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前にオイル下がりした時の オイルが残ってるだけです。騒音 白煙の気にならない場所で エンジンを１０分くらい 全開にぶん回してください 水温 気を付けて。
オイル上がりではないですかねーピストンリングのオイルリングの固着と思います。ピストンリングのトップ、セカンドは生きているので、圧縮は有るがオイルリングが固着してオイルをかき落とせず燃焼室にオイルが侵入する。リングの固着の原因としてはオーバーヒートが考えられると思います。 旧ホンダプリモ店で整備士歴３８年
こちらの方もコメントありがとうございます✨ベテラン整備士さん‼️トップリング、セカンドリングは生きてて圧縮あってもオイルリングがダメでオイル上がりになることもあるんですね！ただガスケット替える前は白煙は出なかったのに、ガスケット替えてから何かの原因でオイルリングが詰まって白煙出るんですかね？😭
おー有力そうな情報ですね!面倒見てる車にバモスがあるのでとても参考になります。主様アップありがとうございます。整備士様、考察ありがとうございます。総合したらガスケット交換の時にしたピストンヘッドの掃除なんかで落ちた汚れが下側にあるオイルリングに詰まって悪さをしている。大変だけど下側開けるか?PSとは反対にフラッシングで溶かすか？しばらく走ってるだけだと溶けていかないですかね〜？？
ステムシールは手で力いれて押すやり方だと、一気に歪む場合あるから、ソケット当ててハンマーで軽く見ながら何回か叩いた方がトラブル少ないです。白煙は元々出てないから、リング側は大丈夫そうだし、ステムシールも奥まで入ってなくても、一応機能してそうだし、ヘッドガスケットが怪しいですね。変えたヘッドガスケットは、純正相当品ですか？ヤフオクとかネットの激安中華製はヤバいよ。私もda64vですが中華ガスケットで変えたら速攻水漏れました。外したらベコベコに歪んでて耐久性0、元々付いてた10万km使った純正ガスケットの方が逆にピシっとしてました。純正かkpとかSUNの日本製を必ず選んで下さい。物が全然違います。 交換前は白煙出てないから可能性低いですが、ターボだとpcvバルブが馬鹿になってると、クランクケースにまで、ブースト圧かかって、リング正常でも燃焼室にオイルが吹き抜けて来ますから、pcvバルブもチェックして下さい。あとタービンブローですよね。もう一つオイル入れすぎとか。原因究明できると良いですね。頑張って下さい。
コメントありがとうございます‼️ヘッドガスケットはモノタロウで純正相当品か改良品を買って付けました。ヘッドガスケットを交換する工程で１つ疑える部分を思い出しました！ヘッドを分解洗浄した際に、吸気バルブ同士、排気バルブ同士で元々付いてた場所と違う場所に戻して組んでしまったかもしれません…😅1番シリンダーに付いてたバブルを3番シリンダーに付けてしまった。みたいな感じで順番をごちゃごちゃになってしまってって感じです。思い返すとそこが1番怪しい部分かなと思います。このアクティはNAになります。pcvバルブも疑ったんですが、pcvバルブが元々付いてない？車両と思います。
これはタービンブローですね…。頑張ってください💪
コメントありがとうございます✨タービン付いてないやつですけど、ダーリンブロー並みの煙ですね💦原因追及していきます💪
ピストントップにオイルが溜まってるのでオイル下がりでいいと思います僕の予想ではステムシールというより掃除したバルブが怪しい気がします
コメントありがとうございます✨バルブは洗浄液に付けて、真鍮ブラシで磨いてカーボンを落としました！一つ考えられるのはバルブを組む際に元の付いてた場所に戻さず、テレコしてしまってる場合オイル漏れてくるもんでしょうか？
