¡Hermoso el 4L! Funcional, confortable, austero, bonito diseño. No podemos dejar de lado que la inspiración para este modelo estuvo en el Citroën 2 CV. Esta idea está claramente confirmada por un detalle significativo : la palanca de cambio en el tablero. Esta ubicación tan especial de la palanca de cambio fue siempre privativa de la marca Citroën. La tenían allí el antiguo 11 Ligero y los modelos 2 CV, Ami 8 y Mehari. (siendo estos dos últimos variantes aproximativas del 2 CV con carrocerias diferentes). El 11 Ligero fue el primer automóvil con tracción delantera fabricado en serie. Por esa razón al 11 Ligero se lo llamó en Francia "la Traction". La palanca de cambio en el tablero nunca se usó en los antiguos modelos Renault, el pequeño "topo" 4 CV y el Dauphine. Lo siento, no quiero desanimar a nadie, pero la marca Renault nunca fue pionera en innovaciones como lo fue la línea Citroën, desde su fundación por André Citroën en 1919, la quiebra de la firma en 1935 y su posterior relevo por sus principales acreedores que devinieron en nuevos dueños, la familia de industriales Michelin (cuyo pionero, Jules Michelin, fue en la segunda mitad del siglo XIX creador de los célebres neumáticos, aplicando bandas de látex a las ruedas de los autos). Los automóviles Citroën siempre fueron vanguardistas y originales tanto en su diseño como en su mecánica. El padre del antiguo 11 Ligero, del 2 CV y del futurista y tan original DS fue el mítico ingeniero André Lefebvre. En sí la inspiración en modelos de otras marcas no está nada mal. Hace años atrás circulaba la leyenda negra de que la marca Citroën había plagiado a la Renault en algún modelo, incluso por medio de un hipotético robo de planos. Eso nunca fue cierto. La realidad fue al revés. El Renault 4 L es el mejor ejemplo. En Francia ambas marcas rivalizaban, de hecho, pero tenían perfiles muy diferentes. La línea Renault nunca pudo atribuirse la originalidad de los modelos Citroën. Y a mayor razón en aquella época, pródiga en creatividad, en que cada marca tenía modelos muy distintos a los de otras líneas automotrices. Cada modelo tenía su perfil inconfundible y era en sí una creación muy especial, tanto de diseño como de mecánica. Nada que ver con los automóviles actuales, que parecen todos reproducidos en serie, siendo difícil a veces diferenciar una marca de otra por el gran parecido de los modelos. Desde ya que tener un auto de las décadas del '60 o '70, puramente mecánico, es algo muy distinto a tener un auto mayormente informático como los actuales. El Renault 4 L fue un hermoso modelo y tuvo mucha aceptación, es verdad. ¡Muchas gracias a la simpática dueña del 4 L por exhibirlo en este video tan agradable! Espero haber respondido a la inquietud de sus amigos del por qué de la original palanca de cambio en el tablero.
