ludzie kiedy jest zużyta to sama nazawa mowi tuleja plywajaca, uszkodzenie jej poznacie wchodzac np w zakret/luk nie musi byc wcale szybko i jesli wchodzac w zakret np. w lewo macie zaraz po nim zakret w prawo to duupa wydaje sie jak by wam sie powiesila na huśtawce i pobujala. badz na drodze szybkiego ruchu czy autostradzie przy wiekszej predkosci np. zmieniajac pas z prawego na lewy i zlewego na prawy to nieraz ciezko samochod bylo opanosc bo tak jak by byl nagle po zmiane pasa sztorm a wy na pontonie plywanie i zamiatanie autem podrodze.
Witam czy ona może skrzypiec jak jest zużyta? Mam ją na piescie i do niej wahacz poprzeczny. Na spowalniaczach coś mi trzeszczy skrzypi. Prawie wszystko wymienione tylko ta tuleja jest stara.
Czy ta tuleja pływająca może być przyczyną tego ,że lewa tylna strona auta mi się opuściła o jakieś 2cm? Dodam ,że przy nacisku zawieszenie "skrzeczy" ,ale amortyzatory odbijają się normalnie i nie ma efektu kołyski
dokladnie, dokladam sie w e46 lubia peknac sprezyny przy samym dole kawalek i auto lekko siadzie, raz sie wzielem za zmiane klockow tyl, patrze i mialem pekniete obie sprezyny z tylu nic nie wyczulem i niebylo widac bo pekly z obu stron i rowno delikatnie usiadl, az dziwne ze obie razem pekly ale tak sie stalo nawet bym nie wiedział gdybym nie zauwazyl.
przerabialem te wszystkie tuleje z tylu, kupilem ręczną prase do skrecania i wyprasowalem wszystkie tylne tuleje tylne pod domem, dodam ze bez sciagania wachacza mozna odchylic i wyprasowac ta progowa, hehe ufff to byl najgorszy dzien mojego zycia 13h na kolanach na betonie, ale satysfakcja na konie nie do opisania ze sie udalo hehe. ale dopiero zaczeła bmw sunąć jak po stole. ale bmw e46 wlasnie sprzedałem niemoglem zniesc niekaczacych sie purchli rdzy, teraz szczesliwie smigam juz tydzien volvo v70 ani bąbelka na karoseri, a juz niewspomne jak to sunie w trasie e46 to zabawkowa puszka do tego vovlacza, od lat mialem same bmw a to moj pierwszy volvus i juz go kocham.
Okej, a która tuleja musi być uszkodzona że w moim e46 koło przesunęło do tyłu? Zakładam, że tuleja bo są liche szanse, żeby całą zwrotnicę wygiąć. Jedno koło tylne względem drugiego mam cofnięte 1cm, w przeszłości zapewne widziało krawężnik. Pozdrawiam
Tuleja na dolny wahaczu poprzecznym działa na podobnej zasadzie, a jednak jest gumowa. Zastanawiałeś sie czy dolną można byłoby zamontować na górny wahacz? Średnica jest raczej taka sama.
hehe zastanawialem sie ;p sa dokladnie tej samej srednicy ale mam wrazenie ze ta dolna podlega mniejszym zakresom wychylenia, dlatego moze byc gumowa aczkolwiek nie sprawdzalem
To teraz jak podejść do tematu, w sytuacji kiedy w swojej e46 mam wszędzie założone poliuretany. Można powiedzieć ze na obydwu wahaczach mam tuleje gumowe. Drugi rok jeżdżę i jest ok
@@Niner8 Tuleja poliuretanowa jest o wiele twardsza od gumowej i można powiedzieć że poliuretan jakoś zastępuje tuleje pływającą. Użyłem określenia jakoś bo pływająca tuleja ma być twardym przegubem tzn. swobodnym ale nie ma wprowadzać amortyzacji. Chodzi o to że ten przegub odpowiada za precyzje prowadzenia i to główny punkt mocowania wahacza poprzecznego do wzdłużnego.
@@dziabi3 Dzięki za wyjaśnienie. Widzę, że masz pojęcie o tym, więc może jesteś w stanie podpowiedzieć mi skąd się biorą wibracje w aucie (e46). Zaczynają się od okolo 70km/h i im szybciej się jedzie tym gorzej. Zmienione koła 2kpl, druga skrzynia, łącznik wału, wal wyważony, dwa dyfry, drugie polosie, nowe łożyska i piasty tyl i dalej to samo
@@scghost Z doświadczenia, przeanalizuj dokładnie kinematykę tego zawieszenia, a zobaczysz że pływająca tuleja pełni bardzo ważną rolę. Gdyby wstawić tam gumową tuleję to zawieszenie tylne mogło być pływać (nadskakiwać) na wyboistych zakrętach.
