@@tdpdp rapaz, tô querendo pegar um 7 txs. A embreagem dele é à seco. Tô com medo, cara. Pensando em pular pra outro carro, mas não acha outro nesse preço com a mesma tecnologia.
Rapaz, vc deveria reivindicar para caoa uma compensação pela publicidade que vc faz.. kkk Até eu que não tinha cogitado em nenhuma lista minha adquirir um carro chinês já estou repensando e graças ao seus vídeos não os da caoa. Só estou estudando agora a questão de desvalorização pois troco de carro de dois em dois anos e como sabemos a Caoa não dá nenhum centavo de desconto como as concorrentes dão então preciso analisar muito bem para não tomar um prejuízo grande na hora da revenda pois dinheiro é difícil de conseguir. Mais fora isso o carro tem se mostrado o melhor da atualidade no quesito evolução e construção.
Kkkkkkk obrigado camarada. Te baseia pelo Tiggo 8 caso não encontre algo sobre o 7 Pro já que utilizam a mesma base. Desvaloriza um pouco mais considerando escolhas mais tradicionais mas acho que nem tanto porque já tem uma aceitação. São escolhas, cada um sabe o escorpião que tem no bolso. Eu diria que vale cada centavo já que entrega muito mais, é um carro mais legal na maioria dos aspectos considerando Compass, Taos ou Corolla Cross como possíveis escolhas. Cada um tem uma noção de carro bom, a minha é aquele carro que me atende bem e minha família. Seja qual for sua escolha que atende bem você e sua família também. Grande abraço!
Olá Marcelo desculpea intromissão, mas eu peguei 01 tigo 7 max drive branco pérola a um mes e tive um baita desconto..189.690,00 em sp caoa chery wei motors no Butantã
Ouvi dizer que a revisão de 60.000km, que tem que trocar o fluido da caixa, é bem salgada, talvez por isso não tem no site... vendi meu t5 txs, que gostava muito e estou namorando um t7 pro. Seus videos tem ajudado bastante
A revisão dos 60k ela é mais cara mas nenhum absurdo para o padrão do carro e se comparar o quanto gasta no acumulado com um jeep compass, por exemplo, os valores são bem próximos e tem no site da caoa sim. Aqui tem o vídeo que fiz mostrando como conferir os valores pois são tabelados: ua-cam.com/video/AQkrgowTDi0/v-deo.htmlsi=WGnS3xipMVxX-k9C
Tem um grupo especificamente chamado "Tiggo 7 Pro Nacional" no Facebook para o tiggo 7 Pro. Agora se for outro tiggo, daí recomendo dar uma pesquisada que existem outros.
Sim, tem modo manual, esqueci de falar, é só dar um toque pra esquerda e depois dar toques para baixo ou para cima para fazer as trocas. Uso apenas em decidas de serra pra dar uma poupada nos freios. Grande abraço!
Claro! Tentei fazer tudo para mostrar a experiência e os valores envolvidos. Dá uma olhada nos vídeos do canal. Segue o link para este em específico: ua-cam.com/video/AQkrgowTDi0/v-deo.html Abraços camarada e acompanha aí.
Beleza camarada? Olha, tenho a vida muito corrida e não me detive a isso, mas confio no pessoal que me dá assistência, sinto honestidade e tenho todo apoio deles. É a Pegasus Caoa Chery de santa Maria.
Amigo, peguei meu Tiggo 7 Pro MD na semana passada. E percebi que ao descer ladeira, saindo do ponto morto, o carro se mantém na primeira marcha. Mesmo acelerando, ele não passou a marcha. só passou a marcha quando chegou no plano. Percebeu esse comportamento no seu carro? É isso mesmo?
