Häng med på en digital tunnelpromenad genom E4 Förbifart Stockholms tunnlar! | Trafikverket
Вставка
- Опубліковано 21 лис 2021
- Nyfiken på hur det ser ut i våra tunnlar? Häng med på en (lite skakig) tunneltur!
Vi har kommit långt med arbetena för E4 Förbifart Stockholm och sprängt ut cirka 85 % av berget. I den södra delen från Kungens kurva till Kungshatt, den norra delen från Grimsta under Vinsta och Lunda till Hjulsta samt den mindre tunneln mellan Hjulsta och Akalla har vi sprängt klart i tunnlarna för en av världens längsta sexfiliga motorvägstunnlar - E4 Förbifart Stockholm. Nu arbetar vi med att inreda och förbereda för vägen i tunnlarna som är utsprängda. Det är ett omfattande arbete som kommer att pågå en lång tid framöver. Häng med på en digital tunneltur!
Läs mer på www.trafikverket.se/forbifart...
Musik: Royalty Free från Bensound www.bensound.com
Syntolkning:
Häng med in i tunnlarna! E4 Förbifart Stockholm. Flygbild av vägar. Infarten till de södra delarna av tunnlarna i Kungens kurva. Vi kör in i en tunnelöppning. Håll i er - det är en skumpig resa! När vi är klara blir den superjämn! Vi kommer in i en fyrkantig tunnel. Ramptunnel i betong, här kommer man att köra mot Lovö, Vinsta, Hjulsta, Akalla eller Häggvik. Ny mörkare tunnel. Bergtunneln i den södra delen av E4 Förbifart Stockholm! Marken är grus och jord, taket är välvt. Här har vi kommit långt i byggfasen. Exempelvis har vi monterat betongelement som blir innerväggar i tunnlarna. Ny mörkare bred tunnel insprutad med betong. I taket gjuter vi fundament som vi ska fästa skyltar och fläktar i. Nytt parti, väggar och tak klädda med vit plastduk. Här har vi monterat vattentät membranduk som leder bort indroppande vatten från berget. Alla tunnlar kläs in med duk för att de ska bli täta, sen sprutas duken in med betong. Nu kör vi in under Mälaren! Här gjuter vi utrymningsvägar, takfundament och teknikbyggnader. På höger sida ligger rör i marken. Vi lägger ledningar som ska leda bort vatten från berget och vägen. Filmen stannar framför en bergvägg. Här är stuffen under ön Kungshatt i Mälaren. Stuffen är tunnelväggen som inte är utsprängd - tunnelfronten.
Karta visar södra Stockholm och Lovö. Tunnlarna är färdigsprängda från Kungens kurva till Mälarens strand under ön Kungshatt. Vi spränger vidare i tunnlarna under Lovö. Ny tunnelbild. Välkommen till tunnlarna på södra Lovö! I taket sitter ett tjockt stort gult rör. I de gula rören trycker vi in frisk luft. Vi bygger utrymningsvägar och olika utrymmen för teknik i tunnlarna. Berg som vi sprängt ut under Lovö kör vi ut med stora dumpers. Vi kommer till en upplyst tunnelvägg med en gul maskin. borrigg vid stuffen=tunnelfronten. Ny smalare tunnel, nu åker vi ner i arbetstunneln på norra Lovön efter en dumper som ska hämta utsprängt berg. Åter i den stora tunneln, tunnlarna under norra Lovö. Vi spränger utrymningsvägar var 100e meter i tunnlarna, utrymningsvägarna leder till det andra tunnelröret. Tunnlarna är separerade. När vi sprängt bort berg skrotar vi - vi knackar loss löst berg. Sedan förstärker vi berget med sprutbetong och bergbultar, de grå knopparna i taket.
En borrigg vid en bergvägg. Ljuset i tunneln är en borrigg vid tunnelfronten under norra Lovö vid Mälaren! Karta över Stockholm. Tunnlarna är färdigsprängda i norra delen mellan Grimsta och Hjulsta och, den korta tunneln mellan Hjulsta och Akalla är också färdigsprängd.
Gul maskin som knackar loss stenar i mörk tunnel. Här skrotar vi - tar bort löst berg efter en sprängning. När vi borrar tillsätter vi vatten för att kyla borrstålet. Tunneln under Grimsta. Vi åker vidare mot Vinsta och Hjulsta. Lastbil i motljus, jämna rader av glänsande bultar i taket att fästa den täta membranduken på. Vi åker snabbt.