Coincifo con ariel, linda mujet hermoso carro. Tengo uno rojo de 1991 no lo presto y el spsrk mio lo regale a mi hijo. Voy a ir (lo intentare en nov/21) de palmira a riohacha en colombia en mi r4. Conservrlo y quieralo mucho sakudos desde palmira Colombia
Tengo un Renault 4 GTL MODELO 86 ESTOY NECECITANDO TODO EL TORPEDO INTERIOR COLOR GRIS CON CALEFACCION. SI ALGUIEN LO TIENE O SABE DE ALGUIEN QUE VENDA UNO YO SE LO COMPRO
¡Hermoso el 4L! Funcional, confortable, austero, bonito diseño. No podemos dejar de lado que la inspiración para este modelo estuvo en el Citroën 2 CV. Esta idea está claramente confirmada por un detalle significativo : la palanca de cambio en el tablero. Esta ubicación tan especial de la palanca de cambio fue siempre privativa de la marca Citroën. La tenían allí el antiguo 11 Ligero y los modelos 2 CV, Ami 8 y Mehari. (siendo estos dos últimos variantes aproximativas del 2 CV con carrocerias diferentes). El 11 Ligero fue el primer automóvil con tracción delantera fabricado en serie. Por esa razón al 11 Ligero se lo llamó en Francia "la Traction". La palanca de cambio en el tablero nunca se usó en los antiguos modelos Renault, el pequeño "topo" 4 CV y el Dauphine. Lo siento, no quiero desanimar a nadie, pero la marca Renault nunca fue pionera en innovaciones como lo fue la línea Citroën, desde su fundación por André Citroën en 1919, la quiebra de la firma en 1935 y su posterior relevo por sus principales acreedores que devinieron en nuevos dueños, la familia de industriales Michelin (cuyo pionero, Jules Michelin, fue en la segunda mitad del siglo XIX creador de los célebres neumáticos, aplicando bandas de látex a las ruedas de los autos). Los automóviles Citroën siempre fueron vanguardistas y originales tanto en su diseño como en su mecánica. El padre del antiguo 11 Ligero, del 2 CV y del futurista y tan original DS fue el mítico ingeniero André Lefebvre. En sí la inspiración en modelos de otras marcas no está nada mal. Hace años atrás circulaba la leyenda negra de que la marca Citroën había plagiado a la Renault en algún modelo, incluso por medio de un hipotético robo de planos. Eso nunca fue cierto. La realidad fue al revés. El Renault 4 L es el mejor ejemplo. En Francia ambas marcas rivalizaban, de hecho, pero tenían perfiles muy diferentes. La línea Renault nunca pudo atribuirse la originalidad de los modelos Citroën. Y a mayor razón en aquella época, pródiga en creatividad, en que cada marca tenía modelos muy distintos a los de otras líneas automotrices. Cada modelo tenía su perfil inconfundible y era en sí una creación muy especial, tanto de diseño como de mecánica. Nada que ver con los automóviles actuales, que parecen todos reproducidos en serie, siendo difícil a veces diferenciar una marca de otra por el gran parecido de los modelos. Desde ya que tener un auto de las décadas del '60 o '70, puramente mecánico, es algo muy distinto a tener un auto mayormente informático como los actuales. El Renault 4 L fue un hermoso modelo y tuvo mucha aceptación, es verdad. ¡Muchas gracias a la simpática dueña del 4 L por exhibirlo en este video tan agradable! Espero haber respondido a la inquietud de sus amigos del por qué de la original palanca de cambio en el tablero.
Hermoso Renault 4GTL felicitaciones 👏👏👏 y saludos desde Rosario 👋😉
Magnifique , une voiture simple mais avec beaucoup de personnalité , bravo madame vous avez fait une très belle présentation , bonjour de France !🙋♂
Foi uma pena que aqui no Brasil nunca existiu um Renault 4. Queria ter um, porque ele me encanta...😍
Qué hermoso auto! Felicitaciones!
Felicitaciones Soledad, el auto está espectacular!!
una joya invaluable
es hermoso
Tenemos un modelo 89. Es el mejor amigo.
Que hermosa dueña tiene ese auto
Coincifo con ariel, linda mujet hermoso carro. Tengo uno rojo de 1991 no lo presto y el spsrk mio lo regale a mi hijo. Voy a ir (lo intentare en nov/21) de palmira a riohacha en colombia en mi r4. Conservrlo y quieralo mucho sakudos desde palmira Colombia
Muy buenas noches soy nuevo en el grupo
Alguien q me pueda decir donde venden la manijita del vidrio
Hola perdón. no se donde preguntar.
Tengo un cuatroele para vender .tiene una página que pueda publicarlo
Quiero que Soledad sea mi novia y salir a pasear en el 4.
Podre ponerme en un grupo tengo uno
El Jean sobre ruedas.
Tengo un Renault 4 GTL MODELO 86 ESTOY NECECITANDO TODO EL TORPEDO INTERIOR COLOR GRIS CON CALEFACCION.
SI ALGUIEN LO TIENE O SABE DE ALGUIEN QUE VENDA UNO YO SE LO COMPRO