ГазоТурбинный Электромобиль - Технология которая изменит мир! Ariel Hipercar с технологией CatGen

Поділитися
Вставка
  • Опубліковано 17 вер 2022
  • Экономь деньги на ТО, Страховке и Новых авто!
    AutoSpot - autospot.ru/?u...
    Автопроизводитель Ariel совместно с Cosworth представили электромобиль в который встроен газотурбинный двигатель Cat Gen и в этом ролике узнаете как устроена эта система!
  • Авто та транспорт

КОМЕНТАРІ • 945

  • @glebmag4038
    @glebmag4038 Рік тому +325

    Схема там такая: генератор, который работает в двух режимах (выключен, и включён на отдачу 35квт электричества) -> батарея 62 кВт*ч -> двигатели 1200 л.с. По нынешним временам известно, что автомобиль потребляет от 180 до 240 Вт*ч на км. Соответственно при скорости 100км/ч нужен всего-то 24кВт двигатель (т.к. за 1ч сожрётся 24кВт*ч энергии). Но вот разгонятся с таким двигателем до 100км/ч автомобиль будет весьма долго. На разгон работает батарея, способная кратковременно запитать электродвигатели на 1200л.с. (~880кВт). Причём её емкость может быть заметно меньше, разгон длится секунды, а 35кВт хватит чтобы ехать непрерывно с скоростью 150км/ч (а много ли мест, где можно часами ехать с такой скоростью?). На самом деле 62кВт*ч для повседневной жизни это очень даже хорошо, вы часто проезжаете 250км за день (если не коммерческие перевозки)? А ночью можно поставить машину на зарядку. Получается, что генератор вы включите когда поедете в какую-то дальнюю поездку, что случается не часто. Гораздо чаще вы будете возить генератор в качестве мёртвого груза, и вот тут лёгкий вес ГТД очень в тему. Кроме того генератор настроен на фиксированную мощность, что позволяет повысить КПД. Так что эта машина как раз очень удобная именно для повседневной жизни, если бы не была тупым гиперкаром...

    • @alexgrod2459
      @alexgrod2459 Рік тому +12

      Ну и ещё на таком автомобиле на дальние расстояния будет точно не комфортно ездить

    • @Soporvoy
      @Soporvoy Рік тому +11

      А ещё компе генератора нужно будет возить с собой бак с топливом. Интересно как часто будет ломаться этот генератор

    • @siemax16
      @siemax16 Рік тому +8

      Машина побольше (типа того же транзита) и потребляет мощности больше, и пробеги требует хорошие, так что вполне уместно как раз будет.

    • @nagoryans_key
      @nagoryans_key Рік тому +10

      Вопрос о функциональности остаётся открытым - бэтмобиль не практичен при поездках в магазин

    • @rusttech252
      @rusttech252 Рік тому +15

      Что не делай с ГТД у него низкий КПД.Занавес.Расходимся.Нагреваем всасываемый воздух?😅😅😅Дилетантское мычание?

  • @user-tb7nn4yu8m
    @user-tb7nn4yu8m Рік тому +60

    насколько я понял 35квт мощности это зарядка примерно за несколько часов до полной зарядки 100квт батареи, ну плюс минус, тогда это прям достаточно.
    и да, я бы просто купил этот генератор, и запитал бы дом к газовой сети

    • @picanterocket4269
      @picanterocket4269 Рік тому +36

      Мне кажеться, что вместе с генерацией електричества, можно также использовать выхлоп, после нескольких модернизаций, для отопления дома

    • @hayk4630
      @hayk4630 Рік тому +7

      100%

    • @user-rb3sw3ku6t
      @user-rb3sw3ku6t Рік тому +5

      Мне эта мысль тоже в голову пришла )

    • @user-cg9dw2cb3k
      @user-cg9dw2cb3k Рік тому +6

      @@picanterocket4269 это уже давно всё практикуется. ТЭЦ называется.

    • @maxd4098
      @maxd4098 Рік тому

      Батарея в этом авто 62 кВт×ч. То есть около 2 часов для полной зарядки от внутреннего генератора.

  • @igorpit4881
    @igorpit4881 Рік тому +23

    Пока дороги сами батареи - это не плохое решение. Да и большинство авто ездят на короткие расстояния и им хватит самой батареи. Но вот иногда надо поехать очень далено - гибрид здесь рулит.
    Надо подсчитать суммарную стоимость эксплуатации автомобилей с разными системами с учётом периодического ремонта и замены запчастей.
    Мира всем!

    • @slavabelkin3386
      @slavabelkin3386 Рік тому

      Гибрид хорошо 👌 но есть и недостатки- это коробка.

    • @igorpit4881
      @igorpit4881 Рік тому +1

      @@slavabelkin3386 А зачем коробка?

    • @GamerDolphin
      @GamerDolphin Рік тому +3

      если такой ГТД будет массовым и стандартизированным, то это значительно снизит цену на него. Теоретически он будет дешевле чем ДВС такой-же мощности

    • @inbuckswetrust7357
      @inbuckswetrust7357 10 місяців тому

      гибрид для города а не для длинных расстояний… он для рекуперации и только, за городом это дополнительные потери энергии.

  • @kgdmen
    @kgdmen Рік тому +79

    Интересно было бы послушать о результатах тестов на грузовых фордах.
    "Хуперкары ваши не нужны никому", интересно всегда в обычных авто, что будет если данную систему поставить в машину эконом класса.

    • @Alex-bx3ed
      @Alex-bx3ed Рік тому +2

      Поддерживаю, в гражданском направлении есть перспектива этих гибридов?

    • @enricosaenz1965
      @enricosaenz1965 Рік тому +4

      Посмотрите про e-CVT у Honda последних пары лет выпуска

    • @kgdmen
      @kgdmen Рік тому +4

      @@enricosaenz1965 тут суть в более компактном двигателе для зарядки.

    • @enricosaenz1965
      @enricosaenz1965 Рік тому +2

      @@kgdmen а, если так, то да) тоже интересно!

    • @kgdmen
      @kgdmen Рік тому

      @@enricosaenz1965 e-CVT это больше альтернатива для уже ездящих авто

  • @Nikadim618
    @Nikadim618 Рік тому +9

    Это гениально. Понятно, что расход у турбины большой, но это принципиально другой подход. Вы помните первые авто, первые телевизоры, первые мобилки? Это тоже система, которая берет начало и мы это можем наблюдать. Будет много разных новых систем и наиболее оптимальные приживутся и через 10 лет мы с вами не будем понимать как раньше жили без этого.

    • @Septerrianin
      @Septerrianin Рік тому +3

      Таких принципиально новых подходов во всех технических отраслях за последние лет 20 напридумано вагон. И все они исчезают из новостей после того, как инвесторы понимают, что их тупо налюбили на бабки очень не вкусной лапшой на уши.

    • @RN-ng4pw
      @RN-ng4pw Рік тому +1

      @@Septerrianin это ты про путинские технологии? )))

    • @user-wz4lc4xl8d
      @user-wz4lc4xl8d Рік тому +4

      ​@@RN-ng4pw это про западные стартапы.

    • @MultiRedkat
      @MultiRedkat 10 місяців тому +1

      @@Septerrianin Ариэль как бы довольно уважаемая фирма всяких вундервафель около спортивных))) с репутацией , клиентами и оборотами, сами финансирует.

