Велика шана і повага залізничникам. Особливо зараз ми повинні розуміти наскільки кожна наша професія важлива і що кожен українець має робити свій вагомий внесок у розвиток держави🌠
А ЩО РОБИВ КУЧМА?!! ЦЯ З КОЛІЯ НА ЙОГО СОВІСТІ КУДИ НЕ ВЛІЗУТЬ КОМУНЯКИ, ТАМ КРАДІЖКА І РУЙНАЦІЯ.😱 ПРОФЕСІОНАЛІЗМ, ПРАЦЕЗДАТНІСТЬ, ПРОУКРАЇНСЬКІСТЬ І ВІДПОВІДАЛЬНІСТЬ Є ОСНОВОЮ ДЛЯ УСПІШНОГО РОЗВИТКУ ЯКІСНОГО ЖИТТЯ КОЖНОЇ ЛЮДИНИ, В СВОЄЇ СФЕРІ ЛЮДСЬКОЇ ДІЯЛЬНОСТІ І РАЗОМ З УСІМА ВСІЄЇ УКРАЇНИ❤🇺🇦💙💛 .
Прикол в тому що там була уже євроколія яка йшла зі станції Ужгород II до угорського кордону. Її ще побудували за совка і яку розтягнули за часів кучми. І тепер тим самим маршрутом будують нову євроколію ))) І чому не можна було просто протягнути євроколію з ст. Ужгород до ст Ужгород II з якої далі уже є євроколія до кордону з словаччиною ( до кордону 10 км). Якийсь розпил бабла. Це пзц.
@ТатьянаГлижинская в незалежній зараз війна з тими хто розбирає. А як тепер на Донбасі, так як тоді з євроколіями. кучма запустив лапті в економіку України, от вони йому допомагали розбирати. Не надійтеся підете лапті на своє лапотне місце, на дно.
MykolaKLM так вона там з'єднувалась з нині існуючою євроколією яка веде до Мукачева, а з Батьово іде до кордону з угорщидною. Мені не зрозуміло нахер вони тянуть з Ужгороду, більша частина паксів ідуть через Мукачево-Чоп і окрім розпил бабла зебілами, єдине для чого воно потрібне тільки для піару під час російської чуми. Та гілка євроколії що вела на Ужгород ІІ була наскільки мені відомо для вантажних перевезень. В Мукачево була велика перевалочна станція з широкої на євро.
В Ужгороді і проходить кордон, ті хто живуть на окраїні Ужгорода під кордоном кожного дня з вікна дивляться на словацьку землю😉 а тут дійсно таке мов висадилися на марс😂
@@abdellatifsoufian4489 Схоже що цим гіперлупом будуть набагато швидше розкрадати кошти, тільки вдумайтесь: 1 кілометр коштує 1,5 мільйони євро, це 1500 євро за 1 метр!
Таварищи, когда вы утверждаете что с кацабами вы не один народ, вы лукавите))) строительство дд, сложный и дорогой цирк . Есть ещё один момент,мы хоть знаете чем евро колея отличается от совковой?
@@eugeniuszkarowiec3401 Тече вода, тече бистра, а куди - не знає (пісня Водограй) привітання пластунів: СКОБ - сильно! красно! обережно! бистро! Та й до всього існують топографічні назви: річка, село Бистриця. А от ви у вашому коментарі допустили три помилки, серед яких є "русизм". та й таке.
Одне уточнення. Колія європейського стандарту до Ужгорода існувала до 2010 року. поки її не РОЗІКРАЛИ. Зараз по суті відновлюють то що існувало 150 років, втім 50 років за совка і 20 за України.
@@vladterlyga4278 Колія стандарту 1435 мм з Словаччини до Чопа. Причому ця колія на територію Словаччини попадає за 3 км від Чопа. А та що була від Чопа до Ужгорода проходила тільки до ватажної перевантажувальної станції "Ужгород-2". До основного пасажирського вокзалі "Ужгород-1" її після 1945 року ніколи не було Так зараз відновлюють ділянку яка існувала до 2008 року і продовжують "апендекс до "Ужгород-1". З перспективою далі продовжити через Ужгородський перевал до Львова. Тут якраз є велика проблема. На даній ділянці дуже складний рільеф місцевості і дуже складний перехід через перевал. Та ледве проходить одна колія совкового стандарту. Побудівати дві суміщені колії майже не можливо прокласти на багатьох ділянках. Головне це вузькі ще австрійські тунелі. Як треба буде повністю перебудувати. Або всію колію Від Ужгорода до Старого Самбора перевести виключно на європейський стандарт 1435 мм. Що не можна чисто з безпеки перевезень. Бо не буде резервного маршруту в обхід основного напрямку Чоп-Мукачево-Стрий. А цієї війни був же випадок спроби руйнування ракетами тунелю поблизу Синєвиднього. Тоді після ракетного удару на час відновлення три доби всі поїзди якраз їхали по цій обхідній залізниці.
Только если отдельная сеть скоростных магистралей, но с охватом большого количества городов. Прям все действующие пути перекладывать это сколько времени и средств. Не только пути, но и хозяйства, депо, вокзалы. Считай всю железку с нуля строить.