アイドリングを長く続けて(オイルが下がる)アクセルを踏んだときに白煙が出るのがオイル下がりですね。アクセルを開ける(加速する)時に白煙が出るのがオイル上がりです。ブローバイ系の詰まりでもオイル上がりが起きますが、これはブローバイホースから息を吹き込んで、オイルフィラーキャップに抜けてくればOKです。ダイハツ車はピストンリングのトラブルとリコールがあったのですが、低燃費のためにピストンリングの張力が弱く、トラブルが起きやすい傾向です。ヘッドをバラすより簡単なので、ヘッドを外して、オイルパンを外して、ピストンを引っこ抜いてみてはいかがでしょう。(と、外野は言うのが簡単なんですけど、すみません)
コメントありがとうございます✨ブローバイホースはは息吹き込んだら抜けてました！本当にピストンリング交換かなと現実を見ているところです笑しかし素人でやれるのか不安で…笑
3気筒ともならやはり手を加えたバルブステムシールが怪しいと思いますが、僕の経験上ステムシールはソケットで押し込むというより軽く叩き込みましたが、いかがでしょうか？
コメントありがとうございます！もう一つのコメントもまとめてここで回答させていただきます✨ステムシールはIN側EX側と間違いなく合ってるものを付けました。シールつけた後に軽く叩き込みもしました💦泣きそうです😭
ブローバイホースを接続せずに10㎞程度走行して、それでも状況が変わらなければ、ピストンリング交換に着手しましょう。恐らくオイルリング溝底部のオイル排出穴がスラッジで塞がれているはずです。アクティでは良くある事です。また、ガスケット交換をきっかけにと思っているのは、以前から白煙に気が付かなかっただけで、施行者は何か大きな事をした後に車両をじっくり見るものです。
コメントありがとうございます✨ブローバイホースを外しても煙が出ました💦圧縮はあるけどもオイルリングがダメだったら、オイル上がりになることもあるんですね😭
@@motor.hero37 オイル上がりの修理で圧縮測定した事は無いのではっきり言えませんが、圧縮は瞬発的なものなのでオイル上がりと結び付けるのは難しいと思います。
そうなんですね💦勉強になります！トップ、セカンドリングは元気やけど、オイルリングがいってしまってるかもですね💦
こんにちは、動画待ってました。原因が本当謎ですね？これ思いきって森本モータースさんにアドバイス聞いて見てはどうですかね？しかし毎回本当に参考になり勉強になります。ありがとうございます。可能であれば森本さんとのコラボ動画も見てみたいですね。
動画待っていただきありがとうございます！✨同じ三重なんで森本さんとコラボも面白そうですけど、僕なんかまだまだ底辺UA-camrなんでコラボしてくれるか分かりません笑でもいつかアクティでコラボ出来たら嬉しいですね‼️コラボしてもらえるようにUA-cam頑張ります💪
返信有難うございます。EXマニホールド以降 なるだけ エンジン側で 途中でマフラーと切り離してエンジンかけて 白煙 確認してみて下さい。ボルト固いので 折らないように！
こちらこそアドバイスありがとうございます✨確かめてみます！
あとステムシールはは吸気側と排気側で部品が違った気がします。間違ってたらごめんなさい😢
おはようございます🌞謎ですねぇ💦ブローバイホースも確認されたとのことですが、3気筒共シリンダーにオイルが入ってしまってるということは吸気側からの侵入ぐらいしかないと思うのですが、暖気後直後にもう一度圧縮を測ってみるか、白煙が出したらブローバイホースを外してみたりとか試してみてはいかがですかねぇ？僕も原因が凄く気になります！頑張って下さい！
そうですよね！3気筒ともってのが怪しいですね💦ブローバイのホースも取ってみて確認してみます✨何とか原因追及して、また動画にしてみます‼️
他の動画ですが、似たような症状でプラグホールのパッキンの劣化というのがあったような…？記憶違いでしたらすいません。
コメントありがとうございます✨パッキン類は全て新品にしたんですよ😭それでもこんな感じです💦
バルブの軸が細くなっているんでしょう