    • @user-nj7og4bw9v
      @user-nj7og4bw9v Місяць тому

      Расход топлива в ГТД не обязательно высокий, если сделать фиксированные обороты, так скажем безфорсажный режим, плюс рекуперацию (что в данном случае и сделано) то расчетный расход топлива будет на уровне классического ДВС, при несравнимо меньшей массе и более высокой мощности. Технология не нова, но там загвоздка в применяемых материалах, термостойкие детали в турбине и катализаторе стоят безумно дорого, изготовление сложное. Это как правило керамические композиты, их могут производить только несколько стран в мире. Для массового автомобиля это не подойдёт. Да и в гараже такую турбину не починишь. Поэтому здесь речь идёт о снижении температуры рабочего тела, дабы использовать более дешёвые материалы. А в целом при доступной и относительно дешёвой электроэнергии, такого рода автомобили идеальны, по городу ездить на чистом электричестве, за городом в гибридном режиме.

  • @1rogg1
    @1rogg1 Рік тому +8

    ура, изобретён еще один велосипед

  • @krapkau4667
    @krapkau4667 Рік тому +8

    Подробную схему давно испытывал, то-ли VOLVO, то-ли DAF, тоже с теплообменником и более того с двухконтурным гтд.

  • @ivan_urvantcev8341
    @ivan_urvantcev8341 Рік тому +9

    Это потрясающе, я искал это и вот пожалуйста. Жду результатов

    • @trend5008
      @trend5008 11 місяців тому

      Этот гиперкар от производителя макмертри

  • @user-qk1yt9ce1r
    @user-qk1yt9ce1r Рік тому +40

    крайне интересное решение. особенно интересен момент что, по словам разработчиков, данная система является многотопливной. только к габаритам установки забыл взять в расчет топливную емкость, и систему подачи топлива, так то она не одной лишь форсункой ограничена... но это не столь критично, система все равно интересная.

    • @user-qk1yt9ce1r
      @user-qk1yt9ce1r Рік тому +8

      в кои то мере почти классический газотурбинный двигатель, только заместо обычного горения тут горение каталитическое. но тут появляется вопрос нагрева катализатора при запуске установки, ведь дабы происходило горение катализатор должен быть раскаленным. второй момент опять таки с катализатором связан, ведь катализатор работает, по факту, как расходник. Он банально выгорит со временем, а катализаторы это довольно таки недешевый компонент.

    • @user-pb8ec3lf7z
      @user-pb8ec3lf7z Рік тому +7

      Есть же уже более простой и проверенный вариант с использованием ДВС у Хонды, там вместо трансмиссии 2 электродвигателя, +аккумулятор

    • @user-dm3sp5qz3k
      @user-dm3sp5qz3k Рік тому +3

      @@user-pb8ec3lf7z с ДВСгенератором уже у китайцев куча кроссоверов

    • @IgorTs79843
      @IgorTs79843 Рік тому +1

      @@user-pb8ec3lf7z
      Да в том то и дело что он вовсе не простой...
      Куда уж проще: доукомплектовать электромобиль ДВС генератором...
      Но ДВС делают одни производители, а электромобили совсем другие... и они почему то не хотят объединяться.

    • @qwer2071
      @qwer2071 Рік тому +2

      Боюсь многотопливность в ней с большими оговорками, сложно адаптировать катализатор для всех видов топлива и присадок.

  • @swatikwerh557
    @swatikwerh557 Рік тому +13

    Ты рассказываешь то, что многие упускают - спасибо. Очень интересно. )

  • @user-wl9py3wt6r
    @user-wl9py3wt6r Рік тому +4

    Вентиляторы интересный выход. 👍😃. Помница мне ещё два авто с ними. И они рекорды делали

  • @user-ws9fc8dq1h
    @user-ws9fc8dq1h Рік тому +24

    А расходтоплива в час у него какой???

  • @IvanKyivPushechnikov
    @IvanKyivPushechnikov Рік тому +6

    Очень рад, что двигатель Брайтона наконец по достоиству оценён. Мы, инженеры из сообщества Брайтон Повер давно имеем много идей использования двигателя Брайтона. И это как раз в точночти одна из наших идей.

    • @user-cf6fx7py9c
      @user-cf6fx7py9c Рік тому

      Интересная идея с катализатором. В нем идёт повышение температуры сгорающей смеси? Какой ресурс у катализатора в столь тяжёлом температурном режиме? Для разных видов топлива нужен свой состав катализатора? На сколько требователен этот двигатель к чистоте топлива? Теплообменник так же очень теплонагружен. Не будет ли он забиваться сажей т.к. на выпуске будут создаваться условия для осаждения углерода и твердых частиц из продуктов горения.

    • @IvanKyivPushechnikov
      @IvanKyivPushechnikov Рік тому

      @@user-cf6fx7py9c Кажется, мой комментарий удалили. Если так, постарайтесь связаться со мной другим способом, пожалуйста. Со мной интересно общаться.

    • @JoniKvest
      @JoniKvest Рік тому

      Вы находитесь в Америке и занимайтесь разработкой подобных установок???

    • @IvanKyivPushechnikov
      @IvanKyivPushechnikov Рік тому

      @@JoniKvest Почти угадали. Я живу и работаю в Польше на англоязычном проекте. Кроме того, я основатель сообщества инженеров любителей. Мы разрабатываем двигатель на возобновляемом твёрдом топливе в качестве источника тепла и электроэнергии.

    • @JoniKvest
      @JoniKvest Рік тому

      @@IvanKyivPushechnikov а на твёрдом топливе это какие имено?

  • @LevSch
    @LevSch Рік тому +5

    Вот и правда, всё новое это хорошо забытое старое. Читал про такие турбо генераторы с теплообменником. Если правильно помню их где то на флоте использовали англичане вроде, в годах так 60х

    • @MultiRedkat
      @MultiRedkat 10 місяців тому

      Их много где использовали и используют) например в танке абрамс)

  • @shikashikunovich2176
    @shikashikunovich2176 Рік тому +22

    Благодарю за ёмкий и интересный обзор - потрясающая техника, невообразимые характеристики, впечатлён!

  • @Korepanitch
    @Korepanitch Рік тому +15

    Интересно, Сколько будет кушать топлива в штатном режиме? Беда турбин в том, что полка КПД у них крайне мала. Нужны будут элементы которые смогут поддерживать заряд - разряд на больших токах, а это удорожание всей элементной базы...

    • @siemax16
      @siemax16 Рік тому +4

      Ну кпд у них мал, когда топливо жжется напрямую; тут похитрее устроено, да и обороты стабильные, что позволяет подстроить все компоненты системы под работу исключительно в одном режиме; не думаю, что кпд у нее низкий. А еще система получается очень простой и надежной. Она еще и явно компактнее обычного двс на 35 кВт (а это почти 48 лошадок).

    • @dmitriysuschenko3432
      @dmitriysuschenko3432 Рік тому +1

      Насколько я помню, у гтд есть установившиеся режимы постоянной мощности, на которых они весьма эффективны. Проблемы начинаются на переходных режимах, когда кпд стремится к нулю, а расход топлива рвется в космос. Так что расчет турбины под конкретную мощность вполне возможен

    • @redakteur3613
      @redakteur3613 Рік тому

      его электрическое кпд 28%

    • @olegiakovlev2757
      @olegiakovlev2757 Рік тому +1

      @@redakteur3613 28% это обычная турбина может дать, а тут с теплообменником.