Här i Vinsta har vi monterat betongväggar, nödutgångar och duk i taket som vi sprutat med betong. Alla nödutgångarna blir gröna! Pil pekar höger mot en grön port. Vattentät membranduk i taket och betongelement för innerväggar på plats. Vi fäster den täta duken runt takfundamenten. När vi har byggt färdigt ska alla tunnlar vara inklädda och duken sprutad med betong. Pil upp mot ett nät på duken. Innan duken betongsprutas sätter vi upp ett nät av armering i taket. Vi åker vidare. Vi arbetar med mark, väg, ledningar, vatten och avlopp i alla tunnlar. Håll i er! Nu skumpar det! Filmen är lite hoppig. Vi kommer till tunnel med vit duk. Här svetsar vi fogar i den täta membranduken, när byggfasen är klar ska vi börja installera teknik. Bland annat cirka 150 km fiberkabel. 2250 dörrar, sprinklers var 5e meter och 250 fläktar.
Resorna blir smidigare när E4 Förbifart Stockholm öppnar. Vi knyter ihop Stockholmsregionen och gör Sverige närmare.
Välkommen ut genom betongtunnlarna i Hjulsta! En flygbild visar byggarbetsplatsen i Hjulsta. Bilden vrider åt motsatt håll och visar ljusa långa betongbroar och vägar. Röd skylt med vit text med trafikverkets logotyp följt av www.trafikverket.se/forbifartstockholm. Instagram, e4forbifartstockholm. Prenumerera på vårt nyhetsbrev. - Авто та транспорт
Tyvärr extremt jobbigt att titta på. Annars bra idé
....och lyssna
Tack för ni delar med er ! Informationen uppskattas mycket och förbifarten är efterlängtad.
Kul att det blir av, bara 30 år för sent.
Allt detta imponerande arbete för en ohållbar framtid.
Tack! Mycket mycket intressant att följa upp dessa jobb ni gör! 👏🌟👍🙂 Proffs i stora mått, Allt ni gör, Tack.
Mycket bar och lärorikt. Man börjar ana vilket stort och komplicerat projekt det är. Tack!
Det var en intressant video men jag har fortfarande svårt att förstå vad det är som ska ta nästan tio år att bygga nu när ni håller på att installera innerväggar och en del teknik i tunnelrören?
Kan ni inte göra någon slags år för år jämförelse där ni skissar upp ungefär vilka arbeten det är som ska utföras under vilka år så att vi kan få en uppfattning om hur mycket det är kvar? Johan.
Vi har cirka 15 procent berg kvar att spränga ut och byggfasen kan inom några år gå över i installationsfasen. Det är en fas då vi installerar all teknik och sedan testas den flera gånger, så att resan blir trygg och säker.
Några av de arbeten som vi gör efter att vi har sprängt klart är till exempel att vi lägger rör att dra kablar och ledningar i, bygger pumpstationer för att ta hand om vatten från bilar, sprinklers och vatten som kommer från berget de totalt cirka 55 km långa tunnlarna. Vi gör också olika markarbeten och gjuter teknikbyggnader, utrymningsvägar fundament i taket. I installationsfasen som kommer efter byggfasen installerar och testar vi all teknik. Vi ska bland annat installera cirka 20 000 belysningsarmaturer, 900-1 000 kameror, 150 kilometer fiberkabel och mycket, mycket mer.
Vi öppnar E4 Förbifart Stockholm för trafik år 2030. Tiden till öppnande kan kännas lång, men det är viktigt att komma ihåg att ett så stor väganläggning som E4 Förbifart Stockholm inte har byggts i Sverige tidigare. Projektet är lika stort som Norra och Södra länken, Essingeleden, Norrortsleden och Muskötunneln tillsammans. Att bygga en så stor motorvägstunnel som ska göra resan både trygg och smidig tar helt enkelt tid. /Jocke
Tack för denna info och ett tack till alla er som arbetar med projektet. Imponerande
Hoppas det kommer komma någon sorts dokumentär om det här bygget när allt är klart ! Eller tidigare !
Kul video! Gärna fler av dessa 🙂
Bra info men extremt jobbigt att titta på snabbspolningen av videon. Fotografen glömde nog att aktivera bildstabiliseringen...
Det går att göra i efterhand med extremt bra resultat, undrar varför de inte gjorde det
Håller ni tidslinjen? Får Investor ta ut hur mycket extra skattepengar som helst som med Slussen?
Tack.
Is an incredible infrastructure. Good work! Great video production! Tack so micket trafikwerket. I’m so sorry for my Swedish…
Wow. Kanske den sämsta producerade video jag sett från en myndighet. Grattis! 🎉
Oerhört imponerande!
så jaaa lite action från trafikverket änltigen
Spännande och välgjord film! Jag är tacksam för att jag får uppleva byggnationen av detta under min livstid. ☺️
knock on wood
För lite för sent, tyvärr Vägverket! Stockholm behöver mer väg och det i går.
För att förbifart stockholm har varit ett politiskt sklagträ för lokalpolitiken.
Vill du göra infrastruktur projekt snabbt så håll politiken utenaför.
