@@leandrosantiago2968 Obrigado. Comprei os discos originais que são iguais aos da versão de estrada, a Hyosung Comet 250, mas não sei se algum outro modelo de moto tem os mesmos. tudo de bom.
Buenísimo video, perfectamente explicado todo! He comprado hace poco ese mismo modelo de hyosung y me están viniendo de lujo tus videos. Muchísimas gracias. Una pregunta, ¿es necesario cambiar la junta del semicarter una vez que se ha sacado para ver el estado del embrague? Gracias de nuevo, un saludo! Sois unos maestros.
Pablo ARdP, nos agrada que te gusten los vídeos y si encima te sirven de algo, pues aún más. Como norma general, siempre que se levante una tapa del motor, sea la que sea, pues si que es recomendable sustituir la junta, sobre todo las que son de cartón de juntas, ya que se suelen deteriorar al despegarlas, el paso del tiempo, la temperatura, etc... En este caso salió perfecta, como se aprecia en el vídeo, no dejó restos en los bordes y tal, quizás debido a que por su apariencia llevaba poco puesta y el motor tampoco había trabajado mucho, de ahí que los discos de embrague estén prácticamente nuevos. Como te digo, siempre es recomendable sustituirla para evitar que asiente mal y futuras fugas de aceite, pero en nuestro caso creo que la volveremos a poner. Un saludo.
Jaja acabo de hacerlo con la ayuda de tu vídeo y los discos perfectos y si tu ya te sorprendes porque te haya dado los muelles 35.9 espera a ver lo que me ha dado a mi... 30.8!!! Jajaja, le falta un bolígrafo 😂😂😂
@@motosbricosyotrascosas1522 Hola me podrías decir dónde ves toda la información de las medidas por favor 🙏 Porque la mía es la 125 y compré los muelles nuevos y me llegaron con una medida de 31.70mm más o menos
@@PlasticoMotorizado las medidas son las que indican el manual de taller del fabricante para el modelo en cuestión, que es la gv 250. Desconozco si son los mismos muelles para el embrague de la 125 (aunque supongo que si). De todas formas, si los has pedido para el motor de 125 con las referencias correctas y te han servido esos....pues deben ser los correctos. Eso de más o menos....ten cuidado. Nosotros usamos un calibre de cierta calidad, que arroja mediciones muy correctas, si usas uno de los chinos de un euro, te dará lo que Dios quiera...jejeje, piensa que si el margen de error es alto, en mediciones de varios milímetros variará mucho.
@@motosbricosyotrascosas1522 Yo tengo una TESA swiss made SHOP Cal, no sé si es buena o mala pero he dicho más o menos porque van de 31.66 hasta 31.74 y atras pone Patented así que no parece China
@@motosbricosyotrascosas1522 Ah mira acabo de encontrar en una página de un taller que especifica que va desde 31.5 y como límite 29 y pico así que voy sobrado
Chaotajai, nos agrada que te haya gustado el vídeo. Si te refieres al selector de punto muerto, que es lo que suele dar problemas, ya lo hicimos y puedes verlo en el canal. Un saludo.
@@motosbricosyotrascosas1522 me refiero al eje que pasa del pedal al interior del motor para mover la marcha,me esta dando problemas ,yo creo que por desgaste en un hyosung que compre usada,no le han estado haciendo mantenimiento al aceite y han forzado la palanca de marchas.gracias Me he suscrito me gusto ver tu video del embrague,saludos desde Almería
@@chaotajai vale vale, no te entendí la principio. A ver, eso no suena bien; si compruebas el embrague y está en buenas condiciones, aceite nuevo y del tipo que recomienda el fabricante, y a pesar de todo la palanca de cambios trabaja mal la meter una marcha, es fácil que tenga tocado el eje primario de la caja de cambios o algún engranaje, para poder diagnosticar hay que abrir el motor entero y comprobarlo....es tarea más compleja. La relación trabajo/precio y el resultado, teniendo en cuenta la cotización de estas motos quizás no compense, otra cosa es el reto y la afición por reparar, aprender, y esas cosas...jejeje. Yo probaría primero a asegurarme que el embrague este bien, el aceite motor también y si el problema persiste, ya solo es cuestión de planteárselo como un reto y a ver qué pasa. Si te interesa te puedo pasar el manual de taller completo, está en inglés, pero viene el desmontaje entero del motor y las tolerancias de muchos de sus elementos. Ya nos contarás, los retos son lo que nos hacen aprender. Un slaudo desde Jaén.