Да да ,робiть , будуйте , Россii пригодиться все .Вiйна до останньюго Украiнця , хто iздить буде??? Правильно ,РОССИЯНЕ. Поторопитесь со строительством и не забудте про качество .
@@volodymyrrhapon5666 Чушь , то что вы пишите. На действующую ширину есть инженерное-техническое обоснование, а не с потолка. А к каким сложностям приведет береобувание пути ни кто не интересуется? Это не дорожку на ковролин менять.
Доброго часу доби! Дякую за відео. Якщо можливо, розкажить про євроколію між польським Дорогуськом та українським Ковелем. Чи проходить вона модернизацію та чи є перспектива електрофікаціїї цієї ділянки?
не зарплати треба піднімати, а інфляцію зменшити. девальвацію і стагнацію. ви баран, то вам скільки не піднімай в такому випадку буде завжди грошей не вистачати.
Зрозумійте будь-ласка просту істину, сенс не кількості умовних "тугриків", які ви отримуєте за свою роботу і не в кількості нулів на купюрах, а в збільшенні вашої купівельної спроможності! Збільшення зарплати, враховуючи рівень інфляції, це не підвищення, а своєрідна індексація!
В цивілізованому світі середньостатистичний працівник це інженер на фірмі Бош чи Мерседес. А всією не продуктивною роботою займаються мігранти. А в нас середньостатистичний українець це блін просто водій який нічого не готовий вчитись крім крутити баранку. Самі лінтяї і бездарі, але зарплату хочуть велику.
Я конечно понимаю что у вас в головах европа это цивилизация и там платят деньги огромные да в США реально проще бомжом быть чем работать за 3000 т зелёных на которых прожить пипец как сложно 😢😢 вы реально не понимаете что вы живёте одном из лучших територии планеты просто нужно навести порядок и жить кайфовать
Це, будують ,щоб ресурси країни легше було вивозити до Європи.Оскільки,Є Пасажирскі перевезення ,не є рентабельними ,і багато маршрутів потягів було знято з рейсів.
Воно так каже,тому що не з України,бо в 2018 році був побудований Бескидський двопутній залізничний тунель.До речі через 132 років після першого однопутнього!
@АртемійЗолотарь тонель то факт що побудовано а ти поїдь по тому самому району де тонель і побачиш падаючі мости,дороги по яким не проїхати а робота для людей ДЕ ,а траса Київ Чоп то така має бути основна дорога області ,ти перейди Тису і подивись ту саму дорогу на мадярах ,ліс рубають і крадуть доходи злодіям от таке Закарпаття за 33 роки незалежності України
Це мало! Давно пора вже прокласти до міста Львів !!! Адже вартість вкладання 1 км колії складає мінімум 1 млн.дол., тож можна було вже прокласти аж до Києва через Ковель, Сарни, Коростень !!! Треба пробурити безлічь тунелів через Карпати в усі боки з усіма сусідами ЕС !!! І головне створити здорову конкуренцію з перевізниками ЕС, допустити їх до ринку перевезень України без різних додаткових обмежень типу тендерів і т д
@ДмитроБрендак ойго разбомбили в Маріуполі.... А от на ЗапоріжСталі можно... на Криворіж Сталі можно , Кам янське можно.... Треба лише модернізація , і закази..
Зеленський і його хитро-спритна компанія шоуменів крадуть державний бюджет та іноземну допомогу так,що аж гай шумить!Тому їм " до лампи" щось у себе робити.Коли ми їх здихаємося від влади,тоді прогрес і почнеться!
Поки люди на резину для ЗСУ збирають,на дрони,на буржуйки..Ми будуємо,а шо будуємо?Лінії оборони на Донбасі?Не 10 кілометрів евроколії в най Західнішому місті країни.Брєд
Це добре. Але не таке вже і досягнення. Ужгород це дуже мало. Це мало бути раніше але 2019 рік відкинув цю програму на кілька років назад. І думаю Львів мав бути першим в цій програмі. Але треба ж піар. Як без нього.
Боже как я жду!!!!!!!!!!!! Спасибо работникам колии!!!!! Укр. Зализниця в Харкiв пiвденний вокзал Харьков -Ужгород . Мiй padre из Закарпатья , Перевезти родычей в Ужгород ,а там и моя родня от нас не далеко от Франции !!!!😊
Не повірите до Будапешту є колії як Європейського стандарту до Чоп і далі до Мукачево. Так є колія і Американського стандарту 5-футів чи 1524 мм. А це що зараз роблять це відновлюють колію яка існувала до 2010 року. Вона зв'язувала станцію Чоп з Словаччиною через залізничну станцію Ужгород-2. Тай там ніхто блокувати колію не збирається. Навпаки мали Зиск з того що робили московські провокатори в Польщі. Бо якраз поїзди з зерном стали їхати через Словацький кордон. Причому по колії стандарту 1524 мм. Аж до Кошице.
