DE COMO UN TROLEBÚS TOMA ENERGÍA DE LA CATENARIA
Вставка
- Опубліковано 27 бер 2016
- Las imágenes captadas por una cámara instalada en la lanza de un trolebús de la ciudad de Mendoza, muestran el comportamiento de punteras ,hilo de contacto y los accesorios instalados
Solo quedan los recuerdos, el 25 fe septiembre de 2023 se empezó a desmantelar la catenaria, no una sino TODAS las líneas de trolebús de Mendoza
El mejor sistema de transporte público
Yo pregunto, si alguien me puede contestar, mejor. En 15:38 me parecio que se tocaron los hilos, pero no hizo cortocircuito. Cuando se sale una puntera, ¿ el motor deja de funcionar al instante ? El coche ¿ Se queda sin frenos ? En un cruce, bifurcacion o ingreso de un ramal, a simple vista, pareceria que se tocan los hilos de polos opuestos, ¿ como hacen para que no se toquen ? ¿ Las ramas de los arboles, no son peligrosas si una misma toca los 2 hilos o si toca 1 hilo y algun cable que vaya a tierra ? ¿ Que voltaje tienen los hilos ? ¿ Es alterna o continua ? Gracias
La mayoría de esas preguntas te las han de haber dado en física, en la preparatoria
@@Aztaroth0 que respuesta mas inutil......
Hola! No soy experto en trolebuses pero te contesto algunas de tus preguntas desde mi humilde conocimiento. Es cierto lo que decís; en 15:38 debería haber habido un chispazo porque los cables se tocan. En los modelos más básicos de trolebuses el motor deja de funcionar si, accidentalmente o a propósito, se desconecta una de las lanzas. Modelos más avanzados tienen una batería que les permite seguir funcionando con cierta autonomía con las lanzas ya desconectadas de la catenaria. En los cruces, bifurcaciones o convergencias los cables están aislados de la estructura principal (por lo general corren por encima de la estructura y separados unos de otros) y es en esos tramos que el trole avanza con el impulso que ya trae por la marcha. Creo que la energía es de 600 voltios. Por lo general, las ramas de los árboles cercanas a los hilos se podan, sobre todo para evitar que produzcan que el patín captador se "salga" del cable. He visto muchos videos donde se producen sendos chisporroteos por las lanzas desconectadas que se cruzan entre sí y quedan tocando ambos cables. Espero haber aclarado algo! :-)
@@juanarg7447 Muy interesante
@@juanarg7447 este coche era moderno (se deshueso) no había necesidad de usar la batería por qué fue un accidente común de los trolebuses algo que se arregla fácil, el tema de las baterías es si la catenaria se queda sin corriente o hay algún corte en la calle
y como haran para que un trolebus pueda adelantarse de otro si el tendido es de una linea de cableado doble y no dos,o sera que tienen que ir muy separados osea circular de manera distanciada cada 10 minutos a olgo asi por el estilo,como lo hacen.
Quedan cargados de energia y para arrebasar al de adelante solo quitan las antenas y el trolebus puede seguir avanzando unos metros sin la necesidad de estar conectado
@@elreymotaro6982 Y como se vuelven a conectar