Да, за свои деньги вполне. Главное это всё очень ремонтопригодно в случае сколов и задиров. Единственное, что плохо в краске, что она в ряде ситуаций скалывается, если чем-то острым задеть. Но, с другой стороны, и миф к устойчивости полиуретановых красок, таких как Раптор, Бронятор и иже с ними я тоже для себя развеял - также скалывается, разве что у них структура более вязкая, тягучая, держаться будут несколько дольше, особенно, если положить толстым слоем (что проще, в отличие от хаммерайта). Антигравийным пистолетом, к примеру. Однако работать с последними весьма тяжко - 20-30 минут и начинается полимеризация. Не успел почистить пистолет - превед. :) Остались остатки - в топку, никакого слива в банку на подкрас. Нужен подкрас - мешай компоненты, подкрасил - остатки в топку. Поверхность надо очень хорошо готовить, малейшая не отработанная ржа потом под этой бронёй пойдёт ходить пузырями вздувая покрытие. А у хаммерайта ингибитор в составе - небольшую ржу сам сожрёт-преобразует... Сколы подкрашивать одно удовольствие - капнул и забыл. В общем я для себя решил пока не заморачиваться на полиуретановые краски, равно как и на полимочевину.
Хотелось бы посмотреть обзор о вашем автомобиле, а то как-то все краем камеры только. Расскажите какие доработки сделали, какую подвеску поставили, резину, доп . оборудование. Интересно было бы посмотреть.
Подумаю над Вашим предложением :) Вкратце - ничего особенного: - комплект подвески OME, бампера и доп. свет - ARB, лебедь Warn 12000XE, гусак (шноркель в смысле), эксп. багажник, тормоза JBT, пневмоблок на переднем мосту - OME. Муда Cooper STT PRO. Всё остальное штатное. Хватает за глаза для поездок везде, кроме конкретных болотин. Всё без проблем можно поставить самому во дворе имея домкрат, руки и набор инструментов. :)
Здравствуйте! Как у этой краски со стойкостью к химии? Бензином и другими авто жидкостями не смывается? И не выгорает ли она на солнце? Как сейчас поживает рама в плане коррозии? Хочу использовать ее для покраски ходовой части, порекомендуете для этих целей? И через какое время после нанесения детали можно собирать, не боясь поцарапать?
приветствую! бензин держит, сольвент и пр. растворители слегка краску мажут, реагенты - прекрасно держит. Насчёт выгорает - сложно сказать, т.к. у меня краска изначально матовая, да и машину я с шампунем мою дай бог 2-3 раза в год. Так на глаз особо разницы нет. ходовая будет пескоструем скалываться. Тут, возможно, полиуретановые, типа бронятора/раптора лучше зайдут. Также важно крайне поверхность подготовить - заматировать, обезжирить, ржу преобразователем полить. Так у меня на раме держится второй год, местами пооблетела, но я не шибко готовил - помыл, обтёр и сразу облил поверх хамерайтом. Там, где сцепление было так себе, сходит слоями. Но таких мест немного. Собирать лучше через 5-7 дней, если сушить в помещении 18-25 градусов. В сушильной камере, видимо, будет сильно быстрее. Удачи!
@@MegoZliden у меня хамерайт молотковая, вспучилась после бензина, хотя в грязи и воде . как новая была, потом потёк кран бензобака, и куда бенз попал , всё вспучило
@@fuybz1 печаль. добавлю, что крайне не любит краска длительный контакт с ATF - пойдёт пузырями. У меня от бенза не пучилась - возможно разные присадки у нас с вами льют в бенз... Но и постоянного контакта с бензом не было, надо признать. Однако всё это это легко исправляется из краскопульта. ^^ и прелесть в том, что когда ложится поверх - потом не отслаивается так, как если поверх автоэмали с лаком что-то локально ремонтировать.... Поверх хамера, наверное, можно, кстати, и лаком акриловым в один слой. Тогда и химия, кроме растворителей будет не так страшна. Но будет отслаиваться, в случае напыления сверху. Я не запморачивался - гоняю по лесу, полос от веток жёстких особо не видно, если где что замял, либо камнями морду обстучало - локально ремонтируется, ватной палочкой закрашивается без проблем и держится потом как родная. Всегда можно на характере просто слой поверх из краскопульта на деталь пустить и будет как новая. В этом прелесть краски.
