquito que el Tsuru
Hola, mii Tsuru ya va a pasar a placas de auto antiguo. Es 1995 venia con dos bolsas de aire y barras de contención . El motor GA16DE y no el comun GA16DNE diferencia de 10 caballos más. Excelente carro rinconero, rico en manejar saludos.
1) GA16DNE 105 hp
2) GA16DE tapa ploma 1era generación (91-94) 110 hp
3) GA16DE tapa megra 2da generación (95-99) 115 hp (por los ejes con un perfil mas alto y mas timing de apertura.
Que versión de Tsuru es la tuya?
Excelente video! Yo tuve uno japones, Nissan Sunny Super saloon, motor diésel CD17, interior color bordo, levanta vidrios y retrovisores eléctricos, aire acondicionado, antena en la parte trasera del auto eléctrica y cierre central año 1990.
Súper económico, era una joyita!
No menciono que vevia con suspensión independiente atrás, lo bien que se comportaba en carretera, a nivel de estabilidad y desempeño, la conección con la carretera (como lo que tanto hablan del mx5). Lo duro que empujaba y lo facil de perder tracción (por su peso y llantas tan delgaditas)...
Yo tengo 2 sentras uno carburado del 97 y el otro inyectado del 2011, tremendos carrasos ambos jamas me han abandonado 💪
Ese fue el primer auto que conocí en mi vida, mi padre tenía uno gris, luego fuimos a la agencia en 1998 para sacar uno conduciendo y duró bastante en la familia. Luego mi mamá se enseñó a manejar en un Tsuru 2006 automático que yo heredé y que duró 11 años con la familia, la verdad lloré cuando lo vendieron porque fue mi primer auto propio y con el que yo mismo aprendí a manejar.
Yo tengo uno,lo adquiri en 2017 y hasta la fecha cero problemas,buen rendimiento.
Esa versión acá en Costa Rica era el Sentra B13, también conocimos otros Sentra el B14, 15, 16 y actualmente el 17 y 18
Ese video de los. Primeros segundos en en Zacatecas Zacatecas, que genial que lo subiste, no sabía que hicieron esa promoción aquí
Que hay saludos desde México, primero tuve un tsuru 3ra generación modelo `94 pero con motor E16e (8 válvulas) conocido como el "tapa roja", lo tuve unos cuantos años confiable al principio después empezó a pasar factura por sus años que fue taxi antes de ser yo el dueño así que adiós, actualmente tengo la versión 2000 Gsr con su legendario motor SR20DE y ppppffffff ya tengo con el varios años y seguiré teniéndolo es una verdadera belleza y lo mejor es que para sus 30 años patea traseros a diestra y siniestra .... chulada .
Solo para precisar; al margen del buen aporte del video; el SE-R, si tenia standar de seguridad por ello se vendió en EEUU, ello hacía que el nissan Sentra Full equipo y/o el sedan Sport SE-R, equiparan luces en los parachoques (sidemarks), frenos ABS y Airbag para piloto, al margen de una "Strut Suspension", y barras estabilizadoras inferiores gruesas, todo de Agencia. (Eso se puede ver en las revistas de época, Car&Drive, motor trend, o el mismo manual del fabricante para lo que tienen un sentra americano.
Otro aspecto a considerar es que la versión mexicana 2000GSR, 93-97/99, equipaba el SR20, sin embargo, en mexico nunca se incoporó los airbag como opcional, tampoco las luces de posición o el sistema ABS, de la versión americana. Sin embargo seguia siendo un sport sedan muy entretenido.
Una ultima precisión, es que la única motorización de agencia para los Sentras/Sunnys SE-R/2000GSR, con algún grado de "deportividad", fue SR18DE con sistema ATTESA 4wd para el mercado principalmente japones y el SR20DE (high port) para las versiones 2.0 cc (se-r, 2000gsr) con una relación de caja 4.18 y blocaje viscoso (VLSD viscous Limited Slip Differential); en ese sentido, es de precisarse que el motor SR20VE, NEO VVL no motrizo ningun sentra B13, y el SR20DE High port tampoco tenia el Sistema VTC de los Nissan Silvia.