@@motosbricosyotrascosas1522 gracias amigo,tengo ese manual muchas gracias por ofrecermelo,he visto que la pata del eje del cambio tiene marcas de desgaste y el selector de marcha se queda en medio de marchas por que el muelle que fija la marcha esta estirajado quiza de calentones,saludos
chaotajai , pues entonces, como solemos decir, siempre se empieza por lo más fácil y barato, el muelle y a ver cómo trabaja después la palanca selectora del cambio. Ya nos contarás las evoluciones del asunto.
Buenos días, "la corona"....supongo que te refieres a la campana del embrague. En principio entra en su posición igual que ha salido, justito sin holguras, pero debe entrar igual. Revisa el estriado del eje y de la campana, limpialo bien y usa un poquito de grasa. Procura no dañar las estrías. Creo recordar que lleva alguna chaveta y cuando aprietas la tuerca que la sujeta termina llegando a su posición. Un saludo y ya nos contarás.
En nuestro caso nos dirigimos a un concesionario oficial de Hyosung que hay cerca de donde vivo. Ellos los pidieron y me los sirvieron. La verdad es que me resultó más fácil que buscar por internet donde comprarlos. Siento no serte de gran ayuda.
Una consulta el modelo Hyosung gt250r efi, también tiene 6 discos de embrague? Porque justamente he cambiado los discos de mi gt250r y sólo viene 5 discos y 4 separadores 🤔
@Junior Velarde, el motor del vídeo pertenece a una Hyosung gv 250 de carburación del año 2006, y lleva 6 discos y 5 separadores, desconozco si en otros modelos de la marca aún siendo de 250 CC en v, puede cambiar el diseño del embrague. Siento no poder aclararte la duda. Un saludo.
Hola te podria hacer una pregunta sobre esta moto? Es que al encender la moto, y poner primera se apaga la loto dando un golpe brusco. Pero cuando la vuelvo a encender va perfecto el embrague. Gracias
@bruno cambre esteva , pues así a bote pronto, probablemente cuando la moto esta parada se queda desembragada aún después de accionar el embrague para meter la primera, es decir, los muelles no tienen fuerza para desacoplar los discos de embrague y estos se quedan acoplados al giro del motor, por eso da ese pequeño salto, es como si metes la primera sin coger el embrague. Supongo que apunta a un desgaste del embrague y sus elementos. Pero primero revisa la tensión del cable del embrague, vaya a ser que este muy destensado e incluso revisa el sensor de la pata de cabra. Ese sensor es un conector que desconecta la moto si intentas salir en primera sin haber recogido previamente la pata de cabra, es un sistema de seguridad y a veces da problemas. También comprobaría el selector de punto muerto (ua-cam.com/video/8avLXOgRH04/v-deo.html) no vaya a ser que la moto se quede en un falso punto muerto o neutral y realmente este una velocidad casi engranada. Si todo lo anterior está bien, pues yo le haría el embrague (discos, separadores y muelles). Un saludo y ya nos contarás.
Buenas, normalmente durante el arranque, la moto esta en neutral (sin marcha engranada) o aún teniendo marcha engranada la tienes desembragada (con la maneta del embrague cogida), por tanto el embrague en sí, no trabaja durante el arranque. El desgaste del embrague lo notas cuando embragas (sueltas la maneta para salir con una velocidad metida) y la moto no sale o le cuesta mucho. Durante el arranque lo que haces es alimentar un motor eléctrico (motor de arranque) que hace girar el motor de la moto. Ese motor eléctrico con el tiempo sufre desgaste en las escobillas (que son de carbón) y acumula suciedad que puede provocar que el eje no gire bien y no suelte cuando el motor arranca. En mi opinión limpiaría y revisaría el motor de arranque y engrasaría el engranaje que arrastra el motor de la moto.. (para que te hagas una idea subimos un video reparando el motor de arranque de una vstrom....... ua-cam.com/video/kRAhckOTK_M/v-deo.html). Un saludo y suerte.
