Danke für deinen Erfahrungsbericht. Auch ich habe bereits mir 2 Fahrräder mit Yosepower umgebaut, habe aber jetzt nur noch eins. Zum schwanken der Motorunterstützung: Es gibt bei den Einstellungen des Controller für eBikes 2 Grundvarianten, Leistungsstufen und Geschwindigkeitsstufen. Die Leistungsstufen liefern beim Strampeln (Pedelieren) eine fixe Motorleistung dazu, die durch die eingestellten Stufen verstellt werden kann. Bei mir sind das bei Stufe 1 ca. 60 Watt, bei Stufe 2 ca. 90 Watt, Stufe 3 ca. 150 Watt, bei Stufe 4 ca. 200 Watt und bei Stufe 5 das Maximum von ca. 250 Watt. Bei "Geschwindigkeitsstufen-Controller-Einstellung", die bei YosePower einzig mögliche, gibts 100% Power und dann regelt bei erreichen der entsprechende Geschwindigkeit der Controller ab, also bei 5 Stufen z.B. Stufe 1 ca. 6Km/h, Stufe 2 ca. 10Km/h, Stufe 3 ca. 15 Km/h, Stufe 4 ca. 20 Km/h und Stufe 5 ca. 25 Km/h. Werden diese Geschwindigkeiten erreicht, schaltet der Controller den Motor ab und man tritt dann nur noch mit Muskelkraft. Man nennt das auch den "Kaugummi-Effekt". Man kann das YosePower-Kit auch mit anderen Controllern betreiben, die diese Leistungsstufen können, aber dazu braucht man auch ein neues Display - zusammen ca. 110€ (Stand 2023). Allerdings ist das verbauen eines im Akkuhalter integrierten Controllers etwas Trickie, da YosePower den nicht anbietet und man auf andere Hersteller dafür zurück greifen muss, und die liefern nicht mit Steckverbindung zum Akku, die muss man selbst anlöten, und die passende finden ;-). - Der Unterschied ist für mich gravierend, weil ich trotz Pedelec noch etwas selbst an körperlicher Energie liefern will. Fährt man nur in höchster Stufe 5, macht es bei beiden Controllern keinen Unterschied, aber bei Stufe 1-4! Denn erreicht man bei Stufe 2 die ca. 10 Km/h, schaltet der Yosepower-Controller komplett den Motor ab, und alles ab dann wird nur noch zu 100% mit Körperkraft gefahren, dasselbe bei Stufe 3 und 4. Was dazu führt das man immer in Stufe 5 fährt und damit maximale Akkuleistung abruft. Und selbst nur pseudo-pedeliert, außer an Steigungen. Bei Leistungsstufen schaltet man sich je nach eigener Fitness und Strecke etwas Motorleistung dazu, zwischen 60 und 250 Watt unabhängig von der Geschwindigkeit, außer derMax-Begrenzung 25 Km/h. Fährt sich etwas eleganter, finde ich - aber ist Gefummel und extra Kosten, daher nicht für jeden etwas. Wollte ich nur zur Vollständigkeit dazu erwähnen. Bin immer begeistert, wenn Leute ihre Umbau-Erfahrungen hier posten, ist ja nen weites Feld.
Was du sagst macht Sinn bzw sehen ich auch als eine Verbesserung wenn man ordentlich mittreten will. Nur was macht man, wenn man die niedrigen Unterstützungsstufen nutzen will, aber nicht nur bis zu einer bestimmten niedrigen Geschwindigkeit, sondern auch darüber hinaus, also z.b. Unterstützungsstufe 2 von Beginn an bis Höchstgeschwindigkeit? Quasi x% der Motorleistung bei jedem Tritt.
@@freshasadaisy4782 Genau das war ja auch mein Problem, und gelöst habe ich es mit dem KT-Controller, anders geht das nicht. Stufe 2 (von 5) liefert so dann ca.30-35% der Gesamtleistung und das bleibt dann auch von 0 bis 25Km/h so. - Und nicht zu vergessen, die Reichweite steigt dementsprechend auch. So werden aus 80Km-Strecke mal eben 160 oder mehr Strecke. Oder nen anderen Umbausatz kaufen, von ATM z.B. - die haben im Umbausatz direkt den KT-Controller dabei.
