ДГУ CUMMINS С700 не тянет 1000 Ампер. Экспресс диагностика
Вставка
- Опубліковано 28 вер 2024
- Экспресс диагностика под нагрузкой дизельной установки CUMMINS C700 D5 с мотором VTA28-G5.
Не тянет нагрузку, отключаются контакторы, "плавают" обороты.
Не работает дисплей панели управления POWER COMMAND 3.3 Решение есть (при участии @PowerfulElectronics )
Обращайтесь в Сервисная служба по ремонту дизельных электростанций и другой техники.
Севастополь, ул Руднева, 1Г. +79780059969, +79789474003
#дизельгенератор
#дизельныйгенератор
#генератор
#cummins
А я знаю вашего электронщика. Давно он видео не выкладывал по советским радиоконструкторам и схемам из журнала радио. Канал силовая электроника вроде. Интерсные вещи ностальжи из детства. Напомните ему. Мы на него подписаны. А он в коммерцию ударился. Привет из Воронежа.
Напомнил. Он сказал, что работает на новым проектом какого-то гибрида советской аналоговой и современной цифровой радиотехники. Короче, я ничего не понял. Ждите анонса от него. А без коммерции сейчас никак, ролики в сети приносят исключительно моральное удовлетворение
Да ужжж.. Ни плавного пуска ни нормальных кабелей.
Там пусковые токи кратные 8, дизелю очень плохо. У нас однажды добровольно и самостоятельно приволокли на объект УПП что бы при запуске 30 кВт мотора не запускать по 2 дизеля по 100 кВа.
Для такой мощности нужно сечение жилы 250 квадрат. Кабельный ввод через окно вру конечно порадовал.
Дизель плавает жёстко. После таких опытов как бы топливная не кончилась.
Без сепаратора действительно хреново. Качество соляры никто не может с точностью гарантировать. Грязь, вода все собирает сепаратор.
Топорно сделали. Нет ни то что датчика уровня топлива, нет даже смотрового цилиндра для контроля. Поэтому и упустили топливо
@@EnergoMechanicнемного не согласен. Это называется "отсутствие технического обслуживания". По нормам, предприятия, имеющие свои источники генерации должны иметь постоянное дежурство персонала, персонал обладающий правом ведения оперативных переговоров и изменение режима работы сети. То есть должен быть постоянный контроль за режимом работы установки и сети. Соответственно, приказом руководителя предприятия должен быть назначен ответственный за дгу, он должен пройти обучение и в регламентные сроки производить осмотры, регламентные работы. А в осмотр входит как раз топливо, состояние индикаторов, масло, аккумуляторы и общая работа машины. Ну и ведение формуляров. У нас на некоторых баках нет мерных стекол и мы не шибко страдаем от этого. Дизелист знает сколько отработает машина на баке, а если что есть мерный щуп. В принципе, согласен, уз датчик типа аис был бы нужен для удобства.
А проверку напрежения рукой, проводились по госту
При допуске , Допускающий наглядно рукой показывает , что нет напяжения и люди могут работать😊
Охренеть, человек, за техникой ухаживать нужно, а не догадываться
Вопшето правила запрещают пользоваться кантролькой! А допускающий должен доказать отсутствие питания рукой!
Подключение ДЭС не предполагает работу с токоведущими частями. Зачем вообще трогать? Да и схема подключения ДЭС на нижние клеммы автомата сомнительна и запрещена по хорошему. Нужен трех позиционный рубильник 1 -0-2
@@sevzip ещё как предпологает, вы работаете в электро установке! 3 позицыоник не обязателен в временной схеме!
@@Kip.avto. Да, ок. Не в курсе был, что так можно. Но у нас, как говорят, нит ничего более постоянного чем временное
Сирена ГО на фоне видео вместо музыки)
Наблюдательный
А российского производства нету. Ммм прорыв
.
.
.
На дно.
зачем работать если можно отжать?
Отрицательный рост
Поразительное поражение мозга😅
А скажите ещё что-нибудь подобное?
Почему нет, есть ЯМЗ 7514, ЯМЗ 240. Просто их пока на шасси не ставят массово
@@ИльяАлексеев-с8та ты мазахист и тебе хочется больше?