    • @TomasSawer
      @TomasSawer Рік тому +2

      @@olegiakovlev2757 Максимум 35%, если верить литературе. На дизеле можно 45% сильно дешевле получить.
      Тут основной смысл в снижении веса, т.к. это же гиперкар - дизель раза в 2 тяжелее будет.

  • @aleksbraun546
    @aleksbraun546 Рік тому +5

    Подобный газотурбинный агрегат был полностью изготовлен и тестировался ещё при советах а так же были модели более современные уже в девяностых в России! )))

    • @eduardgavruchov
      @eduardgavruchov Рік тому +1

      Ссылку дайте. Особенно про ещё более совершенный двигатель.

    • @dis6465
      @dis6465 Рік тому +5

      Да да всё на свете разработали в россии, вот только даже гвоздей делать так и не научились за 800лет.

    • @MultiRedkat
      @MultiRedkat 10 місяців тому +1

      Их вагон и тележка с 50х. АБРАМС вон гоняет с подобным агрегатом) просто сейчас технологии позволяют сделать это дёшево, компактно и надёжно.

    • @user-dp3rk7gy9y
      @user-dp3rk7gy9y 10 місяців тому

      Самое печальное слово...были...я помню времена когда дед у меня подшивал все выпуски журналов радио и ИИР...наши гении могли только печататся в этих журналах..и все....а потом известные страны все это скупали и у себя эти идеи реализовывали😢😢😢.😢

    • @tairbakiev
      @tairbakiev 9 місяців тому

      электромобили тоже не Тесла изобрели.

  • @user-bi4ve1id8y
    @user-bi4ve1id8y Рік тому +5

    Идея очень хорошая. А на тот случай, если сломался бензо-генератор, можно временно прицеп за собой возить с бензо-генератором.

    • @user-lv3tl4nb9g
      @user-lv3tl4nb9g Рік тому

      И цистерну с топливом !

    • @user-bi4ve1id8y
      @user-bi4ve1id8y Рік тому

      @@user-lv3tl4nb9g генератор может быть на дровах, на газе и даже на солнечной энергии - бесплатной. Бензин может быть только в бензоколонке. Главное что ведущий двигатель электрический, под капотом чисто, нет мазута. Можно возить с собой генератор приводимый силой ног. Покрутил педали, подзарядил аккумулятор и доехал до заправки, если немного не хватило топлива доехать.

    • @MultiRedkat
      @MultiRedkat 10 місяців тому

      @@user-bi4ve1id8y петросяните)

  • @Serikzhanbei
    @Serikzhanbei Рік тому +2

    Желаю успехов которые развивают новые технологии

  • @-6.6-
    @-6.6- Рік тому +1

    Продвигательно-одобрятельный комментарий. Продолжай, пили ещё!

  • @alexmac3938
    @alexmac3938 Рік тому +11

    Какой у этого катгена КПД и расход топлива?

    • @andreycham4797
      @andreycham4797 11 місяців тому

      Из него лучше сделать энергетическую установку для дома которую запитать дешёвым газом из трубы. Вырабатывая электричество она будет выробатывать тепло для ГВС и обогрева дома одновременно

  • @nagoryans_key
    @nagoryans_key Рік тому +29

    Газотурбинный двигатель очень хорош своей высокой мощностью и компактностью, но есть одна особенность - экономичным его трудно назвать...

    • @newlife5024
      @newlife5024 Рік тому +2

      С чего это, он будет просто питать батарею а не использоваться в качестве двигателя транспорта.

    • @user-pl6fh3bs5r
      @user-pl6fh3bs5r Рік тому +4

      @@newlife5024 потому что он работает на одних оборотах(100 тыс. Оборотов в минуту) с максимальным КПД.

    • @cyberpunk197
      @cyberpunk197 Рік тому

      @@newlife5024 движок будет в этом случае работать в оптимальном режиме

    • @zubr5
      @zubr5 Рік тому

      Собственно, для чего и устраивают все эти пляски с бубном вокруг рекуперации тепла.

    • @GamerDolphin
      @GamerDolphin Рік тому +2

      У ГТД отличное КПД, не гони

  • @diman9501
    @diman9501 Рік тому +2

    Интересно увидеть такое решение в малой авиации

  • @onemillionteeth
    @onemillionteeth Рік тому +54

    Такой генератор можно без нагрузки использовать для большого дома.

    • @user-pb5nt3vs4d
      @user-pb5nt3vs4d Рік тому +4

      ТАМ РАСХОД КАК НА КРАЗЕ БУДЕТ

    • @Nyur1975
      @Nyur1975 Рік тому +2

      Да тут поле для идей реализации просто непаханное. Тем более если этот ген может работать на разном топливе

    • @Nikadim618
      @Nikadim618 Рік тому +1

      @@RnD_2024 думаю, что красивый, если в берушах слушать

    • @GamerDolphin
      @GamerDolphin Рік тому +3

      а если к тепловому насосу подключить, то можно и 9 этажку отопить😂👍

    • @user-eu1ih2cm4w
      @user-eu1ih2cm4w Рік тому +2

      @@RnD_2024 а в доме как раз размер не критичен...больше вопрос по звуку.!

  • @straight_intro
    @straight_intro Рік тому +3

    Напомните пожалуйста каков КПД газотурбинного двигателя без паровой турбины?

    • @eng1ish_electric
      @eng1ish_electric Рік тому +1

      С промежуточным подогревом ~36-38%

    • @Septerrianin
      @Septerrianin Рік тому

      @@eng1ish_electric На мощностях от 100 кВт и выше и давлении на лопатках 15-20 атмосфер. А тут 4 бара всего. КПД будет как у паровоза на дровах

  • @user-qr9yh5ho1u
    @user-qr9yh5ho1u Рік тому +1

    Вот это я понимаю технологии 💪💪💪

    • @user-py5ne2ld1r
      @user-py5ne2ld1r Рік тому

      к сожалению в россии технологии убивают на корню. сколько умных людей свалило за границу потомучто тут они не нужны.а сколково это просто отмывание денег.

  • @user-xi5ob4vc1n
    @user-xi5ob4vc1n Рік тому +2

    У Nissan есть подобная система называется E-Power
    Однако в качестве генератора используется классический ДВС

  • @micaelpetrovih7072
    @micaelpetrovih7072 Рік тому +3

    За такими машинами ближайшее будущее.
    Будет универсальная электрическая платформа.
    И любой источник энергии на выбор.
    (Генератор на ДВС классическом, -//-газотурбинный, -//-роторный или свободнопоршневой ДВС, топливные элементы, да хоть ядерная батаррейка!)

    • @micaelpetrovih7072
      @micaelpetrovih7072 Рік тому

      По поводу ядерной батарейки хочется сказать отдельно.
      С современными системами контроля уже можно обеспечить довольно неплохую защиту подобного устройства от дураков и злонамеренных людей.
      Сделать высокопрочный корпус и кучу систем контроля в режиме онлайн.
      При выявленном нарушении - выезд группы быстрого реагирования для предотвращения последствий.
      Да и современные разработки в ядерной энергетике могут привести к разработке новых изотопов и подобных устройств с относительно безопасным содержимым, которое нельзя применить в террористических целях.

    • @Wechnokisliy
      @Wechnokisliy Рік тому

      @@micaelpetrovih7072 нет у двс будущего, максимум печка.