Доброго! Обычная матовая, без молоткового эффекта. Года через 3 по дорогам чуть выцветет. Серебристая от реагентов и яркого солнца чутка в рыже-коричневую тональность сместилась.
если кузов, то старую можно заматировать 80-й или 120-й шкуркой вручную, оклеить окна и пр. и пульвиком. Важно, чтобы компрессор был очков на 8 с ресиверов на 50 литров и производительностью под 320л. Иначе неравномерно ложиться будет в перерывах при наборе давления.
Приветствую! Нет, не делал. Да и выкладывать сюда стал чтобы помочь другим решать проблемные моменты, с которыми сам столкнулся. Больно много нынче "мастеров" в автосервисах расплодилось...
@@ЛеонидТулупов-т6к Спасибо! Выкладываю по мере возникновения засад, их не особо много на этой машине. Вот на X5 - там можно стримы в рилтайме нонстопом гнать... :D
Если в жирную шагрень, то не обязательно. Давление - 4 очка, дюза 1.8. Если прямо глянец хочется, можно дюзу поменьше и размер капли мелкий +немного оригинального растворителя добавить. Ляжет более тонким слоем, разойдётся в ровную плёнку.
Хорошее видео...Скажите, а как себя ведёт хаммерайт и можно ли вообще использовать его как временное средство, до лучших времен, на днище и кузов автомобиля, против ржавчины и коррозии ?
Приветствую! Нормальная краска, хорошая альтернатива классическому трёхслойному пирогу (грунт, краска, лак). Гораздо более ремонтопригодна (диранул бочину - ошкурил и брызнул в 3 слоя из пульвика, можно без грунта, адгезия по чернине будь здоров). Мне больше нравится мелкая шагрень, чем штатный окрас под лак гламурный окрас. Низ можно пройти, но надо очень хорошо поверхность подготовить. Но опять же пескоструй +камни +реагенты любую краску побьёт. Да и антикор тоже, хотя если толстым слоем - продержится дольше. Пробовал полиуретан. Более эластичен, но требует грунта и весьма капризен в работе. Но застывает быстро. К сколам точно также склонен, как и хамерайт. Так что смысла переходить на раптор и иже с ним для себя пока не увидел.
Как по мне так путняя "мазутка" (хамерайт) окрашивал заборные столбы,хамерайтом нареканий ноль! Немного не хватило,докрашивал каким то хамером (в магазе сказали что это аналогия типа хамерайта) Так вот там где хамером окрашивал уже "рыжики" во всю попёрли и года не прошло (выводы делайте сами,не реклама)
@@ivanpetroff6483 а вы инструкцию к хамерайту читали перед использованием? рыжики через год есть результат хреновой подготовки поверхности, непрокраса, либо мех.повреждений в процессе эксплуатации. Либо вам впарили контрафакт. Другого не дано. 2 года на авто это покрытие, а это совсем не статичный столб во дворе под дождём - тут и пескоструй, и ветки обледенелые и реагент. И всё норм. За исключением механических повреждений (камешки и т.п.). Есть смысл матчасть изучить по покрытиям, грунтам (кислым в особенности) и как всем этим правильно пользоваться, чтобы потом вопросов не возникало почему дорогая краска такое гавно... Ворота, столбы, изгородь кованная - 10 лет под хамером - никаких вопросов. Совсем.
@@MegoZliden Повторяю для особо одарённых и слепых,дословно "Хамерайт"-путняя мазута,нареканий ноль!" Ну а вот из под краски "ХАМЕР" рыжики прут только так,естественно при одинаковой подготовке поверхностей)
Дружище привет! Лазил по ютюбу...нашел твой комментарий по замене жижи в АКПП...очень точное описание прям как в книжке)))почему сам ролик не запилишь....надо сделать)
Привет! Собственно описание то из Сервис-мана диллерского и есть ^^ По нему чётко меняю. Крайне неудобно с камерой на башке под коробасом с маслом, капающим на тебя на подкатке, потому не записал пока. Там, в общем-то, если болты не закисли, ничего сложного. А чтобы не кисли надо акунать кончик в масло для карданов, либо графитку. Я вот один сорвал закисший, пол дня потом высверливал, резьбу резал - то ещё удовольствие.