@@euitasouza descendo a ladeira as vezes ele segura no câmbio a marcha mesmo, mas acelerando por um pouco mais tempo ele muda sim de marcha ou utilize o modo manual se for uma ladeira muito longa caso desejar que ele trabalhe em alguma outra rotação que possa lhe servir ao seu gosto
@@iracemamartelinhodeourozan272 não, nem todos, somente a versão mais top com 1.6 tgdi, que é o mesmo conjunto do Tiggo 8. Até o momento os T7 que apresentam mais problemas envolvendo câmbio são as versões con 1.5 usando cvt ou geração passada que o câmbio era a seco. Banhado a óleo são câmbios que aguentam mais torque e robustos
@iracemamartelinhodeourozan272 cara nenhum carro da Honda ou Nissan da linha atual no Brasil entrega tanto carro pelo mesmo valor. Mas nem todo Tiggo é igual, é obvio que depende de qual Tiggo e qual Honda/Nissan estamos falando. Mas considerando o Tiggo 7 Pro com 1.6 tgdi e um zrv ou hrv, nenhum entrega tanto desempenho, espaço interno, itens de conforto como um teto solar e panorâmico amplo, abertura elétrica do porta malas por detecção de presença(hrv é o sistema de lutar capoeira), regulagem elétrica dos bancos(até pro passageiro), sofisticação interna com console central em dois níveis e com câmbio joystic, nenhum tem um visual tão legal com setas sequenciais com led inteiriço na traseira(aquela interrupção no hrv não é legal), se for falar em tecnologia nenhum tem câmeras 360 com tal qualidade, e outros recursos como fechamento automático de tudo. Se for falar da Nissan então, desculpa, mas o kicks está ultrapassado demais. Simplesmente não dá pra comparar, chega ser piada quando você para pra analisar produto. Meu carro anterior foi um Corolla da nova geração e a sensação que tive foi de evolução em maior parte dos aspectos. Em abril fecha 3 anos que estou com o carro e tem atendido de maneira exemplar minha família. Não sei o que eu pegaria na mesma faixa de preço e que iria me servir tão bem, até desafio alguém propor alguma sugestão que vá entregar um custo benefício melhor.
Eu concordo Tiggo muito top tive o prazer de ver um Tiggo 5 turbo O acabamento é impecável, tudo soft painel Perguntado que tenho um Focus Titanium 2012 peguei quase zero vai fazer 10 anos que está comigo quero carro de confiança, analiso um Tiggo .
Buenas nobre. Beleza? Não é espelhado, é Black Piano. Na prática eu não me incomodo e acho muito bonito, só tem que cuidar pra não riscar. O que sinto de reflexão incômoda é quando abre o teto em dia de sol, mas fora isso é de boa. Outros carros da mesma categoria também usam Black Piano no acabamento, é meio que modinha...
@carro família consegue sentir algum tranco ou é bem suave? Tenho meu arrizo cambio cvt e agora peguei um tiggo 7 pro max drive 2025 vai chegar essa semana. Qual a diferença entre o cvt e o banhada a óleo? Cvt sei muito bem nao senti troca de marcha
Buenas. As vezes em baixa entre primeira e terceira vc pode sentir um tranquinho até pelo torque do carro que é bem acima daqueles que usam cvt. Mas nada que incomode, tem que ser muito mimizento pra reclamar disso. A diferença é que cvt um tipo de câmbio que prioriza consumo e na verdade não tem marchas pq é uma transmissão continuamente variável (isso significa cvt), é um tipo de câmbio que tem suas limitações, vc não vê carros com mais 180 CV e de 30kgfm de torque pra cima com cvt pq ele não é robusto o suficiente. Já os câmbios de dupla embreagem como próprio nome já diz possuem duas embreagem, uma para marcha par e outra pra ímpar o que deixa uma troca extremamente rápida pois quando, por exemplo, vc está com uma segunda engatada ele tem uma terceira já engatilhada para fazer a troca e vc quase não sentir, como não tem conversor de torque não rouba potência do carro e especificamente os banhados a óleo, que significa que os discos de embreagens são embebidos no óleo sofrem com menos trepidação e são ainda mais robustos. Não é atoa que a gente vê com frequência esse tipo de câmbio em carros de melhor performance, também são câmbios confiáveis. Já os dupla embreagem caixa seca como powershift, fuja deles pois não são tão robustos e normalmente apresentam algum problema crônico. Espero ter ajudado e um forte abraço
@@carrofamilia estou com uma dúvida se vc puder me esclarecer agradeço. Tinho o arrizo dei ele na troca ele era cambio cvt, minha casa tem uma pequena rampa e com o arrizo soltava e freio ele não iria pra traz e sim subia rampa normalmente, O tiggo se eu soltar o pé do freio e e por alguns segundos apertar o acelerador ele vai pra frente normal Mas se eu tirar o pé do freio por alguns segundos a mais o carro vai um pouco pra trás e depois sobe, o arrizo não era assim mesmo deixando por mais de alguns segundos ele não vai pra trás ele vai pra frente normal acho q conseguisse me entender
@@sovideostops ele tem o auto hold que segura o carro em ladeiras, no meu ele fica ativo apenas quando está de cinto. Então se vc fizer alguma manobra na sua rampa sem sinto pra alguma coisa o auto hold vai ficar desativado.