@@ItsUA-camTime2022hey toller Bausatz…ich überlege mir auch solch ein Umrüstset zu ordern…du kommst ja aus dem Raum Oldenburg…dann von meiner Seite aus: schönen Gruß aus Osnabrück (sind somit quasi Städte-Nachbarn). Wenn ich mir sowas in den nächsten 2-3 Monaten hole, wäre es dann möglich, das du mir beim einbauen behilflich sein kannst, wegen deinen Erfahrungen? Wäre nett, da ich sowas alleine nicht kann😅
Habe mal nachgeschaut, dein Frontmotor hat ein Ausgangsdrehmoment von 43 nm, was an Bergen zu leichten Schwächeanfällen führen kann wie du schon im Video erwähnt hast. Ich habe ein Yose Power Heckmotor bei mir verbaut mit 250w👍 Habe da nochmal nachgeschaut, da ist das so das die ab 27,5 zoll Hinterrad 58nm haben, also ich hab 58nm und muss sagen bis jetzt geht das echt ganz gut selbst wenn es mal Berg hoch geht👌👍 Schönes Video!
Ich bin neulich ein etwas älteres E-Bike gefahren, mit nur drei Unterstützungsstufen. Dieses "schwanken", von dem du sprichst, zwischen 24 und 27 kmh habe ich dort auch bemerkt. Als ich dann die Unterstüzung bei 25 kmh (während der Fahrt) runtergeschaltet habe, wurde auch das schwanken weniger und ich konnte die 25 kmh relativ entspannt konstant halten. Diese schwanken war einfach nicht mehr so doll. Ich überlege auch mir das yose kit zu kaufen, da ich schon viel gutes darüber gehört habe. Magst du das mit dem runterschalten während der Fahrt, vielleicht Mal testen bei Gelegenheit? Würde mir auf jeden Fall bei meiner Entscheidung helfen und vielleicht wird dein Arbeitsweg dadurch auch ein bisschen entspannter 😊👍Gruß aus Hamburg 👋
Moin, du hast ein 36V LiIon Akkupack. Die Ladeschlusspannung von so einem 36V Akku beträgt etwa 42V. Ist bei den meisten Akkutyen so. Deine 12V Autobaterie hat wenn die voll geladen ist 14,4V. Das Pendeln der Geschwindigkeit sollte sich doch vermeiden lassen in dem man die passende Unterstützungstufe einstellt. Also zwei, drei Stufen zurück schaltet. Da solltet die Beschleunigung ja noch ausreichend sein, der Antrieb schiebt dann aber nicht mehr so stark, das man immer über die Abschaltgeschwindigkeit hinausschießt.
Man kann schlecht die altbekannten Bleizellen mit Nennspannung 2 Volt mit Lithiumionenzellen vergleichen. Die haben 3,6 oder auch 3,7 V Nennspannung und Ladeschluss bei gut 4,1V, 10 Stück ergeben daher 36V bzw. 41V. Das letzte Volt bringt nichts außer Schäden.
Kurz vor Minute 8:00 sieht man doch das komplette Kennzeichen von eurem roten Auto, davor war’s ja absichtlich ausgeblendet 😉 Gibts auch Schwierigkeiten wegen dem Frontmotor bei rutschiger Fahrbahn? Oder kann man im Flachland gut damit leben? Funktioniert es auch mit einem Anhänger?
Danke für den interessanten Bericht. Ich selbst fahre seit 6 Jahre auch einen Umbausatz von Yose Power. Allerdings mit Hinterrad Motor. Inzwischen 29000 km drauf! Der Akku ist gefühlt noch bei 80%. Der einzige Defekt war die Felge. Musste eine neue einspeichen. Leider hatte ich vor kurzem eine negative Erfahrung mit einem Polizisten. Das Problem ist das selbst wenn wenn alles legal eingestellt ist, es möglich ist dies schnell ohne viel Aufwand zu ändern. Das ist nicht erlaubt. Allein die Marke Yose Power ist seiner Meinung nach bekannt dafür die Geschwindigkeit schnell mal an zu passen.. Mein Rad wurde sichergestellt. Und es gab auch ein Bußgeld!