@@АлександрПАН-б4д У меня A705F. :) Смотрю на схему - вижу, что верхний Выпускной, нижний - впускной. Получается, что по верхней забирает масло на радиатор, по нижней - охлаждённое назад в коробку подаёт. Есть, однако, ещё термореле, которое гоняет мимо радиатора, когда температура ниже рабочего предела.
до +60-70 держит железно. Думаю, можно красить запросто. Главное поверхность заранее подготовить - зачистить от ржи, если есть, преобразователем фосфатным (если ржа есть), потом красить. Лучше пульвиком.
@@Михаил-у3н Так зачем нержу красить - для красоты? С нержой проблема - адгезия не очень, надо кислотным грунтом проходить предварительно, иначе отвалиться. Кисточкой или валиком - топорно будет выглядеть. Лучше с краскопульта, но нужен воздух, чтобы 4 очка стабильно дуло, соотв. компрессор на 230+ литров в минуту с ресивером литров на 25+... Либо обратиться к кому. И потом, при монтаже, не коцнуть иначе опять же колхоз получится... Потому обычно колено только из чернины красят...
Ого . Я думал что там Краски и не будет, Отличный видео, спасибо. Краска хороша.
Да, за свои деньги вполне. Главное это всё очень ремонтопригодно в случае сколов и задиров.
Единственное, что плохо в краске, что она в ряде ситуаций скалывается, если чем-то острым задеть.
Но, с другой стороны, и миф к устойчивости полиуретановых красок, таких как Раптор, Бронятор и иже с ними я тоже для себя развеял - также скалывается, разве что у них структура более вязкая, тягучая, держаться будут несколько дольше, особенно, если положить толстым слоем (что проще, в отличие от хаммерайта). Антигравийным пистолетом, к примеру.
Однако работать с последними весьма тяжко - 20-30 минут и начинается полимеризация. Не успел почистить пистолет - превед. :)
Остались остатки - в топку, никакого слива в банку на подкрас.
Нужен подкрас - мешай компоненты, подкрасил - остатки в топку.
Поверхность надо очень хорошо готовить, малейшая не отработанная ржа потом под этой бронёй пойдёт ходить пузырями вздувая покрытие. А у хаммерайта ингибитор в составе - небольшую ржу сам сожрёт-преобразует... Сколы подкрашивать одно удовольствие - капнул и забыл.
В общем я для себя решил пока не заморачиваться на полиуретановые краски, равно как и на полимочевину.
Для леса - самое оно. Локальные ремонты занимают считанные минуты, даже при серьёзных повреждениях поверхности.
Хотелось бы посмотреть обзор о вашем автомобиле, а то как-то все краем камеры только. Расскажите какие доработки сделали, какую подвеску поставили, резину, доп . оборудование. Интересно было бы посмотреть.
Подумаю над Вашим предложением :) Вкратце - ничего особенного: - комплект подвески OME, бампера и доп. свет - ARB, лебедь Warn 12000XE, гусак (шноркель в смысле), эксп. багажник, тормоза JBT, пневмоблок на переднем мосту - OME. Муда Cooper STT PRO. Всё остальное штатное. Хватает за глаза для поездок везде, кроме конкретных болотин.
Всё без проблем можно поставить самому во дворе имея домкрат, руки и набор инструментов. :)
А производитель кто?
Квил,Лакра,dali.......😂😂😂😂
AkzoNobel
Здравствуйте! Как у этой краски со стойкостью к химии? Бензином и другими авто жидкостями не смывается? И не выгорает ли она на солнце? Как сейчас поживает рама в плане коррозии? Хочу использовать ее для покраски ходовой части, порекомендуете для этих целей? И через какое время после нанесения детали можно собирать, не боясь поцарапать?
приветствую! бензин держит, сольвент и пр. растворители слегка краску мажут, реагенты - прекрасно держит. Насчёт выгорает - сложно сказать, т.к. у меня краска изначально матовая, да и машину я с шампунем мою дай бог 2-3 раза в год. Так на глаз особо разницы нет.
ходовая будет пескоструем скалываться. Тут, возможно, полиуретановые, типа бронятора/раптора лучше зайдут. Также важно крайне поверхность подготовить - заматировать, обезжирить, ржу преобразователем полить. Так у меня на раме держится второй год, местами пооблетела, но я не шибко готовил - помыл, обтёр и сразу облил поверх хамерайтом. Там, где сцепление было так себе, сходит слоями. Но таких мест немного.
