El Sonderkommando Elbe | Los Kamikazes Alemanes
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- Опубліковано 2 жов 2024
- El Sonderkommando Elbe era el nombre de una agrupación de combate de la Luftwaffe a fines de la Segunda Guerra Mundial, con el objetivo casi suicida de derribar bombarderos aliados embistiéndolos. A finales de la guerra, la Luftwaffe aún mantenía un importante reserva de aviones, pero la carencia de pilotos bien entrenados y la falta de combustible fueron dos componentes que hicieron buscar soluciones no tradicionales para que la aviación nazi pudiera mantener la defensa del Reich. Una de estas medidas desesperadas fue la creación del Sonderkommando Elbe. A pesar de las sombrías perspectivas de supervivencia de esa misión, la unidad no era una verdadera "unidad de suicidio" como las japonesas, ya que al contrario de los pilotos nipones, se esperaban que los pilotos pudieran eyectarse justo antes de colisionar con las aeronaves aliadas, o después de chocar.
El avión de elección para esta misión un Bf 109, el cual fue despojado de blindaje y armamento. Para lograr esta misión, los pilotos suelen apuntar a una de las tres zonas sensibles de los bombarderos. La parte más fácil de golpear de un bombardero aliado era el timón y/o el timón de profundidad junto con la cola de montaje, con sus delicadas superficies de control sobre el elevador y el timón. Otro posible objetivo fueron las góndolas de motor, conectado al sistema de combustible altamente explosivo, harían explotar al bombardero enemigo. El tercer objetivo era también el más horrible en términos del costo de vidas humanas, era la cabina.
La única misión de vuelo el 7 de abril de 1945, en ese día despegaron 120 Bf 109 destinados a esta misión. Mientras que solo 15 bombarderos aliados fueron atacados de esta manera, ocho fueron destruidos con éxito.1Los registros de la Luftwaffe dicen que por lo menos 22 a 24 aviones estadounidenses fueron víctimas de la unidad Sonderkommando Elbe.
Me pregunto si algún día lograre sacar los vídeos a tiempo... en fin, gracias por ver amigos! un saludo y nos vemos en el próximo vídeo!
Vídeo de Frank donde habla del Escuadron Leonidas: ua-cam.com/video/8_0en8vZO9Q/v-deo.html&t
Disculpa sabes si habían mujeres en el ejército alemán?
@@jorgeramossantiago2204 Normalmente no, pero al final para la defensa de Berlin se alistaron algunas voluntarias.
Supongo que a de ser mucho trabajo de información y edición, así que no hay problema. Saludos desde torreón México
@@jorgeramossantiago2204 .
Cuando alguien Ama tanto a su Patria es Capaz de Hacer cosas y hazañas INIMAGINABLES, MI ADMIRACIÓN PARA ESOS PILOTOS DE LA LUFTWAFFE!!! HOMBRES VALIENTES!!!
Fanáticos psicópatas como los terroristas del estado islámico.
Totalmente de acuerdo con usted amigo 👍
Wau tengo que ser sincero yo no tenía ni idea sobre que los alemanes también habían intentado frenar el avance aliado mediante ataques kamikaze , muy curioso cuánto menos y muy buen video la verdad.
Me sorprende que no me haya topado con tu canal antes, lo descubrí solo por el vídeo del día D que por cierto fue una obra de arte.
Sigue así compañero y estoy seguro que te convertirás en uno de los youtubers (que hablan sobre la primera y segunda guerra mundial) con más subscriptores.