Danke für deinen Beitrag. Wie hoch war das Bußgeld? Das man für etwas bestraft werden wird, was man machen könnte ist auch kurios. Jedes Mofa ist flott frisiert…
Es waren ca 95 Euro inclusive Bearbeitungsgebúhren. Dazu noch 1 Punkt in Flensburg. Das Problem bei meinem Display ist das kurz nach dem anschalten innerhalb von 5 Sekunden durch drücken einer Tastenkombination die Max Geschwindigkeit erhöht werden kann bei der der Motor abschaltet. Bei mir war bei der Kontrolle 26 km eingestellt. Es darf angeblich nicht so einfach sein dies zu ändern. Ich könnte ja auch "bei einem zu schnellen e bike" bei einer Kontrolle den Akku einfach abschalten und behaupten das ich so gefahren bin. Geht fast genauso schnell wie die Aktion mit dem Display. Nun bin ich auf der Suche nach einem anderen Display bei dem sowas nicht machbar ist.
@@TheRealObamagaming Das frag ich mich auch. Macht aber Sinn aus Sicht der Staatsanwaltschaft. Letztendlich wurde das Verfahren unter Auflage eines Bußgeldes eingestellt. Ich hab da net mehr weiter nachgefragt. War schon froh damit aus der Nummer raus zu sein.
36 v. Ist die ansteuerung zum motor. Die systemleistung sollte größer sein, als der verbraucher. Sie konnen ja mal den laststrom am motor messen. Beim einkürzen des kabel.
Danke für das gute Video mit den wichtigsten Infos. Habe da noch eine frage: hat man bei ausgeschaltetem e-antrieb einen starken Wiederstand? Hätte gerne einen e antrieb der nur optional einschaltbar ist, der sollte ausgeschaltet natürlich so wenig wie möglich Wiederstand leisten.
Hallo, du sagst 3x hin und zurück schafft der Akku. Heißt das 3x Hin und Rückweg? Also 3x26km? 78km bis die Unterstützung nachlässt?! Mein Radweg zur Arbeit sind 22km. Also 44km am Tag ziemlich flach (90Hm). Schafft das der Akku?
Es sind 3 x 13 km die ich bei voller Unterstützung fahre ohne mich selbst anzustrengen 😃. Die vierte Strecke geht dann der Zug so langsam verloren. 44 km sollte gut klappen.
Hi! Auf der Seite von Yose kann man zwischen Größe "Germany" und "United Kingdom" auswählen. Weißt du zufällig wo, außer beim Preis, der Unterschied liegt?
Danke für den Hinweis, stimmt leider habe ich das nicht angesprochen. Also es gibt ab Werk nur den Anschluss für das Vorderlicht. Ich sehe 3 Möglichkeiten: 1. Ein Juliet Y Kabel besorgen. Dann kann man abzweigen, braucht aber ebenfalls ein Juliet Kabel für das Rücklicht. (Die Steckverbindung nennt sich Juliet) 2. Das Vorderlichtkabel kappen (so wie ich ich es für den Austausch des Vorderlichts gemacht habe) und gleich eine Abzweigung für das Rücklicht verbauen. 3. Akku Rücklicht besorgen. Das habe ich gemacht, es hat grob 15€ gekostet. Das Rücklicht müsste wohl so oder so getauscht werden, da es ja 42 Volt Spannung verarbeiten können müsste. Beste Grüße 🖖
Super Video. Ich bin auch am überlegen mir den Bausatz zu kaufen. Wie hast du denn das neue Vorderlicht angeschlossen? Ich habe davon leider keine Ahnung 😊.
Hallo, ich möchte das Rad in einem Fahrrad mit Hilfsmotor verbauen. Ich möchte damit den Benzinmotor unterstützen. Kann man den Tretsensor auch am Hinterrad verbauen und lässt sich beim fahren auf Privatgelände auch der Geschwindigkeitssensor ausschalten? LG
Schelm! Wie groß ist denn Dein "Privatgelände"? Wenn der Sensor ausschaltBAR ist, bist Du auf jeden Fall dran. Egal wie oft Du beteuern würdest, Du schaltest ihn nur auf "Privatgelände" aus.