Головне щоб та колія проходила через більше число міст, а не тільки через великі. Тоді у людей буде більше можливостей на пересування та й охват населення буде більшим - більший пасажиропотік. Та й по більшості залізниць Європи така сама максимальна швидкість -160 км/г, але й велика кількість ділянок 120-140 км/г. Треба було йти по шляху Іспанії та комбінувати колії, хоч це й скадно. Пристрій для перекладання ширини колісної пари теж цікава штука.
Уже давно существуют поезда, с изменяемой шириной колес, под любую колею. Не очень понятно, зачем строить новые рельсы, если можно просто купить пару поездов с изменяемой шириной колес.
Я живу в Україні, і часто їжу в Одесу, так от 40 років назад дизель, потом єлектропотяги пасажирські прямували 6 часов 300км, так і зараз прямують 6.5 годин, це було ще до війни, я понімаю є буковель, а є всі інші українці, а тепер питання чи зростає в мене патріотизм і гордість коли мені розповідають що десь в Україні є гарна дорога, відповідь НІ.
По вузькоколійці 240 км\ год ? А 800 метрів зварених рейсів ... а як же тепловий зазор ? При нагріванні виліт колії буде метрів шість ? Хотілося б почути думку спеціалістів ...
Відрізок Ужгород-Чоп має довжину 25 км, і там швидкість потягів не перевищуватиме 140 км/год, оскільки немає сенсу розганятися, щоб потім одразу гальмувати. Рекуперативне гальмування в данному випадку недоцільно проектувати. У відео некоректно сказано про 240км/год. На євроколії (1435 мм, вона не вважається «вузькоколійкою») теоретично можливі швидкості до 350 км/год. Проте для цього потрібно виконати низку умов: забезпечити безшовне з’єднання рейок, встановити сучасну сигнальну систему на шляху, створити радіуси поворотів полотна в межах 7-10 км (щоб потяг не знижував швидкість на поворотах) і спорудити паркани вздовж усього маршруту, щоб уникнути попадання тварин на колії. Технічно це можливо, але як бачиш є «але». Щодо терморозширення рейок - це важливий фактор, який враховується при проектуванні залізничних колій. Рейки можна зварювати у відрізки довжиною до 400 метрів. Розширення справді збільшується пропорційно довжині рейки, але сучасні технології дозволяють утримувати накопичену термічну напругу, запобігаючи викривленню або викиду рейок. У правильно спроектованій і укладеній колії фізичне подовження рейок ефективно стримується за рахунок фіксації шпалами й баластом, що перетворює термічне розширення на контрольовану напругу в металі. Термічне розширення переходить в термічну напругу. Карочі можна, але так само є купа «але». Наприклад у Львові трамвайні колії варять, і нічо) Питай ще, якщо цікаво.
Який сенс робити такий гак, якщо можна було вибрати коротшу ділянку - було б скоріше і логічніше. Час з’єднати так само і Чернівці, до Сучави взагалі рукою подати. А там міжнародний аеропорт. Короче наші стратеги шукають любий метод щоб заробити
Чому кладуть колію по старої технологиї - ще з середині 20 віку? (я син путейца і виріс на жд путях у тій самий ПМС чи КМС (Путевая/колійна Машиннна Станція), та й потім 25 років робив на залізниці - знаю, шо як має бути у цивільних крвїнах), даже в Росії технологиї краще за це, що показано. Невжеж в угорської Європі теж так роблять - без геотекстилю, руками та рулеткою, як комсоиольці на БАМі?
Красені! Стільки деталей! Дякую дуже за цей репортаж!!!! Які молодці Укрзалізниця!!!!
Велика шана і повага залізничникам. Особливо зараз ми повинні розуміти наскільки кожна наша професія важлива і що кожен українець має робити свій вагомий внесок у розвиток держави🌠
А ЩО РОБИВ КУЧМА?!! ЦЯ З КОЛІЯ НА ЙОГО СОВІСТІ
КУДИ НЕ ВЛІЗУТЬ КОМУНЯКИ, ТАМ КРАДІЖКА І РУЙНАЦІЯ.😱
ПРОФЕСІОНАЛІЗМ, ПРАЦЕЗДАТНІСТЬ, ПРОУКРАЇНСЬКІСТЬ І ВІДПОВІДАЛЬНІСТЬ Є ОСНОВОЮ ДЛЯ УСПІШНОГО РОЗВИТКУ ЯКІСНОГО ЖИТТЯ КОЖНОЇ ЛЮДИНИ, В СВОЄЇ СФЕРІ ЛЮДСЬКОЇ ДІЯЛЬНОСТІ І РАЗОМ З УСІМА ВСІЄЇ УКРАЇНИ❤🇺🇦💙💛 .
Thank you for your work! ❤
Давно треба було це зробити!
І втікти скорійше
Потихенько треба перешивати колію по всій Україні..це унеможливить швидке просування андрофагів зі сходу...(((
абсолютно!
🚑🚑🤡🤡🤡
Если у вас где-то завалялись ненужные пару сотен миллиардов долларов, то пожалуйста😂
А кто такие андрофаги. Поясните.