Собирать лучше через 5-7 дней, если сушить в помещении 18-25 градусов. В сушильной камере, видимо, будет сильно быстрее.
Удачи!
@@MegoZliden у меня хамерайт молотковая, вспучилась после бензина, хотя в грязи и воде . как новая была, потом потёк кран бензобака, и куда бенз попал , всё вспучило
@@fuybz1 печаль.
добавлю, что крайне не любит краска длительный контакт с ATF - пойдёт пузырями.
У меня от бенза не пучилась - возможно разные присадки у нас с вами льют в бенз... Но и постоянного контакта с бензом не было, надо признать.
Однако всё это это легко исправляется из краскопульта. ^^ и прелесть в том, что когда ложится поверх - потом не отслаивается так, как если поверх автоэмали с лаком что-то локально ремонтировать.... Поверх хамера, наверное, можно, кстати, и лаком акриловым в один слой. Тогда и химия, кроме растворителей будет не так страшна. Но будет отслаиваться, в случае напыления сверху.
Я не запморачивался - гоняю по лесу, полос от веток жёстких особо не видно, если где что замял, либо камнями морду обстучало - локально ремонтируется, ватной палочкой закрашивается без проблем и держится потом как родная. Всегда можно на характере просто слой поверх из краскопульта на деталь пустить и будет как новая.
В этом прелесть краски.
Я хотел ванну залить гладким хаммерайтом как вы думаете норм идея?
Здравствуйте, подскажите краска специальная матовая? Или обычная молотковая стандартная
Доброго! Обычная матовая, без молоткового эффекта. Года через 3 по дорогам чуть выцветет. Серебристая от реагентов и яркого солнца чутка в рыже-коричневую тональность сместилась.
Буду своего Сурфа 185го красить Хаммерайтом белым. Уж очень характеристики её кайфовые)
если кузов, то старую можно заматировать 80-й или 120-й шкуркой вручную, оклеить окна и пр. и пульвиком. Важно, чтобы компрессор был очков на 8 с ресиверов на 50 литров и производительностью под 320л. Иначе неравномерно ложиться будет в перерывах при наборе давления.
@@MegoZliden , да нее)). Там ещёпо кузову дел хватит. А красить валиком буду😂. Машине 20 лет. Не до гламура. То грязь, то ветки.
Здравствуйте! А у вас есть на Драйв2, бортжурнал о вашем автомобиле?
Приветствую! Нет, не делал. Да и выкладывать сюда стал чтобы помочь другим решать проблемные моменты, с которыми сам столкнулся. Больно много нынче "мастеров" в автосервисах расплодилось...
@@MegoZliden Отлично получается, все очень подробно рассказываешь. Побольше видосов выкладывай.
@@ЛеонидТулупов-т6к Спасибо! Выкладываю по мере возникновения засад, их не особо много на этой машине.
Вот на X5 - там можно стримы в рилтайме нонстопом гнать... :D
Кузов сколько слоёв красил?
Привет! В 6 слоёв, второй год - полёт нормальный.
Привет.
Краску разводить нужно под краскопульт?
Хочу фаркоп покрасить.
Если в жирную шагрень, то не обязательно. Давление - 4 очка, дюза 1.8. Если прямо глянец хочется, можно дюзу поменьше и размер капли мелкий +немного оригинального растворителя добавить. Ляжет более тонким слоем, разойдётся в ровную плёнку.
Хорошее видео...Скажите, а как себя ведёт хаммерайт и можно ли вообще использовать его как временное средство, до лучших времен, на днище и кузов автомобиля, против ржавчины и коррозии ?
Приветствую! Нормальная краска, хорошая альтернатива классическому трёхслойному пирогу (грунт, краска, лак). Гораздо более ремонтопригодна (диранул бочину - ошкурил и брызнул в 3 слоя из пульвика, можно без грунта, адгезия по чернине будь здоров). Мне больше нравится мелкая шагрень, чем штатный окрас под лак гламурный окрас.
Низ можно пройти, но надо очень хорошо поверхность подготовить. Но опять же пескоструй +камни +реагенты любую краску побьёт. Да и антикор тоже, хотя если толстым слоем - продержится дольше.