Gracias a las demandas Empresas alemanas contra las industrias de EEUU, Rusia, Reino Unido, Francia, etc, por el plagió o de sus patentes de derechos de autor; hoy conocemos que los primeros asientos eyectables se desarrollaron de forma independiente durante la Segunda Guerra Mundial por Heinkel (Alemania) y SAAB (Suecia). Siendo los Alemanes los primeros, sus modelos eran propulsados por aire comprimido y el primer avión en ser equipado con tal sistema fue el Heinkel He 280 prototipo con motor a reacción combatiente en 1940. Uno de los pilotos de prueba del He 280, Helmut Schenk, se convirtió en la primera persona en escapar de un avión accidentado con un asiento eyectable el 13 de enero de 1942 después de que sus superficies de control se congelaran y dejaran de funcionar. El caza había sido utilizado en pruebas del Argus como 014 chorros de impulso para Fieseler Fi 103 desarrollo de misiles. Tenía su habitual Turborreactores HeS 8A removido, y fue remolcado desde la Erprobungsstelle Rechlin instalación de prueba central de la Luftwaffe en Alemania por un par de Bf 110C tira en una fuerte lluvia de nieve. A 2.400 m (7.875 pies), Schenk descubrió que no tenía control, arrojó su cable de remolque y se expulsó. El primer tipo operativo construido en cualquier lugar para proporcionar
asientos eyectables para la tripulación fue el Heinkel He 219 Uhu luchador nocturno en 1942.
El primer jet militar operativo a finales de 1944 en contar con uno, el ganador del alemán Volksjäger competencia de diseño de aviones de combate de defensa doméstica "luchador popular"; el ligero Heinkel He 162A Spatz, presentaba un nuevo tipo de asiento eyectable, esta vez disparado por un cartucho explosivo. En este sistema, el asiento se movía sobre
ruedas colocadas entre dos tubos que subían por la parte trasera del cabina. Cuando se baja a su posición, las tapas en la parte superior del asiento se colocan sobre los tubos para cerrarlos. Cartuchos, básicamente idénticos a escopeta conchas, se colocaron en el fondo de las tuberías, mirando hacia arriba. Cuando se dispara, los gases llenarían las tuberías, "haciendo estallar" las tapas del extremo y, por lo tanto, obligarían al asiento a subir por las tuberías sobre sus ruedas y salir del avión. Al final de la guerra, el Dornier Do 335 Pfeil - principalmente porque tiene un motor trasero (de los motores gemelos impulsando el diseño) impulsando un hélice de empuje ubicado en el extremo de popa del fuselaje, lo que representa un peligro para un escape normal de "rescate", y los aviones de la Luftwaffe ya finales de la guerra también estaban equipados con asientos eyectables.
Se habla de Kanikase Alemanes, los alemanes no son idiotas en matar a su gente por algo sus ingenieros inventaron en 1940 los asientos eyectables para los aviones de la Luftwaffe, y al final de la guerra era una regla obligatoria tener sus aviones asientos eyectables por la escases de pilotos de la Luftwaffe contra las inmensas flotas de aviones de los aliados.
A menos que el piloto Alemán al ver su avión dañado lo estrelle contra un bombardeo u otro avión aliado previamente saltar primero gracias al asiento eyectable, pero eso no es Kanikase
es.wikipedia.org/wiki/Asiento_eyectable
El sondeo komando elbe no eran kamikazes como los japoneses,ellos tenían que chocar los aviones contra los de EEUU de una forma determinada para que el piloto pueda saltar del avión,era peligroso pero no eran suicidas
Información no muy conocida como esta es la que vale la pena investigar para tener tantas perspectivas como fuera posible sobre un conflicto tan recordado como este.
Gracias a las demandas Empresas alemanas contra las industrias de EEUU, Rusia, Reino Unido, Francia, etc, por el paligo de sus patentes de derechos de autor; hoy conocemos que los primeros asientos eyectables se desarrollaron de forma independiente durante la Segunda Guerra Mundial por Heinkel (Alemania) y SAAB (Suecia). Siendo los Alemanes los primeros, sus modelos eran propulsados por aire comprimido y el primer avión en ser equipado con tal sistema fue el Heinkel He 280 prototipo con motor a reacción combatiente en 1940. Uno de los pilotos de prueba del He 280, Helmut Schenk, se convirtió en la primera persona en escapar de un avión accidentado con un asiento eyectable el 13 de enero de 1942 después de que sus superficies de control se congelaran y dejaran de funcionar. El caza había sido utilizado en pruebas del Argus como 014 chorros de impulso para Fieseler Fi 103 desarrollo de misiles. Tenía su habitual Turborreactores HeS 8A removido, y fue remolcado desde la Erprobungsstelle Rechlin instalación de prueba central de la Luftwaffe en Alemania por un par de Bf 110C tira en una fuerte lluvia de nieve. A 2.400 m (7.875 pies), Schenk descubrió que no tenía control, arrojó su cable de remolque y se expulsó. El primer tipo operativo construido en cualquier lugar para proporcionar
asientos eyectables para la tripulación fue el Heinkel He 219 Uhu luchador nocturno en 1942.
