Wieder mal klasse erklärt und gelöst...auch wenn es nicht nach deinem Geschmack war..wie man gemerkt hat hättest gern alles gelöst und perfekt platziert...👍✌
Vielen Dank, Heiko! Gerade von erfahrenen Schraubern, wie Dir ist das immer ein tolles Kompliment! Mir geht es immer um die bestmögliche Lösung für den Besitzer des Fahrzeugs. Auch wenn ich das Kit ein wenig anders montiert hätte, durfte sich auf diesem Wege meine Kreativität ein wenig austoben und das macht dann auch wieder Spaß. Das Ergebnis passt - bevor das Teil sich löst, wären definitiv erstmal alle übrigen Teile abgefallen. Viele Grüße aus dem frostigen Berlin an die See!! 👋👋
Der gezeigte Arbeitsablauf ist auf alle gängigen Karosserie-Bauteile (Verbreiterungen, Spoiler, Schweller, etc.) übertragbar. Alle verwendeten Werkzeuge und Hilfsstoffe findet ihr in der Video-Beschreibung und hier: amzn.to/3BStjeL Vielen Dank für Euer Interesse und vor allem vollen Erfolg bei der Montage, wenn ihr selbst vor einem solchen Projekt steht. Beste Grüße, TOBi 👋😉👍
Hallo, das Verkleben von Bauteilen auf Lackoberflächen mit Kartuschen-Klebern / Nassklebern ist als permanent, bzw. irreversibel zu betrachten. Üblicherweise wird der Lack beim Entfernen des Klebers Schaden nehmen. Anders sieht es bei Bauteilen aus die laut Hersteller-Vorgabe mit einem Schaumklebeband montiert werden. Diese Bauteile lassen sich in der Regel rückstandsfrei entfernen. Viele Grüße, Tobias 👋
Super Video! Was hälst du von sogenannten Radhaus-Flaps, so quasi kleine Radabdeckungen für partielle Verbreiterung bei montierten Spurverbreiterungen???
Hallo Bernardo, vielen Dank für das Kompliment zum Video. 🙌 Diese kleinen Dreiecks-Ansätze verbaue ich auch immer wieder mal, wenn die Radabdeckung nach EG-Richtlinie (30/50-Regelung) nicht gegeben ist. Ich selbst bin kein Fan der Bauteile und freue mich, wenn sie im Zuge der Eintragung nicht erwähnt werden. Meine Kunden Freunden sich aber überwiegend mit der Optik an und lassen die Bauteile am Fahrzeug. Ich muss zugeben, dass es in den meisten Fällen auch kaum auffällt. Viele Grüße aus dem Berliner Süden, TOBi 👋😉👍
Vielen Dank für Dein Kompliment zum Video - freue mich sehr über das Feedback. Zu Deiner Frage: Ich habe ein Produkt von PETEC eingesetzt und die Umsetzung hält bis heute. ( Link*: amzn.to/3JkyWsN ) Viele Grüße, TOBi 👋😉
Hallo Falk, wenn sich bereits 20cm gelöst haben, ist die Wahrscheinlichkeit groß, dass die Teile generell nicht fachgerecht montiert wurden und sich der Rest auch auf unbestimmte Zeit ablösen wird. Hinzu kommt, dass man bei einem montierten Teil üblicherweise die Oberflächen an den späteren Klebestellen nicht gut / ausreichend reinigen kann, weil man mit Chemie und Werkzeug nicht überall zwischen die Teile kommt. Aus diesen beiden Gründen würde ich von einem "Nachkleben" abraten und die Teile eher demontieren und dann nach der Säuberung fachgerecht montieren. ABER: Falls alle oben genannten Punkte keine Rolle spielen, kannst Du natürlich versuchen die Oberflächen von Radlauf und Lack so gut es geht zu reinigen, dann den Lack außerhalb der Klebstellen abkleben und den Kleber applizieren. Den Radlauf dann mit Tape fixieren, bis der Kleber ausgehärtet ist. Wichtig: Falls das ganze sich irgendwann wieder löst, lag das nicht am Produkt / Kleber, sondern an der Montage entgegen der Hersteller-Empfehlung. Ich höre immer wieder, das Produkt XYZ nicht gut sei. Wenn man dann mal nachfragt, ob die Oberflächen entsprechend gereinigt und entfettet wurden, oder die Temperaturen der Arbeitsumgebung den Vorgaben im Datenblatt entsprechen, stellt man schnell fest, wo der Fehler lag / liegt. Ich drücke Dir in jedem Fall die Daumen, dass das Bauteil abschließend dauerhaft am Fahrzeug ist! 👍👍 Der Karosserie-Kleber ( amzn.to/2ZYF060 ) ist genau für diese Anwendung entwickelt und produziert worden. Vollen Erfolg und viele Grüße, TOBI 👋😉
