走行中にモーターの音を思いっ切り張り上げてるところが好き🚈
いつ聞いても、いいモーター音。昭和生まれの自分にとっては、慣れ親しんだ癒やされ音であり、電車乗ってるぅ～って感が湧いてきます。
自分は初期の415系が好きでしたが、乗ろうとしていた頃には全滅して、こいつしかいなかったので渋々これに乗りました。初期車の415系はどうやら九州に来る前に全て置き換えられていたそうです。あとこいつは475系の息の根を止めたので、今でもその事を根に持ってます。
この爆音は痺れます！ありがとうございます😆✨
車内の雰囲気が、113系とソックリですね。自分としても、MT54と共に過ごしてきた世代に等しいです。幼少期の頃から、113系のモーターに慣れ親しんできたもので‥‥。高校や専門学校への通学でも、113系に乗っててMT54の響きに酔いしれてましたね。が、時の流れは残酷なもので、MT54積載車の残存組も絶滅に追いやられて行く‥‥。昭和の記憶が、疫前の記憶が、また遠ざかっていく‥‥。
この揺れが心地良い
トンネル鉄橋通過時のミックス音もたまらない
本当に昭和の音色が漂いますね。
これこれ この音 走行音ドア音 下窓開くんだ 夏だと上下窓全開ですな。緑の香りが届きました。おっとモータからも
昭和54年製か。ワイと同い年やな。まだ半世紀経ってないやん。まだまだいけるて
いやこいつの中には205系と年齢同じ奴もいますよ。ステンレスじゃなくて鋼鉄車で。あと201とも車齢が同じ奴がつい数年前まで生きてたんじゃないですか?確かいた気がしましたよ。
ゴーーーーーーーーーー！！！
交直流機器以外113系と共通設計の後期型415系鋼鉄車。俺は当時、房総に来たばかりの113系後期型車と115系後期型車と415系後期型車を乗り比べてみたんですが、皆車内が同じ事同じ事。俺は当時初期車が好きだから初期車乗りたいって願ってる時に限ってこの後期型が来やがって、怒り心頭だったのを覚えております。今の若い人には理解してもらえないでしょうが、とにかくこの電車が嫌いでした。初期車に乗りたいと願っていく日々でしたが、とうとうその初期車が全車廃車になった時の絶望が凄かったですよｗ
貴重な415系原型車ですね。私は一度だけ小倉から下関までのわずかな区間ですが乗ったことがあります。
この車両、常磐線にいた頃は401系って言う国鉄初の交直流近郊型電車を置き換える目的で導入された車両らしいですね。私はリアルタイムでは知らないですが、出た当初からエアコン付き?らしいです。私も何度もお世話になっておりましたが、正直デカ目の415系乗りたい身としては、こいつは嫌いでした。
鹿児島本線や長崎本線でよく見たもの。佐賀→下関または門司港はこのイメージが強いです。先になくなった４２３系もいたけど、４１５系といえば１０３系１５００番代と同じ様に軋み音や車内放送したあとのカチッとスイッチを切る音、ドア開閉時の音は最高です☝️車内レイアウトはいいのですが、座席のモケットが青一色だったら良かったと思います。でもまだまだ頑張り要はありますよ。現在は大分界隈に限られてるみたいだが、鹿児島線や長崎線にやってこないかいつも待ってます。
個人的には市松模様も民営化直後のJR九州っぽくて好きです。ボックス車は稀に代走で博多以南にも顔を出しているようで、自分も2度ほど見かけたことがあります。長崎線や熊本運用でで一度乗ってみたいんですが、団臨以外だと中々厳しそうです。
走行中にモーターの音を思いっ切り張り上げてるところが好き🚈
いつ聞いても、いいモーター音。昭和生まれの自分にとっては、慣れ親しんだ癒やされ音であり、電車乗ってるぅ～って感が湧いてきます。
自分は初期の415系が好きでしたが、乗ろうとしていた頃には全滅して、こいつしかいなかったので渋々これに乗りました。初期車の415系はどうやら九州に来る前に全て置き換えられていたそうです。あとこいつは475系の息の根を止めたので、今でもその事を根に持ってます。
この爆音は痺れます！ありがとうございます😆✨
車内の雰囲気が、113系とソックリですね。
自分としても、MT54と共に過ごしてきた世代に等しいです。
幼少期の頃から、113系のモーターに慣れ親しんできたもので‥‥。
高校や専門学校への通学でも、113系に乗っててMT54の響きに酔いしれてましたね。
が、時の流れは残酷なもので、MT54積載車の残存組も絶滅に追いやられて行く‥‥。
昭和の記憶が、疫前の記憶が、また遠ざかっていく‥‥。
この揺れが心地良い
トンネル鉄橋通過時のミックス音もたまらない
本当に昭和の音色が漂いますね。
これこれ この音 走行音ドア音 下窓開くんだ 夏だと上下窓全開ですな。緑の香りが届きました。おっとモータからも
昭和54年製か。ワイと同い年やな。まだ半世紀経ってないやん。まだまだいけるて
いやこいつの中には205系と年齢同じ奴もいますよ。ステンレスじゃなくて鋼鉄車で。あと201とも車齢が同じ奴がつい数年前まで生きてたんじゃないですか?確かいた気がしましたよ。
ゴーーーーーーーーーー！！！
交直流機器以外113系と共通設計の後期型415系鋼鉄車。俺は当時、房総に来たばかりの113系後期型車と115系後期型車と415系後期型車を乗り比べてみたんですが、皆車内が同じ事同じ事。俺は当時初期車が好きだから初期車乗りたいって願ってる時に限ってこの後期型が来やがって、怒り心頭だったのを覚えております。今の若い人には理解してもらえないでしょうが、とにかくこの電車が嫌いでした。初期車に乗りたいと願っていく日々でしたが、とうとうその初期車が全車廃車になった時の絶望が凄かったですよｗ
貴重な415系原型車ですね。
私は一度だけ小倉から下関までのわずかな区間ですが乗ったことがあります。
この車両、常磐線にいた頃は401系って言う国鉄初の交直流近郊型電車を置き換える目的で導入された車両らしいですね。私はリアルタイムでは知らないですが、出た当初からエアコン付き?らしいです。私も何度もお世話になっておりましたが、正直デカ目の415系乗りたい身としては、こいつは嫌いでした。
鹿児島本線や長崎本線でよく見たもの。佐賀→下関または門司港はこのイメージが強いです。先になくなった４２３系もいたけど、４１５系といえば１０３系１５００番代と同じ様に軋み音や車内放送したあとのカチッとスイッチを切る音、ドア開閉時の音は最高です☝️車内レイアウトはいいのですが、座席のモケットが青一色だったら良かったと思います。でもまだまだ頑張り要はありますよ。現在は大分界隈に限られてるみたいだが、
鹿児島線や長崎線にやってこないかいつも待ってます。
個人的には市松模様も民営化直後のJR九州っぽくて好きです。ボックス車は稀に代走で博多以南にも顔を出しているようで、自分も2度ほど見かけたことがあります。長崎線や熊本運用でで一度乗ってみたいんですが、団臨以外だと中々厳しそうです。