@Diego Encinas, en la web oficial hyosung.com.es, tienes un apartado para encontrar el distribuidor por provincias. Los distribuidores oficiales de la marca sirven repuestos oficiales. También puedes buscar en web's de repuestos genéricas. Un saludo.
@Segundo José, si te refieres a sacar el motor del bastidor, no es necesario, ni mucho menos, el embrague se puede desmontar con el motor puesto en el chasis, en nuestro caso está fuera ya que es un proceso de transformación de la moto y teníamos que sacarlo. En otro video de una Vstrom 650, puedes ver cómo se le hace el embrague sin sacar el motor. Un saludo.
Parabéns irmão pelo trabalho, uma pergunta, existe outro disco de outra moto compatível com a gv250?
@@leandrosantiago2968 Obrigado. Comprei os discos originais que são iguais aos da versão de estrada, a Hyosung Comet 250, mas não sei se algum outro modelo de moto tem os mesmos. tudo de bom.
@@motosbricosyotrascosas1522 muito obrigado pela atenção, se for possível fazer mais vídeos da sua customização, obg
Buenísimo video, perfectamente explicado todo! He comprado hace poco ese mismo modelo de hyosung y me están viniendo de lujo tus videos. Muchísimas gracias.
Una pregunta, ¿es necesario cambiar la junta del semicarter una vez que se ha sacado para ver el estado del embrague?
Gracias de nuevo, un saludo! Sois unos maestros.
Pablo ARdP, nos agrada que te gusten los vídeos y si encima te sirven de algo, pues aún más. Como norma general, siempre que se levante una tapa del motor, sea la que sea, pues si que es recomendable sustituir la junta, sobre todo las que son de cartón de juntas, ya que se suelen deteriorar al despegarlas, el paso del tiempo, la temperatura, etc... En este caso salió perfecta, como se aprecia en el vídeo, no dejó restos en los bordes y tal, quizás debido a que por su apariencia llevaba poco puesta y el motor tampoco había trabajado mucho, de ahí que los discos de embrague estén prácticamente nuevos. Como te digo, siempre es recomendable sustituirla para evitar que asiente mal y futuras fugas de aceite, pero en nuestro caso creo que la volveremos a poner. Un saludo.
@@motosbricosyotrascosas1522 Muchísimas gracias por la respuesta. Sois unos máquinas.
Un saludo desde Ceuta.
Jaja acabo de hacerlo con la ayuda de tu vídeo y los discos perfectos y si tu ya te sorprendes porque te haya dado los muelles 35.9 espera a ver lo que me ha dado a mi... 30.8!!! Jajaja, le falta un bolígrafo 😂😂😂
Nos alegra que te haya servido de algo el vídeo. Un saludo.
@@motosbricosyotrascosas1522 Hola me podrías decir dónde ves toda la información de las medidas por favor 🙏 Porque la mía es la 125 y compré los muelles nuevos y me llegaron con una medida de 31.70mm más o menos
@@PlasticoMotorizado las medidas son las que indican el manual de taller del fabricante para el modelo en cuestión, que es la gv 250. Desconozco si son los mismos muelles para el embrague de la 125 (aunque supongo que si). De todas formas, si los has pedido para el motor de 125 con las referencias correctas y te han servido esos....pues deben ser los correctos. Eso de más o menos....ten cuidado. Nosotros usamos un calibre de cierta calidad, que arroja mediciones muy correctas, si usas uno de los chinos de un euro, te dará lo que Dios quiera...jejeje, piensa que si el margen de error es alto, en mediciones de varios milímetros variará mucho.