@@WestBerlinCustoms vielen Dank für Deine Ausfühliche Angaben Tobi....ich werde es probieren. Wir hatten einen Panamericana grill. Beim mercedes GLB eingebaut da müssten wir die komplette Frontschürze ,Radkästen und eben diese Radkastenblenden lösen. Beim trennen hat sich dann die Blende vom Kleber/ Klebeband gelöst. 2-3 mm ca. drückt sich die Blende vom Blech ab. Wie lange dauert es ca.bis es ausgehärtet ist ? Viele Grüße Falk
@@falkkleemann1770 Hallo Falk, besten Dank für die Infos. Wenn ich es richtig verstehe, waren den Blenden zuvor mit einem doppelseitigen Schaum-Klebeband montiert. Falls die Front noch nicht wieder montiert ist, würde ich dazu raten, wieder ein solches Schaumklebeband zu verwenden. Falls alles wieder montiert ist, bleibt nur der Kartuschen-Kleber. Dieser ist nach 2h staubfest und nach 6h bis 8h (je nach Temperatur) grifffest. Erst nach 24h sollte er voll belastbar sein. Für diese Zeit würde ich auch das Klebeband am Fahrzeug belassen - auch wenn das Tape wenig attraktiv aussieht. #SicherIstSicher Beste Grüße aus dem Berliner Süden, TOBi 👋👋
@@falkkleemann1770 Hi Falk, es ist wichtig zu wissen, dass ein Kleber ausschließlich dafür erdacht ist, ein Bauteil auf der Oberfläche zu halten - nicht jedoch, um es in einem verformten Zustand zu fixieren. Letzteres ist ein oft gehörter Irrtum. Ist ein Bauteil verformt und passt nicht zur Oberfläche, muss das Bauteil zunächst angepasst werden. Dies funktioniert meist mit Wärme (Heißluftfön). Ein weiterer Irrtum ist, dass die Bauteile nach der Montage mit hoher Kraft angepresst werden. Auf diesem Wege "presst" man jedoch den Kleber aus dem Spalt zwischen Bauteil und Oberfläche. Wo kein Kleber übrig bleibt, kann auch keine Klebkraft aufgebaut werden. Fazit: Bauteile mit Tape abkleben. Den Spalt mit Kleber füllen. Den Kleber an der Fuge sauber abziehen (Finger oder Werkzeug). Bauteil gegen Verrutschen mit Tape fixieren. Beim Fixieren kann man das Bauteil minimal(!) unter Spannung setzen. Wenn man hier übertreibt und das Bauteil in Form zwingt, dann "zieht" es permanent am Kleber und dieser wird irgendwann aufgeben. Daher ist das Anpassen vorab so entscheidend. Beste Grüße, TOBi 👋👋
Hallo Oliver, ich hoffe, dass ich Deinen Kommentar richtig verstanden habe: 1) Das Tape auf dem Teil habe ich nach dem Entfernen des alten Schaum-Klebebandes und der Reinigung der Verbreiterung aufgeklebt. Das Tape wurde außen so aufgeklebt, dass der Kleber beim Überquillen nicht auf dem schwarz-matten Lack haftet. Es ist also nur ein Schutz, den ich im Bereich der Kante aufgebracht habe. 2) Schwarzes Tape habe ich im Video nicht benutzt. Aber vielleicht meinst Du die Stelle bei @7:25 - da fülle ich mit dem Karosserie-Kleber aus der Kartusche den Spalt auf, der zwischen dem Kotflügel und der Verbreiterung gezwungenermaßen aufgrund der falschen Positionierung bei der Erstmontage bestehen bleibt. Nach dem Auffüllen ziehe ich die Naht mit dem Finger glatt, damit abschließend eine saubere Naht zu sehen ist. Ich hoffe, das war nachvollziehbar und hilfreich. Viele Grüße, TOBi 👋😉👍
Da fällt mir wieder ein, dass du deinen Prüfer mal nach der Legalität der Montage eines Ducktails ohne Gutachten fragen wolltest - in meinem konkreten Anwendungsfall wäre es ein Carbonbauteil aus den USA… mit Gutachten Spoilerlippen zu finden ist möglich, aber die Auswahl ist dann leider sehr begrenzt. Viele Grüße 👋
