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こんばんは。平成５年の小樽駅ですか、懐かしいですね。あの時に当たり前に走っていた711系、キハ５６・キハ２７・キハ４０のマリンライナー、ED７６の客車列車など国鉄車両の宝庫で、私にとって１番大好きな駅でした。あれから３０年近くがたち、令和の今は、JR北海道時代の車両に占領されて時間の流れが速いですね。まるで別世界にいるようですね、動画のＣ６２とキハ５６の場面は、まるで昭和４０年代の前半の感じでした、函館本線の二股駅で函館行きの急行ニセコと稚内行き宗谷と交換していました。
おばんでございます。この時は夏休みで帰省中でしたが、あまり撮影に乗り気ではなく、スナップ用に用意していたハンディカムで三脚も使わず、ちょろっと撮影しただけでした。にしても、もうちょっと真面目に撮れよな～と当時の自分を叱りたくなります。
C62が倶知安方面から到着したシーンですが、優等列車が札幌〜函館を山線経由で運行していた頃を思わせる感じがとても良いなって思いました。
特急「北海」、急行「宗谷」「ニセコ」などの発着シーンの記憶があります。
カッコいい‼️‼️
C62 3号機乗車しようと思ったら運行終了になりました。悔いが残る。運行終了なったのは寄付金が集まらなくなったでしたけ？間違ってたらごめんなさい。あの頃の山線は面白かったでしょうね。
平成７年は函館本線の山線は大きく変わった年ですね。この年は深名線の廃止で注目が行ってしまいましたね。山線でもいろいろ動きがありました。3月１６日にはキハ１５０とキハ４０のワンマン化です。４月からは一日散歩きっぷで乗れるようになり、今まで青春１８きっぷで旭川や室蘭へ行って乗ることできなかったのが、普段の時期でキハ１５０のエンジン音が聞けることでしたね。ご指摘のＣ６２については、深名線と関係なしに人気が高ったですね、指定券もマルスの１０打ちに売れきれました。８月のＣ６２の運行時に深名線に行くと逆にすいていました。深名線の廃止後の１０月と１１月の運行日は指定席は満席でした。私は、マルスの指定席は満席で指定券はありませんでした、裏技を使って乗りました。車掌とは顔見知りだったので、立席承知で車掌に指定席料金３００円払って乗りました。いざ乗ってみると、マルスでは満席で示されているが、いたる所で空席がありました。おそらく乗らないで指定券だけ集めている人のしわざでした。２番目のＣ６２の資金ですが、全検に約一億円ぐらいかかるので、金銭的なことで厳しいので復活は断念しました。３番は年代によって山線の見方が違いますね、５０代であればDD５１による急行ニセコ号と動画の青い客車・スハフ４４の普通列車が青春だったと言う方もいますし、私の４０代であればキハ５６・キハ２７のマリンライナーとキハ１５０とキハ４０のワンマンでも青春ですね。
サムネ見た時国鉄時代の写真かと思ったわ
まだ国鉄の香りがプンプンしていた時代。
721とde以外は今や小樽の博物館くらいでしか見れないボロボロだけど豪雪塩害屋外という3つ悪条件であることを考えればまあまあ状態はいいが
小樽の総合博物館は海が近い分だけ、車体の傷みの進行も早いのでしょうね。懐かしい車輛に出会える、貴重な場です。
こんばんは。平成５年の小樽駅ですか、懐かしいですね。あの時に当たり前に走っていた711系、キハ５６・キハ２７・キハ４０のマリンライナー、ED７６の客車列車など国鉄車両の宝庫で、私にとって１番大好きな駅でした。あれから３０年近くがたち、令和の今は、JR北海道時代の車両に占領されて時間の流れが速いですね。まるで別世界にいるようですね、動画のＣ６２とキハ５６の場面は、まるで昭和４０年代の前半の感じでした、函館本線の二股駅で函館行きの急行ニセコと稚内行き宗谷と交換していました。
おばんでございます。
この時は夏休みで帰省中でしたが、あまり撮影に乗り気ではなく、スナップ用に用意していたハンディカムで三脚も使わず、ちょろっと撮影しただけでした。にしても、もうちょっと真面目に撮れよな～と当時の自分を叱りたくなります。
C62が倶知安方面から到着したシーンですが、優等列車が札幌〜函館を山線経由で運行していた頃を思わせる感じがとても良いなって思いました。
特急「北海」、急行「宗谷」「ニセコ」などの発着シーンの記憶があります。
カッコいい‼️‼️
C62 3号機乗車しようと思ったら運行終了になりました。悔いが残る。
運行終了なったのは寄付金が集まらなくなったでしたけ？間違ってたらごめんなさい。あの頃の山線は面白かったでしょうね。
平成７年は函館本線の山線は大きく変わった年ですね。この年は深名線の廃止で注目が行ってしまいましたね。山線でもいろいろ動きがありました。3月１６日にはキハ１５０とキハ４０のワンマン化です。４月からは一日散歩きっぷで乗れるようになり、今まで青春１８きっぷで旭川や室蘭へ行って乗ることできなかったのが、普段の時期でキハ１５０のエンジン音が聞けることでしたね。ご指摘のＣ６２については、深名線と関係なしに人気が高ったですね、指定券もマルスの１０打ちに売れきれました。８月のＣ６２の運行時に深名線に行くと逆にすいていました。深名線の廃止後の１０月と１１月の運行日は指定席は満席でした。私は、マルスの指定席は満席で指定券はありませんでした、裏技を使って乗りました。車掌とは顔見知りだったので、立席承知で車掌に指定席料金３００円払って乗りました。いざ乗ってみると、マルスでは満席で示されているが、いたる所で空席がありました。おそらく乗らないで指定券だけ集めている人のしわざでした。２番目のＣ６２の資金ですが、全検に約一億円ぐらいかかるので、金銭的なことで厳しいので復活は断念しました。３番は年代によって山線の見方が違いますね、５０代であればDD５１による急行ニセコ号と動画の青い客車・スハフ４４の普通列車が青春だったと言う方もいますし、私の４０代であればキハ５６・キハ２７のマリンライナーとキハ１５０とキハ４０のワンマンでも青春ですね。
サムネ見た時国鉄時代の写真かと思ったわ
まだ国鉄の香りがプンプンしていた時代。
721とde以外は今や小樽の博物館くらいでしか見れない
ボロボロだけど豪雪塩害屋外という3つ悪条件であることを考えればまあまあ状態はいいが
小樽の総合博物館は海が近い分だけ、車体の傷みの進行も早いのでしょうね。懐かしい車輛に出会える、貴重な場です。