@@motosbricosyotrascosas1522 Yo tengo una TESA swiss made SHOP Cal, no sé si es buena o mala pero he dicho más o menos porque van de 31.66 hasta 31.74 y atras pone Patented así que no parece China
@@motosbricosyotrascosas1522 Ah mira acabo de encontrar en una página de un taller que especifica que va desde 31.5 y como límite 29 y pico así que voy sobrado
gran información
Buen video,a ver si pudiera hacer un video en que se mira el selector de marchas con su muelle y la palanca interna que empuja el selector
Chaotajai, nos agrada que te haya gustado el vídeo. Si te refieres al selector de punto muerto, que es lo que suele dar problemas, ya lo hicimos y puedes verlo en el canal. Un saludo.
@@motosbricosyotrascosas1522 me refiero al eje que pasa del pedal al interior del motor para mover la marcha,me esta dando problemas ,yo creo que por desgaste en un hyosung que compre usada,no le han estado haciendo mantenimiento al aceite y han forzado la palanca de marchas.gracias
Me he suscrito me gusto ver tu video del embrague,saludos desde Almería
@@chaotajai vale vale, no te entendí la principio. A ver, eso no suena bien; si compruebas el embrague y está en buenas condiciones, aceite nuevo y del tipo que recomienda el fabricante, y a pesar de todo la palanca de cambios trabaja mal la meter una marcha, es fácil que tenga tocado el eje primario de la caja de cambios o algún engranaje, para poder diagnosticar hay que abrir el motor entero y comprobarlo....es tarea más compleja. La relación trabajo/precio y el resultado, teniendo en cuenta la cotización de estas motos quizás no compense, otra cosa es el reto y la afición por reparar, aprender, y esas cosas...jejeje. Yo probaría primero a asegurarme que el embrague este bien, el aceite motor también y si el problema persiste, ya solo es cuestión de planteárselo como un reto y a ver qué pasa. Si te interesa te puedo pasar el manual de taller completo, está en inglés, pero viene el desmontaje entero del motor y las tolerancias de muchos de sus elementos. Ya nos contarás, los retos son lo que nos hacen aprender. Un slaudo desde Jaén.
@@motosbricosyotrascosas1522 gracias amigo,tengo ese manual muchas gracias por ofrecermelo,he visto que la pata del eje del cambio tiene marcas de desgaste y el selector de marcha se queda en medio de marchas por que el muelle que fija la marcha esta estirajado quiza de calentones,saludos
chaotajai , pues entonces, como solemos decir, siempre se empieza por lo más fácil y barato, el muelle y a ver cómo trabaja después la palanca selectora del cambio. Ya nos contarás las evoluciones del asunto.
Hola, he desmontado la corona de embrague. Pero ahora no soy capaz de meterla hasta el fondo. Algún consejo?
Buenos días, "la corona"....supongo que te refieres a la campana del embrague. En principio entra en su posición igual que ha salido, justito sin holguras, pero debe entrar igual. Revisa el estriado del eje y de la campana, limpialo bien y usa un poquito de grasa. Procura no dañar las estrías. Creo recordar que lleva alguna chaveta y cuando aprietas la tuerca que la sujeta termina llegando a su posición. Un saludo y ya nos contarás.
Consulta amigo, cual es el torque de los pernos del plato del embrague y de los pernos de la tapa? Vi el manual de taller y no los encontre, saludos.
Hola, serías tan amable de y si puedes, darme las medidas del fabricante para los discos de embrague de la Hyosung gv 650 aquila 2005-2007?
Hola,
Me interesaría saber dónde encuentro los muelles para embrague de Hyosung Aquila gv 250. Un saludo
En nuestro caso nos dirigimos a un concesionario oficial de Hyosung que hay cerca de donde vivo. Ellos los pidieron y me los sirvieron. La verdad es que me resultó más fácil que buscar por internet donde comprarlos. Siento no serte de gran ayuda.
hola, donde conseguiste los mulles y los separadores?
Los compré en un distribuidor oficial de la marca, no sé si alguien los venderá a través de internet, supongo que sí. Un saludo
Hola buenas , donde encontraste los muelles nuevos?