Hallo Lukas, ich habe tatsächlich bereits mit meinem Prüfer über diese Thematik gesprochen. Das Thema ist sehr kompliziert. Die Kurz-Fassung: Im Aufprallbereich (vorn) geht ohne Teilegutachten gar nichts. Im übrigen Bereich können Materialgutachten Aussagekraft für die Bewertung haben. Allerdings gibt es Ausnahmen: Eine davon betrifft die Aerodynamik. Erzeugen die Teile Abtrieb, müsste ermittelt werden, welchen Einfluss dieser auf das Fahrverhalten hat. Wie leicht vorstellbar ist, handelt es sich bei solchen Prüfungen um teure Prüfverfahren, die im Fall von Einzelabnahmen vollkommen unwirtschaftlich sind. Das war jetzt wirklich nur die Kurzfassung. Du kannst mir bei Interesse gern via Mail Informationen zu den Teilen zukommen lassen und ich bespreche Dein Anliegen im Detail. Viele Grüße aus der Süd-Berliner Nachtschicht, TOBi 👋😉👍
@@WestBerlinCustoms ich fürchte, dass eine kleine Spoilerlippe für den TÜV schon einen erheblichen Abtrieb produziert, auch wenn das in der Realität wohl zu bezweifeln ist… ich komme beizeiten darauf zurück, jetzt ist erst einmal Winterschlaf angesagt :)
@lukasdrums29 Die Chance besteht leider. Aber das klären wir dann gern in der Saison 2022. Vorab eine schöne Off-Season und eine erfolgreiche Winterplanung. 😉👍 Viele Grüße, TOBi 👋👋
Wieder mal klasse erklärt und gelöst...auch wenn es nicht nach deinem Geschmack war..wie man gemerkt hat hättest gern alles gelöst und perfekt platziert...👍✌
Vielen Dank, Heiko! Gerade von erfahrenen Schraubern, wie Dir ist das immer ein tolles Kompliment! Mir geht es immer um die bestmögliche Lösung für den Besitzer des Fahrzeugs. Auch wenn ich das Kit ein wenig anders montiert hätte, durfte sich auf diesem Wege meine Kreativität ein wenig austoben und das macht dann auch wieder Spaß. Das Ergebnis passt - bevor das Teil sich löst, wären definitiv erstmal alle übrigen Teile abgefallen. Viele Grüße aus dem frostigen Berlin an die See!! 👋👋
Der gezeigte Arbeitsablauf ist auf alle gängigen Karosserie-Bauteile (Verbreiterungen, Spoiler, Schweller, etc.) übertragbar.
Alle verwendeten Werkzeuge und Hilfsstoffe findet ihr in der Video-Beschreibung und hier: amzn.to/3BStjeL
Vielen Dank für Euer Interesse und vor allem vollen Erfolg bei der Montage, wenn ihr selbst vor einem solchen Projekt steht. Beste Grüße, TOBi 👋😉👍
Danke fürs Video, könnte der Kleber auch wieder entfernt werden? Wenn zB ein Spoiler auf einer Lackfläche montiert werden würde?
Hallo, das Verkleben von Bauteilen auf Lackoberflächen mit Kartuschen-Klebern / Nassklebern ist als permanent, bzw. irreversibel zu betrachten. Üblicherweise wird der Lack beim Entfernen des Klebers Schaden nehmen.
Anders sieht es bei Bauteilen aus die laut Hersteller-Vorgabe mit einem Schaumklebeband montiert werden. Diese Bauteile lassen sich in der Regel rückstandsfrei entfernen.
Viele Grüße, Tobias 👋
Super Video! Was hälst du von sogenannten Radhaus-Flaps, so quasi kleine Radabdeckungen für partielle Verbreiterung bei montierten Spurverbreiterungen???
Hallo Bernardo, vielen Dank für das Kompliment zum Video. 🙌 Diese kleinen Dreiecks-Ansätze verbaue ich auch immer wieder mal, wenn die Radabdeckung nach EG-Richtlinie (30/50-Regelung) nicht gegeben ist.
Ich selbst bin kein Fan der Bauteile und freue mich, wenn sie im Zuge der Eintragung nicht erwähnt werden. Meine Kunden Freunden sich aber überwiegend mit der Optik an und lassen die Bauteile am Fahrzeug. Ich muss zugeben, dass es in den meisten Fällen auch kaum auffällt.