Hab mir den Bausatz geholt und am Berg kackt das Ding völlig ab. Erste Fahrt in den Weinbergen und ich bin platter als mit normalem Fahrrad. Der Motor bremst!!! Bergab musste ich treten, kein joke. Das ist definitiv falsch!
Hallo hab auch 3500km gefahren, habe nun Fehler err 22 dh keine Funktion , hast du Adresse die mir weiterhelfen kann; Gashebel schon gewechselt immer noch err 22
Danke für deinen Erfahrungsbericht. Auch ich habe bereits mir 2 Fahrräder mit Yosepower umgebaut, habe aber jetzt nur noch eins. Zum schwanken der Motorunterstützung: Es gibt bei den Einstellungen des Controller für eBikes 2 Grundvarianten, Leistungsstufen und Geschwindigkeitsstufen. Die Leistungsstufen liefern beim Strampeln (Pedelieren) eine fixe Motorleistung dazu, die durch die eingestellten Stufen verstellt werden kann. Bei mir sind das bei Stufe 1 ca. 60 Watt, bei Stufe 2 ca. 90 Watt, Stufe 3 ca. 150 Watt, bei Stufe 4 ca. 200 Watt und bei Stufe 5 das Maximum von ca. 250 Watt. Bei "Geschwindigkeitsstufen-Controller-Einstellung", die bei YosePower einzig mögliche, gibts 100% Power und dann regelt bei erreichen der entsprechende Geschwindigkeit der Controller ab, also bei 5 Stufen z.B. Stufe 1 ca. 6Km/h, Stufe 2 ca. 10Km/h, Stufe 3 ca. 15 Km/h, Stufe 4 ca. 20 Km/h und Stufe 5 ca. 25 Km/h. Werden diese Geschwindigkeiten erreicht, schaltet der Controller den Motor ab und man tritt dann nur noch mit Muskelkraft. Man nennt das auch den "Kaugummi-Effekt". Man kann das YosePower-Kit auch mit anderen Controllern betreiben, die diese Leistungsstufen können, aber dazu braucht man auch ein neues Display - zusammen ca. 110€ (Stand 2023). Allerdings ist das verbauen eines im Akkuhalter integrierten Controllers etwas Trickie, da YosePower den nicht anbietet und man auf andere Hersteller dafür zurück greifen muss, und die liefern nicht mit Steckverbindung zum Akku, die muss man selbst anlöten, und die passende finden ;-). - Der Unterschied ist für mich gravierend, weil ich trotz Pedelec noch etwas selbst an körperlicher Energie liefern will. Fährt man nur in höchster Stufe 5, macht es bei beiden Controllern keinen Unterschied, aber bei Stufe 1-4! Denn erreicht man bei Stufe 2 die ca. 10 Km/h, schaltet der Yosepower-Controller komplett den Motor ab, und alles ab dann wird nur noch zu 100% mit Körperkraft gefahren, dasselbe bei Stufe 3 und 4. Was dazu führt das man immer in Stufe 5 fährt und damit maximale Akkuleistung abruft. Und selbst nur pseudo-pedeliert, außer an Steigungen. Bei Leistungsstufen schaltet man sich je nach eigener Fitness und Strecke etwas Motorleistung dazu, zwischen 60 und 250 Watt unabhängig von der Geschwindigkeit, außer derMax-Begrenzung 25 Km/h. Fährt sich etwas eleganter, finde ich - aber ist Gefummel und extra Kosten, daher nicht für jeden etwas. Wollte ich nur zur Vollständigkeit dazu erwähnen. Bin immer begeistert, wenn Leute ihre Umbau-Erfahrungen hier posten, ist ja nen weites Feld.
Was du sagst macht Sinn bzw sehen ich auch als eine Verbesserung wenn man ordentlich mittreten will. Nur was macht man, wenn man die niedrigen Unterstützungsstufen nutzen will, aber nicht nur bis zu einer bestimmten niedrigen Geschwindigkeit, sondern auch darüber hinaus, also z.b. Unterstützungsstufe 2 von Beginn an bis Höchstgeschwindigkeit? Quasi x% der Motorleistung bei jedem Tritt.
