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メンバーシップ始まってて熱い
次回も楽しみにしてます！
「人類史上最強のマシンを作り上げてしまうのだった」20年近く後のグループCに正面切って勝てそうなアレですね・・・
かつて東京ディズニーランドにあったアトラクション「グランドサーキット・レースウェイ」に展示されていたレースカー(連絡通路にあった車)がまんまこれなんですよね。他にも実際に乗る車両がシャパラル・1に何となく似ていたり、古いアスファルトやピットレーンの雰囲気だったり、車好きにとっては往時のカンナムを体験できる貴重な施設だったのですが・・・
みてみてえ
私もあのアトラクション大好きでした！懐かしいです。おそらく白色ベースに赤とオレンジのカラーリングじゃなかったですか？どちらかというとグループ6の936とかに近かった記憶が…連絡通路って待機列の事ですか？それともアトラクションに乗った後の通路の事ですか？もしかしたら私が知らない車かもしれないので教えていただけると嬉しいです。
@@ずん子シェイク 仰る通りオレンジの車です。 確かにフロントオーバーハングの長さやコクピット周りの作りは936の方が近いですね。ただ巨大なインダクションポッドやフロントライトがなかったり、ロングテールかつリアウイングの支柱が目立たないデザインはカンナムの917/30に近い...1970年代のポルシェレーシングカーを混ぜたオリジナルデザインということなのでしょうか。
＞かつて東京ディズニーランドにあったアトラクション「グランドサーキット・レースウェイ」に展示されていたレースカー(連絡通路にあった車)がまんまこれなんですよね。素晴らしい経験やな（大爆笑）
僕も子供の頃乗って運転しました!レールの上を走るので絶対にコースアウトしない超安全設計❤レーサー気分のちびっこ達はテンション爆上がりでした🤩数年前に無くなってしまい、さみしいですね😢息子や娘にも乗せてあげたかった😭
今のF-1みたいにデブくないし、バトルも凄かった時代。。。
マーク・ダナヒュー懐かしい名前を聞きました。
この時代の化け物マシンの性能は現代からしてみればオーパーツみたいなものですね。
日産もトヨタもカンナムを目標にしていたけど、ポルシェはネジが6本くらいぶっ飛んでましたね～
アメ車は水冷式OHV大排気量エンジンに拘り、ポルシェは空冷式水平対向エンジンに拘ったがこの空冷式エンジンが曲者で耐久レースで絶対のアドバンテージを誇った。普通はシリンダーヘッドとシリンダーブロックで構成される一体型設計。方やポルシェのシリンダーは各気筒独立型で一体型ブロックで無い設計のため例えば２番シリンダーとピストンがブローしたらそれだけを交換すると復活する画期的なエンジン。これが王者ポルシェの凄さである。
5リッター12気筒ターボとか、迫力あったでしょうね！いい時代でしたね、今じゃ考えられない😢燃費悪かったでしょうねえ
エンジンパワーだけなら73年で到達ダウンフォースは80年代グラウンドエフェクトカーや93年までのCカーやIMSAGTPで到達
このマシン見ると思い出すのは本家のCam−Am参戦を目論んでポルシェに先んじて5リッターのV8ターボを載せたのにテストでのドライバーの事故死で実戦に1度も出る事なく葬られた悲運のトヨタ7ターボだなぁ…
ポルシェがルマンのマシーンにターボで武装したのに対してマクラーレン側も何故NAからターボへと強化していかなかったのか？ B-29などでアメリカ側でもターボ技術は有ったはずなのに・・・・・謎です
アメリカに渡ったポルシェレーサーってヨーロッパでのものとはまた違った雰囲気がいいですよね。IMSAの大きなエアスクープを背負った962とか、独特なカウル形状の935系とか
02:31 フェラーリは71年の時点で既に312PBを走らせてたはず。03:07 厳密には第2期も956(962C)エンジンを使ったプライベーターが参戦して勝ちまくりCAN−AMは完全終了
ポルシェは910くらいから917くらいまでレース用の車両はヒルクライム車を除いて同じホイールベースだったんだよね。
翌年カンナムに投入した917/30はムーンディスクを履いたヘンテコ仕様があったなぁ…
強すぎると衰弱するのではなく追いつき追い越そうとする技術の投入をしないから笑俺が1番で優位じゃないならやらないという子供みたいな思考だからだ。そしてレギュレーションで押さえ込んであたかも並んだ追い越したという偽りの姿勢を見せたいだけ笑