Viele Grüße aus dem Berliner Süden, TOBi 👋😉👍
Kurze Frage. Welcher Karosserie Kleber wurde verwendet?
Kann den Link leider nicht mehr aufrufen.
Super erklärt. 👍🏻 Vielen dank dafür.
Vielen Dank für Dein Kompliment zum Video - freue mich sehr über das Feedback.
Zu Deiner Frage: Ich habe ein Produkt von PETEC eingesetzt und die Umsetzung hält bis heute. ( Link*: amzn.to/3JkyWsN )
Viele Grüße, TOBi 👋😉
Super danke. 👍🏻 viele Grüße
Hallo
Kannn man mit diesen Kleber auch eine ratkastenblende kleben ohne sie komplett zu entfernen....sind ca.20 cm die sich gelöst haben .
Viele Grüße
Hallo Falk, wenn sich bereits 20cm gelöst haben, ist die Wahrscheinlichkeit groß, dass die Teile generell nicht fachgerecht montiert wurden und sich der Rest auch auf unbestimmte Zeit ablösen wird. Hinzu kommt, dass man bei einem montierten Teil üblicherweise die Oberflächen an den späteren Klebestellen nicht gut / ausreichend reinigen kann, weil man mit Chemie und Werkzeug nicht überall zwischen die Teile kommt. Aus diesen beiden Gründen würde ich von einem "Nachkleben" abraten und die Teile eher demontieren und dann nach der Säuberung fachgerecht montieren.
ABER: Falls alle oben genannten Punkte keine Rolle spielen, kannst Du natürlich versuchen die Oberflächen von Radlauf und Lack so gut es geht zu reinigen, dann den Lack außerhalb der Klebstellen abkleben und den Kleber applizieren. Den Radlauf dann mit Tape fixieren, bis der Kleber ausgehärtet ist.
Wichtig: Falls das ganze sich irgendwann wieder löst, lag das nicht am Produkt / Kleber, sondern an der Montage entgegen der Hersteller-Empfehlung. Ich höre immer wieder, das Produkt XYZ nicht gut sei. Wenn man dann mal nachfragt, ob die Oberflächen entsprechend gereinigt und entfettet wurden, oder die Temperaturen der Arbeitsumgebung den Vorgaben im Datenblatt entsprechen, stellt man schnell fest, wo der Fehler lag / liegt.
Ich drücke Dir in jedem Fall die Daumen, dass das Bauteil abschließend dauerhaft am Fahrzeug ist! 👍👍 Der Karosserie-Kleber ( amzn.to/2ZYF060 ) ist genau für diese Anwendung entwickelt und produziert worden.
Vollen Erfolg und viele Grüße, TOBI 👋😉
@@WestBerlinCustoms vielen Dank für Deine Ausfühliche Angaben Tobi....ich werde es probieren.
Wir hatten einen Panamericana grill.
Beim mercedes GLB eingebaut da müssten wir die komplette Frontschürze ,Radkästen und eben diese Radkastenblenden lösen.
Beim trennen hat sich dann die Blende vom Kleber/ Klebeband gelöst.
2-3 mm ca. drückt sich die Blende vom Blech ab.
Wie lange dauert es ca.bis es ausgehärtet ist ?
Viele Grüße Falk
@@falkkleemann1770 Hallo Falk, besten Dank für die Infos. Wenn ich es richtig verstehe, waren den Blenden zuvor mit einem doppelseitigen Schaum-Klebeband montiert. Falls die Front noch nicht wieder montiert ist, würde ich dazu raten, wieder ein solches Schaumklebeband zu verwenden.
Falls alles wieder montiert ist, bleibt nur der Kartuschen-Kleber. Dieser ist nach 2h staubfest und nach 6h bis 8h (je nach Temperatur) grifffest. Erst nach 24h sollte er voll belastbar sein. Für diese Zeit würde ich auch das Klebeband am Fahrzeug belassen - auch wenn das Tape wenig attraktiv aussieht. #SicherIstSicher
Beste Grüße aus dem Berliner Süden, TOBi 👋👋
@@WestBerlinCustoms Ja, ist alles Wieder montiert.
Die Kartusche ist bestellt.
Hast Du noch einen Trick um Druck auf die klebestelle zu geben ?
@@falkkleemann1770 Hi Falk, es ist wichtig zu wissen, dass ein Kleber ausschließlich dafür erdacht ist, ein Bauteil auf der Oberfläche zu halten - nicht jedoch, um es in einem verformten Zustand zu fixieren. Letzteres ist ein oft gehörter Irrtum.
