Зачем этот Геморой? Втулка и предназначена для того чтобы Подшипники сели в размер на свои места. Читайте мануал!!!!!! Вот у меня на Suzuki dL 650 ставится сначала правый подшипник ( это важно) потом втулка и левый подшипник до упора во втулку. Тем самым получается некий зазорчик слева. И если я поставлю сначала левый то зазор будет справа что не правильно! Все чётко прописано в мануале!!!!! Делайте все по мануалу и будет вам счастье без гемора этого с замерами проточками и тд и тп. Чем отличаются Русские от американцев?)))) мы сначала делаем и собираем а только потом читаем инструкцию(((( а они сначала читают а потом собирают))))) такой вот менталитет)))))
@@andreynixore5589 справа внутри ступица отфрезерована для полной пресовки подшипника, а слева офрезеровано глубже чем надо, поэтому сначала снавим правый до упора, а левый садим до касания втулки(но сама наружняя обойма не упрется внутри с ступеньку
Суть не в мануале. Мануал для случая когда все детали в допуске. Если есть зазор там где он не должен быть, мануал тут не поможет, он для случая когда когда все в допуске.
@@Alexprofess Всё верно. Тоже хочу обточить внешнее кольцо старого подшипника для определения плотности прилегания втулки задней оси к центральному кольцу второго подшипника. И если глубины фрезерованного посадочного места второго подшипника будет недостаточно для плотного сочленения со втулкой придётся подкладывать путём подбора дополнительное кольцо. Подозреваю что предыдущий владелец произвёл сборку задней оси неправильно..
Бред. У меня посадочные места подшипников в принципе не дают вплотную упереться во втулку. Между втулкой и подшипником остается зазор в 0’5 мм с обеих сторон
![Lp. Сердце Вселенной #60 РОЖДЕНИЕ ЛОЛОЛОШКИ [Финал] • Майнкрафт](http://i.ytimg.com/vi/YoR0pAV9FVQ/mqdefault.jpg)
![Как устроены швейные машинки? [Veritasium]](/img/n.gif)
как он сточил подшипник? впервые такой способ слышу
Все правильно....
Зачем этот Геморой? Втулка и предназначена для того чтобы Подшипники сели в размер на свои места. Читайте мануал!!!!!! Вот у меня на Suzuki dL 650 ставится сначала правый подшипник ( это важно) потом втулка и левый подшипник до упора во втулку. Тем самым получается некий зазорчик слева. И если я поставлю сначала левый то зазор будет справа что не правильно! Все чётко прописано в мануале!!!!! Делайте все по мануалу и будет вам счастье без гемора этого с замерами проточками и тд и тп. Чем отличаются Русские от американцев?)))) мы сначала делаем и собираем а только потом читаем инструкцию(((( а они сначала читают а потом собирают))))) такой вот менталитет)))))
Для чего зазор слева, там не написанно в мануале? А то с английским хреново. И почему справа не допускается?
@@andreynixore5589 справа внутри ступица отфрезерована для полной пресовки подшипника, а слева офрезеровано глубже чем надо, поэтому сначала снавим правый до упора, а левый садим до касания втулки(но сама наружняя обойма не упрется внутри с ступеньку
@@cheba4786 спасибо большое
Суть не в мануале. Мануал для случая когда все детали в допуске. Если есть зазор там где он не должен быть, мануал тут не поможет, он для случая когда когда все в допуске.
@@Alexprofess Всё верно. Тоже хочу обточить внешнее кольцо старого подшипника для определения плотности прилегания втулки задней оси к центральному кольцу второго подшипника. И если глубины фрезерованного посадочного места второго подшипника будет недостаточно для плотного сочленения со втулкой придётся подкладывать путём подбора дополнительное кольцо. Подозреваю что предыдущий владелец произвёл сборку задней оси неправильно..
Оська....очень мило🤢
Бред. У меня посадочные места подшипников в принципе не дают вплотную упереться во втулку. Между втулкой и подшипником остается зазор в 0’5 мм с обеих сторон
А где бред? У тебя в зазоре?