@@dziabi3 I najpiękniejszy fakt w tym wszystkim jest jeden... bo jedna zepsuje się wymienisz po obydwu stronach to pozostałe obrywają coraz mocniej i całość leci lawinowo jedna po drugiej a "parę" ich jest... w szczególności w samochodzie które już ma swoje lata i mało kto wyda na czas pracy mechanika przy wymianie wszystkiego - bo za koszt remontu, kupisz nową DACIE Duster z salonu xD
@@WirMaX Kolego remontowałem cały tył wraz z wspawaniem wzmocnienia i koszta nie są straszne ale czasu schodzi mnóstwo jak chcesz mieć to zrobione luks.
@@korekhebda przy zmianie biegów stuki? to ze skrzynia coś będzie albo poduszki silnika bo co ma zawieszenie do stukania? Wiesz co weź nagraj ładnie problem i wrzuć na serwer i daj linka. Bardziej doświadczeni to na pewno Tobie pomogą.
@@refbackuj co ty gadasz wogule, jasne ze moze stukac wystarczy ze jedna tuleja na wachaczu ma luz i przy zmianie biegu odouszczasz gas i moze stuknac, tak samo po zapieciu nastepnego biegu i puszczeniu sprzegla tez moze stuknac, skoro ma luz tyl przod. ehh tak sam przy zachamowaniu czy przy ruszeniu.
Hej, mógłbyś jeszcze powiedzieć czy zużyta tuleja pływająca wpływa na właściwości jezdne? Oraz czy trzeba je wymieniać na obu wahaczach, czy można tylko jedną?
Tak, moze mieć. A ponadto kiedys u mnie w e39 wyrobiona ta tuleja miala wplyw na zuzycie opon. U mnie tak wycięlo opony az do drutów! Od wewnetrznej strony. Takie elementy zawsze wymienia sie parami
Dzięki za wytłumaczenie. Krótko, zwięźle, merytorycznie, spokojnie, słowem elegancko... Pozdrawiam
ludzie kiedy jest zużyta to sama nazawa mowi tuleja plywajaca, uszkodzenie jej poznacie wchodzac np w zakret/luk nie musi byc wcale szybko i jesli wchodzac w zakret np. w lewo macie zaraz po nim zakret w prawo to duupa wydaje sie jak by wam sie powiesila na huśtawce i pobujala. badz na drodze szybkiego ruchu czy autostradzie przy wiekszej predkosci np. zmieniajac pas z prawego na lewy i zlewego na prawy to nieraz ciezko samochod bylo opanosc bo tak jak by byl nagle po zmiane pasa sztorm a wy na pontonie plywanie i zamiatanie autem podrodze.
Dzięki za filmik i objaśnienie
Witam czy ona może skrzypiec jak jest zużyta? Mam ją na piescie i do niej wahacz poprzeczny. Na spowalniaczach coś mi trzeszczy skrzypi. Prawie wszystko wymienione tylko ta tuleja jest stara.
Kedy jest zużyta jest luz na piasta ?
Będą filmiki z wymiany?
co tu nagrywać, wyciagasz starą wkładasz nową ;]
@@scghost kupowałeś dedykowany ściągacz, czy sam robiłeś?
kupiony zestaw
@@scghost tuleje progowe też da radę nim wymienić?
@scghost jaki zestaw kupiłeś?
Czy ta tuleja pływająca może być przyczyną tego ,że lewa tylna strona auta mi się opuściła o jakieś 2cm? Dodam ,że przy nacisku zawieszenie "skrzeczy" ,ale amortyzatory odbijają się normalnie i nie ma efektu kołyski
A sprężyna cała?
dobre pytanie :D
Raczej sprawdz sprezyny i gumy.
dokladnie, dokladam sie w e46 lubia peknac sprezyny przy samym dole kawalek i auto lekko siadzie, raz sie wzielem za zmiane klockow tyl, patrze i mialem pekniete obie sprezyny z tylu nic nie wyczulem i niebylo widac bo pekly z obu stron i rowno delikatnie usiadl, az dziwne ze obie razem pekly ale tak sie stalo nawet bym nie wiedział gdybym nie zauwazyl.
dzięki za info Panowie , sprężyna jest pęknięta
przerabialem te wszystkie tuleje z tylu, kupilem ręczną prase do skrecania i wyprasowalem wszystkie tylne tuleje tylne pod domem, dodam ze bez sciagania wachacza mozna odchylic i wyprasowac ta progowa, hehe ufff to byl najgorszy dzien mojego zycia 13h na kolanach na betonie, ale satysfakcja na konie nie do opisania ze sie udalo hehe. ale dopiero zaczeła bmw sunąć jak po stole.
ale bmw e46 wlasnie sprzedałem niemoglem zniesc niekaczacych sie purchli rdzy, teraz szczesliwie smigam juz tydzien volvo v70 ani bąbelka na karoseri, a juz niewspomne jak to sunie w trasie e46 to zabawkowa puszka do tego vovlacza, od lat mialem same bmw a to moj pierwszy volvus i juz go kocham.