Пробовал полиуретан. Более эластичен, но требует грунта и весьма капризен в работе. Но застывает быстро. К сколам точно также склонен, как и хамерайт. Так что смысла переходить на раптор и иже с ним для себя пока не увидел.
Дружище привет! Где новые видосы...зря подписался что-ли))
Привет! Скоро по иксу будет прилично контента. :)
Днище такой краской покрой обязательно
Как по мне так путняя "мазутка" (хамерайт) окрашивал заборные столбы,хамерайтом нареканий ноль!
Немного не хватило,докрашивал каким то хамером (в магазе сказали что это аналогия типа хамерайта)
Так вот там где хамером окрашивал уже "рыжики" во всю попёрли и года не прошло (выводы делайте сами,не реклама)
Перед окраской рыжики желательно зачищать. Стоит почитать инструкцию.
По 10 лет стоит железо на улице на хамерайте - никаких "рыжиков".
@@MegoZliden Вы вообще читали комментарий,прежде чем говорить о зачистке и обезжиривании????
@@ivanpetroff6483 а вы инструкцию к хамерайту читали перед использованием?
рыжики через год есть результат хреновой подготовки поверхности, непрокраса, либо мех.повреждений в процессе эксплуатации. Либо вам впарили контрафакт. Другого не дано.
2 года на авто это покрытие, а это совсем не статичный столб во дворе под дождём - тут и пескоструй, и ветки обледенелые и реагент. И всё норм. За исключением механических повреждений (камешки и т.п.).
Есть смысл матчасть изучить по покрытиям, грунтам (кислым в особенности) и как всем этим правильно пользоваться, чтобы потом вопросов не возникало почему дорогая краска такое гавно...
Ворота, столбы, изгородь кованная - 10 лет под хамером - никаких вопросов. Совсем.
@@MegoZliden Повторяю для особо одарённых и слепых,дословно "Хамерайт"-путняя мазута,нареканий ноль!"
Ну а вот из под краски "ХАМЕР" рыжики прут только так,естественно при одинаковой подготовке поверхностей)
@@ivanpetroff6483 сорян, сразу не въехал. :)
Дружище привет! Лазил по ютюбу...нашел твой комментарий по замене жижи в АКПП...очень точное описание прям как в книжке)))почему сам ролик не запилишь....надо сделать)
Привет! Собственно описание то из Сервис-мана диллерского и есть ^^
По нему чётко меняю.
Крайне неудобно с камерой на башке под коробасом с маслом, капающим на тебя на подкатке, потому не записал пока.
Там, в общем-то, если болты не закисли, ничего сложного.
А чтобы не кисли надо акунать кончик в масло для карданов, либо графитку.
Я вот один сорвал закисший, пол дня потом высверливал, резьбу резал - то ещё удовольствие.
@@MegoZliden дружище привет! скажи пожалуйста а какая трубка подача и обратку???от коробки?верхняя или нижняя??у тебя же коробка АС60F???
@@АлександрПАН-б4д У меня A705F. :) Смотрю на схему - вижу, что верхний Выпускной, нижний - впускной. Получается, что по верхней забирает масло на радиатор, по нижней - охлаждённое назад в коробку подаёт. Есть, однако, ещё термореле, которое гоняет мимо радиатора, когда температура ниже рабочего предела.
@@MegoZliden благодарю за ответ!
Полотенцесушитель можно покрасить? Температуру нигде не нахожу которую держит.
до +60-70 держит железно. Думаю, можно красить запросто.
Главное поверхность заранее подготовить - зачистить от ржи, если есть, преобразователем фосфатным (если ржа есть), потом красить. Лучше пульвиком.
@@MegoZliden новый из нержавейки... Сколько нагревается не знаю в максималке
@@Михаил-у3н Так зачем нержу красить - для красоты? С нержой проблема - адгезия не очень, надо кислотным грунтом проходить предварительно, иначе отвалиться.
Кисточкой или валиком - топорно будет выглядеть. Лучше с краскопульта, но нужен воздух, чтобы 4 очка стабильно дуло, соотв. компрессор на 230+ литров в минуту с ресивером литров на 25+... Либо обратиться к кому. И потом, при монтаже, не коцнуть иначе опять же колхоз получится...
Потому обычно колено только из чернины красят...
@@Михаил-у3н , молотковая держит до 300°С