Saludos.
En Panama se le conoce como Nissan Sentra B13...tuve uno y era rendidor...barato de mantener...mecanica sencilla...sin electronica ni tanta parafernalia moderna lo cual hacia que sus mantenimientos fuesen baratos....despues de los Datsun 120y...este Sentra fue de lo mejor que ha lanzado el fabricante
En panamá el Tsuru se llamaba b13, hubo un modelo similar con bastantes extras de esoecificacion americana llamado b14, este tubo una segunda generación llamado b15 y el b16 es el actual sentra
Como curiosidad, en Chile se vendieron TRES generaciones del Nissan Sunny en 1990-91, el Nissan Sunny B11 o Tsuru de primera generación, fabricado en México, el Nissan Sentra B12, fabricado en México, y Japón en sus version SGX, y el entonces Nissan V16 fabricado en Japón, con motor 1.4 litros twin cam carburado.
El V16 japonés de 1990(año 91) al 92 era el Mercedes-Benz de su segmento en 1990, fue todo un suceso en Chile, luego por el cambio de normas de emisión, comenzaron a llegar desde México, y un puñado desde Japón.
El mítico Nissan v16 nunca taxi, tapa roja, parte a la llave dueño ubicable, nunca zorreao
Aquí en Ecuador llego ese modelo de vehículo y era un señor en las carreteras super que correlones
Buen video nosotros tuvimos un Tsuru año 2000 sedan y en efecto son autos muy duraderos y confiables era una auto que mis abuelos lo compraron desde agencia y después nos lo vendieron y lo traían mis papás casi nunca recuerdo que se allá descompuesto sin duda de los mejores autos en cuanto a fiabilidad que tuvimos, actualmente yo tengo una Astra sedan 2005 mue gustaría ver una reseña de es auto si se puede, saludos desde México 🇲🇽.
Fue mi primer auto a los 18 años entrando a la universidad, mod 2001 con aire acondicionado, en ese entonces no sabía nada de autos y nunca me dió nada de lata, buenos recuerdos.
Yo tuve un Tsuru, y ahora tengo un versa 2019, entre los dos me enamora la forma del Tsuru, pero en suspensión me quedo con el Versa, en agilidad el Tsuru, por ser más liviano y trepaba muy bien en altura aunque el Versa no se queda atrás, pero muy buen reemplazo el Versa, el Tsuru quedará en la memoria como el último auto que tuvo un diseño clásico, como los Toyota cressida, los Nissan bluebird, toyota corona de los 80's
Mi familia en el año 1993 adquirieron un Tsuru de agencia y duraron más de 30 años con el coche y la verdad exelente coche correlon y económico de combustible
Ac en Panamá se conoció primero como Nissan Sunny q fue la plataforma B11
De allí vino la siguiente generación q las primera unidades se llamaron también Nissan Sunny plataforma B12 q en el siguiente facelift de la misma plataforma B12 le llamaron Nissan Sentra y en México fue esa versión q le llamaron Tsuru
Después vino el q acá en Panamá conocimos como Nissan Sentra 2 en México Tsuru 2 y hasta ahora me entero q para el sur le llamaban V16 todos estos pertenecieron a la plataforma B13
Y de allí siguieron las demás generaciones q siempre las he conocido como Nissan Sentra con su respectiva renovación de nomenclatura de plataforma B14, B15, B16, B17 y la actualización plataforma del Nissan Sentra B18.
Yo tengo un sentra b15 2004 (No es el tsuru o sunny) pero le quedan cosas de esos tsurus, es un buen auto, aquí en Cd. De México hay muchos todavía dando batalla
Es verdad sobre el tema de la historia, deberías hablar sobre sus versiones especiales, aparte el Japón tenían un versión en particular que se llamaba 1800 gsr y contaba con un sr18 igual que el gsr 2000
Para el mercado de USA, sí se tenía la opción de pedirlos con frenos ABS, Airbag, sunroof y velocidad crucero. Todo un lujo a inicios de los 90 para un auto de su categoría. En Perú aún se conservan algunos Sentra de dos puertas que tienen frenos ABS, discos en las 4 ruedas y sunroof de fábrica.