コメントありがとうございます♪バルブの軸が細くなってたら、ステムシールが新品でもオイル下がりしてくるんですか？？素人考えですが、ステムシール新品ならオイル下がりしないやろと思ってしまってて💦
50㎞ほど走ったそうですが 普通に走っただけでは EXパイプ内の温度が上がりません残っている オイルを焼く為に 全開で回して下さい もちろんREDの手前です。
コメントありがとうございます✨そしてアドバイスありがとうございます！あれから100km程走行して、全開で吹かしてみましたが白煙消えずです😭
最初のオイル下がりの時のオイル残りでは？
コメントありがとうございます！もう100キロ程走ってるんで、前の残ったオイルではなさそうになってきました💦
@@motor.hero37 プラグホールのOリングは大丈夫でしょうか？プラグはオイルで濡れてないですか？でも、それだと燃焼室内まで入らないですよね。
@gws2042 プラグホールのOリングはヘッドガスケット替えた時に新品にしました！その時に他諸々消耗品は新品にしてあります✨
軍手の繊維でシールに傷がついたのでは
コメントありがとうございます！軍手での整備はあかんと友達からも言われました💦3回目のステムシール付ける時は友達が素手で作業してくれてるので問題ないと思います🙇♂️
ブローバイガス・コントロールバルブ（PCVバルブ）の不良が考えられます。点検して診てください。
コメントありがとうございます✨アクティはPCVバルブ付いてなかったと思います！ブローバイホースは詰まってなかったです✨
間違えた付け方。😂
コメントありがとうございます✨どこが違ってましたか？？💦教えて下さい💦
白煙は確実にオイルなの？
コメントありがとうございます✨オイルと思います！青白い煙でした。クーラントが漏れてるのかなとと思いましたが、クーラントは全く減ってないです💦
@@motor.hero37 クーラントの匂いは？しなかったらオイルと思うけど必ず何処かに原因があるからホース全部はずしたりINバルブEXバルブの太さをノギスで全本測定したりなど一つずつ原因を消していくのが一番の近道だよ。そーいえばアクセル開けた時に白煙出てなかったっけ？オイル下がりの場合は負圧が大きい時に白煙が出るんじゃなかったかな？それが正しい記憶なら吹かした時に白煙出るのはオイル上がりだよ。
今入れてるのはクーラントではなく水なんです💦なのでクーラントの匂いは無く、オイルの煙の匂いと思います！
@@motor.hero37 あごめん。編集したからもう一度見て。
アクセル吹かした時に白煙出てました！やっぱりオイル上がりですかね？？リング交換…😭それまでに逆にいろいろ試したいことあるので、試してみます‼️
前にオイル下がりした時の オイルが残ってるだけです。
騒音 白煙の気にならない場所で エンジンを１０分くらい
全開にぶん回してください 水温 気を付けて。
オイル上がりではないですかねーピストンリングのオイルリングの固着と思います。ピストンリングのトップ、セカンドは生きているので、圧縮は有るがオイルリングが固着してオイルをかき落とせず燃焼室にオイルが侵入する。
リングの固着の原因としてはオーバーヒートが考えられると思います。 旧ホンダプリモ店で整備士歴３８年
こちらの方もコメントありがとうございます✨
ベテラン整備士さん‼️
トップリング、セカンドリングは生きてて圧縮あってもオイルリングがダメでオイル上がりになることもあるんですね！
ただガスケット替える前は白煙は出なかったのに、ガスケット替えてから何かの原因でオイルリングが詰まって白煙出るんですかね？😭
おー有力そうな情報ですね!
面倒見てる車にバモスがあるので
とても参考になります。
主様アップありがとうございます。
整備士様、考察ありがとうございます。
総合したらガスケット交換の時にした
ピストンヘッドの掃除なんかで落ちた汚れが
下側にあるオイルリングに詰まって悪さをしている。
大変だけど下側開けるか?