El primer jet militar operativo a finales de 1944 en contar con uno, el ganador del alemán Volksjäger competencia de diseño de aviones de combate de defensa doméstica "luchador popular"; el ligero Heinkel He 162A Spatz, presentaba un nuevo tipo de asiento eyectable, esta vez disparado por un cartucho explosivo. En este sistema, el asiento se movía sobre
ruedas colocadas entre dos tubos que subían por la parte trasera del cabina. Cuando se baja a su posición, las tapas en la parte superior del asiento se colocan sobre los tubos para cerrarlos. Cartuchos, básicamente idénticos a escopeta conchas, se colocaron en el fondo de las tuberías, mirando hacia arriba. Cuando se dispara, los gases llenarían las tuberías, "haciendo estallar" las tapas del extremo y, por lo tanto, obligarían al asiento a subir por las tuberías sobre sus ruedas y salir del avión. Al final de la guerra, el Dornier Do 335 Pfeil - principalmente porque tiene un motor trasero (de los motores gemelos impulsando el diseño) impulsando un hélice de empuje ubicado en el extremo de popa del fuselaje, lo que representa un peligro para un escape normal de "rescate", y los aviones de la Luftwaffe ya finales de la guerra también estaban equipados con asientos eyectables.
Se habla de Kanikase Alemanes, los alemanes no son idiotas en matar a su gente por algo sus ingenieros inventaron en 1940 los asientos eyectables para los aviones de la Luftwaffe, y al final de la guerra era una regla obligatoria tener sus aviones asientos eyectables por la escases de pilotos de la Luftwaffe contra las inmensas flotas de aviones de los aliados.
A menos que el piloto Alemán al ver su avión dañado lo estrelle contra un bombardeo u otro avión aliado previamente saltar primero gracias al asiento eyectable, pero eso no es Kanikase
es.wikipedia.org/wiki/Asiento_eyectable
De hecho hay un documental de este tema en el cual dos hombres enemigos en aquel tiempo se encontraron muchos años después!!!
Pueden buscarlo!!
Es gratificante la manera en la que cuentas la historia de los soldados Alemanes, es importante tener conocimiento de la historia.
Que orgullo me da saber que el chico que hacía sus videos con voz computarizada hoy es un muy buen orador 😎👌🇩🇴
Sinceramente no me considero buen orador pero igual gracias.
me encanto me nutro de tus datos por tu culpa estoy gordo :v
Tranquilo que yo tampoco soy muy flaco que digamos.... xD
Es muy interesante
Como se llama la canción del inicio ?
Eram pilotos potencialmente suicidas. Não eram kamikazes puros.
Excelente amigo ! Los pilotos sabían que tenían que sacrificarse. Ellos mismos tomaron conciencia al ver a mujeres, niños y ancianos muertos por las calles debido a los incesantes bombardeos aliados.
Gracias a las demandas Empresas alemanas contra las industrias de EEUU, Rusia, Reino Unido, Francia, etc, por el plagió o de sus patentes de derechos de autor; hoy conocemos que los primeros asientos eyectables se desarrollaron de forma independiente durante la Segunda Guerra Mundial por Heinkel (Alemania) y SAAB (Suecia). Siendo los Alemanes los primeros, sus modelos eran propulsados por aire comprimido y el primer avión en ser equipado con tal sistema fue el Heinkel He 280 prototipo con motor a reacción combatiente en 1940. Uno de los pilotos de prueba del He 280, Helmut Schenk, se convirtió en la primera persona en escapar de un avión accidentado con un asiento eyectable el 13 de enero de 1942 después de que sus superficies de control se congelaran y dejaran de funcionar. El caza había sido utilizado en pruebas del Argus como 014 chorros de impulso para Fieseler Fi 103 desarrollo de misiles. Tenía su habitual Turborreactores HeS 8A removido, y fue remolcado desde la Erprobungsstelle Rechlin instalación de prueba central de la Luftwaffe en Alemania por un par de Bf 110C tira en una fuerte lluvia de nieve. A 2.400 m (7.875 pies), Schenk descubrió que no tenía control, arrojó su cable de remolque y se expulsó. El primer tipo operativo construido en cualquier lugar para proporcionar
asientos eyectables para la tripulación fue el Heinkel He 219 Uhu luchador nocturno en 1942.
