Раз выпускают все новые и новые троллейбусы, то, получается, что от них, как от вида транспорта отказываться пока не собираются!.. А то в Москве поубирали все проовода и обьявили о замене троллейбусов электробусами... Видно не окончен еще век "рогатых"....
Интересный троллейбус от КамАЗ. КамАЗ постоянно переносит запуск троллейбуса в производства. Надеюсь, что троллейбус запустят производство в этом году. Вот бы ЛиАЗ возродил выпуск троллейбусов
Я как житель Донецка (ДНР), хотел бы новых троллейбусов, трамваев и больше больших автобусов от шефа-региона Москвы. Поскорее б война закончилась и дали бы.
@@Локтарогар-ш1иБудущее для тех стран, которые импортируют нефть/газ. А для таких стран как наша, помешательство на электричках - это тупое подражание Западу.
@@ОптимистичныйПессимист У вас шизотеория, какое подражание, электротранспорт более экологичный для города, да и экономичнее будет. А подражание западу, это когда ты и подобные тебе стоят в очереди за айфоном, потом носят его в джинсах заднего кармана что-бы он на половину торчал и был виден значок покусанного яблока, а сам ходишь жрешь ролтоны и кричишь какой андроид говно, вот это подражание. А это экономика и технологии будущего а газ и нефть я так и не понял что ты имеешь ввиду, вернее я тебя понял) но причем тут электротранспорт и импорт нефти-газа) я понимаю что диванные эксперты сегодня всё смешают и даже смогут обосновать)
Заметьте, это прямо сказано в середине выпуска. А вообще, Нефтекамский автозавод входит в ПАО «КАМАЗ». Если развивать вашу логику, то получится, что у Мерседеса нет автомобилей, а Штутгартский, Зиндельфингенский, Дюссельдорфский автозаводы действуют самостоятельно.
@@KnightDeadly86 Вам же простой и понятный пример с Мерседесом привели. НефАЗ - это завод. А сама контора - КАМАЗ (ПАО "КАМАЗ"). КАМАЗ выпускает автобусы через свое дочернее предприятие ОАО "Нефтекамский Автозавод".
Чтобы отказываться от чего-то бездумно, надо думать над тем, куда потом девать батареи в случае их замены и просто надо считать стоимость замены одного транспорта на другой
@@miruricreativity6609 Во первых срок службы батареи 10 лет на транспорте, то есть время ещё есть. Во вторых даже после того как батарею сняли с транспорта её можно использовать в качестве стационарного накопителя. В третьих уже есть заводы по переработке, да не в нашей стране, но и заводы по производству самих батарей только начали строить, как говориться всему свое время.
На первых московских электробусах, которые вышли на линию в конце 2018 года, батареи уже меняют постепенно. То есть после 5 лет и примерно 300 тысяч километров. Ну и индустрии, которая могла бы массово перерабатывать батареи, в России пока не существует.
троллейбусы это самый лучший транспорт для современного города!
Неплохо, что КамАЗ сделал ночную зарядку. Ночная зарядка лучше, чем ультрабыстрая. Но самый лучший электробус это троллейбус с УАХ
Раз выпускают все новые и новые троллейбусы, то, получается, что от них, как от вида транспорта отказываться пока не собираются!.. А то в Москве поубирали все проовода и обьявили о замене троллейбусов электробусами... Видно не окончен еще век "рогатых"....
Они решили избавиться от выходцев из КамАЗа
Красивые , только они штучные экземпляры для выставки
В Москве уже 2 тысячи электробусов катаются.
Интересный троллейбус от КамАЗ. КамАЗ постоянно переносит запуск троллейбуса в производства. Надеюсь, что троллейбус запустят производство в этом году. Вот бы ЛиАЗ возродил выпуск троллейбусов
А он их делал? Их делали ВЗТМ и МТРЗ.
@@akulenok_tururuЛиАЗ сам делал, потом передал производство на ВЗТМ
я думаю это должна быть гос-программа а не все города должны платить
Это и есть госпрограмма
Когда себянина не станет, троллейбус вернётся в Москву?
Я как житель Донецка (ДНР), хотел бы новых троллейбусов, трамваев и больше больших автобусов от шефа-региона Москвы. Поскорее б война закончилась и дали бы.
Обязательно будут и в новых регионах тоже будут производить красивый и функциональный транспорт для людей. Будьте здоровы, дорогие наши!
правильно, троллейбус не помрёт😂!)