    • @micaelpetrovih7072
      @micaelpetrovih7072 Рік тому

      @@Wechnokisliy ближайшее будущее за ними - только в другом формате, нежели они использовались последние 100лет.
      У свободнопоршневых КПД достигает 70%!
      Это почти столько же, что и у топливных элементов(80%), только кушают любой вид топлива, в отличии от последних. И энерговооруженность гораздо выше (мощность на единицу массы)
      С двигателем Школьников аналогичная история - сверхэнерговооруженный движок, с весьма высоким КПД. Изначально создавался под дизельгенераторы для дронов.

    • @Wechnokisliy
      @Wechnokisliy Рік тому +1

      @@micaelpetrovih7072 ты пишешь какую-то хрень.

    • @newlife5024
      @newlife5024 Рік тому

      Главное проллобировать именно на газу, тогда Россия будет газовым королем)

  • @Ppllpp
    @Ppllpp Рік тому +16

    Газотурбинные двигатели были ещё в 60-ых на крайслере, и используются сейчас в танках

    • @krapkau4667
      @krapkau4667 Рік тому +4

      Только на танках прорыва. Дальше дизель

    • @DmitryDudorov
      @DmitryDudorov Рік тому +3

      на Т-80 еще в 76 году ставили

    • @DmitryDudorov
      @DmitryDudorov Рік тому +2

      почти полвека назад

    • @user-yq4rf7hc8x
      @user-yq4rf7hc8x Рік тому

      Используются, но есть информация что они плохо управляются. Инерция большая

    • @Ppllpp
      @Ppllpp Рік тому +1

      @@user-yq4rf7hc8xтам звук громкий и вроде они много жрут бензина

  • @timco_vegan
    @timco_vegan Рік тому +1

    При трёхсот градусах на выходе выхлопа ещё небольшой двигатель Стирлинга можно запитать.

  • @user-nb2mu4ek1z
    @user-nb2mu4ek1z 11 місяців тому +1

    Отличное изобретение. Можно сделать работу на гремучем газе, т.е. без топлива...

  • @Life-yj1dq
    @Life-yj1dq Рік тому +12

    любой авто в мире имеет среднюю скорость передвижения в +-40км/ч , а на таких скоростях аэродинамика не важна , поэтому будущее за квадратными микроавтобусами

    • @drivergames1854
      @drivergames1854 Рік тому

      в городе только)

    • @alexeylitvinov5006
      @alexeylitvinov5006 Рік тому

      Даже в городе никто так не ездит. 50 -60, и это только те кто правила пытается соблюдать.

    • @amanita.muscaria
      @amanita.muscaria Рік тому

      будущее за людьми с Ай Кью свыше 140, а оленям как ты с 90 место грузчика в Пятерочке

    • @vitaliyronin2047
      @vitaliyronin2047 Рік тому

      мне кажется в 21 веке мы все уже летать должны давно на околоназемном транспорте, или как суперсоник в подземном трубопроводе( вакуум по типу дубайского лифта в башне)

    • @GogaMagoga
      @GogaMagoga Рік тому +1

      40 это оптимистично, а так около 30.

  • @user-of7vb2ck7s
    @user-of7vb2ck7s Рік тому +3

    Не было ли эффективней воткнуть туда 3цил турбомоторчик от вага? от тоже кушает слезы при идеальной и равномерной нагрузке? Или это был бы уже не супер-мупер-гиперкар?

    • @user-yq4rf7hc8x
      @user-yq4rf7hc8x Рік тому +1

      Массы разные особенно с навесным

    • @MultiRedkat
      @MultiRedkat 10 місяців тому

      он в разы тяжелее габаритнее и сложнее.

  • @yarwhite5759
    @yarwhite5759 Рік тому +2

    Так какой расход топлива у генератора? Получается не в км, а в часах...

  • @Goloversum
    @Goloversum Рік тому +2

    А известно какой ресурс у данного газотурбинного генератора?

  • @user-ni9vw1fd9w
    @user-ni9vw1fd9w Рік тому +10

    При таком количестве оборотов интересно влияние гироскопического эффекта. Особенно на кочках.

    • @Al-hy2wc
      @Al-hy2wc Рік тому +1

      Но при высоких оборотах снижается масса и размеры двигателя и диаметр турбины

    • @teolynx3805
      @teolynx3805 Рік тому

      Никакого. Обычные обороты для ГТД. Более того, у обычного турбокомпрессора (турбонаддува) обороты и габариты примерно такие же и ничто там не мешает.

    • @alexvs4492
      @alexvs4492 10 місяців тому

      несомненно гироскопический эффект присутствует, но конструкция это учитывает... на реактивных самолетах никакой проблемы не возникает...

  • @micaelpetrovih7072
    @micaelpetrovih7072 Рік тому +3

    Все новое - хорошо забытое старое.
    Эти технологии еще лет 70 назад пытались применить. Не получилось по разным причинам.

  • @shangtsung2450
    @shangtsung2450 7 місяців тому

    Вы можете посчитать КПД этого двигаетеля, начиная от коэффициента переработки нефти?

  • @fahrenheit1863
    @fahrenheit1863 Місяць тому

    Я наверное что то пропустил, но какой кпд у двигателя?

  • @AndreySNH
    @AndreySNH Рік тому +3

    Вообще если даже обычный ДВС поставить на генератор и гонять его только на одних и тех же оборотах, то и он прослужит очень долго и будет выдавать максимум мощности.
    Что в принципе китайцы давно уже применяют на практике в своих гибридах. 5 литров на 100км при мощности 400 лошадей вот такой вот расход подобных систем.

  • @dimonsmolchanov3377
    @dimonsmolchanov3377 Рік тому +9

    И какой расход у этого генератора ?

    • @biglookauto
      @biglookauto  Рік тому +8

      через пару дней)

    • @dimonsmolchanov3377
      @dimonsmolchanov3377 Рік тому +2

      @@biglookautoСпасибо за ответ.И спасибо за вашу работу))))

    • @blitsa6251
      @blitsa6251 Рік тому

      расход ничего не даст а вот кпд интересно. зная энегрию выделяемую газом при сгорании надо узнать сколько ее преобразуется в квт. если кпд выше 60% то это перспективно

    • @user-yq4rf7hc8x
      @user-yq4rf7hc8x Рік тому

      @@blitsa6251 КПД теплового двигателя зависит от температур (причем абсолютных ,т.е. по Кельвину). И раз тут они хвастаются 1000 градусов = 1273 кельвина, то КПД тут так себе.

    • @Septerrianin
      @Septerrianin Рік тому

      @@user-yq4rf7hc8x Двигатели внутреннего сгорания не являются тепловой машиной в физическом её понимании. Там и процессы другие и потерь КПД больше на порядок.

  • @user-bs4fr6br6i
    @user-bs4fr6br6i Рік тому +2

    Температура плавления стали от 720 С⁰. Температура газов 1500 С⁰. Тепловые расширения. Тепловая нагрузка на генератор и электровигатель. Вопросы теплоизоляции. Как решены эти проблемы? Как выдержит изоляция проводов?

  • @user-gt9ed5hr9e
    @user-gt9ed5hr9e Рік тому

    ну наконец то ! - мою идею приняли в разработку!

  • @Alex.metall
    @Alex.metall Рік тому +3

    Какой расход в итоге на 35квт этого генератора на полной мощще?

    • @Wechnokisliy
      @Wechnokisliy Рік тому +2

      Александр Вячеславович 290 г/кВтч.
      Шлак.

    • @gunnargunaxe
      @gunnargunaxe Рік тому

      @@Wechnokisliy откуда инфа?

    • @Wechnokisliy
      @Wechnokisliy Рік тому

      @@gunnargunaxe с сайта этой лабуды.