El primer jet militar operativo a finales de 1944 en contar con uno, el ganador del alemán Volksjäger competencia de diseño de aviones de combate de defensa doméstica "luchador popular"; el ligero Heinkel He 162A Spatz, presentaba un nuevo tipo de asiento eyectable, esta vez disparado por un cartucho explosivo. En este sistema, el asiento se movía sobre
ruedas colocadas entre dos tubos que subían por la parte trasera del cabina. Cuando se baja a su posición, las tapas en la parte superior del asiento se colocan sobre los tubos para cerrarlos. Cartuchos, básicamente idénticos a escopeta conchas, se colocaron en el fondo de las tuberías, mirando hacia arriba. Cuando se dispara, los gases llenarían las tuberías, "haciendo estallar" las tapas del extremo y, por lo tanto, obligarían al asiento a subir por las tuberías sobre sus ruedas y salir del avión. Al final de la guerra, el Dornier Do 335 Pfeil - principalmente porque tiene un motor trasero (de los motores gemelos impulsando el diseño) impulsando un hélice de empuje ubicado en el extremo de popa del fuselaje, lo que representa un peligro para un escape normal de "rescate", y los aviones de la Luftwaffe ya finales de la guerra también estaban equipados con asientos eyectables.
Se habla de Kanikase Alemanes, los alemanes no son idiotas en matar a su gente por algo sus ingenieros inventaron en 1940 los asientos eyectables para los aviones de la Luftwaffe, y al final de la guerra era una regla obligatoria tener sus aviones asientos eyectables por la escases de pilotos de la Luftwaffe contra las inmensas flotas de aviones de los aliados.
A menos que el piloto Alemán al ver su avión dañado lo estrelle contra un bombardeo u otro avión aliado previamente saltar primero gracias al asiento eyectable, pero eso no es Kanikase
es.wikipedia.org/wiki/Asiento_eyectable
Un desperdicio de recursos. Cualquier esfuerzo es complementario, todo sacrificio es en vano.
Tanto el Bf-109, como el Fw-190, tenían la posibilidad de ser motorizados con un par de Argus 014, pulsorreactor, con carbón en polvo como combustible. Con éste sencillo motor descartable, no solo el caza tendría las presentaciones en velocidad y trepada que un Me-262; si no que también, dejaría de depender de las existencias de combustible sintético de alto octonage. Al parecer, la Luftwaffe, apostó a un resurgimiento en 1946, y despreció una herramienta masiva y eficaz; por ser un caza tan poco elegante
Tambien puedes hacer videos de perspectivas alemanas en la guerra como la perspectiva alemana en el dia D
No eran kamikazes estrellaba sus aviones contra aviones aliados pero después se tiraban en paracaídas
Valla,yo no conocia a este comando,buen video crak eres una de mis inspiración,sigue asi.
Muito bom o vídeo muito bom gostei muito deus abençoe um abração desde araraquara são paulo brasil até mais tchau
Cómo se llama la canción del principio?
Buen video pero la idea de el plan no era que murieran si no que embistieran con el ala o algo y saltar en paracaídas
Javier tú canal me llena de alegria
Buen video recién me entero que hubo kamikazes nazis!
Buen video crack
Muy muy muy interesante 👍
Buen video como siempre
Excelente video, considero que esta unidad aérea no es muy conocida y me pareció interesante que hables de algo que no es muy común escuchar!!
este video es copia del que realizó otra persona, es lo último copiar el trabajo de otra persona
que buen video amigo
Gran video broo
Primer comentario
No sabia esto sobre los alemanes, buen video!!
E llegado Temprano Saludos, Buen Video.