assettocorsaだなあ。同じ車入れてみようかな
そうなんだよね…濃いブルーでダナヒューのドライブしたフェラーリ512M似のペンスキーカラーの化け物が次に控えてるんだよね！
トヨタ7が来るのに期待！
カンナムはいかれてた
917/10が実践投入する前にトヨタ7ターボが先にカンナムに参戦してたら…
ｍとnあべこべになってますよ
山陽新幹線 286km/h917/30k 380km/h
4速ミッションで凄まじい加速性能🔥しかもショートホイールベース、、、一瞬の操作ミスでテイクオフ😅
いい車たなー
Can-Amって日本でも当時はF1よりも人気があったからなぁもしトヨタや日産が参加してたら、太刀打ちできたのかな？日本メーカーがターゲットにしていた、マクラーレンとは次元が違うもんなぁでも日産だったら何かやりそうだけどw
むかーしの1/8のエンジンラジコンってみんなこのボディだったな。場違いコメすまぬ笑
書こうとしたら、もうあった😅ボディーは一緒でカラーリングしか違わなかった🎵
それ以前は、色々なボディが走っていましたよね。まあ大体がカンナムマシンでしたけど。1/8GPレーシングカー自体が北米メインで発展途上だったのもあるのでしょうね。 917/10は空力特性が良かったですからね。ジュラルミン1枚板シャーシーにノーサスでデフ無しって今じゃ考えられないマシンが917/10ボディだとフロントの抑えが効いてどアンダーじゃ無くなりましたから。 今の1/8GPのボディにもその名残があると思います。
トヨタの旧式なアメリカンV8に対しポルシェのフラット12、レベル違いますよね…でも、もしやれば最終的には必ず日本勢が勝ってましたヨ
917lhでの匂わせから一年半か
917( ･᷄ᯅ･᷅ )速すぎて……アウト😫
これが、北米のモータースポーツ界で、ポルシェが恐れられる(？)切っ掛け…の車なのかな(^^;)
５コメじゃよ。日産R382みたいな車だな。10:24 R92CPのDé javùだwww16:59 can-am怖すぎる(泣)www
3コメじゃよ 10時投稿！？
2コメじゃよ
メンバーシップ始まってて熱い
次回も楽しみにしてます！
「人類史上最強のマシンを作り上げてしまうのだった」
20年近く後のグループCに正面切って勝てそうなアレですね・・・
かつて東京ディズニーランドにあったアトラクション「グランドサーキット・レースウェイ」に展示されていたレースカー(連絡通路にあった車)がまんまこれなんですよね。他にも実際に乗る車両がシャパラル・1に何となく似ていたり、古いアスファルトやピットレーンの雰囲気だったり、車好きにとっては往時のカンナムを体験できる貴重な施設だったのですが・・・
みてみてえ
私もあのアトラクション大好きでした！懐かしいです。
おそらく白色ベースに赤とオレンジのカラーリングじゃなかったですか？
どちらかというとグループ6の936とかに近かった記憶が…
連絡通路って待機列の事ですか？
それともアトラクションに乗った後の通路の事ですか？
もしかしたら私が知らない車かもしれないので教えていただけると嬉しいです。
@@ずん子シェイク 仰る通りオレンジの車です。
確かにフロントオーバーハングの長さやコクピット周りの作りは936の方が近いですね。ただ巨大なインダクションポッドやフロントライトがなかったり、ロングテールかつリアウイングの支柱が目立たないデザインはカンナムの917/30に近い...1970年代のポルシェレーシングカーを混ぜたオリジナルデザインということなのでしょうか。
＞かつて東京ディズニーランドにあったアトラクション「グランドサーキット・レースウェイ」に展示されていたレースカー(連絡通路にあった車)がまんまこれなんですよね。
素晴らしい経験やな（大爆笑）
僕も子供の頃乗って運転しました!レールの上を走るので絶対にコースアウトしない超安全設計❤レーサー気分のちびっこ達はテンション爆上がりでした🤩数年前に無くなってしまい、さみしいですね😢息子や娘にも乗せてあげたかった😭
今のF-1みたいにデブくないし、バトルも凄かった時代。。。
マーク・ダナヒュー懐かしい名前を聞きました。
この時代の化け物マシンの性能は現代からしてみればオーパーツみたいなものですね。