@@arytaunayfilho1955 verdade. Pra mim é irrelevante, tinha as aletas em outros carros e não usava. Mas entendo que pra alguns isso pode ser positivo. Ainda mais em câmbios de dupla embreagem e com baita desempenho como é o caso do 7 Pro. Desculpe aí por ter esquecido. Grande abraço e obrigado por acompanhar.
@@carrofamilia sem problema. Agregar é o que conta. Falando em desempenho, comprei um Jetta GLI e estou curioso quanto ao desempenho. Tá sendo emplacado.
@@arytaunayfilho1955 certamente tem um desempenho bom e anda um pouco mais que o T7P. Eu teria um no passado, mas nos dias de hj não sei, depois que acostumar com carro mais alto vc anda mais tranquilo pra enfrentar buraqueira e desníveis, além disso o jetta é um carro que está com volume de vendas muito baixo o que pode apresentar complicações de manutenção, mas é um carro legal tb...
Beleza nobre? Não fico com um carro mais do que 3 anos. Mas afirmo com toda certeza que que pode mais que isso com toda tranquilidade se fazer manutenção certinho porque é o mesmo conjunto mecânico do T8 e vi donos de T8 com mais de 90 mil km rodado e o carro estando OK. É conjunto durável desde que faça as devidas manutenções como qualquer carro que tenha bons componentes na sua construção. Eu acredito na qualidade do 7 Pro porque pra mim ela é evidente em vista das escolhas utilizadas no projeto. Agora se fosse caixa seca, daí eu mesmo não compraria,. já não indico o 7 Txs por causa disso pq lá é caixa seca.
Amigo, uma dúvida aqui. Como este cambio não tem o "botão" para selecionar o D, R, N, se alguém sem querer bater a mão no joystick e ir para R, o que acontece? Não sei se fui claro na minha pergunta rrsrs, mas quero sabe o que acontece se estiver em D e sem querer ir para o R, já que não tem o botão que "travaria" esta ação... Abraço.
O neutro fica entre o D e o R na sequência de toques da alavanca. Além disso, para engatar a ré você precisa estar com o pé no freio. O câmbio também fica numa posição difícil se esbarrar, console central elevado contribui pra isso. Por fim, nesses mais de dois anos falando com diferentes proprietários nunca vi nenhum problema por conta disso. Grande abraço!
@@joaopaulojordao-oo2rg Não, bem diferente. O câmbio do T5 txs é caixa seca. O câmbio que é utilizado no T7P com 1.6 e no T8 é banhado a óleo, é um câmbio sem relatos de problemas, mais robusto e que aguenta mais torque.
Amigo, estou decidido em comprar o Tiggo 7 pro 2025, estava certo que iria comprar o Hybrid, e como estou pesquisando muito, vi em um dos seus vídeos voce falando que o hybrid nao é tao bom quanto o GDI e que bebe mais por conta do motor mais fraco. Estava decidindo pelo hybrid por conta dele ser flex e por conta da economia. voce tem algum vídeo explicando essa diferença e porque o motor do GDI é mais confiável do que o do Hybrid? consegue me ajudar na minha decisão, por favor.
Se tiver desconto de IPVA e seu orçamento for mais limitado o híbrido é uma boa opção. Agora, se tiver um pouco mais de condição ou na sua região não tiver desconto, daí o 1.6 tgdi é melhor sem pensar duas vezes. Ele anda muuuuuito mais e bebe menos, principalmente na estrada pq o 1.6 tgdi trabalha mais folgado e é um conjunto mais eficiente. O 1.6 tgdi é mais confiável porque é um conjunto mais robusto, o câmbio aguenta mais torque que o cvt, tanto que na África do Sul esse carro tem 1 milhão de km ou 10 anos de garantia, além o projeto inspira mais confiança porque não teve recall, já o conjunto 1.5 teve. O fato de ser flex no meu caso pouco importa porque moro no sul e já faz mais de uma década a última vez que compensou abastecer com álcool. Sobre o aumento do álcool na gasolina de 27% para 30% pelo que converso com consultores o motor está preparado para tal e mesmo assim de tempos em tempos coloco um pouco de podium e aditivos limpar sistema de injeção pra manter tudo em ordem. Espero ter ajudado, que seja feliz com sua escolha, seja ela qual for.