Ist ein Bauteil verformt und passt nicht zur Oberfläche, muss das Bauteil zunächst angepasst werden. Dies funktioniert meist mit Wärme (Heißluftfön).
Ein weiterer Irrtum ist, dass die Bauteile nach der Montage mit hoher Kraft angepresst werden. Auf diesem Wege "presst" man jedoch den Kleber aus dem Spalt zwischen Bauteil und Oberfläche. Wo kein Kleber übrig bleibt, kann auch keine Klebkraft aufgebaut werden.
Fazit: Bauteile mit Tape abkleben. Den Spalt mit Kleber füllen. Den Kleber an der Fuge sauber abziehen (Finger oder Werkzeug). Bauteil gegen Verrutschen mit Tape fixieren.
Beim Fixieren kann man das Bauteil minimal(!) unter Spannung setzen. Wenn man hier übertreibt und das Bauteil in Form zwingt, dann "zieht" es permanent am Kleber und dieser wird irgendwann aufgeben. Daher ist das Anpassen vorab so entscheidend.
Beste Grüße, TOBi 👋👋
Wo kommt auf einmal das Type auf dem teil an und wieso da Schanze Tape. Erklärung dazu wäre das wichtige gewesen 😔
Hallo Oliver, ich hoffe, dass ich Deinen Kommentar richtig verstanden habe:
1) Das Tape auf dem Teil habe ich nach dem Entfernen des alten Schaum-Klebebandes und der Reinigung der Verbreiterung aufgeklebt. Das Tape wurde außen so aufgeklebt, dass der Kleber beim Überquillen nicht auf dem schwarz-matten Lack haftet. Es ist also nur ein Schutz, den ich im Bereich der Kante aufgebracht habe.
2) Schwarzes Tape habe ich im Video nicht benutzt. Aber vielleicht meinst Du die Stelle bei @7:25 - da fülle ich mit dem Karosserie-Kleber aus der Kartusche den Spalt auf, der zwischen dem Kotflügel und der Verbreiterung gezwungenermaßen aufgrund der falschen Positionierung bei der Erstmontage bestehen bleibt. Nach dem Auffüllen ziehe ich die Naht mit dem Finger glatt, damit abschließend eine saubere Naht zu sehen ist.
Ich hoffe, das war nachvollziehbar und hilfreich. Viele Grüße, TOBi 👋😉👍
Da fällt mir wieder ein, dass du deinen Prüfer mal nach der Legalität der Montage eines Ducktails ohne Gutachten fragen wolltest - in meinem konkreten Anwendungsfall wäre es ein Carbonbauteil aus den USA… mit Gutachten Spoilerlippen zu finden ist möglich, aber die Auswahl ist dann leider sehr begrenzt. Viele Grüße 👋
Hallo Lukas, ich habe tatsächlich bereits mit meinem Prüfer über diese Thematik gesprochen. Das Thema ist sehr kompliziert. Die Kurz-Fassung: Im Aufprallbereich (vorn) geht ohne Teilegutachten gar nichts. Im übrigen Bereich können Materialgutachten Aussagekraft für die Bewertung haben. Allerdings gibt es Ausnahmen: Eine davon betrifft die Aerodynamik. Erzeugen die Teile Abtrieb, müsste ermittelt werden, welchen Einfluss dieser auf das Fahrverhalten hat. Wie leicht vorstellbar ist, handelt es sich bei solchen Prüfungen um teure Prüfverfahren, die im Fall von Einzelabnahmen vollkommen unwirtschaftlich sind. Das war jetzt wirklich nur die Kurzfassung. Du kannst mir bei Interesse gern via Mail Informationen zu den Teilen zukommen lassen und ich bespreche Dein Anliegen im Detail. Viele Grüße aus der Süd-Berliner Nachtschicht, TOBi 👋😉👍
@@WestBerlinCustoms ich fürchte, dass eine kleine Spoilerlippe für den TÜV schon einen erheblichen Abtrieb produziert, auch wenn das in der Realität wohl zu bezweifeln ist… ich komme beizeiten darauf zurück, jetzt ist erst einmal Winterschlaf angesagt :)
@lukasdrums29 Die Chance besteht leider. Aber das klären wir dann gern in der Saison 2022. Vorab eine schöne Off-Season und eine erfolgreiche Winterplanung. 😉👍 Viele Grüße, TOBi 👋👋
👍👍👍👍🌟🌟🌟🌟🌟
Danke, Andy! 👋😉👍