@@AleksandrKosenkiy Это щирые в древности
Суперррррр ❤❤❤❤
прогресуй моя люба Ненько Україна❤❤❤❤🇺🇦🇺🇦🇺🇦🇺🇦🇺🇦❤❤❤❤❤❤❤❤❤
My z wami 🇵🇱🇺🇦💪
My z wami too❤
♥
Дуже потрібний інфраструктурний проект. Давно чекав. Укрзалізниця, молодці!
Дякую за висвітлення технічних деталей.
Прикол в тому що там була уже євроколія яка йшла зі станції Ужгород II до угорського кордону. Її ще побудували за совка і яку розтягнули за часів кучми. І тепер тим самим маршрутом будують нову євроколію ))) І чому не можна було просто протягнути євроколію з ст. Ужгород до ст Ужгород II з якої далі уже є євроколія до кордону з словаччиною ( до кордону 10 км). Якийсь розпил бабла. Це пзц.
Теж саме відбулося і в м.Рені. Теж була євроколія при СРСР. Розібрали в незалежній( Доси не відновили(
Колія була від "Ужгород-2" до залізничної станції Чоп. Її розібрали вже після Кучми.
@ТатьянаГлижинская в незалежній зараз війна з тими хто розбирає. А як тепер на Донбасі, так як тоді з євроколіями. кучма запустив лапті в економіку України, от вони йому допомагали розбирати. Не надійтеся підете лапті на своє лапотне місце, на дно.
MykolaKLM так вона там з'єднувалась з нині існуючою євроколією яка веде до Мукачева, а з Батьово іде до кордону з угорщидною. Мені не зрозуміло нахер вони тянуть з Ужгороду, більша частина паксів ідуть через Мукачево-Чоп і окрім розпил бабла зебілами, єдине для чого воно потрібне тільки для піару під час російської чуми. Та гілка євроколії що вела на Ужгород ІІ була наскільки мені відомо для вантажних перевезень. В Мукачево була велика перевалочна станція з широкої на євро.
Нічо СРСР не будував ,було побудовано ще до 39 року .
Дуже добре 👍
Дякую за коментар!
Вперед до Євросоюзу!
Ногами)
Чей Крым?
@@NENEGetto you from russia ?
Від центру Ужгорода до Словаччини пару кілометрів, а заголовок наче вперше запустили людей в космос.
ну, для України це справді подія, я вважаю
В Ужгороді і проходить кордон, ті хто живуть на окраїні Ужгорода під кордоном кожного дня з вікна дивляться на словацьку землю😉 а тут дійсно таке мов висадилися на марс😂
Нарешті гіперлуп 🙄🙄😮
@@abdellatifsoufian4489 Схоже що цим гіперлупом будуть набагато швидше розкрадати кошти, тільки вдумайтесь: 1 кілометр коштує 1,5 мільйони євро, це 1500 євро за 1 метр!
Таварищи, когда вы утверждаете что с кацабами вы не один народ, вы лукавите))) строительство дд, сложный и дорогой цирк . Есть ещё один момент,мы хоть знаете чем евро колея отличается от совковой?
❤дуже вражае❤будемо так интегруватись з Европой,можно и не так бистро,Але дийдемо❤
Дуже сподіваємося!
Що значить "бистро"це по Українскі я чула що швидко ідемо😂
@@eugeniuszkarowiec3401 Тече вода, тече бистра, а куди - не знає (пісня Водограй)
привітання пластунів: СКОБ - сильно! красно! обережно! бистро!
Та й до всього існують топографічні назви: річка, село Бистриця.
А от ви у вашому коментарі допустили три помилки, серед яких є "русизм".
та й таке.
😂😂😂😂😂😂
вже в Європі тільки через 5 точку😂
Одне уточнення. Колія європейського стандарту до Ужгорода існувала до 2010 року. поки її не РОЗІКРАЛИ. Зараз по суті відновлюють то що існувало 150 років, втім 50 років за совка і 20 за України.
Это были старые и изношенные пути, которые все равно пришлось восстанавливать.
Хотів запитати,чому нічого не ходить з Ужгорода в Словакію,там колія вроді як є?
@@vladterlyga4278 Колія стандарту 1435 мм з Словаччини до Чопа. Причому ця колія на територію Словаччини попадає за 3 км від Чопа. А та що була від Чопа до Ужгорода проходила тільки до ватажної перевантажувальної станції "Ужгород-2". До основного пасажирського вокзалі "Ужгород-1" її після 1945 року ніколи не було Так зараз відновлюють ділянку яка існувала до 2008 року і продовжують "апендекс до "Ужгород-1". З перспективою далі продовжити через Ужгородський перевал до Львова. Тут якраз є велика проблема. На даній ділянці дуже складний рільеф місцевості і дуже складний перехід через перевал. Та ледве проходить одна колія совкового стандарту. Побудівати дві суміщені колії майже не можливо прокласти на багатьох ділянках. Головне це вузькі ще австрійські тунелі. Як треба буде повністю перебудувати. Або всію колію Від Ужгорода до Старого Самбора перевести виключно на європейський стандарт 1435 мм. Що не можна чисто з безпеки перевезень. Бо не буде резервного маршруту в обхід основного напрямку Чоп-Мукачево-Стрий. А цієї війни був же випадок спроби руйнування ракетами тунелю поблизу Синєвиднього. Тоді після ракетного удару на час відновлення три доби всі поїзди якраз їхали по цій обхідній залізниці.