日産もトヨタもカンナムを目標にしていたけど、ポルシェはネジが6本くらいぶっ飛んでましたね～
アメ車は水冷式OHV大排気量エンジンに拘り、ポルシェは空冷式水平対向エンジンに拘ったがこの空冷式エンジンが曲者で耐久レースで絶対のアドバンテージを誇った。普通はシリンダーヘッドとシリンダーブロックで構成される一体型設計。方やポルシェのシリンダーは各気筒独立型で一体型ブロックで無い設計のため例えば２番シリンダーとピストンがブローしたらそれだけを交換すると復活する画期的なエンジン。これが王者ポルシェの凄さである。
5リッター12気筒ターボとか、迫力あったでしょうね！いい時代でしたね、今じゃ考えられない😢
燃費悪かったでしょうねえ
エンジンパワーだけなら73年で到達
ダウンフォースは80年代グラウンドエフェクトカーや93年までのCカーやIMSAGTPで到達
このマシン見ると思い出すのは本家のCam−Am参戦を目論んでポルシェに先んじて5リッターのV8ターボを載せたのに
テストでのドライバーの事故死で実戦に1度も出る事なく葬られた悲運のトヨタ7ターボだなぁ…
ポルシェがルマンのマシーンにターボで武装したのに対してマクラーレン側も何故NAからターボへと強化していかなかったのか？ B-29などでアメリカ側でもターボ技術は有ったはずなのに・・・・・謎です
アメリカに渡ったポルシェレーサーってヨーロッパでのものとはまた違った雰囲気がいいですよね。
IMSAの大きなエアスクープを背負った962とか、独特なカウル形状の935系とか
02:31 フェラーリは71年の時点で既に312PBを走らせてたはず。
03:07 厳密には第2期も956(962C)エンジンを使ったプライベーターが参戦して勝ちまくりCAN−AMは完全終了
ポルシェは910くらいから917くらいまでレース用の車両はヒルクライム車を除いて同じホイールベースだったんだよね。
翌年カンナムに投入した917/30はムーンディスクを履いたヘンテコ仕様があったなぁ…
強すぎると衰弱するのではなく
追いつき追い越そうとする技術の投入をしないから笑
俺が1番で優位じゃないならやらないという子供みたいな思考だからだ。
そしてレギュレーションで押さえ込んであたかも並んだ追い越したという偽りの姿勢を見せたいだけ笑
assettocorsaだなあ。同じ車入れてみようかな
そうなんだよね…濃いブルーでダナヒューのドライブしたフェラーリ512M似のペンスキーカラーの化け物が次に控えてるんだよね！
トヨタ7が来るのに期待！
カンナムはいかれてた
917/10が実践投入する前にトヨタ7ターボが先にカンナムに参戦してたら…
ｍとnあべこべになってますよ
山陽新幹線 286km/h
917/30k 380km/h
4速ミッションで凄まじい加速性能🔥しかもショートホイールベース、、、一瞬の操作ミスでテイクオフ😅
いい車たなー
Can-Amって日本でも当時はF1よりも人気があったからなぁ
もしトヨタや日産が参加してたら、太刀打ちできたのかな？
日本メーカーがターゲットにしていた、マクラーレンとは次元が違うもんなぁ
でも日産だったら何かやりそうだけどw
むかーしの1/8のエンジンラジコンってみんなこのボディだったな。
場違いコメすまぬ笑
書こうとしたら、もうあった😅
ボディーは一緒でカラーリングしか違わなかった🎵
それ以前は、色々なボディが走っていましたよね。まあ大体がカンナムマシンでしたけど。1/8GPレーシングカー自体が北米メインで発展途上だったのもあるのでしょうね。
917/10は空力特性が良かったですからね。ジュラルミン1枚板シャーシーにノーサスでデフ無しって今じゃ考えられないマシンが917/10ボディだとフロントの抑えが効いてどアンダーじゃ無くなりましたから。
今の1/8GPのボディにもその名残があると思います。
トヨタの旧式なアメリカンV8に対しポルシェのフラット12、レベル違いますよね
…でも、もしやれば最終的には必ず日本勢が勝ってましたヨ
917lhでの匂わせから一年半か
917( ･᷄ᯅ･᷅ )
速すぎて……アウト😫
これが、
北米のモータースポーツ界で、ポルシェが恐れられる(？)切っ掛け
…の車なのかな(^^;)
５コメじゃよ。
日産R382みたいな車だな。
10:24 R92CPのDé javùだwww
16:59 can-am怖すぎる(泣)www
3コメじゃよ 10時投稿！？
2コメじゃよ