    • @Septerrianin
      @Septerrianin Рік тому +1

      @@Wechnokisliy то есть если перевести в понятные цифры - чтобы полностью зарядить АКБ этого авто (60кВт/ч) потребуется 17,4кг топлива (23л).
      Этого хватает на пробег в 240 км.
      То есть расход - около 10 литров на сотню, что не так уж и плохо для авто с 1200 кобыл на колёсах.

  • @Kostya_tv503
    @Kostya_tv503 Рік тому +5

    Вот именно такой тип привода генератора я и ждал достаточно давно, думал приспособить для этих целей роторный двигатель, так
    как с газотурбинными двигателями малой мощности проблемы - насколько я знаю они просто не существуют в свободной продаже😪

    • @antonfedorov7440
      @antonfedorov7440 Рік тому +1

      Идея правильная на счет роторного движка. Посмотрите на новый тип РПд от Liquid Pistons. Они оч компактные и простые

    • @user-ib4iu3hb3y
      @user-ib4iu3hb3y 11 місяців тому

      Тогда вам к Игорю Негоде . Мужик - фанат ГТД . И где - то берёт их .

  • @user-ge5od7pc3f
    @user-ge5od7pc3f Рік тому +1

    Источник информации: www.cosworth.com/wp-content/uploads/2022/04/DELTA_COSWORTH_CatGen_FAQs.pdf
    WHAT IS THE SPECIFIC FUEL CONSUMPTION AND FUEL USAGE RATE ON PETROL AT 35KW?
    In charge sustain operation on WLTC (Worldwide harmonized Light vehicles Test Cycles) the Cat Gen equipped Ford
    Transit PHEV (Plug-in Hybrid Electric Vehicle) running at 35kW, uses 290g/kWh at 5.3L/h
    КАКОВ УДЕЛЬНЫЙ РАСХОД ТОПЛИВА И НОРМА ИСПОЛЬЗОВАНИЯ ТОПЛИВА НА БЕНЗИНЕ ПРИ МОЩНОСТИ 35 КВТ?
    Отвечает за поддержание работы в рамках WLTC (всемирные согласованные циклы испытаний легковых автомобилей) на автомобилях Ford, оборудованных Cat Gen.
    Transit PHEV (подключаемый гибридный электромобиль) мощностью 35 кВт потребляет 290 г/кВтч при 5,3 л/ч.
    Примечание:
    5,3 л/ч - это если генератор работает периодически,
    а если он работает непрерывно, например, на трассе при дальней поездке ,
    то расход бензина получается 13,4 л/ч при мощности 47,6 л.с.

  • @user-ql7zk1ev3g
    @user-ql7zk1ev3g 10 місяців тому

    в случае аварии вот эта вся температура куда вылетит?

  • @user-jc5cd4hm6x
    @user-jc5cd4hm6x 8 місяців тому

    и когда это можно будет купить?

  • @fantomergrey3046
    @fantomergrey3046 Рік тому +3

    Газотурбинный... ну смотрел недавно любопытное видео о таких движках для авто. В 70х не решились проблемы высоких выбросов оксидов азота и высокой стоимости температуростойкой внутрянки двигателей.

    • @CultureOfDrive
      @CultureOfDrive Рік тому

      Была ещё проблема с шумом.

    • @Septerrianin
      @Septerrianin Рік тому

      Ну, тут упор на то, что идёт не прямое горение, как в классическом ГТД, а каталитическое. Там выбросы будут околонулевые.
      Но раз в 3 года менять изношенный каталик, стоимостью в полляма рублей - идея такая себе.

    • @MultiRedkat
      @MultiRedkat 10 місяців тому

      Все это сейчас решаемо. За ГТД ближайшее будущее в параллельных гибридах.

  • @Stepan.K
    @Stepan.K Рік тому +13

    Как же нам улучшить электромобиль?
    Поставить на него двс)

    • @MultiRedkat
      @MultiRedkat 10 місяців тому

      Это не двс. Это генератор на основе ГДТ, которой есть тепловая машина, но не ДВС в классическом смысле. И задача его просто довезти до нужной точки если батареи не хватает.

  • @eugene8144
    @eugene8144 Рік тому +1

    Интересно было бы посмотреть гибрид с двигателем Школьника.

  • @igor-bugeria
    @igor-bugeria 11 місяців тому

    какой КПД турбогенератора?

  • @user-ku7ff1hj9n
    @user-ku7ff1hj9n Рік тому +13

    У газотурбинных установок высокий кпд. И при нагрузке выше 80% топливо сгорает полностью и на выхлопе имеем только СО2 и никакого угарного газа. Единственный минус короткие межсервисные интервалы и нужен высококвалифицированный персонал для обслуживания

    • @krokohui
      @krokohui Рік тому +7

      У гту кпд ниже чем у поршневого двс .

    • @user-ku7ff1hj9n
      @user-ku7ff1hj9n Рік тому +2

      @@krokohui ну давай расскажи как максимально возможные 40% на каком нибудь приусе с цикломм отто больше 60% у газовой турбины с регенерацией. Ты хоть дальше первой ссылки в гугле продвинулся?

    • @redakteur3613
      @redakteur3613 Рік тому

      так то у него 28% кпд, сравнимо с двс, при этом он выдаёт всегда ровно столько

    • @borisvladimirov438
      @borisvladimirov438 Рік тому +2

      Удельный расход ГТД очень большой! Но он обладает высокой мощностью и малым весом и объёмом поэтому применяется в авиации ( там эта установка называется ВСУ вспомогательная силовая установка) есть практически у каждого современного самолёта кроме поршневых

    • @johnsharky1345
      @johnsharky1345 Рік тому +4

      Вы бы термодинамику подучили. КПД идеальной тепловой машины Карно около 60%. В реальности не более 45% у тепловых машин. Расход топлива аховый у них

  • @Hlyum
    @Hlyum Рік тому +28

    Какой ресурс у подобного генератора при 110 тысячах об/мин., а? У корабельных ГТД с мощнейшим охлаждением, работающих при 40 тысячах об/мин, ресурс подшипников около 1000(тысячи) часов. Неделю покатался и, считай, на капиталку? Очень практично!

    • @maxv1455
      @maxv1455 Рік тому +7

      Для автомобиля созданного для гонок и установки рекордов "практичность" вообще значения не имеет! Ну и вы сравниваете сопротивление воды (нагрузку на винты) с сопротивлением воздуха! Это совершенно две разные среды, с радикально разной плотностью! Да и сами устройства принципиально разные для разных нагрузок, двигатель и генератор!

    • @Hlyum
      @Hlyum Рік тому +9

      @@maxv1455 в судах ГТД сопряжён с генератором, который в свою очередь, питает сеть судна и ГЭДы. Таких пар от 2 до 10, и смена подшипников в них это штатная процедура по истечении некоторого количества часов работы.

    • @blitsa6251
      @blitsa6251 Рік тому +4

      смотря как реализованы эти 110к оборотов. может там левитация в магнитном поле. да и обычные турбины машин тоже крутяться наверное в таких же оборотах там где турбодизель и т.д

    • @Hlyum
      @Hlyum Рік тому +1

      @@blitsa6251 , магнитный подвес чрезвычайно чувствителен к внешним воздействиям, применяется только в стационарных установках. Турбины наддува редко имеют больше 30 тысяч об/мин, и по сравнению с массой данной конструкции, весят на порядок меньше, соответственно, и несколько тысяч часов работы для них-норма

    • @HeLLFiREGM
      @HeLLFiREGM Рік тому

      че мешает поставить газодинамические? чем делать давление, есть. так наверное и будет. и дешевле и долговечнее.