Hola Xharz, hace tiempo te envíe un link con información de la defensa desesperada de la Luftwaffe en la batalla de Berlín donde se tratan temas similares y otros muy interesantes, ojalá lo retomes, de hecho lo habías asignado a votación. Saludos ;)
Ese vídeo si que lo tengo pendiente desde hace mucho... pero te prometo que saldrá después del vídeo de la batalla de las colinas de seelow. Un saludo!
@@Xharz Estupendo!!! Gracias por preocuparte por la comunidad. Si en algún momento puedo apoyarte en algo con gusto lo haré hermano.
El vídeo de las Colinas de Seelow va a estar fenomenal como todos tus vídeos, saludos ;)
Excelente video, estimado Xharz. Es una lástima que jóvenes y prometedoras vidas se pierdan de una manera tan cruel y sin sentido. Vídeos como éste nos enseñan a recordar lo fútil e inútil que la guerra es, ya que como dijo Woodrow Wilson: «los hombres viejos (es decir los políticos) son los que crean las guerras, y los hombres y mujeres jóvenes, son los que las pelean y mueren en ellas». Vídeos como éste nos enseñan, que está historia, debe ser recordada siempre, para evitar que se repitan hechos tan lamentables como el inútil sacrificio de vidas humanas útiles. Gracias por este interesante video, y recibe un cordial y respetuoso saludo desde Guatemala la Tierra del Quetzal.
DIE DEUTSCHE LUFTWAFFE WAR DIE BESTE
😲😲😲😲 Este video esta super interesante y super bien explicado. Increíble, gracias por la información. ❤️
Debieron haberse llamado los 300 Espartanos XD Au Au Au Au
¡Bravo!, no sabía todas estas cosas. Me gusta mucho estas historias de la grande guerra mundial. ¡Gracias desde brasil!
Imaginaos por un momento que la Alemania Nazi hubiese dispuesto a tiempo del caza a reacción 1000x1000x1000 ho229, o de la fabricación en masa del Me262
excelente vídeo amigo mucha información satisfactoria
Este grupo también fue conocido como escuadrón Leónidas
Oye amigo pero que interesante jamás había escuchado sobre los kamikazes alemanes muy bien explicado todo 👏 me encanta tu contenido 💓
WOW
Gracias a las demandas Empresas alemanas contra las industrias de EEUU, Rusia, Reino Unido, Francia, etc, por el plagió o de sus patentes de derechos de autor; hoy conocemos que los primeros asientos eyectables se desarrollaron de forma independiente durante la Segunda Guerra Mundial por Heinkel (Alemania) y SAAB (Suecia). Siendo los Alemanes los primeros, sus modelos eran propulsados por aire comprimido y el primer avión en ser equipado con tal sistema fue el Heinkel He 280 prototipo con motor a reacción combatiente en 1940. Uno de los pilotos de prueba del He 280, Helmut Schenk, se convirtió en la primera persona en escapar de un avión accidentado con un asiento eyectable el 13 de enero de 1942 después de que sus superficies de control se congelaran y dejaran de funcionar. El caza había sido utilizado en pruebas del Argus como 014 chorros de impulso para Fieseler Fi 103 desarrollo de misiles. Tenía su habitual Turborreactores HeS 8A removido, y fue remolcado desde la Erprobungsstelle Rechlin instalación de prueba central de la Luftwaffe en Alemania por un par de Bf 110C tira en una fuerte lluvia de nieve. A 2.400 m (7.875 pies), Schenk descubrió que no tenía control, arrojó su cable de remolque y se expulsó. El primer tipo operativo construido en cualquier lugar para proporcionar
asientos eyectables para la tripulación fue el Heinkel He 219 Uhu luchador nocturno en 1942.