Дай Боже вам здоров'я,хлопці!Потрібну дуже роботу робите!
Дякую!
і вам!
Де європейска заробітна плата залізничникам
Там ,один детектор отримує , як рота солдатів на передку
Болюче питання(
нема, начальник залізниці сам собі назначив 9 лимонів зарплату, які такі зарплати ви хочете ? В бюджеті гроші залишились тільки на світлофори.
А де європейський комфорт від залізничників для пасажирів.???
@Конормагрегор-ц5ц там 9млн
Файно е! Тепер полякам та мадярам буде простiще добратись до Украiни...
Як здорово! Зможу подорожувати на Батьківщину без проблем в своєму віці!😃👍
Добрий початок, треба тягнути далі
Скоріше у Європу!!!!
Дупутатам
А народу шиш
Скорійше всі потікають
нехай відкриють кордони всім, а не лише тим в кого груди й п і хва
Давно пора по всей Украине
Правильно! Підтримую !
Это точно на дрезине будет тяжело тцк догонять.
Только если отдельная сеть скоростных магистралей, но с охватом большого количества городов. Прям все действующие пути перекладывать это сколько времени и средств. Не только пути, но и хозяйства, депо, вокзалы. Считай всю железку с нуля строить.
@@Bohdan_Medvedskyy Это неизбежно, европа будет осваивать новые земли.
А какой смысл!? Станете скоро губерниями России, опять будете перешивать на нормальную, русскую.
Нарешті!!!
так!
буде оксан возити повними вагонами до махмедів в європу
👍👍👍👍🇺🇦🇺🇦🇺🇦 як класно!!!!😊😊😊
Треба переходити на європейський стандарт по всій Україні подальше від рашки.
Да да ,робiть , будуйте , Россii пригодиться все .Вiйна до останньюго Украiнця , хто iздить буде??? Правильно ,РОССИЯНЕ. Поторопитесь со строительством и не забудте про качество .
@@Черно-Бай у них как у динозавров . сначала делают потом думают . и то не всегда . сигнал теряется от ног до головы
На латиницу, для начала, перейди.
Ти вже на фронті чи як написав здриснув подалі від ,,рашки"?
Для начала пиши укро буквами
🔥🔥🔥
Дякую!
Мій покійний хресний такою єрвотехнологією Прокладав жд полотно на будівництві БАМу в кінці 70-х
Навіщо та Угорщіна треба. Чі ви для того робите щоб їм легше було?
щоб легше втекти
Колія не в Угорщину а в ЄС.
А я так думаю что закарпатье передают венгрии поэтому делают железнодорожное соединение.
Нарешті позитив!
в чому позитив? Тут гірко ридати треба! Від марно витрачаємих коштів!
У директора Департаменту " Капітального будівницьтва" лице вгодоване😅, не то шо у працівників на колії.
Молодці! так тримати!
30 лет независимости не было времени на это, хотя в Холмок, что 5 км от ужгорода заходит европейская колея. Комедианты квартальные
Гениально
Україні пора перейти на стандартну колію Європи .Це мало би і стратегічне значення.
Не разбираешься, не знаешь работы и структуры ж/д - не пиши чушь!
@@m5077
1435 мм ,це НОРМАЛЬНА ШИРИНА.
Ще є 1067мм.
А 1524 мм це локална чушь.
@@volodymyrrhapon5666 Чушь , то что вы пишите. На действующую ширину есть инженерное-техническое обоснование, а не с потолка. А к каким сложностям приведет береобувание пути ни кто не интересуется? Это не дорожку на ковролин менять.
@@m5077 Московиту-ординцю, ніколи не зрозуміти русинів-українців!
@@m5077 к какім сложнастям? у "хахлов" билі би путі другой ширіни, не такіє, как на балотє, і вас ета єбьот? як і Різдво у грудні.
😊👍
Доброго часу доби! Дякую за відео. Якщо можливо, розкажить про євроколію між польським Дорогуськом та українським Ковелем. Чи проходить вона модернизацію та чи є перспектива електрофікаціїї цієї ділянки?
Дякую за коментар. Сподіваюсь буде нагода
Вона уже туточки , у вi снi.
е перпективы . звычайно . через тцк
Зарплати піднімайте Залізничникам!!!!!!
не зарплати треба піднімати, а інфляцію зменшити. девальвацію і стагнацію. ви баран, то вам скільки не піднімай в такому випадку буде завжди грошей не вистачати.
@@oleksiylevenets8957 А без образ, ви не могли пояснити свою позицію? Чи хамство - ваше кредо?