  • @user-dl1ch7dt9p
    @user-dl1ch7dt9p Рік тому

    Куда бы я не поехал с газотурбинным двигателем так это в пустыню. Американцы на Абрамсах имели с ними проблемы в Катаре в 91 году

  • @user-bq3ub5rt7j
    @user-bq3ub5rt7j Рік тому +1

    А КПД это газотурбинного электрогенератора какой?

  • @user-qw9gz4qr1e
    @user-qw9gz4qr1e Рік тому +4

    В начале 2000-х компания Jaguar хотела вернуться в лигу суперкаров и продемонстрировала прототип с подобной схемой, но проблема была в том, что реактивный двигатель вращался со скоростью 20000 об. мин. и этой проблеме они не нашли решения.

    • @andreybreski8190
      @andreybreski8190 Рік тому +1

      И в чем проблема?

    • @user-qw9gz4qr1e
      @user-qw9gz4qr1e Рік тому

      @@andreybreski8190 немногие агрегаты готовы работать на огромных оборотах (понятное дело, балансировка должна быть феноменальной, а ещё используемые смазочные материалы и подшипники).

    • @andreybreski8190
      @andreybreski8190 Рік тому +9

      @@user-qw9gz4qr1e вы там ноликом не ошиблись ? 20К оборотов это такая мелочь для газотурбинного двигателя... Поинтересуйтесь на каких оборотах работают роторы обычных турбонаддувов в машинах. Микрореактивные двигатели крутятся 80, 100, 120, 150 и выше тысяч оборотов.... Движок размером с аллюминевую банку кока колы крутится 100К на холостом ходу и 250к на максимуме. В общем проблемы на 20000 это нонсенс

    • @user-qw9gz4qr1e
      @user-qw9gz4qr1e Рік тому

      @@andreybreski8190 вероятно, ноль не дописал )))

  • @dominictoretto9152
    @dominictoretto9152 Рік тому +4

    Уже пытались такое сделать в США 😄

    • @user-ck1fm7yz8p
      @user-ck1fm7yz8p Рік тому +1

      почему пытаись?) Сделали ведь и в мелкую серию выпустили,если вы про газотурбинные Крайслеры)

    • @dominictoretto9152
      @dominictoretto9152 Рік тому

      @@user-ck1fm7yz8p Они самые только экологи задушили и пошли под пресссс

    • @circassiannobleman4066
      @circassiannobleman4066 Рік тому

      @@dominictoretto9152 ну так тут другие ГТД.

  • @bugoroff
    @bugoroff Рік тому +1

    Какой расход гтд?

  • @alxandr56
    @alxandr56 Рік тому +1

    С какого перепуга ГТД на водороде будет иметь низкую температуру в камере сгорания?

  • @user-fi9zc5cd7g
    @user-fi9zc5cd7g Рік тому +3

    Когда баян выдают за новую технологию.

    • @Septerrianin
      @Septerrianin Рік тому

      Ладно бы баян. А то ведь труп баяна, который уже неоднократно выкапывали, насиловали, а потом закапывали обратно.

  • @AlaguiU
    @AlaguiU Рік тому +3

    красивая сказка ) турбо генератор 😅

    • @gunnargunaxe
      @gunnargunaxe Рік тому +1

      На самолётах, например, стоит вспомогательная энергоустановка мощностью 40 кВт для питания бортовой энергосети. Производятся такие установки в г. Уфа, на заводе Гидравлика.

    • @user-yq4rf7hc8x
      @user-yq4rf7hc8x Рік тому

      Уже создали переносной генератор вроде на 8 квт. И он лёгкий и маленький. Но шумит как самолет

  • @IamCyberpink
    @IamCyberpink Рік тому

    Откуда взять выхлопные газы при первом запуске двигателя?

    • @gunnargunaxe
      @gunnargunaxe Рік тому

      Очевидно, что первый запуск будет прожорлив, но тем не менее он всё равно состоится даже без подогрева

    • @Septerrianin
      @Septerrianin Рік тому

      При первом запуске генератор работает в режиме электромотора, раскручивая турбину нагнетателя.
      Разумеется, при посаженной в ноль батарее - это будет просто очень тяжёлая высокотехнологичная телега, верхом на эвакуаторе.

  • @Strongflight
    @Strongflight Рік тому

    Интересно какой ресурс у такого генератора? Поскольку схема вроде без смазки, значит через каждые 25 часов наработки нужно делать полное ТО.

  • @xXx_VECTOR_xXx
    @xXx_VECTOR_xXx Рік тому +7

    35 киловатт это примерно 50 лошадей. Разве 35 квт хватит чтобы двигать гиперкар 2 до 100?

    • @biglookauto
      @biglookauto  Рік тому +8

      Так он ничего не двигает, а только подзаряжает аккумулятор. В боевом заезде он будет увеличивать запас хода, а при повседневном использовании, этого вполне хватит для дальних путешествий.

    • @dmitriyshevchenko6719
      @dmitriyshevchenko6719 Рік тому +2

      35 квт - это тошнить по городу при весе в 1.5т.
      как я понял, так этот генератор для того чтобы после резвых покатушек с полного заряда не вызывать эвакуатор, а также для дальних поездок, где 35квт может и хватить

    • @biglookauto
      @biglookauto  Рік тому +3

      Этого вполне должно хватить. Пока стоишь на светофоре или медленно едешь в потоке - потребление минимально, а всё это время будет происходить непрерывная подзарядка батареи (35кВт) + рекуперация на торможении.

    • @user-rp4xs2jy1t
      @user-rp4xs2jy1t Рік тому +2

      Да не едет он от 35 киловатт. Берёте электромобиль и бросаете в багажник газовый или бензиновый или дизельный генератор. Получаете такую схему - электромобиль с генератором в багажнике. Без зарядки от розетки они не едут, так как не являются гибридами, а являются электромобилями. По такой схеме сделан БМВ i3, где бензиновый генератор - опция.

    • @romanche2321
      @romanche2321 Рік тому

      @@user-rp4xs2jy1t Nissan e-Note

  • @I___
    @I___ Рік тому +4

    а ТО также как у самолёта, через каждые 50 часов?)))

    • @BotPHb
      @BotPHb Рік тому

      Да не. Требования к безопасности ниже, так что ТО не каждые 50 часов, а каждые 100.

    • @Vsevolodko
      @Vsevolodko Рік тому

      @@BotPHb или капиталка генератора через 110)

    • @circassiannobleman4066
      @circassiannobleman4066 Рік тому

      Ресурс у ГТД в среднем вдвое больше, чем у поршневых. Что вы там собрались рассматривать?

    • @I___
      @I___ Рік тому

      @@circassiannobleman4066 цену, конешн!))) ...ты ещё вес сравни!

  • @tairbakiev
    @tairbakiev 9 місяців тому

    Интересное решение, которое раскрывается именно в последовательных гибридах. Где ГТД может работать в оптимальных условиях. По идее такая конструкция должна позволить от оксидов азота (в том числе при сжигании водорода), и выбросов CO и углеводородов. Вопрос только в итоговом КПД такой установки.