@@freshasadaisy4782 Genau das war ja auch mein Problem, und gelöst habe ich es mit dem KT-Controller, anders geht das nicht. Stufe 2 (von 5) liefert so dann ca.30-35% der Gesamtleistung und das bleibt dann auch von 0 bis 25Km/h so. - Und nicht zu vergessen, die Reichweite steigt dementsprechend auch. So werden aus 80Km-Strecke mal eben 160 oder mehr Strecke. Oder nen anderen Umbausatz kaufen, von ATM z.B. - die haben im Umbausatz direkt den KT-Controller dabei.
Danke für den tollen Bericht! ❤
Sehr gerne 🤗
@@ItsUA-camTime2022hey toller Bausatz…ich überlege mir auch solch ein Umrüstset zu ordern…du kommst ja aus dem Raum Oldenburg…dann von meiner Seite aus: schönen Gruß aus Osnabrück (sind somit quasi Städte-Nachbarn). Wenn ich mir sowas in den nächsten 2-3 Monaten hole, wäre es dann möglich, das du mir beim einbauen behilflich sein kannst, wegen deinen Erfahrungen? Wäre nett, da ich sowas alleine nicht kann😅
Habe mal nachgeschaut, dein Frontmotor hat ein Ausgangsdrehmoment von 43 nm, was an Bergen zu leichten Schwächeanfällen führen kann wie du schon im Video erwähnt hast.
Ich habe ein Yose Power Heckmotor bei mir verbaut mit 250w👍
Habe da nochmal nachgeschaut, da ist das so das die ab 27,5 zoll Hinterrad 58nm haben, also ich hab 58nm und muss sagen bis jetzt geht das echt ganz gut selbst wenn es mal Berg hoch geht👌👍
Schönes Video!
Danke für deinen Beitrag!
36 Volt ist der Nominal-Wert, die Zellen haben 3,6 Volt pro Zelle. Aufgeladen sind sie höher, zum Beispiel 4,2 - 42 Volt.
Ich bin neulich ein etwas älteres E-Bike gefahren, mit nur drei Unterstützungsstufen. Dieses "schwanken", von dem du sprichst, zwischen 24 und 27 kmh habe ich dort auch bemerkt. Als ich dann die Unterstüzung bei 25 kmh (während der Fahrt) runtergeschaltet habe, wurde auch das schwanken weniger und ich konnte die 25 kmh relativ entspannt konstant halten. Diese schwanken war einfach nicht mehr so doll. Ich überlege auch mir das yose kit zu kaufen, da ich schon viel gutes darüber gehört habe. Magst du das mit dem runterschalten während der Fahrt, vielleicht Mal testen bei Gelegenheit? Würde mir auf jeden Fall bei meiner Entscheidung helfen und vielleicht wird dein Arbeitsweg dadurch auch ein bisschen entspannter 😊👍Gruß aus Hamburg 👋
Moin, du hast ein 36V LiIon Akkupack. Die Ladeschlusspannung von so einem 36V Akku beträgt etwa 42V.
Ist bei den meisten Akkutyen so. Deine 12V Autobaterie hat wenn die voll geladen ist 14,4V.
Das Pendeln der Geschwindigkeit sollte sich doch vermeiden lassen in dem man die passende Unterstützungstufe einstellt. Also zwei, drei Stufen zurück schaltet. Da solltet die Beschleunigung ja noch ausreichend sein, der Antrieb schiebt dann aber nicht mehr so stark, das man immer über die Abschaltgeschwindigkeit hinausschießt.
Guten Morgen Martin, besten Dank für die Tipps. 👍😃
Man kann schlecht die altbekannten Bleizellen mit Nennspannung 2 Volt mit Lithiumionenzellen vergleichen. Die haben 3,6 oder auch 3,7 V Nennspannung und Ladeschluss bei gut 4,1V, 10 Stück ergeben daher 36V bzw. 41V. Das letzte Volt bringt nichts außer Schäden.