Зрозумійте будь-ласка просту істину, сенс не кількості умовних "тугриків", які ви отримуєте за свою роботу і не в кількості нулів на купюрах, а в збільшенні вашої купівельної спроможності! Збільшення зарплати, враховуючи рівень інфляції, це не підвищення, а своєрідна індексація!
*1:42** О да, "технологическая рулетка", это нечно сверх нано технологическое*
Ну, про нано ніхто не казав)
тоже орнул, еще и провисает, Слава Україні!
З такою зарплатнею як в УЗ, важко покохати колію, як би тобі того не хотілося😂
Я вже чогось боюсь ,а можливо це орбан так хоче Ужгород?
краще розкажіть як в Україні видають Єврозарплати ! Бомжі в цивілізованому світі отримують 500 баксів і нігде не працюють.
В цивілізованому світі середньостатистичний працівник це інженер на фірмі Бош чи Мерседес.
А всією не продуктивною роботою займаються мігранти.
А в нас середньостатистичний українець це блін просто водій який нічого не готовий вчитись крім крутити баранку. Самі лінтяї і бездарі, але зарплату хочуть велику.
@@rl7685Баранку на жаль теж повинен хтось крутити ☝️ в Європі зарплатня до 2000х євро, а на Україні 😢
Я конечно понимаю что у вас в головах европа это цивилизация и там платят деньги огромные да в США реально проще бомжом быть чем работать за 3000 т зелёных на которых прожить пипец как сложно 😢😢 вы реально не понимаете что вы живёте одном из лучших територии планеты просто нужно навести порядок и жить кайфовать
Кайфують тіки не всі.....😮
Да, а в нас пенсія 2900 3200 мінімалка і більшість пенсіонерів таку пенсію отримують. В Естонія 500 євро.
Красавчики! Давно пора ))))))))))))))
Австрія колис побудувала ,срср розібрав ,Україна відновлює .
Супер!!!
В першу очерідь , ТРЕБА ОСТАНОВИТИ ВІЙНУ !!!!!!
А зброю чим возити?
Давно с мАскви що так і не навчився писати.
@@MykolaKML А ти мабуть на передовій зараз 🤔 чи в Європі та Канаді 🤔🙄
@@abdellatifsoufian4489 а ти на передовій? 10 рублєй заробив
Навіщо
Колія до Європи, а Україна де, в Азії/Африці?
Так образніше звучить
Це, будують ,щоб ресурси країни легше було вивозити до Європи.Оскільки,Є Пасажирскі перевезення ,не є рентабельними ,і багато маршрутів потягів було знято з рейсів.
За часи незалежності України в Закарпатті НІЧОГО не побудовано а те що було розтягли,ні доріг,ні мостів,ні підприємств
Зато параша керував з 90х. Партію Регіонів створив от і результат
Зато, незалёжные
Воно так каже,тому що не з України,бо в 2018 році був побудований Бескидський двопутній залізничний тунель.До речі через 132 років після першого однопутнього!
@АртемійЗолотарь тонель то факт що побудовано а ти поїдь по тому самому району де тонель і побачиш падаючі мости,дороги по яким не проїхати а робота для людей ДЕ ,а траса Київ Чоп то така має бути основна дорога області ,ти перейди Тису і подивись ту саму дорогу на мадярах ,ліс рубають і крадуть доходи злодіям от таке Закарпаття за 33 роки незалежності України
@@magglobus- я сказав про тунель,а ти про все...влада крадіїв та люди такі є!
Це мало! Давно пора вже прокласти до міста Львів !!! Адже вартість вкладання 1 км колії складає мінімум 1 млн.дол., тож можна було вже прокласти аж до Києва через Ковель, Сарни, Коростень !!!
Треба пробурити безлічь тунелів через Карпати в усі боки з усіма сусідами ЕС !!!
І головне створити здорову конкуренцію з перевізниками ЕС, допустити їх до ринку перевезень України без різних додаткових обмежень типу тендерів і т д
За то колличество денег которое Зеля с соратниками спёрли,всю Окраину можно было обвязать дорогами, как шоссейными так и железнодорожными!!!
Так, час не чекає
@@МихаилКузнецов-з2цчто такое окраина?
@@МихаилКузнецов-з2цобвяжемо , не переживай за нас . Не сунь носа куди не просять .
@@МихаилКузнецов-з2ц Миш, на три буквы это тудааа.... Поспеши.
Так повинна робити ціла Україна давно пора це повинен почути начальник Укр , залізниці аби ми не були залежні від раші
0:34 до Угорщини? Серйозно?🫠 краще вже через Румунію чи Словаччинну🤷♀️
Колись при чехах так было ройшло 80 рокив и знову столо на своэ мисто
Наконец! Ждем по всей Украине!
Добре, дуже добре! Слава УКРАИНЕ и ВСУ!!!🇺🇦🇺🇦🇺🇦
Доброе, потрібно щоб дошли до Риму Неалолу🎉❤
На початку 2000-их розібрали, а тепер знову укладають. До Мукачево була електрифікація колії 1435, контактну мережу зняли.
Я так зрозумів що в нас прикрасні відносини з орбаном,та фіцо.