Que tal banda, buen dia a todos, yo tengo un Tsuru 2005 desde hace 6 años, lo traigo con 364,156 km recorridos, tuve la desgracia de chocar contra una chevrolet tornado porque me quizo ganar el paso en una interseccion y para esto mi auto solo se le rompio la fascia delantera y la tornado quedo sumida de todo el costado derecho, esto genero curiosidad en la resistencia de mi auto ya que habia visto videos de la NCAP donde el auto se comprimia en un choque de frente, investigue en grupos y redes y al parecer hasta 2006 la carroceria del tsuru venia bien reforzada, despues de eso bajo su calidad, hasta el del taller hojalateria se sorprendio al ver como estaba la tornado y como estaba mi auto, al igual descubri en la tabla de sensores q traebun abitaculo para ABS y un volante de gsr 2000 con bolsa de aire, creo que este es un gran auto y tenia la capacidad de agregarle medidas de seguridad y un pequeño rediseño para mejorarlo y seguir en el mercado, he corrido este auto en la autopista hasta los 145 km/h y responde bien 😅 me agrada mucho mi auto
en Chile se vendio el Nissan V16 by Sentra JX con motor carburado GA14DS de procedencia japonesa, comercializado oficialmente por Cidef.
eran todos full equipo y en 1993 llegan los mexicanos con el E16DE y el GA16DE.
en Chile se bautizó V16 por su motor de 16 valvulas y para diferenciar del Sentra B12 que todavia se vendia en Chile
El hikari el cual menciona y que realmente esta olvidado para la mayoría de las personas, afortunadamente soy un orgulloso propietario de uno totalmente restaurado y es verdad. Casi nadie lo recuerdas y muy pero muy pocas unidades quedan.
Así en el olvido está bien jajaja para que quieres que se pongan caros... De por sí en México son medio estos y los dan más caros que el Tsuru II normal jaja
El Hikari no es mucho pero es trabajo honesto en un motor de buena calidad. Merece más reconocimiento del que tiene! Saludos!
Y que me dices del Tsuru ninja amigo que fue el modelo anterior al hikari también con turbo pero carburado el motor, mi papá tuvo uno y era una verdadera flecha a la hora de rebasar... Estos son aún más escasos que el hikari
Que buena descripción, podrías hacer uno de la vieja escuela TOYOTA CORONA 1983 NACIONAL
Piezas hasta en el Corns Flaker aprendí mecánica con un Tsuru o gracias a el
El Sentra gringo b16 tenía más refuerzos de carrocería y contaba con frenos de disco alas 4 ruedas
Por las normativas, EEUU es un pais muy estricto con la seguridad de los carros, tienen normativas para eso, desde los refuerzos de la carroceria, el material de fabricacion, los sistemas de frenos, airbags, direccion asistida, estabilidad de manejo, incluso por cualquier cosa llaman a recall (cuando hay un fallo generalizado en una pieza, alguna pieza que en espectativa cumple la norma pero en realidad no la cumple, etc paran la venta del modelo y llaman a los que compraron para reemplazar la pieza o el mismo auto y los sacan de circulacion)... Fijate que la Toyota hylux no se puede vender en EEUU porque no cumple con las normativas de ese pais. Igual el Sentra, con el tiempo el modelo de los 80s, con las actualizaciones sobre las normativas fue eliminado de ese mercado, pero continuo vendiendose igual hasta el 2017 como Tsuru o Sentra Classic en mercados con normativas muy flexibles o nulas como los mercados hispanoamericanos por ejemplo, hasta que Mexico, donde se fabricaba y que luego le siguieron algunos otros paises de la region, metieron en sus normativas los airbags como obligatorio. Y como esos Sentras fueron importaciones no planeadas, seguian las normativas gringas, porque nos carros aun fabricados en EEUU que son destinados a mercados con normativas flexibles o nulas, generalmente suelen no cumplir con las normativas, aunque el mismo modelo se venda en paises con normativas estrictas. Es mas barato fabricarlos sin esas normativas.