El primer jet militar operativo a finales de 1944 en contar con uno, el ganador del alemán Volksjäger competencia de diseño de aviones de combate de defensa doméstica "luchador popular"; el ligero Heinkel He 162A Spatz, presentaba un nuevo tipo de asiento eyectable, esta vez disparado por un cartucho explosivo. En este sistema, el asiento se movía sobre
ruedas colocadas entre dos tubos que subían por la parte trasera del cabina. Cuando se baja a su posición, las tapas en la parte superior del asiento se colocan sobre los tubos para cerrarlos. Cartuchos, básicamente idénticos a escopeta conchas, se colocaron en el fondo de las tuberías, mirando hacia arriba. Cuando se dispara, los gases llenarían las tuberías, "haciendo estallar" las tapas del extremo y, por lo tanto, obligarían al asiento a subir por las tuberías sobre sus ruedas y salir del avión. Al final de la guerra, el Dornier Do 335 Pfeil - principalmente porque tiene un motor trasero (de los motores gemelos impulsando el diseño) impulsando un hélice de empuje ubicado en el extremo de popa del fuselaje, lo que representa un peligro para un escape normal de "rescate", y los aviones de la Luftwaffe ya finales de la guerra también estaban equipados con asientos eyectables.
Se habla de Kanikase Alemanes, los alemanes no son idiotas en matar a su gente por algo sus ingenieros inventaron en 1940 los asientos eyectables para los aviones de la Luftwaffe, y al final de la guerra era una regla obligatoria tener sus aviones asientos eyectables por la escases de pilotos de la Luftwaffe contra las inmensas flotas de aviones de los aliados.
A menos que el piloto Alemán al ver su avión dañado lo estrelle contra un bombardeo u otro avión aliado previamente saltar primero gracias al asiento eyectable, pero eso no es Kanikase
es.wikipedia.org/wiki/Asiento_eyectable
Woow.. Increible! Yo descocnocia esta unidad.. Muy loco!
Cómo se llama el himno del inicio?
Nunca he podido encontrarlo....
De antemano muchas gracias.
A propósito del video. sólo un ligero apunte. el avión a reacción alque te refieres jamás sería un Mig, ya que son rusos. Es um Me-262. Un saludo.
Es un video muy profesional y muy objetivo.
Bien👍
10 diez dias de entrenamiento, frente a un gigantes bien artillados , escoltados por p51 mustang , de plano ninguna posibilidad de tirar UNO !!! ..no existió este comando.
Los Argentinos de Malvinas Debieron Hacer lo Mismo.
"La República Federal de Alemania reconoce su continua responsabilidad por los crímenes del régimen nazi. Esto incluye el recuerdo permanente de lo ocurrido. No hay que olvidarlo. Se lo debemos a los millones de víctimas y a sus descendientes. De esta responsabilidad nace nuestro deber de trabajar por la paz y por un orden internacional basado en normas" (Angela Merkel, Canciller de Alemania)
mundo.sputniknews.com
lei informes donde decían miles de unidades de aviones operativos pero no habían pilotos , y había mucho combustible pero no había logística
Tácticas de guerra... en este caso, una táctica tan estúpida como la guerra en sí.
Buen video!
Una pena a lo que lleva el fanatismo. Si Alemania se hubiera rendido en 1944, el resultado final hubiese sido el mismo, sin necesidad de sacrificar jóvenes, niños y viejos, para nada.
No eran Kamikazes, siempre tuvieron oportunidad de escapar
Ufff que pilotos de esos tiempos y estrategias suicidas todo por ganar la guerra
Información tan enriquecedora y poco conocida gracias
Muy buen video hermano muy imformativo
Excelente video mi amigo
Que grande el xharz. gran vídeo, es la primera vez que escucho hablar de los kamikazes alemanes. La verdad que esta muy interesante. Muy bueno lo de usar la musica de apocalipsis, mi documental favorito sobre la guerra. Te mando un gran abrazo y sigo pendiente del próximo video.
Me encanta el soundtrack de apocalipsis, aunque sinceramente me gusta mas ''la segunda guerra mundial a color'' esta menos hd pero segun mi opinión, cuenta con mucha mas información. Psdt: pa cuando una partida de batlefield? jaja
@@Xharz si, para mi gusto el mejor sountrack de documentales sobre la segunda guerra, ademas de que va perfecto con el documental. Hay que tener en cuenta que apocalipsis tiene un enfoque mas emocional y busca atraparte por ese lado, para mi es una obra maestra, pero la segunda guerra mundial a color tiene mucho mas información y en ese sentido esta mejor. Lo único mal de apocalipsis fue la serie sobre la guerra fría, se quedo muy corta!