Пердячим паром будівницво, ключі деда, ви в курсі що є гайковерт, та решта сучасного інструмента,😢😢😢
В чому в Запоріжжя не планують вести колію?
А хто казав, що не планують?
Слава богу.
😂😂😂шоб решта людей комфортно це шапіто покинуло...
Може розпочати з виготовлення рейок ??? А не з планів та схем...
Давай в твоєму гаражі почнемо
@ДмитроБрендак ойго разбомбили в Маріуполі....
А от на ЗапоріжСталі можно... на Криворіж Сталі можно , Кам янське можно....
Треба лише модернізація , і закази..
Зеленський і його хитро-спритна компанія шоуменів крадуть державний бюджет та іноземну допомогу так,що аж гай шумить!Тому їм " до лампи" щось у себе робити.Коли ми їх здихаємося від влади,тоді прогрес і почнеться!
На жаль, не ма де поки що
@@Andrew-jy2bc Запоріжжя та Кривий Ріг кожен день обстрілюють, яка модернізація?
👍👍👍🇺🇦
Нарешті ліс будуть краще возити до Європи.
Одразу "Уралами" з гір до Ужгорода і у вагони, швидко і якісно 😂😂😂
Ну так євроінтеграція... чи думали інакше буде, на халяву? У нас інакше не буває
Евроколея была со времен СССР до Мукачева и Ужгорода. Кому вы в уши срете?
А ГИПЕРЛУП че не будут строить?
Щоб доїхати з Києва чи Львова до Ужгорода потрібно їхати через Чоп, навіщо тоді євроколія з Чопа до Ужгорода ? Ужгород це кінцева залізнична станція.
Не обов'язково через Чоп, є ще колія до Ужгорода зі Львова, через Самбір та Сянки.
(навіть на мапі 9:15 її намалювали)
Поки що кінцева, далі вестимуть до Львова
Ужгород обласний центр
ну это как смотреть . для словакии наоборот . собственно они и строят для себя
@@ihorgoncharov9764 зараз є потяг Кошице Чоп Мукачево з 15 грудня запускають потяг Київ Чоп Братислава тому словаки обійдуться без Ужгорода
Поки люди на резину для ЗСУ збирають,на дрони,на буржуйки..Ми будуємо,а шо будуємо?Лінії оборони на Донбасі?Не 10 кілометрів евроколії в най Західнішому місті країни.Брєд
ниху ты не будуешь . тебе же сказали . запад инвесторы . славакия то есть строит себе или для себя
боюся уявити скільки ж там крадуть грошей... 😢
Гроші дає ЄС, нічого там не крадуть. Все під наглядом аудиторів
колійники взагалі ті ще хлопці. я бачив як міняють хрестовину. техніка плюс зо двадцяк хлопаків і година дві часу. молодці
Додасться ще один аргумент Орбану домогатися передачі Закарпаття Угорщині...
ну чому у деяких людей навіть добрі справи звичка їх обіс,,,ати
Каким местом угорщина к закарпатью?
або передачі Угорщини Україні ))
@@aladik2010читай історію будеш знати
Карпаты и так вам подарил Сталин будь добр верни законному хозяину
до 240? чому не робити одразу сучасні колії, де потяги можуть їхати по 300 а то і більше кілометрів за годину?
👍👍👍
При Австро-Венгрии ещё там евроколея была
Це добре. Але не таке вже і досягнення. Ужгород це дуже мало. Це мало бути раніше але 2019 рік відкинув цю програму на кілька років назад. І думаю Львів мав бути першим в цій програмі. Але треба ж піар. Як без нього.
9:23 а де Вінничина, Київщина ( без лівого берега), Черкащина?
Интересно, а появится ли в скором времени евроколея в других крупных городах Украины на западе страны помимо самих областных центров?
Стару колію демонтували, а нову прокладають!
Боже как я жду!!!!!!!!!!!! Спасибо работникам колии!!!!! Укр. Зализниця в Харкiв пiвденний вокзал Харьков -Ужгород . Мiй padre из Закарпатья , Перевезти родычей в Ужгород ,а там и моя родня от нас не далеко от Франции !!!!😊
А чому до будапешту? Орбан проти нас. Побудують потім заблокть " селяни" як на польщі і досвідос.
Бо найближче
Орбан так проти нас, що аж українські школи повідкривав в Угорщині
Але він не проти частки україни для себе
@@victorsuhoviy7461 це хіба що у вологих мріях. В Європі переділ кордонів неможливий.
Не повірите до Будапешту є колії як Європейського стандарту до Чоп і далі до Мукачево. Так є колія і Американського стандарту 5-футів чи 1524 мм. А це що зараз роблять це відновлюють колію яка існувала до 2010 року. Вона зв'язувала станцію Чоп з Словаччиною через залізничну станцію Ужгород-2. Тай там ніхто блокувати колію не збирається. Навпаки мали Зиск з того що робили московські провокатори в Польщі. Бо якраз поїзди з зерном стали їхати через Словацький кордон. Причому по колії стандарту 1524 мм. Аж до Кошице.