Kurz vor Minute 8:00 sieht man doch das komplette Kennzeichen von eurem roten Auto, davor war’s ja absichtlich ausgeblendet 😉
Gibts auch Schwierigkeiten wegen dem Frontmotor bei rutschiger Fahrbahn? Oder kann man im Flachland gut damit leben? Funktioniert es auch mit einem Anhänger?
Danke für den interessanten Bericht.
Ich selbst fahre seit 6 Jahre auch einen Umbausatz von Yose Power. Allerdings mit Hinterrad Motor.
Inzwischen 29000 km drauf!
Der Akku ist gefühlt noch bei 80%.
Der einzige Defekt war die Felge. Musste eine neue einspeichen.
Leider hatte ich vor kurzem eine negative Erfahrung mit einem Polizisten.
Das Problem ist das selbst wenn wenn alles legal eingestellt ist, es möglich ist dies schnell ohne viel Aufwand zu ändern. Das ist nicht erlaubt. Allein die Marke Yose Power ist seiner Meinung nach bekannt dafür die Geschwindigkeit schnell mal an zu passen..
Mein Rad wurde sichergestellt. Und es gab auch ein Bußgeld!
Danke für deinen Beitrag. Wie hoch war das Bußgeld? Das man für etwas bestraft werden wird, was man machen könnte ist auch kurios. Jedes Mofa ist flott frisiert…
Es waren ca 95 Euro inclusive Bearbeitungsgebúhren. Dazu noch 1 Punkt in Flensburg.
Das Problem bei meinem Display ist das kurz nach dem anschalten innerhalb von 5 Sekunden durch drücken einer Tastenkombination die Max Geschwindigkeit erhöht werden kann bei der der Motor abschaltet.
Bei mir war bei der Kontrolle 26 km eingestellt.
Es darf angeblich nicht so einfach sein dies zu ändern.
Ich könnte ja auch "bei einem zu schnellen e bike" bei einer Kontrolle den Akku einfach abschalten und behaupten das ich so gefahren bin.
Geht fast genauso schnell wie die Aktion mit dem Display.
Nun bin ich auf der Suche nach einem anderen Display bei dem sowas nicht machbar ist.
@@walterbusch1460 steht das irgendwo im gesetz niedergeschrieben, dass es nicht so einfach sein darf die maximale geschwindigkeit zu ändern??
@@TheRealObamagaming Das frag ich mich auch. Macht aber Sinn aus Sicht der Staatsanwaltschaft. Letztendlich wurde das Verfahren unter Auflage eines Bußgeldes eingestellt. Ich hab da net mehr weiter nachgefragt. War schon froh damit aus der Nummer raus zu sein.
@@walterbusch1460 krass
36 v. Ist die ansteuerung zum motor. Die systemleistung sollte größer sein, als der verbraucher. Sie konnen ja mal den laststrom am motor messen. Beim einkürzen des kabel.
Und hat das mit dem kabelkerzen geklappt? Danke schonmal für dein video es hat sehr geholfen!
...wieviele Adern das siehts du im Stecker von dem Frontmotor... da hast du doch so einen Polstecker der in das Akkuset geht... 4-6 Adern
Hi
Ich habe vorne eine Scheibenbremse.
Würde da trotzdem der einbau funktionieren?
Bei meinem Umbausatz war der Controller defekt. Der Ersatzcontroller hat auch nur einen Tag funktioniert.
Danke für das gute Video mit den wichtigsten Infos.
Habe da noch eine frage: hat man bei ausgeschaltetem e-antrieb einen starken Wiederstand? Hätte gerne einen e antrieb der nur optional einschaltbar ist, der sollte ausgeschaltet natürlich so wenig wie möglich Wiederstand leisten.
Der Widerstand ist ziemlich gering und in meinen Augen zu vernachlässigen. Das zusätzliche Gewicht durch den Bausatz spielt da eher eine Rolle.
Ich hab auch yose Power Motor 3000 km gefahren alles super mein Akku 20 ah
Die 3000 km sind bei mir nun auch bald erreicht 👍😃
@@ItsUA-camTime2022jetzt sind 5000 km drauf 🙏
Hallo, du sagst 3x hin und zurück schafft der Akku. Heißt das 3x Hin und Rückweg? Also 3x26km? 78km bis die Unterstützung nachlässt?!