  • @user-db6cg8ol8k
    @user-db6cg8ol8k 11 місяців тому +1

    есть система соединения топлива с водой из расчёта 1:4 ... 1 часть бензина 4 части воды получается 2 горючих газа метан и угарный газ нужен нагрев порядка 800-1000 градусов .... потребление топлива в 5 раз меньше и топливо любое от газа до мазута

  • @user-hk1vd7dd4v
    @user-hk1vd7dd4v Рік тому +11

    35 киловатт - это 47.5 л.с.
    м мощность.
    + сам катализатор в этом генераторе будет стоить космос

    • @Ka1netiK
      @Ka1netiK Рік тому +7

      Так это же просто генератор

    • @circassiannobleman4066
      @circassiannobleman4066 Рік тому +1

      Он колеса не крутит, он крутит электрогенератор.

  • @vp7211
    @vp7211 Рік тому +4

    35 киловатт равно 47.586676 лошадиных, а сразу не сказать чтобы всём понятно было, аааа бесит.....

  • @aleksandrcherepanov5309
    @aleksandrcherepanov5309 Рік тому

    Наконец то они додумались это сделать!

  • @user-kl7uv4he3v
    @user-kl7uv4he3v Рік тому +2

    Сколько весит этот генератор?

    • @vadbond8559
      @vadbond8559 Рік тому +1

      В сборе с турбиной 80 кг

  • @user-rp4xs2jy1t
    @user-rp4xs2jy1t Рік тому +73

    Это называется электромобиль с ДВС-генератором в багажнике, и не важно на чём он работает - бензине, газе, этаноле или дизтопливе. БМВ i3 уже давно это сделали - там бензиновый мотор - это опция! Без розетки КПД таких электромобилей всегда ниже, чем у машин с чистым ДВС под капотом. Всё остальное - болтология маркетологов.

    • @hugoboris2287
      @hugoboris2287 Рік тому +6

      но ведь кпд генераторов выше, за счет работы на постоянных оборатах и нагрузке?

    • @user-rp4xs2jy1t
      @user-rp4xs2jy1t Рік тому +7

      @@hugoboris2287 Не выше. Современные ДВС выдают высокий КПД в широком диапазоне оборотов, поэтому механическая трансмиссия имеет более высокий КПД, чем связка генератор-аккумулятор-электромотор.

    • @hugoboris2287
      @hugoboris2287 Рік тому +5

      @@user-rp4xs2jy1t гуглеж гласит что кпд генератов от 50до80%, а в двс я слышал что около 30, неужели такие большие потери чтобы передать на электромотор? плюс нету шрусов и тп, меньше потерь

    • @user-rp4xs2jy1t
      @user-rp4xs2jy1t Рік тому +4

      @@hugoboris2287 А генератор кто будет вращать? Тот же самый ДВС. Хоть поршневой, хоть газотурбинный. Тут речь не о КПД ДВС, а о КПД трансмиссии, так как ДВС и в том, и в другом случае используется.

    • @Ender_P.K
      @Ender_P.K Рік тому +5

      Любой электромобиль с батареей намного вредней экологичной "коптилки".

  • @user-ro2ti3ww5f
    @user-ro2ti3ww5f Рік тому +3

    С тем же успехом можно назвать "ЭЛЕКТРОМОБИЛЕМ" -БЕЛАЗ!!! ...гибрид и не более....

    • @_fantom_2552
      @_fantom_2552 Рік тому +1

      Ачё, белаз сейчас переходит на чистое электро, акб и ничего больше, а то недолго в карьерах будет разрешено работать технике с двс

    • @circassiannobleman4066
      @circassiannobleman4066 Рік тому

      С фигали он гибридом будет, если не может на этом ГТД поехать? Можно хоть через лазерный пучок из космоса получать энергию, крутят то колеса электродвигатели.

    • @user-ro2ti3ww5f
      @user-ro2ti3ww5f Рік тому +1

      @@circassiannobleman4066 тогда по вашей логике и теплоход и тепловоз -электричка....если что подводная лодка вообще гибридом всегда была...так нет же трамвай и электропоезд ...это электрички. А там где есть генератор приводящийся двигателем на ископаемом топливе ....только недавно стали называть гибридами...

    • @_fantom_2552
      @_fantom_2552 Рік тому

      @@circassiannobleman4066 любое транспортное средство имеющее на борту генератор или двигатель на каком либо виде топлива не может называться электрическим транспортным средством, электрическое транспортное средство имеет силовую установку состоящую только из батарей т электродвигателя

  • @user-dx6wt9yq9m
    @user-dx6wt9yq9m Рік тому +1

    Как работает катализатор? Как там происходит процесс окисления топлива и выработка энергии?

    • @Septerrianin
      @Septerrianin Рік тому

      Как и любой другой катализатор. В его присутствии происходят реакции, которые не происходят в тех же условиях при его отсутствии.
      В данном случае - чтобы сжечь топливо в воздухе нужна высокая температура и определённые условия.
      А тут топливо окисляется без горения, как такового, потому что катализатор позволяет этого добиться при меньшей температуре.

  • @user-wg1tr5tc9u
    @user-wg1tr5tc9u Рік тому +2

    Почему малые турбины не распространены были ранее ? У них низкий кпд! И большой расход топлива!

  • @Kandakov95
    @Kandakov95 Рік тому +2

    Вот он, ё-мобиль который должен был быть...

  • @user-si3qu7qb4d
    @user-si3qu7qb4d Рік тому

    Интересная машинка получается.

  • @user-bf2vc4xb1h
    @user-bf2vc4xb1h 11 місяців тому +1

    А сколько стоит такой генератор? И где его купить ? В хозяйстве такая вещь очень нужна особенно на производстве тем более ее можно и на самогоне запускать я думаю !😀

  • @artgrey3151
    @artgrey3151 Рік тому

    Спасибо за интересный и познавательный видос! В России гибрид предпочтительней! Но Любой гибрид Априори дороже другого авто с одним видом двигателя! А ГТД это авиационные технологии! А это очень дорого! Может в будущем всё это станет дешевле... Лучше уж для генерации электричества на борту использовать топливную ячейку.

  • @maestro2110
    @maestro2110 11 місяців тому

    Классно придумано.

  • @nicivanov5135
    @nicivanov5135 Рік тому

    Фишка элкетромобиля в отсутствии турбины, так как это опять сложности в обслуживании.
    Почти как у двс. По мне так нужно искать баланс между батареей и ставить гениратор на водороде и ячейках из платины . Его не нужно так обслуживать как турбину.
    Там нет движущихся частей.
    А заправить перед долгой поездкой можно и от домашнего гидролизера. Есть уже наработки на удобные баки впитывающие водород как губка, что исключает взрыв. А на крыше и крыльях можно поставить солнечные элементы для подзарядки во время простоя.
    Да это будет стоить дороже.
    Но тогда нужно делать более долгослужашие машины. Это решит проблему через срок эксплуатации и стоимость владения.

  • @masterzatochki
    @masterzatochki Рік тому +1

    Вот это новинка 😮запустят ли в массовы? И по чём будет ? 🎉

  • @user-oq8jf8we1h
    @user-oq8jf8we1h Рік тому

    Круто! Отличное решение!!!

  • @pashapavelpavel5463
    @pashapavelpavel5463 Рік тому

    Как и чем смазываются подшипники ротора ТКР?