Buenas. Los pedí en un concesionario de motos que entre otras marcas, tenían Hyosung, eso sí, tardaron un poco en traerlos.
Una consulta el modelo Hyosung gt250r efi, también tiene 6 discos de embrague? Porque justamente he cambiado los discos de mi gt250r y sólo viene 5 discos y 4 separadores 🤔
@Junior Velarde, el motor del vídeo pertenece a una Hyosung gv 250 de carburación del año 2006, y lleva 6 discos y 5 separadores, desconozco si en otros modelos de la marca aún siendo de 250 CC en v, puede cambiar el diseño del embrague. Siento no poder aclararte la duda. Un saludo.
Buenas sabeis alguna pagina para comprar piezas para mi hyosung karion
Hola te podria hacer una pregunta sobre esta moto? Es que al encender la moto, y poner primera se apaga la loto dando un golpe brusco. Pero cuando la vuelvo a encender va perfecto el embrague. Gracias
@bruno cambre esteva , pues así a bote pronto, probablemente cuando la moto esta parada se queda desembragada aún después de accionar el embrague para meter la primera, es decir, los muelles no tienen fuerza para desacoplar los discos de embrague y estos se quedan acoplados al giro del motor, por eso da ese pequeño salto, es como si metes la primera sin coger el embrague. Supongo que apunta a un desgaste del embrague y sus elementos. Pero primero revisa la tensión del cable del embrague, vaya a ser que este muy destensado e incluso revisa el sensor de la pata de cabra. Ese sensor es un conector que desconecta la moto si intentas salir en primera sin haber recogido previamente la pata de cabra, es un sistema de seguridad y a veces da problemas. También comprobaría el selector de punto muerto (ua-cam.com/video/8avLXOgRH04/v-deo.html) no vaya a ser que la moto se quede en un falso punto muerto o neutral y realmente este una velocidad casi engranada. Si todo lo anterior está bien, pues yo le haría el embrague (discos, separadores y muelles). Un saludo y ya nos contarás.
Buenas tengo la misma moto, por que hace un ruido al arrancar como si se estuviera riendo la moto es embrague o motor de arranque, gracias
Buenas, normalmente durante el arranque, la moto esta en neutral (sin marcha engranada) o aún teniendo marcha engranada la tienes desembragada (con la maneta del embrague cogida), por tanto el embrague en sí, no trabaja durante el arranque. El desgaste del embrague lo notas cuando embragas (sueltas la maneta para salir con una velocidad metida) y la moto no sale o le cuesta mucho. Durante el arranque lo que haces es alimentar un motor eléctrico (motor de arranque) que hace girar el motor de la moto. Ese motor eléctrico con el tiempo sufre desgaste en las escobillas (que son de carbón) y acumula suciedad que puede provocar que el eje no gire bien y no suelte cuando el motor arranca. En mi opinión limpiaría y revisaría el motor de arranque y engrasaría el engranaje que arrastra el motor de la moto.. (para que te hagas una idea subimos un video reparando el motor de arranque de una vstrom....... ua-cam.com/video/kRAhckOTK_M/v-deo.html). Un saludo y suerte.
Sabes que muelles de embrague de otra moto le pueden quedar?
@angel felix, pues no lo se con exactitud ya que los compré en un distribuidor oficial de la marca y me sirvieron los originales. Un saludo.
Alguien sabe donde pillar recambios de hyosung 125?
@Diego Encinas, en la web oficial hyosung.com.es, tienes un apartado para encontrar el distribuidor por provincias. Los distribuidores oficiales de la marca sirven repuestos oficiales. También puedes buscar en web's de repuestos genéricas. Un saludo.
No me jodas que tengo que desmontar el motor entero, para cambiarlo.
@Segundo José, si te refieres a sacar el motor del bastidor, no es necesario, ni mucho menos, el embrague se puede desmontar con el motor puesto en el chasis, en nuestro caso está fuera ya que es un proceso de transformación de la moto y teníamos que sacarlo. En otro video de una Vstrom 650, puedes ver cómo se le hace el embrague sin sacar el motor. Un saludo.