Não é verdade. Isso deve ter acontecido só contigo, faço parte de um grupo de proprietários e ninguém teve este defeito. O meu já faz um ano e zero problemas. Agora se está se referindo o 7 txs, daí é outro carro.
Fui em uma concessionária ver o carro... por dentro tudo muito lindo mas confesso que por baixo não me agradou tando, dá pra ver que é tudo muito "chinês" no quesito qualidade das peças. Sei la, me deixou na dúvida viu... é um carro muito lindo, isso não tem como negar, mas as qualidades das peças me deixou um pouco desconfiado.
Então viu errado. A suspensão é desenvolvida aqui, o carro é fabricado em Anápolis e muitos dos fornecedores de peças empregadas no T7P são usadas nos modelos dos melhores carros nacionais. Suspensão é boa, câmbio é bom, motor usa corrente de comando ao invés de correia dentada como modelos da vw, o acabamento é em soft touch diferente de vw e até mesmo Corolla Cross. Posto tudo isso, seu comentário mais parece de alguém que está tentando desmerecer o carro do que de fato ele é e entrega na prática. Basta que tenho o carro a dois anos e não tenho problemas, lidero grupo de proprietários e afirmo com propriedade que a maioria esmagadora está muito satisfeita e não enfrenta problemas crônicos que vemos na concorrência.
Golf GTI usa esse mesmo tipo de câmbio, Tiguan usa esse tipo de câmbio, o câmbio pdk da Porsche também é de dupla embreagem. Então acredita mesmo que é redução de custo? Redução de custo você vê numa Sportage nova que é bem mais cara, que usa o mesmo tipo de câmbio porém caixa seca ao invés de banhado a óleo que muito mais confiável. Queria o quê cvt que não aguenta o torque? Automático convencional com conversor de torque pra roubar potência e ter manutenção do mesmo jeito?
Comprei um Tigo 5 X fiquei 2 e meio com ele carro bom , vendi tabela Fipe. Adquiri Tiggo 7 Pro e vou afirmar o carro é bom !
Me fala do 7 Carlos , estou disposto a comprar
Boa noite! o que esta achando do carro?
@@tdpdp rapaz, tô querendo pegar um 7 txs. A embreagem dele é à seco. Tô com medo, cara. Pensando em pular pra outro carro, mas não acha outro nesse preço com a mesma tecnologia.
@@brungogc comprei um 7 pro max drive, carro sensacional anda bem, tecnologia, custo benefício bom demais
@ entendo. Aí é outro preço.
Parabéns pelo vídeo! Cada vez mais estou tendendo a comprar o 7 Pro Max Drive!🙂
Parabéns pelo canal! Está ajudando muitos indecisos! 😅😅
É muito bom esse câmbio DCT,anda bem,faz trocas macias suaves e silenciosas,não dá nem pra sentir trancos e ouvir barulhos.Eu adorei
Olá. Cada vez mais objetivo nos comentários. Parabéns!!
Obrigado pelo incentivo camarada
Exame da próstata....kkkk gostei .....foi fundo na resposta...literalmente kkkk
Kkkkkkkkkkkk
O T7 enterrou o Corolla e o Compass
Esse carro é sensacional
Rapaz, vc deveria reivindicar para caoa uma compensação pela publicidade que vc faz.. kkk
Até eu que não tinha cogitado em nenhuma lista minha adquirir um carro chinês já estou repensando e graças ao seus vídeos não os da caoa.
Só estou estudando agora a questão de desvalorização pois troco de carro de dois em dois anos e como sabemos a Caoa não dá nenhum centavo de desconto como as concorrentes dão então preciso analisar muito bem para não tomar um prejuízo grande na hora da revenda pois dinheiro é difícil de conseguir.
Mais fora isso o carro tem se mostrado o melhor da atualidade no quesito evolução e construção.