Varios modelos de 1994 y 1995en México venían así GST, GSX y el GSR. Tenían 2 bolsas, lo se porque yo tengo uno mexicano pero exactamente venian de USA por ese paro de producción Saludos.
Otro dato, son el modelo dominante para los taxistas en Cancún en este año 2024, WTF!
En todo México
En Cancún los taxistas hacen lo que quieren
Ya no en Acapulco sobresale el vocho y en CDMX ya no hay Tsuru los que hay son punta dos de taxis pero no son taxis@@JuanSanchez-mm9wf
Paradójicamente los dos autos más baratos que tuve fueron los que casi ningún problema me causaron: Un Fiat Uno 1000cc de 1992 y un Nissan Sentra de 1996. Adoré ambos, el Nissan era un auto ágil y rápido, mientras que el Fiat era cumplidor y económico... Es que es así, mientras menos cosas tenga, menos pasará por el taller.
Saludos Gordito.
En casa donde vivo en mexico mi papa tuvo uno negro automatico vidrios, espejos electricos AC y direccion hidraulica muy equipado y despues tuvo uno verde oscuro igual de equipado pero estandar en este si habia mucha diferencia a la hora de pisarle
0:23 ese comercial fue grabado en mi ciudad, Zacatecas México
Saludos desde texcoco edo mexico yo tengo mi Tsuru 3 2004 es bien burrito 🎉
Yo tengo un super saloon no se si es tsuru pero es parecido tiene cinturones automáticos vidrios eléctricos, espejos eléctricos ac/dh el radio original era de estéreo y hasta airbag y control crucero es año 92
Te faltó mencionar la versión Tsubame, era una camioneta con mecanica del Tsuru :) Saludos
Ahora haz la continuación del momento en q Sentra se volvió moderno dejando de lado el clásico .
Y tb la diferencia entre el nombre Sentra y exsalon
El amor de mi vida 🥺🥺🥺
Según mis cálculos en latam se llama b11, b12 y b13 que es la plataforma de el beiculo al que se le llama b16 es solo al motor
En américa central es conocido como Sentra , sunny y B13
-Aguante el Nissan sentra 👌🏻
Hola, yo tuve un Nissan Tsuru 3a generación modelo 1992 en México. Saludos
Uy ahora si te me caíste y has demostrado ser una princesa, espero que te refieras a las 16 valvulas, porque el sentra del video es el B13 mano, el B16 es otra generación.
Justamente por eso hago el video buen pastor. En algunos mercados se comercializó como Nissan V16 , por el número de válvulas. Ahora lo sabes princesa. Saludos!
@eldiosdelosautos uy princesa y los b13 qué traían motor carburado cuantas válvulas tenían?
@@migueldelama4833 quizás 8 como el Tsuru de tapa roja de 8 válvulas.
Hermoso auto yo tuve un Sentra b16 ga16 lo ame
Pues si, para los que lo buscan en su version JDM busquenlo como sunny, pero solo existe en version 4 puertas y venia en versiones FWD y AWD
6:21 que hermoso 323
me encanta su diseño
Una consulta, sabes que tal es la confiabilidad del Hyundai Kona 2024 2.0
Aqui en panama venden nissan versa y nissan sentra del mismo año 2022 y son modelos diferentes esteticamente
A la par del Tsuru en el año 2000 se inicio la venta de Sentra, que supone es la evolución del Tsuru... Asi se vió en México.
Dios de los autos, tu cómo máxima autoridad deberías de darte la oportunidad de investigar la historia de los verdaderos autos más rápidos de México, la época dorada de los turbos. El Shadow GTS, Spirit y Phantom RT. Parece que en sudamérica no se vendían y eran los coches más rápidos en su epoca, más potentes que los Mustang SN95 o los Camaro de esas épocas. Cuartos de milla de 15 segundos, esa era nuestra cultura en los 90's y mediados de los 2000
Jajajaja Kha!!! El Hikari era turbo? Mis papás tuvieron uno cuando yo era pequeño 😮
Había turbo y aspirado, el turbo es el deseable.