Jajaj cuando quieras, yo suelo conectarme en el horario del otro día pero me conecto en horarios diferentes según tenga un rato o no. Lo que si me voy a conectar el domingo tipo 10:00hs horario de buenos aires ja. Estoy a full con la difusión de mi tema nuevo y estoy pensando en preparar un videoclip con imágenes de la segunda guerra para esta canción ua-cam.com/video/hF6Kn6615wM/v-deo.html P te invito a escuchar mi música y ya nos vamos encontrar en algún lado o acá seguro jaja.
Já havia escutado sobre os kamikazes alemães, mas não vi nenhum documentário até hoje! Agradeço pelos esclarecimentos! Sou brasileira, como deve ter percebido, mas o compreendo mui bien! Obrigada 😃
Cool, good info, pero los aliados llegaron cuando los ejercitos alemanes ya estaban en retirada (derrotados) 132mil soldados americanos desembarcando en Normandia(aunque se unieron muchos mas de los paises aliados) No representaban nada en comparacion con la operacion "bagration" del ejercito rojo, donde los alemanes perdieron 450mil soldados sin contar heridos) Lean algo de historia por favor y dejen de mirar history channel.
Que buen juego me gustó mucho tu vídeo saludos desde México 😁
este video es muy similar a otro, que ahora no está. Si prácticamente es igual.....pero otra voz. Menos mal baje el otro, este es menos marcial, tienen menos sentimiento y menos voces de los que representan a los pilotos. La voz parece de máquina.
Buena info. gracias por tomarte el trabajo y compartirlo.
Buena información ! 👍👌👉👑
waooo que video tan fenomenal
te felicito amigo
Buena info, gracias por darla
Muy buen vídeo, interesante la historia del Sonderkommando, la asfixia de los intensos bombardeos aliados ya tenían desesperados a los alemanes, un sacrificio digno. Saludos
Gracias a las demandas Empresas alemanas contra las industrias de EEUU, Rusia, Reino Unido, Francia, etc, por el plagió o de sus patentes de derechos de autor; hoy conocemos que los primeros asientos eyectables se desarrollaron de forma independiente durante la Segunda Guerra Mundial por Heinkel (Alemania) y SAAB (Suecia). Siendo los Alemanes los primeros, sus modelos eran propulsados por aire comprimido y el primer avión en ser equipado con tal sistema fue el Heinkel He 280 prototipo con motor a reacción combatiente en 1940. Uno de los pilotos de prueba del He 280, Helmut Schenk, se convirtió en la primera persona en escapar de un avión accidentado con un asiento eyectable el 13 de enero de 1942 después de que sus superficies de control se congelaran y dejaran de funcionar. El caza había sido utilizado en pruebas del Argus como 014 chorros de impulso para Fieseler Fi 103 desarrollo de misiles. Tenía su habitual Turborreactores HeS 8A removido, y fue remolcado desde la Erprobungsstelle Rechlin instalación de prueba central de la Luftwaffe en Alemania por un par de Bf 110C tira en una fuerte lluvia de nieve. A 2.400 m (7.875 pies), Schenk descubrió que no tenía control, arrojó su cable de remolque y se expulsó. El primer tipo operativo construido en cualquier lugar para proporcionar
asientos eyectables para la tripulación fue el Heinkel He 219 Uhu luchador nocturno en 1942.
El primer jet militar operativo a finales de 1944 en contar con uno, el ganador del alemán Volksjäger competencia de diseño de aviones de combate de defensa doméstica "luchador popular"; el ligero Heinkel He 162A Spatz, presentaba un nuevo tipo de asiento eyectable, esta vez disparado por un cartucho explosivo. En este sistema, el asiento se movía sobre
ruedas colocadas entre dos tubos que subían por la parte trasera del cabina. Cuando se baja a su posición, las tapas en la parte superior del asiento se colocan sobre los tubos para cerrarlos. Cartuchos, básicamente idénticos a escopeta conchas, se colocaron en el fondo de las tuberías, mirando hacia arriba. Cuando se dispara, los gases llenarían las tuberías, "haciendo estallar" las tapas del extremo y, por lo tanto, obligarían al asiento a subir por las tuberías sobre sus ruedas y salir del avión. Al final de la guerra, el Dornier Do 335 Pfeil - principalmente porque tiene un motor trasero (de los motores gemelos impulsando el diseño) impulsando un hélice de empuje ubicado en el extremo de popa del fuselaje, lo que representa un peligro para un escape normal de "rescate", y los aviones de la Luftwaffe ya finales de la guerra también estaban equipados con asientos eyectables.