PSとは反対にフラッシングで溶かすか？
しばらく走ってるだけだと
溶けていかないですかね〜？？
ステムシールは手で力いれて押すやり方だと、一気に歪む場合あるから、ソケット当ててハンマーで軽く見ながら何回か叩いた方がトラブル少ないです。白煙は元々出てないから、リング側は大丈夫そうだし、ステムシールも奥まで入ってなくても、一応機能してそうだし、ヘッドガスケットが怪しいですね。
変えたヘッドガスケットは、純正相当品ですか？ヤフオクとかネットの激安中華製はヤバいよ。私もda64vですが中華ガスケットで変えたら速攻水漏れました。外したらベコベコに歪んでて耐久性0、元々付いてた10万km使った純正ガスケットの方が逆にピシっとしてました。純正かkpとかSUNの日本製を必ず選んで下さい。物が全然違います。
交換前は白煙出てないから可能性低いですが、ターボだとpcvバルブが馬鹿になってると、クランクケースにまで、ブースト圧かかって、リング正常でも燃焼室にオイルが吹き抜けて来ますから、pcvバルブもチェックして下さい。
あとタービンブローですよね。もう一つオイル入れすぎとか。
原因究明できると良いですね。頑張って下さい。
コメントありがとうございます‼️
ヘッドガスケットはモノタロウで純正相当品か改良品を買って付けました。
ヘッドガスケットを交換する工程で１つ疑える部分を思い出しました！
ヘッドを分解洗浄した際に、吸気バルブ同士、排気バルブ同士で元々付いてた場所と違う場所に戻して組んでしまったかもしれません…😅
1番シリンダーに付いてたバブルを3番シリンダーに付けてしまった。みたいな感じで順番をごちゃごちゃになってしまってって感じです。
思い返すとそこが1番怪しい部分かなと思います。
このアクティはNAになります。pcvバルブも疑ったんですが、pcvバルブが元々付いてない？車両と思います。
これはタービンブローですね…。頑張ってください💪
コメントありがとうございます✨
タービン付いてないやつですけど、ダーリンブロー並みの煙ですね💦
原因追及していきます💪
ピストントップにオイルが溜まってるのでオイル下がりでいいと思います
僕の予想ではステムシールというより掃除したバルブが怪しい気がします
コメントありがとうございます✨
バルブは洗浄液に付けて、真鍮ブラシで磨いてカーボンを落としました！
一つ考えられるのはバルブを組む際に元の付いてた場所に戻さず、テレコしてしまってる場合オイル漏れてくるもんでしょうか？
アイドリングを長く続けて(オイルが下がる)アクセルを踏んだときに白煙が出るのがオイル下がりですね。
アクセルを開ける(加速する)時に白煙が出るのがオイル上がりです。
ブローバイ系の詰まりでもオイル上がりが起きますが、これはブローバイホースから息を吹き込んで、オイルフィラーキャップに抜けてくればOKです。
ダイハツ車はピストンリングのトラブルとリコールがあったのですが、低燃費のためにピストンリングの張力が弱く、トラブルが起きやすい傾向です。
ヘッドをバラすより簡単なので、ヘッドを外して、オイルパンを外して、ピストンを引っこ抜いてみてはいかがでしょう。
(と、外野は言うのが簡単なんですけど、すみません)
コメントありがとうございます✨
ブローバイホースはは息吹き込んだら抜けてました！
本当にピストンリング交換かなと現実を見ているところです笑
しかし素人でやれるのか不安で…笑
3気筒ともならやはり手を加えたバルブステムシールが怪しいと思いますが、僕の経験上ステムシールはソケットで押し込むというより軽く叩き込みましたが、いかがでしょうか？
コメントありがとうございます！
もう一つのコメントもまとめてここで回答させていただきます✨
ステムシールはIN側EX側と間違いなく合ってるものを付けました。
シールつけた後に軽く叩き込みもしました💦
泣きそうです😭
ブローバイホースを接続せずに10㎞程度走行して、それでも状況が変わらなければ、ピストンリング交換に着手しましょう。
恐らくオイルリング溝底部のオイル排出穴がスラッジで塞がれているはずです。
アクティでは良くある事です。
また、ガスケット交換をきっかけにと思っているのは、以前から白煙に気が付かなかっただけで、施行者は何か大きな事をした後に車両をじっくり見るものです。
コメントありがとうございます✨
ブローバイホースを外しても煙が出ました💦
圧縮はあるけどもオイルリングがダメだったら、オイル上がりになることもあるんですね😭
@@motor.hero37
オイル上がりの修理で圧縮測定した事は無いのではっきり言えませんが、圧縮は瞬発的なものなのでオイル上がりと結び付けるのは難しいと思います。
そうなんですね💦
勉強になります！