Для Зелених? До Куршавелю?
💊💊💊
@@_Unit_5 😁😁😁😁саранча?
Це дуже важлива подiя, хоч би проклали один метр.
Головне щоб та колія проходила через більше число міст, а не тільки через великі. Тоді у людей буде більше можливостей на пересування та й охват населення буде більшим - більший пасажиропотік.
Та й по більшості залізниць Європи така сама максимальна швидкість -160 км/г, але й велика кількість ділянок 120-140 км/г. Треба було йти по шляху Іспанії та комбінувати колії, хоч це й скадно. Пристрій для перекладання ширини колісної пари теж цікава штука.
Až bude hotovo, pojedu na výlet z Prahy do Užhorodu
Краще вже їхати в Харків , гострих відчутів отримаєте , мабуть вам ще не доводилось їздити туристом на війну ? 😅
anebo do Oděsy, k moři😏
Уже давно существуют поезда, с изменяемой шириной колес, под любую колею. Не очень понятно, зачем строить новые рельсы, если можно просто купить пару поездов с изменяемой шириной колес.
Ви подивіться як Китай укладає .....оце клас ..
Я так розумію, якщо кладуть колію, значить скоро перемога?
Я живу в Україні, і часто їжу в Одесу, так от 40 років назад дизель, потом єлектропотяги пасажирські прямували 6 часов 300км, так і зараз прямують 6.5 годин, це було ще до війни, я понімаю є буковель, а є всі інші українці, а тепер питання чи зростає в мене патріотизм і гордість коли мені розповідають що десь в Україні є гарна дорога, відповідь НІ.
патріотизм від стану дороги не залежить. погані дороги це влада яка тимчасова. а патріотизм або є або мені треба дороги а хто мене "має" не важливо.
а ты знаешь какие сейчас дороги мариуполь ростов или донецк или крым . итд . . немцы говорят что у вас сейчас дороги лучше чем у нас . прикинь !
Рейкозварочний завод в Первомайську на бузі, або Голта, що ви розказуєте?
😂😂😂для кого депутатів 😅?мужиків і так не випускають навіть заробити гроші на трьох дітей 😅
На нас ще й Угорщина нападе ?(
Це щоб Орбану було😂 легше окупувати Закарпаття,воїнам на нулі збираємо по гривні,це треба робити після Перемоги
Платять європейці
Ви гроші Європейського банку розвитку за свої особисті рахуєте?
По вузькоколійці 240 км\ год ? А 800 метрів зварених рейсів ... а як же тепловий зазор ? При нагріванні виліт колії буде метрів шість ? Хотілося б почути думку спеціалістів ...
Відрізок Ужгород-Чоп має довжину 25 км, і там швидкість потягів не перевищуватиме 140 км/год, оскільки немає сенсу розганятися, щоб потім одразу гальмувати. Рекуперативне гальмування в данному випадку недоцільно проектувати. У відео некоректно сказано про 240км/год.
На євроколії (1435 мм, вона не вважається «вузькоколійкою») теоретично можливі швидкості до 350 км/год. Проте для цього потрібно виконати низку умов: забезпечити безшовне з’єднання рейок, встановити сучасну сигнальну систему на шляху, створити радіуси поворотів полотна в межах 7-10 км (щоб потяг не знижував швидкість на поворотах) і спорудити паркани вздовж усього маршруту, щоб уникнути попадання тварин на колії. Технічно це можливо, але як бачиш є «але».
Щодо терморозширення рейок - це важливий фактор, який враховується при проектуванні залізничних колій. Рейки можна зварювати у відрізки довжиною до 400 метрів. Розширення справді збільшується пропорційно довжині рейки, але сучасні технології дозволяють утримувати накопичену термічну напругу, запобігаючи викривленню або викиду рейок. У правильно спроектованій і укладеній колії фізичне подовження рейок ефективно стримується за рахунок фіксації шпалами й баластом, що перетворює термічне розширення на контрольовану напругу в металі. Термічне розширення переходить в термічну напругу. Карочі можна, але так само є купа «але». Наприклад у Львові трамвайні колії варять, і нічо) Питай ще, якщо цікаво.
Який сенс робити такий гак, якщо можна було вибрати коротшу ділянку - було б скоріше і логічніше. Час з’єднати так само і Чернівці, до Сучави взагалі рукою подати. А там міжнародний аеропорт. Короче наші стратеги шукають любий метод щоб заробити
Відкриття будівництва " освятив" голова уряду в серпні або вересні.
Довжина 22км....
Договорились :)
Чому кладуть колію по старої технологиї - ще з середині 20 віку? (я син путейца і виріс на жд путях у тій самий ПМС чи КМС (Путевая/колійна Машиннна Станція), та й потім 25 років робив на залізниці - знаю, шо як має бути у цивільних крвїнах), даже в Росії технологиї краще за це, що показано. Невжеж в угорської Європі теж так роблять - без геотекстилю, руками та рулеткою, як комсоиольці на БАМі?
Цікаво коли відкриють її?
СЛАВА Украине