Se habla de Kanikase Alemanes, los alemanes no son idiotas en matar a su gente por algo sus ingenieros inventaron en 1940 los asientos eyectables para los aviones de la Luftwaffe, y al final de la guerra era una regla obligatoria tener sus aviones asientos eyectables por la escases de pilotos de la Luftwaffe contra las inmensas flotas de aviones de los aliados.
A menos que el piloto Alemán al ver su avión dañado lo estrelle contra un bombardeo u otro avión aliado previamente saltar primero gracias al asiento eyectable, pero eso no es Kanikase
es.wikipedia.org/wiki/Asiento_eyectable
También se usó al Escuadrón Leónidas para destruir puentes conectados a Berlín y otras ciudades cercanas poco días antes del final de la guerra.
Muy buenos esos vídeos chistosos hacen reír a uno ejercicio alemán tremendo trabajo ese video excelente
See kamikaze es pan para hoy y hambre para mañana, es mejor utilizar las armas, te quedas sin aviones y sin pilotos
Increible como dieron batalla los alemanes sin desmoralizarse hasta la inminente rendición. Honor y gloria a todos los soldados alemanas y voluntarios europeos que dieron su vida por una nueva Europa.
Me gusta cuando los nazis tienen finales anticlimáticos.
excelente relato ,crei que solo los kamicases japoneces tuvieron el valor para estrellar sus aviones ,contra los acorazados de eeuu muy buena historia con excelente voz.
acude a un logopeda amigo, que no sabes decir la R
Buen video ma Bro nuevo sub ✌🏼✌🏼
tienes una muy buena voz con ese cierto acento dramatico que es perfecta para estos videos de guerra y ademas el guion siempre esta genialmente esceito y eliges muy buenos y poco comunes temas!!!!!
Información que pocos saben! Vale la penaa
Amigo muchas gracias por tu video eres una persona muy interesante
Malditas almas, seguro que están en el infierno 👹☠
tienes voz de anuncios de tv.
Podrías hacer una a la división Panzer Lehr? me gusta esa unidad y apenas hay información
Madre mía !!! De los temas que me apasionan mucho todo lo relacionado a la segunda guerra mundial, excelente , algunos de estos datos en la escuela actual no la enseñan , felicidades 👍🎉🎉❣️🎉🎉
Por que no pones mejor tú sonido o cambia la fonética no se entiende lo que decís
Jamas estuvo esta o estara desacreditada la gloriosa Lwtwaffet
Que tristeza, mandar a la muerte a jóvenes por una causa que ya estaba perdida, en todos sus frentes y en todas las armas(aéreas terrestres y marítimas), .
Estrategas en su momento, impusieron su poder.
Tienes un gran contenido bro,aqui tienes un nuevo suscriptor para tu canal
Los sovieticos tambien estrellaban sus aviones contra los alemanes
Que genial, ponfan su like quienes pertenecerian a este comando
Woooo me que e quedado sorprendido 😱
Esto es educativo y muy entretenido es un gran video
Un comando desconocido para mi es nvo aprender nvas cosas
La verdad no conocía nada sobre este tema aquí es donde vale la pena investigar sobre todo esto la verdad que buen resumen nos distes. Chao
Canción del final por favor 🙏🙏
muy interesante la historia de ese comando de kamikazes, que daban su vida por servir a su pais
Woow está muy interesante y entretenida esa historia
Uno de los mejores documentales que he visto
Los comandos de los estados unidos
Como se llama la canción del final del video???
Una buena informacion poco conocida...
Wow excelente narración, te envuelve en seguida y es aterrante como morían los niños y personas inocentes, no se por que hay gente que se empeña en seguir con guerras hasta el día de hoy. Es muy triste. Gracias por el aporte, excelente video
Ni sabía de la existencia de esto ya que ni en la escuela ni lo mencionan