Kkkkkkk obrigado camarada. Te baseia pelo Tiggo 8 caso não encontre algo sobre o 7 Pro já que utilizam a mesma base. Desvaloriza um pouco mais considerando escolhas mais tradicionais mas acho que nem tanto porque já tem uma aceitação. São escolhas, cada um sabe o escorpião que tem no bolso. Eu diria que vale cada centavo já que entrega muito mais, é um carro mais legal na maioria dos aspectos considerando Compass, Taos ou Corolla Cross como possíveis escolhas. Cada um tem uma noção de carro bom, a minha é aquele carro que me atende bem e minha família. Seja qual for sua escolha que atende bem você e sua família também. Grande abraço!
Olá Marcelo desculpea intromissão, mas eu peguei 01 tigo 7 max drive branco pérola a um mes e tive um baita desconto..189.690,00 em sp caoa chery wei motors no Butantã
“Feedback tátil” foi sensacional hahahahahaha
Ouvi dizer que a revisão de 60.000km, que tem que trocar o fluido da caixa, é bem salgada, talvez por isso não tem no site... vendi meu t5 txs, que gostava muito e estou namorando um t7 pro. Seus videos tem ajudado bastante
A revisão dos 60k ela é mais cara mas nenhum absurdo para o padrão do carro e se comparar o quanto gasta no acumulado com um jeep compass, por exemplo, os valores são bem próximos e tem no site da caoa sim. Aqui tem o vídeo que fiz mostrando como conferir os valores pois são tabelados: ua-cam.com/video/AQkrgowTDi0/v-deo.htmlsi=WGnS3xipMVxX-k9C
Carro e família como faço pra fazer parte do grupo de proprietários dos carros Tiggo??
Tem um grupo especificamente chamado "Tiggo 7 Pro Nacional" no Facebook para o tiggo 7 Pro. Agora se for outro tiggo, daí recomendo dar uma pesquisada que existem outros.
Boa tarde, vc vai poder atualizar o painel digital com o novo tema?
Só quem é Max Drive. O meu não é, espero que tenha atualização em breve
Será que já saiu atualização pro 7 Pro?
Ótimo comentário sobre o câmbio
Suponho que ele também tenha o modo manual, vc ja usou ou não tem necessidade na decida da serra ?
Sim, tem modo manual, esqueci de falar, é só dar um toque pra esquerda e depois dar toques para baixo ou para cima para fazer as trocas. Uso apenas em decidas de serra pra dar uma poupada nos freios. Grande abraço!
@@carrofamilia ✌😉
Bom
E os custos com IPVA e Seguro desse carro?! Já fez vídeo sobre?! 😅😅😅
Claro! Tentei fazer tudo para mostrar a experiência e os valores envolvidos. Dá uma olhada nos vídeos do canal. Segue o link para este em específico: ua-cam.com/video/AQkrgowTDi0/v-deo.html
Abraços camarada e acompanha aí.
@@carrofamilia grato demais. Vc arrebenta. 😅
A concessionaria deixa você acompanhar as revisões ???
Beleza camarada? Olha, tenho a vida muito corrida e não me detive a isso, mas confio no pessoal que me dá assistência, sinto honestidade e tenho todo apoio deles. É a Pegasus Caoa Chery de santa Maria.
Amigo, peguei meu Tiggo 7 Pro MD na semana passada. E percebi que ao descer ladeira, saindo do ponto morto, o carro se mantém na primeira marcha. Mesmo acelerando, ele não passou a marcha. só passou a marcha quando chegou no plano. Percebeu esse comportamento no seu carro? É isso mesmo?
@@euitasouza descendo a ladeira as vezes ele segura no câmbio a marcha mesmo, mas acelerando por um pouco mais tempo ele muda sim de marcha ou utilize o modo manual se for uma ladeira muito longa caso desejar que ele trabalhe em alguma outra rotação que possa lhe servir ao seu gosto
Todos tigo 7 e banhado a óleo?
@@iracemamartelinhodeourozan272 não, nem todos, somente a versão mais top com 1.6 tgdi, que é o mesmo conjunto do Tiggo 8. Até o momento os T7 que apresentam mais problemas envolvendo câmbio são as versões con 1.5 usando cvt ou geração passada que o câmbio era a seco. Banhado a óleo são câmbios que aguentam mais torque e robustos
Que pode me dizer de um Honda ou Nissan ou Tiggo ?