Okej, a która tuleja musi być uszkodzona że w moim e46 koło przesunęło do tyłu? Zakładam, że tuleja bo są liche szanse, żeby całą zwrotnicę wygiąć. Jedno koło tylne względem drugiego mam cofnięte 1cm, w przeszłości zapewne widziało krawężnik. Pozdrawiam
ja bym zaczal od tzw tulei progowych
Tuleja na dolny wahaczu poprzecznym działa na podobnej zasadzie, a jednak jest gumowa. Zastanawiałeś sie czy dolną można byłoby zamontować na górny wahacz? Średnica jest raczej taka sama.
hehe zastanawialem sie ;p sa dokladnie tej samej srednicy
ale mam wrazenie ze ta dolna podlega mniejszym zakresom wychylenia, dlatego moze byc gumowa
aczkolwiek nie sprawdzalem
Nie działa tak samo.
To teraz jak podejść do tematu, w sytuacji kiedy w swojej e46 mam wszędzie założone poliuretany. Można powiedzieć ze na obydwu wahaczach mam tuleje gumowe. Drugi rok jeżdżę i jest ok
@@Niner8 Tuleja poliuretanowa jest o wiele twardsza od gumowej i można powiedzieć że poliuretan jakoś zastępuje tuleje pływającą. Użyłem określenia jakoś bo pływająca tuleja ma być twardym przegubem tzn. swobodnym ale nie ma wprowadzać amortyzacji. Chodzi o to że ten przegub odpowiada za precyzje prowadzenia i to główny punkt mocowania wahacza poprzecznego do wzdłużnego.
@@dziabi3 Dzięki za wyjaśnienie. Widzę, że masz pojęcie o tym, więc może jesteś w stanie podpowiedzieć mi skąd się biorą wibracje w aucie (e46). Zaczynają się od okolo 70km/h i im szybciej się jedzie tym gorzej. Zmienione koła 2kpl, druga skrzynia, łącznik wału, wal wyważony, dwa dyfry, drugie polosie, nowe łożyska i piasty tyl i dalej to samo
Pływająca to przegub kulisty.
Montuje się ją tam aby zawieszenie było sztywne a nie po to że gumowa nie da rady
i wiesz to z...?
@@scghost Z doświadczenia, przeanalizuj dokładnie kinematykę tego zawieszenia, a zobaczysz że pływająca tuleja pełni bardzo ważną rolę. Gdyby wstawić tam gumową tuleję to zawieszenie tylne mogło być pływać (nadskakiwać) na wyboistych zakrętach.
@@dziabi3 I najpiękniejszy fakt w tym wszystkim jest jeden... bo jedna zepsuje się wymienisz po obydwu stronach to pozostałe obrywają coraz mocniej i całość leci lawinowo jedna po drugiej a "parę" ich jest... w szczególności w samochodzie które już ma swoje lata i mało kto wyda na czas pracy mechanika przy wymianie wszystkiego - bo za koszt remontu, kupisz nową DACIE Duster z salonu xD
@@WirMaX Kolego remontowałem cały tył wraz z wspawaniem wzmocnienia i koszta nie są straszne ale czasu schodzi mnóstwo jak chcesz mieć to zrobione luks.
kiedy jest zużyta to stuka ?
Ma pytanie, jak stuka to nawet przy zmianie biegów też mogą być takie stuki, mam taki problem właśnie.
@@korekhebda przy zmianie biegów stuki? to ze skrzynia coś będzie albo poduszki silnika bo co ma zawieszenie do stukania? Wiesz co weź nagraj ładnie problem i wrzuć na serwer i daj linka. Bardziej doświadczeni to na pewno Tobie pomogą.
@@refbackuj co ty gadasz wogule, jasne ze moze stukac wystarczy ze jedna tuleja na wachaczu ma luz i przy zmianie biegu odouszczasz gas i moze stuknac, tak samo po zapieciu nastepnego biegu i puszczeniu sprzegla tez moze stuknac, skoro ma luz tyl przod. ehh tak sam przy zachamowaniu czy przy ruszeniu.
@@audiostereo2928 to takie wróżenie z fusów jaki to stuk jest, trzeba nagrać i zobaczyć.
@@refbackuj ja nie wroze tylko mowie ze jest tez mozliwe stukanie tulei podczas ruszania i zmiany biegow, bo ty zaprzeczales.
Hej, mógłbyś jeszcze powiedzieć czy zużyta tuleja pływająca wpływa na właściwości jezdne? Oraz czy trzeba je wymieniać na obu wahaczach, czy można tylko jedną?
sargion
Odpowiedz sobie sam gdyby nie wpływała na właściwości jezdne to po co by była?
Tak, moze mieć. A ponadto kiedys u mnie w e39 wyrobiona ta tuleja miala wplyw na zuzycie opon. U mnie tak wycięlo opony az do drutów! Od wewnetrznej strony. Takie elementy zawsze wymienia sie parami