トップ、セカンドリングは元気やけど、オイルリングがいってしまってるかもですね💦
こんにちは、動画待ってました。原因が本当謎ですね？これ思いきって森本モータースさんにアドバイス聞いて見てはどうですかね？しかし毎回本当に参考になり勉強になります。ありがとうございます。可能であれば森本さんとのコラボ動画も見てみたいですね。
動画待っていただきありがとうございます！✨
同じ三重なんで森本さんとコラボも面白そうですけど、
僕なんかまだまだ底辺UA-camrなんでコラボしてくれるか分かりません笑
でもいつかアクティでコラボ出来たら嬉しいですね‼️
コラボしてもらえるようにUA-cam頑張ります💪
返信有難うございます。
EXマニホールド以降 なるだけ エンジン側で 途中でマフラーと
切り離してエンジンかけて 白煙 確認してみて下さい。
ボルト固いので 折らないように！
こちらこそアドバイスありがとうございます✨
確かめてみます！
あとステムシールはは吸気側と排気側で部品が違った気がします。間違ってたらごめんなさい😢
おはようございます🌞謎ですねぇ💦ブローバイホースも確認されたとのことですが、3気筒共シリンダーにオイルが入ってしまってるということは吸気側からの侵入ぐらいしかないと思うのですが、暖気後直後にもう一度圧縮を測ってみるか、白煙が出したらブローバイホースを外してみたりとか試してみてはいかがですかねぇ？僕も原因が凄く気になります！頑張って下さい！
そうですよね！3気筒ともってのが怪しいですね💦ブローバイのホースも取ってみて確認してみます✨
何とか原因追及して、また動画にしてみます‼️
他の動画ですが、似たような症状でプラグホールのパッキンの劣化というのがあったような…？
記憶違いでしたらすいません。
コメントありがとうございます✨
パッキン類は全て新品にしたんですよ😭
それでもこんな感じです💦
バルブの軸が細くなっているんでしょう
コメントありがとうございます♪
バルブの軸が細くなってたら、ステムシールが新品でもオイル下がりしてくるんですか？？
素人考えですが、ステムシール新品ならオイル下がりしないやろと思ってしまってて💦
50㎞ほど走ったそうですが 普通に走っただけでは EXパイプ内の温度が上がりません
残っている オイルを焼く為に 全開で回して下さい もちろんREDの手前です。
コメントありがとうございます✨
そしてアドバイスありがとうございます！
あれから100km程走行して、全開で吹かしてみましたが白煙消えずです😭
最初のオイル下がりの時のオイル残りでは？
コメントありがとうございます！
もう100キロ程走ってるんで、前の残ったオイルではなさそうになってきました💦
@@motor.hero37 プラグホールのOリングは大丈夫でしょうか？プラグはオイルで濡れてないですか？でも、それだと燃焼室内まで入らないですよね。
@gws2042 プラグホールのOリングはヘッドガスケット替えた時に新品にしました！
その時に他諸々消耗品は新品にしてあります✨
軍手の繊維でシールに傷がついたのでは
コメントありがとうございます！
軍手での整備はあかんと友達からも言われました💦
3回目のステムシール付ける時は友達が素手で作業してくれてるので問題ないと思います🙇♂️
ブローバイガス・コントロールバルブ（PCVバルブ）の不良が考えられます。点検して診てください。
コメントありがとうございます✨
アクティはPCVバルブ付いてなかったと思います！
ブローバイホースは詰まってなかったです✨
間違えた付け方。😂
コメントありがとうございます✨
どこが違ってましたか？？💦
教えて下さい💦
白煙は確実にオイルなの？
コメントありがとうございます✨
オイルと思います！青白い煙でした。
クーラントが漏れてるのかなとと思いましたが、クーラントは全く減ってないです💦
@@motor.hero37 クーラントの匂いは？
しなかったらオイルと思うけど
必ず何処かに原因があるから
ホース全部はずしたり
INバルブEXバルブの太さをノギスで全本測定したり
など一つずつ原因を消していくのが一番の近道だよ。
そーいえばアクセル開けた時に白煙出てなかったっけ？
オイル下がりの場合は負圧が大きい時に白煙が出るんじゃなかったかな？
それが正しい記憶なら吹かした時に白煙出るのはオイル上がりだよ。
今入れてるのはクーラントではなく水なんです💦
なのでクーラントの匂いは無く、オイルの煙の匂いと思います！
@@motor.hero37 あごめん。編集したからもう一度見て。
アクセル吹かした時に白煙出てました！
やっぱりオイル上がりですかね？？
リング交換…😭
それまでに逆にいろいろ試したいことあるので、試してみます‼️