@iracemamartelinhodeourozan272 cara nenhum carro da Honda ou Nissan da linha atual no Brasil entrega tanto carro pelo mesmo valor. Mas nem todo Tiggo é igual, é obvio que depende de qual Tiggo e qual Honda/Nissan estamos falando. Mas considerando o Tiggo 7 Pro com 1.6 tgdi e um zrv ou hrv, nenhum entrega tanto desempenho, espaço interno, itens de conforto como um teto solar e panorâmico amplo, abertura elétrica do porta malas por detecção de presença(hrv é o sistema de lutar capoeira), regulagem elétrica dos bancos(até pro passageiro), sofisticação interna com console central em dois níveis e com câmbio joystic, nenhum tem um visual tão legal com setas sequenciais com led inteiriço na traseira(aquela interrupção no hrv não é legal), se for falar em tecnologia nenhum tem câmeras 360 com tal qualidade, e outros recursos como fechamento automático de tudo. Se for falar da Nissan então, desculpa, mas o kicks está ultrapassado demais. Simplesmente não dá pra comparar, chega ser piada quando você para pra analisar produto. Meu carro anterior foi um Corolla da nova geração e a sensação que tive foi de evolução em maior parte dos aspectos. Em abril fecha 3 anos que estou com o carro e tem atendido de maneira exemplar minha família. Não sei o que eu pegaria na mesma faixa de preço e que iria me servir tão bem, até desafio alguém propor alguma sugestão que vá entregar um custo benefício melhor.
Eu concordo Tiggo muito top tive o prazer de ver um Tiggo 5 turbo
O acabamento é impecável, tudo soft painel
Perguntado que tenho um Focus Titanium 2012 peguei quase zero vai fazer 10 anos que está comigo quero carro de confiança, analiso um Tiggo .
Esse acabamento espelhado não incomoda no uso do dia a dia? Refletindo o sol na nossa cara?!
Buenas nobre. Beleza? Não é espelhado, é Black Piano. Na prática eu não me incomodo e acho muito bonito, só tem que cuidar pra não riscar. O que sinto de reflexão incômoda é quando abre o teto em dia de sol, mas fora isso é de boa. Outros carros da mesma categoria também usam Black Piano no acabamento, é meio que modinha...
@@carrofamilia grato meu caro! 🤙🏻
Nunca entendi essa do (N) sendo que para parar já tem o( P).
(N) Neutro - é usado quando precisa rebocar o veiculo.
@walteralves3827 obrigado, pela informação
@carro família consegue sentir algum tranco ou é bem suave?
Tenho meu arrizo cambio cvt e agora peguei um tiggo 7 pro max drive 2025 vai chegar essa semana.
Qual a diferença entre o cvt e o banhada a óleo? Cvt sei muito bem nao senti troca de marcha
Buenas.
As vezes em baixa entre primeira e terceira vc pode sentir um tranquinho até pelo torque do carro que é bem acima daqueles que usam cvt. Mas nada que incomode, tem que ser muito mimizento pra reclamar disso. A diferença é que cvt um tipo de câmbio que prioriza consumo e na verdade não tem marchas pq é uma transmissão continuamente variável (isso significa cvt), é um tipo de câmbio que tem suas limitações, vc não vê carros com mais 180 CV e de 30kgfm de torque pra cima com cvt pq ele não é robusto o suficiente. Já os câmbios de dupla embreagem como próprio nome já diz possuem duas embreagem, uma para marcha par e outra pra ímpar o que deixa uma troca extremamente rápida pois quando, por exemplo, vc está com uma segunda engatada ele tem uma terceira já engatilhada para fazer a troca e vc quase não sentir, como não tem conversor de torque não rouba potência do carro e especificamente os banhados a óleo, que significa que os discos de embreagens são embebidos no óleo sofrem com menos trepidação e são ainda mais robustos. Não é atoa que a gente vê com frequência esse tipo de câmbio em carros de melhor performance, também são câmbios confiáveis. Já os dupla embreagem caixa seca como powershift, fuja deles pois não são tão robustos e normalmente apresentam algum problema crônico. Espero ter ajudado e um forte abraço
@@carrofamilia perfeito show obrigado por ter respondido. Peguei hj top demais
@@carrofamilia estou com uma dúvida se vc puder me esclarecer agradeço.