Oh dios de las hamburguesas, gracias por alegrarme la noche
El super salón Sunny 4wD fue la mejor versión de ese maquina
Esos autos eran caballitos de batalla, si se descomponia algo, que era muy raro en la tiendita de la esquina encontrabas la refaccion super barata
LOCO ES EL TSURU VIEJO AMIGO DIOS DE LOS AUTOS.
*Dato que a todos les vale 3 metros riata oscura:*
En 1991 Nissan Japón sacó una versión conmemorativa de la línea Sunny por sus 25 años de trayectoria en el mercado, plasmandola en su modelo más reciente en ese entonces el "Sunny B13 Super Saloon" (osea el Tsuru 3 Japonés), esta versión conmemorativa traía varios detalles de lujo, como dirección hidráulica, vidrios, seguros y espejos eléctricos, desempañadores, aire acondicionado y venía en una transmisión de 3 velocidades automática, el color de la carrocería venía en un tono azul oscuro tirándole a un negro piano parecido al buen camino que conocimos en México y el parachoques delantero estaba ligeramente rediseñado con 2 faros de niebla en la parte inferior.
Entonces sí, efectivamente, El Tsuru lleva existiendo desde 1966 con el Datsun Sunny B10, hasta la actualidad con el Nissan Sentra/Sunny B18 🚬🗿
*JODER SI ES CINE*
Tuve uno, excelente vehículo
Muy cierto, tuve el Tsuru de agencia muchos: desde 1986, 1988, 1991 1996 1981 1/2, 2001, 2004, y 2006, EXCELENTE AUTO. Lo dejé de comprar cuando me enteré que era peligroso usarlo por su nula seguridad y q en efecto, era un ataúd con ruedas. Las chapas o cerraduras de puertas y cajuela eran una porquería y se abrían fácilmente con un destornillador. Por cierto, compré el primer Hikari en 1988, automático, pero no era turbo.
Bueno, sobre ataud con ruedas es en proporcion a los modelos actuales, cuando salio al mercado era similar en seguridad a los carros que se vendian en el momento, solo que con el tiempo la seguridad pasiva se fue mejorando y el Tsuru es un carro diseñado en los 80s que siguio fabricandose y vendiendo hasta la decada de los 2010s, obviamente que comparandolo con carros diseñados en los 2010s seria calificado de esa manera, asi como cualquier carro de los 80s y 90s tambien. Igual la gente no compra carros para chocarlos, aunque la seguridad si es importante, nunca se sabe que puede pasar, aunque igual me parece absurdo que no se permita la venta de carros asi pero si de motocicletas de 2 y 3 ruedas que la gente usa como medio de transporte familiar o de taxi, siendo estas mas peligrosas y pudiendo ser calificadas con mas razon de ataud con ruedas.
Cierto lo que dice la persona anterior además los del 1994 y 1995 si venían con dos bolsas de aire y barras de contención pero se las quitaron. Yo por ejemplo que tengo autos de 1972 , de 1978 se que por el simple hecho que carecen almohada para las nucas son más inseguros estos. Pero como dicen preferible un Tsuru a un auto más antiguo o a cualquier moto y eso que manejo estás. Saludos
En Uruguay, lo conoscemos como Sentra B13, no B16.
En realidad es V16
B13 es el nombre de la plataforma en la la que fue construido
Saludos. Tengo un Sentra 1993, en Perú, equipado con aire acondicionado, espejos electrónicos, cierre centralizado alsa lunas eléctrico. Es poco común está versión del Sentra?
Buenas tardes amigo Dios de los autos será buena opción la compra de un Renault laguna 2006 motor 2.0 con 90 mil de km
El "Huevito" Datsun 1500, es mucho más famoso en todo el mundo.
En México hay eventos de exhibición de este modelo, hasta ahora.
En Costa Rica se le llama Nissan Sentra B13
Yo tuve un generación 3 con motor de 8 válvulas, bastante confiable y divertido de conducir, pero era evidentemente lento en comparación a cualquier coche con más de 80hp xD
Para cuándo el vídeo del Toyota Celica 7ma generación?