Mein Radweg zur Arbeit sind 22km. Also 44km am Tag ziemlich flach (90Hm). Schafft das der Akku?
Es sind 3 x 13 km die ich bei voller Unterstützung fahre ohne mich selbst anzustrengen 😃. Die vierte Strecke geht dann der Zug so langsam verloren. 44 km sollte gut klappen.
Gemeint sind wohl 6x 6,5km
@@mattg432 Bei Minute 6 sagt er, dass er 13km hin- und 13km zurückpendelt.
Hi! Auf der Seite von Yose kann man zwischen Größe "Germany" und "United Kingdom" auswählen. Weißt du zufällig wo, außer beim Preis, der Unterschied liegt?
Ist mir leider nicht bekannt, habe die Germany Variante. Das Ladegerät wird bei der UK Variante sicher einen UK Stecker 🔌 haben.
Kann man bei der Lampe auch das Rücklicht anschließen bzw. wie wurde das Rücklicht abgeschlossen, denn das geht aus dem Video nicht hervor? 🤔
Danke für den Hinweis, stimmt leider habe ich das nicht angesprochen. Also es gibt ab Werk nur den Anschluss für das Vorderlicht. Ich sehe 3 Möglichkeiten:
1. Ein Juliet Y Kabel besorgen. Dann kann man abzweigen, braucht aber ebenfalls ein Juliet Kabel für das Rücklicht.
(Die Steckverbindung nennt sich Juliet)
2. Das Vorderlichtkabel kappen (so wie ich ich es für den Austausch des Vorderlichts gemacht habe) und gleich eine Abzweigung für das Rücklicht verbauen.
3. Akku Rücklicht besorgen. Das habe ich gemacht, es hat grob 15€ gekostet. Das Rücklicht müsste wohl so oder so getauscht werden, da es ja 42 Volt Spannung verarbeiten können müsste.
Beste Grüße 🖖
@@ItsUA-camTime2022 Alles klar, danke für die Info!
Super Video. Ich bin auch am überlegen mir den Bausatz zu kaufen. Wie hast du denn das neue Vorderlicht angeschlossen? Ich habe davon leider keine Ahnung 😊.
Die Lampe braucht eine vom Bausatz unabhängige Stromversorgung damit das Bike wirklich 100 % stvo konform ist..
musst
Du unentweg trampeln, oder auch frei laufen lassen?
Das Set funktioniert wie ein Pedelec. Man muss also treten, damit der Motor Unterstützung liefert. Aber anstrengend ist das auch nicht wirklich 😂
Hallo. Weißt Du wieviel Platz das Laufrad mit dem Antrieb in der Gabel benötigt damit es passt?
Wie es aussieht ist das eine 08/15 Standard SR-Suntour Federgabel…also was die meisten Fahrräder haben
100 mm lichte Weite
Hallo, ich möchte das Rad in einem Fahrrad mit Hilfsmotor verbauen. Ich möchte damit den Benzinmotor unterstützen. Kann man den Tretsensor auch am Hinterrad verbauen und lässt sich beim fahren auf Privatgelände auch der Geschwindigkeitssensor ausschalten? LG
Schelm! Wie groß ist denn Dein "Privatgelände"? Wenn der Sensor ausschaltBAR ist, bist Du auf jeden Fall dran. Egal wie oft Du beteuern würdest, Du schaltest ihn nur auf "Privatgelände" aus.
Hab mir den Bausatz geholt und am Berg kackt das Ding völlig ab.
Erste Fahrt in den Weinbergen und ich bin platter als mit normalem Fahrrad.
Der Motor bremst!!!
Bergab musste ich treten, kein joke. Das ist definitiv falsch!
Hallo hab auch 3500km gefahren, habe nun Fehler err 22 dh keine Funktion , hast du Adresse die mir weiterhelfen kann; Gashebel schon gewechselt immer noch err 22
Moin, die Fehlermeldung ist mir nicht bekannt. Schreib doch mal eine Mail an Yose.
Hab 3900km runter bein 26 zoll kit🤣
😂
Hast du 180 gesagt
Bei amazon (inzwischen?) 490 ....
Er sagte 480,-