Tinho o arrizo dei ele na troca ele era cambio cvt, minha casa tem uma pequena rampa e com o arrizo soltava e freio ele não iria pra traz e sim subia rampa normalmente,
O tiggo se eu soltar o pé do freio e e por alguns segundos apertar o acelerador ele vai pra frente normal
Mas se eu tirar o pé do freio por alguns segundos a mais o carro vai um pouco pra trás e depois sobe, o arrizo não era assim mesmo deixando por mais de alguns segundos ele não vai pra trás ele vai pra frente normal acho q conseguisse me entender
@@carrofamilia o sistema dele é assim mesmo ou tem alguma configuração ou regulagem ?
@@sovideostops ele tem o auto hold que segura o carro em ladeiras, no meu ele fica ativo apenas quando está de cinto. Então se vc fizer alguma manobra na sua rampa sem sinto pra alguma coisa o auto hold vai ficar desativado.
Bom dia
O câmbio do Tiggo 7 sport é o mesmo do Tiggo 7 pro?
Alguém sabe dizer
Não é. Infelizmente é um cvt. Mas não ruim, só não proporciona uma experiência tão boa quanto a consumo e desempenho
Só não disse se o câmbio tem opção de troca manual no volante.
Pq não tem. Só no joystick.
@@carrofamilia pois então, se não tem você deveria dizer no vídeo.
@@arytaunayfilho1955 verdade. Pra mim é irrelevante, tinha as aletas em outros carros e não usava. Mas entendo que pra alguns isso pode ser positivo. Ainda mais em câmbios de dupla embreagem e com baita desempenho como é o caso do 7 Pro. Desculpe aí por ter esquecido. Grande abraço e obrigado por acompanhar.
@@carrofamilia sem problema. Agregar é o que conta. Falando em desempenho, comprei um Jetta GLI e estou curioso quanto ao desempenho. Tá sendo emplacado.
@@arytaunayfilho1955 certamente tem um desempenho bom e anda um pouco mais que o T7P. Eu teria um no passado, mas nos dias de hj não sei, depois que acostumar com carro mais alto vc anda mais tranquilo pra enfrentar buraqueira e desníveis, além disso o jetta é um carro que está com volume de vendas muito baixo o que pode apresentar complicações de manutenção, mas é um carro legal tb...
Bom dia, qual o óleo que vai neste câmbio preciso trocar de um.
Tem que dar uma olhada no manual ou ligar pra cs, não sei dizer de cabeça. O meu está longe pq é só nos 60k que troca...
Parabéns pelos vídeos.
Vc acredita que sua avaliação com ele vai até os 100.000km?
Beleza nobre? Não fico com um carro mais do que 3 anos. Mas afirmo com toda certeza que que pode mais que isso com toda tranquilidade se fazer manutenção certinho porque é o mesmo conjunto mecânico do T8 e vi donos de T8 com mais de 90 mil km rodado e o carro estando OK. É conjunto durável desde que faça as devidas manutenções como qualquer carro que tenha bons componentes na sua construção. Eu acredito na qualidade do 7 Pro porque pra mim ela é evidente em vista das escolhas utilizadas no projeto. Agora se fosse caixa seca, daí eu mesmo não compraria,. já não indico o 7 Txs por causa disso pq lá é caixa seca.
Amigo, uma dúvida aqui. Como este cambio não tem o "botão" para selecionar o D, R, N, se alguém sem querer bater a mão no joystick e ir para R, o que acontece? Não sei se fui claro na minha pergunta rrsrs, mas quero sabe o que acontece se estiver em D e sem querer ir para o R, já que não tem o botão que "travaria" esta ação... Abraço.
O neutro fica entre o D e o R na sequência de toques da alavanca. Além disso, para engatar a ré você precisa estar com o pé no freio. O câmbio também fica numa posição difícil se esbarrar, console central elevado contribui pra isso. Por fim, nesses mais de dois anos falando com diferentes proprietários nunca vi nenhum problema por conta disso. Grande abraço!
Esse câmbio é o mesmo do tiggo 5 txs 2020?