    • @MultiRedkat
      @MultiRedkat 10 місяців тому

      Скорее всего гидропневматические. Старт на масляной плёнке, дальше воздушный клин. Схема старая и отработанная. Например в вашем ноутбуке если есть ещё HDD, то он на подобном пошипнике)

  • @andyleschenko8717
    @andyleschenko8717 Рік тому +1

    Турбина не любит пуски. Каждый пуск уменьшает ресурс турбины. Поэтому логика работы должна быть такой, что раз включилась, то работает до полной зарядки. Надёжность турбины выше, чем у ДВС, но обслуживание и тем более ремонт гораздо дороже, как и себестоимость. Интереснее выглядят системы каталитического преобразования например природного газа в электричество без движущихся частей, так называемые топливные элементы. За ними будущее.

    • @MultiRedkat
      @MultiRedkat 10 місяців тому

      Это дешёвая турбина аналог автомобильной. Пуск не проблема, раскручивать её будет генератор(он же стартер), подшипники скорее всего гидропневматические, почти вечные. генератор прям на валу турбины, одна движущаяся деталь в двигателе -мечта)

  • @A1exEnginE
    @A1exEnginE Рік тому +1

    Все здорово, но хотелось бы еще услышать минусы газотурбинной установки.

    • @dmitriysuschenko3432
      @dmitriysuschenko3432 Рік тому +2

      Цена и стоимость обслуживания/ремонта

    • @user-yq4rf7hc8x
      @user-yq4rf7hc8x Рік тому +1

      Цена

    • @bagamax
      @bagamax Рік тому +1

      Шум

    • @Septerrianin
      @Septerrianin Рік тому +2

      Цена, шум, стоимость ремонта и обслуживания, ресурс "до булочной и обратно", расход топлива, раскалённый выхлоп, замена воздушного фильтра раз в неделю, а в данной конструкции - ещё и регулярная замена каталика, стоимостью в полмашины

    • @MultiRedkat
      @MultiRedkat 10 місяців тому

      при масовому производстве минусов менше чем у ДВС. а главный- государству и нефтянке такой всеядный моторчик попортит настроение))))

  • @user-wp3xx1yv3x
    @user-wp3xx1yv3x Рік тому

    Хорошая задумка.

  • @demetra110
    @demetra110 8 місяців тому

    Вертикальные кили предназначены для нарезания ломтиками сбитых пешеходов?

  • @zero_emotion_
    @zero_emotion_ 6 місяців тому

    есть новости по этому автомобилю?

  • @user-ev8tr5fh1o
    @user-ev8tr5fh1o 10 місяців тому +1

    Автор забыл упомянуть ключевой момент: у каталитической горелки отсутствует открытое пламя. Всё окисление, нагрев, расширение происходит внутри катализатора, двигатель имеет дело только с разогретым газом. Одна из главных проблем ГТД - выгорание турбины и прочих частей двигателя, имеющих контакт с пламенем.
    А в данном случае решаются сразу две проблемы:
    1) многократное продление ресурса - относительно классического ГТД
    2) технологическое упрощение - отсутствие необходимости в хитрых наукоёмких сплавах и полусекретных технологиях изготовления

  • @Ben_Shao
    @Ben_Shao Рік тому +1

    Просто красивое авто

    • @_z3123
      @_z3123 Рік тому

      нарисовано красиво.

  • @nicksolomon3544
    @nicksolomon3544 11 місяців тому

    Самое прогрессивное решение - это гибрид с ЧЕТЫРЬМЯ независимыми электромоторами. Точка.
    С помощью полного контроля над приводами, можно получить максимальный контроль над сцеплением в поворотах или на бездорожье. А с помощью гибридной генераторной установки, можно получить независимость от зарядных станций. Если еще приделать регулируемую элетроникой подвеску, можно получить раллийный болид, который всех порвёт на Пайкс Пик, например

  • @cyberpunk197
    @cyberpunk197 Рік тому +1

    Интересно, а общий расход топлива у этой машины какой, если принять, что питаться батарея будет только от генератора?

    • @Septerrianin
      @Septerrianin Рік тому

      10 литров на сотню примерно

  • @Joldoshev
    @Joldoshev Рік тому

    отличное решение. Я бы купил такое авто

  • @slaydersalazar9531
    @slaydersalazar9531 9 місяців тому

    Здравствуйте. Сколько стоит такой двигатель?

  • @user-rq2ru7zc6s
    @user-rq2ru7zc6s Рік тому

    Если багажник на крыше приделать, так ваще огонь тачка будет. Кстати, а фаркоп у нее есть? Ну чтоб прицеп зацепить и за картошкой на дачу сгонять.

  • @azizakhmedov
    @azizakhmedov Рік тому +1

    гениально использовать топливо, чтобы подпитывать аккумы для электромотора. особенно в плане кпд.

  • @user-jh6co5rc3j
    @user-jh6co5rc3j 11 місяців тому

    Если это и интересно, то применение сомнительно. Ограничения скорости по ПДД и пробки ( ср скорость в городе 40км/ч) и смысл?

  • @IgorTs79843
    @IgorTs79843 Рік тому +1

    Ну вот, наконец то стали появляться полноценные последовательные гибриды.
    Но я уверен, что цена у этой модели далеко не для обычного работяги.
    Причем большая часть этой цены -- крутой дизайн... который в общем то нахрен не нужен.
    Но разве они могут свои новинки продать без пантов?!!!
    А вот хотелось бы подробнее про турбогенератор... возможно ли такой купить отдельно. Я так полагаю, что такой агрегат может быть полезен не только в автомобиле.
    Я прекрасно понимаю, что лопатки такой турбины -- это высокотемпературная керамика... то есть цена не будет демократичной.
    К тому же КПД газовых турбин как правило хуже чем у поршневого мотора...
    Одно радует : многотопливность. Но что то я сомневаюсь... Власти не позволят заправляться чем попало не заплатив акцизы.
    К тому же катализатор вряд ли сможет работать с любым топливом.

    • @seventhson2178
      @seventhson2178 Рік тому

      Большая часть цены будет-налог нефтяников.

    • @IgorTs79843
      @IgorTs79843 Рік тому

      @@seventhson2178
      Да вообще, пора бы уходить от использования нефти как топлива.
      И тут газовая турбина нам в помощь... потому что она реально может работать на чем угодно что горит и не твердое, чтобы через насос прокачать.
      К примеру на растительном масле... подогреть это масло и подать в форсунку.
      Но если ваш агрегат стоит на автомобиле, то я мало сомневаюсь, что вам запретят использовать какое угодно топливо.

    • @seventhson2178
      @seventhson2178 Рік тому

      @@IgorTs79843 Давно изобретены и супернадёжные аккумуляторы, и безтопливные генераторы электроэнергии. Этим технологиям не дают ход.

    • @IgorTs79843
      @IgorTs79843 Рік тому

      Есть вариант:
      Если генератор будет продаваться отдельно, а в электромобиле будет пердумсотрено место для генератора.
      То есть мы продаем и сертифицируем электромобиль,
      отдельно продается генератор.
      Автовладелец возит в своем электромобиле генератор... и что? Могу я возить в своем автомобиле еще что то?
      И этот генератор может быть поставлен дома.
      А выхлоп направить в еще один теплообменник для нагрева воды в системе отопления и горячего водоснабжения.
      Пока катаемся рядом, то генератор не возим.
      А собрались далеко, вставили генератор в авто.

    • @MultiRedkat
      @MultiRedkat 10 місяців тому

      для 1050 градусов кераміка не нужна, справится и жаропрочка, c рекуператором кпд там не ниже бензинки. Подобную турбину можете построить сами, гуглите DIY JET engine. На метана температура будет ниже, кпд выше- проще сжигать газ чем масло.