Intressant 👍
Extremt svårt att följa! Skakiga bilder, högt tempo och jättejobbig musik! Är målgruppen bara glada fjortisar?
😂
Det skulle bli en väldigt lång och trist film om den inte var uppspeedad och saknade lite glada toner. Du vet att du kan ställa in uppspelningshastighet och stänga av ljudet va?
@@thigerns sludder og vrøvl.. Et offentligt firma burde prioritere seriøs præsentation fremfor denne form for overfladiske fjolleri!
Der findes talrige vellykkede præsentationer af tilsvarende gigant projekter.
@@OmmerSyssel Jag tycker personligen det är bättre att man lägger skattepengarna på bygget än på någon supersnitsig mediaproduktion.
För en annan som är där nere lite då och då så skumpar de betydligt mindre i filmen än när man smyger fram med betongbilen :)
Jättekul!
Blir de några fartkameror i tunneln, annars vet jag vem som ska hålla full gas genom hela skiten med v8an
Bra jobbat. Hoppas det blir tillräckligt många filer och ingen flaskhals effekt som bildar köer som i många andra tunnlar och avfarter.
Imponerande, men hoppas att ni byggt tillräckligt med filer så att det inte blir som i södra länken eländet redan efter några år.
Ja där hade dom ju planerat att det skulle bli en TRAFIK MINSKNING som det inte blev. Det är ju sjuka köööööööer där ständigt. Typ mest upp mot nynäsvägen som borde ha 2 st vägbanor upp på nynäsvägen som du skulle behövas breddas. Men när folk från nacka ska köra av där vi globen så strular det. Då alla saktar in och kör blixtlås. Det borde istället vara raka spåret ut på nynäsvägen typ.
intressant 😊
lagom till 2030 när MP har förbjudit dieselfordon
Du tror att dom återkommer i en regering?
Är det vatten täta räddnings passager mellan tunnelrören under mälaren ?
Dax för en uppdatering nu kanske, 2024.
Kul att få se lite helhet över vad det är man pysslar med när man rullar ned där (de skumpar betydligt mycket mer i lasbilen än va kameran visar)
Hur klaras den stora mängden avgaser av? Frågan berör både tunneltrafikanterna och de troliga ventilaionsställena.
Hur höga halter av luftföroreningar blir i tunnlarna beror på trafikintensitet och ventilation. Mer information om luften i tunnlarna finns här: www.trafikverket.se/nara-dig/Stockholm/vi-bygger-och-forbattrar/Forbifart-stockholm/Miljo/nar-vi-bygger/luftkvalitet-i-och-utanfor-tunnlarna/
/Jocke
Det är ett underbart arbete. Skitkanon
Och det är det här som MP försöker stoppa med alla medel!
Fremragende svensk ingeniørskunst!
Forfærdelig præsentation og ubegribelig skodmusik 🤪
Idiotiskt videoskapande och oseriöst berättande om ett fantastiskt projekt!
Vad blir hastighetsbegränsningen genom tunneln?
Hej!
Hastighetsbegränsningen i tunneln kommer att vara 80 - 100 km/h i normala trafikförhållanden, och då tar resan cirka 15 min mellan Kungens kurva och Häggvik. Vi ska montera reversibla skyltar på samma sätt som i Södra och Norra Länken för att kunna justera hastigheten i olika körfält i förhållande till trafikläget. /Jocke
@@trafikverket Reversibel skylt??
@@handlebullshit En reversibel skylt är en digital skylt som går att ändra. Trafikledningen kan variera maxhastighet beroende på trafiksituationen, eller stänga körfält vid eventuella hinder eller olyckor. Läs mer här www.trafikverket.se/resa-och-trafik/vag/Teknik-i-vagtrafiken/Kovarningssystem--for-ett-jamnare-flode/
/Jocke
@@trafikverket Du menar en variabel skylt, i form av en körfältssignal. :P
Ok så vad ska ni göra resterande 10 år innan öppning? Denna tunneln hade vid intresse och vilja kunnat vara i drift om max 2 år.
Haha, tycker att du borde kontakta projektledningen. Du verkar har full koll på tunnelbyggnation 👍
De har 15% kvar av sprängningen och en skitstor mängd som måste installeras, låt det ta tid
Ni kunde inte valt en lite mer irriterande låt...? 😉
Intressant men vilken extremt dålig video, bara skakar hmm 2021, byt producent😝
حماكم الله يابناة هذا الوطن الرائع بسواعد ابناءه ومن لجأوا اليه فكان الوطن والام والحضن الدافئ لكل انسان مكافح ومناضل وصادق .
Asså, helt ärligt. Med en budget på ett par miljarder. Ni hade inte kunnat köpa en gimball till mobilen ni filmar med och sen köra materialet genom en anti-skak mjukvara? Finns till och med gratis sådana online och inbyggt i UA-cam.