@@joaopaulojordao-oo2rg Não, bem diferente. O câmbio do T5 txs é caixa seca. O câmbio que é utilizado no T7P com 1.6 e no T8 é banhado a óleo, é um câmbio sem relatos de problemas, mais robusto e que aguenta mais torque.
Amigo, estou decidido em comprar o Tiggo 7 pro 2025, estava certo que iria comprar o Hybrid, e como estou pesquisando muito, vi em um dos seus vídeos voce falando que o hybrid nao é tao bom quanto o GDI e que bebe mais por conta do motor mais fraco. Estava decidindo pelo hybrid por conta dele ser flex e por conta da economia. voce tem algum vídeo explicando essa diferença e porque o motor do GDI é mais confiável do que o do Hybrid? consegue me ajudar na minha decisão, por favor.
Se tiver desconto de IPVA e seu orçamento for mais limitado o híbrido é uma boa opção. Agora, se tiver um pouco mais de condição ou na sua região não tiver desconto, daí o 1.6 tgdi é melhor sem pensar duas vezes. Ele anda muuuuuito mais e bebe menos, principalmente na estrada pq o 1.6 tgdi trabalha mais folgado e é um conjunto mais eficiente. O 1.6 tgdi é mais confiável porque é um conjunto mais robusto, o câmbio aguenta mais torque que o cvt, tanto que na África do Sul esse carro tem 1 milhão de km ou 10 anos de garantia, além o projeto inspira mais confiança porque não teve recall, já o conjunto 1.5 teve. O fato de ser flex no meu caso pouco importa porque moro no sul e já faz mais de uma década a última vez que compensou abastecer com álcool. Sobre o aumento do álcool na gasolina de 27% para 30% pelo que converso com consultores o motor está preparado para tal e mesmo assim de tempos em tempos coloco um pouco de podium e aditivos limpar sistema de injeção pra manter tudo em ordem. Espero ter ajudado, que seja feliz com sua escolha, seja ela qual for.
este carro da muito defeito elétrico com o tempo o painel começa a falha tive que vende!!
Não é verdade. Isso deve ter acontecido só contigo, faço parte de um grupo de proprietários e ninguém teve este defeito. O meu já faz um ano e zero problemas. Agora se está se referindo o 7 txs, daí é outro carro.
Como faço para fazer parte do grupo de proprietários???
Se quer um feedback tátil dirige um carro manual né? Rs
Boa! Kkkkkkkkkkk
Fui em uma concessionária ver o carro... por dentro tudo muito lindo mas confesso que por baixo não me agradou tando, dá pra ver que é tudo muito "chinês" no quesito qualidade das peças. Sei la, me deixou na dúvida viu... é um carro muito lindo, isso não tem como negar, mas as qualidades das peças me deixou um pouco desconfiado.
Então viu errado. A suspensão é desenvolvida aqui, o carro é fabricado em Anápolis e muitos dos fornecedores de peças empregadas no T7P são usadas nos modelos dos melhores carros nacionais. Suspensão é boa, câmbio é bom, motor usa corrente de comando ao invés de correia dentada como modelos da vw, o acabamento é em soft touch diferente de vw e até mesmo Corolla Cross. Posto tudo isso, seu comentário mais parece de alguém que está tentando desmerecer o carro do que de fato ele é e entrega na prática. Basta que tenho o carro a dois anos e não tenho problemas, lidero grupo de proprietários e afirmo com propriedade que a maioria esmagadora está muito satisfeita e não enfrenta problemas crônicos que vemos na concorrência.
Eu vi o vídeo desse cidadão kkkkk cancelei a inscrição na hora , Feedback tátil cara tá achando q é tela de celular kkkkkkkkkkk
Cara, esse Cambio tem embreagem ainda, isso é redução de custo!
Golf GTI usa esse mesmo tipo de câmbio, Tiguan usa esse tipo de câmbio, o câmbio pdk da Porsche também é de dupla embreagem. Então acredita mesmo que é redução de custo?
Redução de custo você vê numa Sportage nova que é bem mais cara, que usa o mesmo tipo de câmbio porém caixa seca ao invés de banhado a óleo que muito mais confiável. Queria o quê cvt que não aguenta o torque? Automático convencional com conversor de torque pra roubar potência e ter manutenção do mesmo jeito?