... а в Москве ?😔
А поставили бы газовый двигатель и не ипали бюджетные мозги☝️😎
Прогресс требует жертв, и я рад что мы двигаемся в современном направлении, за электротранспортом будущее
@@Локтарогар-ш1иБудущее для тех стран, которые импортируют нефть/газ. А для таких стран как наша, помешательство на электричках - это тупое подражание Западу.
@@ОптимистичныйПессимист У вас шизотеория, какое подражание, электротранспорт более экологичный для города, да и экономичнее будет.
А подражание западу, это когда ты и подобные тебе стоят в очереди за айфоном, потом носят его в джинсах заднего кармана что-бы он на половину торчал и был виден значок покусанного яблока, а сам ходишь жрешь ролтоны и кричишь какой андроид говно, вот это подражание.
А это экономика и технологии будущего
а газ и нефть я так и не понял что ты имеешь ввиду, вернее я тебя понял) но причем тут электротранспорт и импорт нефти-газа) я понимаю что диванные эксперты сегодня всё смешают и даже смогут обосновать)
АвтоВАЗ опроверг выпуск автомобилей CHERY в Санкт-Петербурге
У камаза нет автобусов и троллейбусов.Это - НефАЗ!!!!
Заметьте, это прямо сказано в середине выпуска.
А вообще, Нефтекамский автозавод входит в ПАО «КАМАЗ». Если развивать вашу логику, то получится, что у Мерседеса нет автомобилей, а Штутгартский, Зиндельфингенский, Дюссельдорфский автозаводы действуют самостоятельно.
а что делает шильдик Камаза на автобусах Нефаз?
@@KnightDeadly86 Вам же простой и понятный пример с Мерседесом привели. НефАЗ - это завод. А сама контора - КАМАЗ (ПАО "КАМАЗ"). КАМАЗ выпускает автобусы через свое дочернее предприятие ОАО "Нефтекамский Автозавод".
@@azrecion вообще вопрос был автору коммента первого про то что у КАМАЗА нет автобусов =)
@@KnightDeadly86 в такой постановке вопроса это не очевидно, поэтому ответил сразу обоим.
Верните троллейбусы в Москву!
Зачем?
@@NogiVrotovчтобы сэкономить миллиард на аккумуляторах для электробусов.
Я живу на проспекте где ходили троллейбусы, их заменили на вонючие автобусы. Мне кажется это скотство.@@NogiVrotov
@@user485n64И потратить эти же деньги на провода по всему городу и их обслуживание.😂
@@ОптимистичныйПессимист Да, но провода "живут" дольше аккумуляторов. Или лучше потратить на это, чем на перекладку прошлогодних бордюров.
Система ионизирования и очистки воздуха?
Какая гадость этот камаз. Я бы так не говорил,
Да но незабывайте что это все быстро и окупаеться любой товар в россии иснг имиру!!!
Мэрия моего города вряд ли такие купят они - нищеброды, а скорее всего всё сп~здили...
А у нас все на металлолом здали😢
Где это?
@@supreme1xbet507 Архангельск
у маза эти троллейбусы просто плохие получились ,они в СПБ постоянно сыпятся , КАМАЗ вперед лучшей!
Троллейбусы от МАЗа в Санкт-Петербурге не было. Но белорусские троллейбусы сейчас самые лучшие в СНГ
@@НикитаЧубаров-ф2н не соглашусь, так как постоянно переодически передвигаюсь на них,много жалоб на него.
Надо вообще отказываться от троллейбусов в пользу электробусов.
Чтобы отказываться от чего-то бездумно, надо думать над тем, куда потом девать батареи в случае их замены и просто надо считать стоимость замены одного транспорта на другой
@@miruricreativity6609ты что? Он сказал надо, значит надо.
@@miruricreativity6609 Во первых срок службы батареи 10 лет на транспорте, то есть время ещё есть.
Во вторых даже после того как батарею сняли с транспорта её можно использовать в качестве стационарного накопителя.
В третьих уже есть заводы по переработке, да не в нашей стране, но и заводы по производству самих батарей только начали строить, как говориться всему свое время.
@@miruricreativity6609Кто вам всем платит за чушь"куда девать батареи"😊
На первых московских электробусах, которые вышли на линию в конце 2018 года, батареи уже меняют постепенно. То есть после 5 лет и примерно 300 тысяч километров. Ну и индустрии, которая могла бы массово перерабатывать батареи, в России пока не существует.