Actualmente tengo uno gs1 2000 el más austero ,pero estoy tratando de equiparlo lo maximo para sacarle el mayor provecho al aspirado natural, y a mi experiencia con ellos ,son buenísimos ,baratos mas o menos ya se esta elevando pero muy confiables solo que si chocas te haces mierddd
Y la versión camioneta? Tsubame/Wagon
en todo caso seria Uve 16
ya que para no confundir este es el Nissan Sentra/Sunny/Tsuru 3ra Generacion *B13*
B16 y V16 se leen de la misma manera
0:47 CORRECTO! Y 8 AÑOS CONMIGO,
AFORTUNADAMENTE EL DIOS DE LOS TRIGUICERIDOS NO ES IMPARCIAL COMO CARS LATINO
diosito sabelotodo, que opinas de ponerle gas a un outback 3.6R del 2018?
Yo tenia 1986 automático no tenia invertir nada solo lo basico me duro mas o meno pa 2008 a 2010 no recuerdo exactamente fue chocaron saliendo de la universidad tuve dar como pérdida total ya que seguro no pagaba casi nada por el para poder arreglar con eso chavo compre un Ford 1996 no era gran cosa
el versa primera generacion se sigue vendiendo en mexico como Vdrive
El Nissan b13, buen coche
5:45 😅 el SR20 que llevaba 140hp no llevaba sistema VVL , era el SR20DE y el que se llama Neo VVL es el SR20VE(187hp) 1 gen y (204hp) 2 gen , jamás!! Pero jamás el tsuru/sentra/GSR llevó el SR20VE , el neo vvl fue instalado en Nissan Primera, Blue bird , Nissan wingroad y Pulsar Gti de algunas regiones.
El de Estados Unidos y Canadá, llevó el SR20DE con 140Hp , así que creo que confundiste motores porque los que llevan neo vvl tienen más HP por dicho sistema 😅😅😅😅
Dios de los autos haz un 7 cosas que no sabías sobre el Mitsubishi Lancer gt
Ahora uno de Suzuki Swift
Lo tengo, pero en nIssan presea, motor ga15
HAZ UNO PERO DEL SENTRA B15 GENERACION 2000 AL 2006 GRAN PODEROSO DIOS DE LOS AUTOS Y DE LAS CARIÑOSAS
Otro dato curioso es que por pedido de los fans de este vehículo los desarrolladores de forza orizon 5 lo agregaron como uno más de los autos de el videojuego ♥️
Tengo un tida 2007 HB 1.8 litros y responde mejor que un Versa, no lo cambio por nada.
Si este no se que tiene contra los tiida si son super buenos autos, quizá no vendió como el Tsuru pero no tenia absolutamente nada que envidiarle, la version 1,6 y la 1.8 y hasta el 1.5 supercargado salio, pero tiene un video entero hablando de que el tiida es un mal auto 🙃
Aca en chile yo he visto un b16 con carrocería familiar
Yo cambié el mío por un CIVIC HONDA HACE 3 DÍAS, LA MEJOR DECISIÓN QUE EH TOMADO XDDDDDDD
Tengo un par de correcciones es b13 por la plataforma se le conoce así y es una mentira lo de las bolsas de aire en usa salió con volante de bolsa de aire y lamentablemente por todo el abaratamiento del 96 al final de sus días por eso ya no cumplía seguridad igual hay un vídeo que lo explica
V 16 2008 exelente.
El auto que reino en mexico se veian en cada esquina.
Creo q el del minuto 6:23 es un Mazda Protege 🤔
Mejor conocido como 323 pero ese modelo es del 90 - 96
Milagro, hasta que un video si es de lo mismo de la miniatura
El Tsuru final del camino o la última edición que sacaron para ser descontinuado, la verdad es que sí estaba muy chafa, la única diferencia entre el de producción y esa última edición era el color de la carrocería y las copas y algunas cuestiones de tapicería, solo unos cuantos se vendieron con aire acondicionado, sí estaba muy chafa la verdad