Bonjour , j'ai une 3008 avec 40k KMS MOTEUR THP aussi , j'aimerais aussi installer les tubulures en alu ainsi qu'installer la dump valve , connaissez vous un site internet pour les acheter? Merci d'avance
Bonjour, oui bien sûr tu peux les avoir sur le site officiel de forge directement ici => www.forgemotorsport.co.uk/product-filter/citroen,ds3+%28pre+2016+only%29 Ou bien sur ultratuning qui est un site français et très sérieux ici => www.ultraperformance.fr/citroen-ds3
alien ware bonjour, les tube d’admission sont vendus à part. Par contre attention ce n’est pas du tout compatible avec un moteur HDI 90. Ici c’est pour un THP 156 ou 202
Bonjour, ça être dump valve pour air turbo aller dehors Ça être mécanique et plus costaud que d'origine et ça faire voiture aller plus vite avec reprogrammation moteur
Alors, il faut savoir que les modifications MECANIQUES UNIQUEMENT sont autorisées à partir du moment où les pièces sont homologuées pour une utilisation sur piste ET SUR ROUTE également. Ce qui est le cas de cette dump, ce qui fait que le simple remplacement de la pièce ne pose pas de problème. Par contre attention, si il y a une reprogrammation qui va avec (ce que font la plupart des gens) alors là il y a modification des données constructeur du véhicule et par conséquent il est interdit de rouler avec sans refaire une carte grise avec les nouvelles valeurs. Si c'est fait l'assurance assure le véhicule avec ses nouvelles données comme n'importe quel véhicule lambda, cependant il est possible que le tarif soit différent. Voilà ;)
Yo Man! Niquel tout ça. J'ai une 208 GTI BPS. J'ai un filtre K'N, tubulure forge et la durite admission d'air turbo redox. Je vais aussi installer une dump valve forge mais je me demande quelle est la taille de la même par apport à l'origine. Plus grand ou plus petit ? Et quel ressort à tu installer ? Merci et à plus
deadsamurhai nickel 👌🏻 Alors .... si tu es en corto d’origine le ressort vert ou le jaune suffit. Si tu es reprogrammé il faut le rouge ou le bleu. En diamètre la taille est identique à celle d’origine, par conte elle est plus large
Même plus que visuellement ce sont tous les deux des THP mais celui de la 208 est une évolution plus récente que celui de la DS3, donc quelques changements mineurs, parmi eux sûrement la position des sondes du coup c'est sûrement ça qui fait que tu n'as pas eu besoin de toucher à la boîte à air ;)
C’est pas une Visa c’est une DS3. Et ce n’est pas un 1,9L JTD mais un 1,6L THP, moteur que tu peux retrouver à l’identique sur les cooper S ou 208 GTi. 😉
Bonjour, j'ai monté aussi la dump valve Forge mais aucun bruit ne sort, aurais-tu une idée de ce à quoi c'est dû ? Tu as fait une autre modif dans la dump valve elle-même ?
Little Leroy attention il existe deux types de dump valve chez forge, celles à recirculation, qui ne font pas de bruit, et celles à décharge externe, qui laissent s'échapper l'air vers l'extérieur. Elle se différencies assez facilement puisque celle à recirculation n'a pas de trou comme on peut le voir sur la mienne dans la vidéo. Es-tu sûr d'avoir le bon modèle ?
minupinu17 j'ai bien commandé une dump valve à décharge externe, c'est même écrit sur la boîte mais cependant elle n'a pas de trous comme la tienne... Il y aurait eu une erreur chez Forge tu crois ?
Little Leroy oui c'est fort probable, si elle n'a pas de trous il s'agit d'une dump valve à recirculation, probablement une erreur de boxing de leur part. Ils ont un très bon SAV si tu leur envoie une photo avec l'explication ils ne devraient pas être trop retissants à te la changer
ben oué tu métonnes...j'ai un pote qui en avais une la meme que la tienne et il en était super content!!! la il a changé pour la focus RS305.. il ma dit que sa pulsé aussi!!!
Une dump valve forge à évacuation externe sa marche mieux avec une reprog... Mais sympa le bruit il y a rien de jacky ou keke au contraire améliorer sa mécanique par une dump externe et en plus en ajouter une reprog que du bonheur sur un moteur essence... changer l'aspect extérieur de la carrosserie sa sert à rien par contre installer des pièces préparées soupapes, arbres à cames, turbo... etc sur un moteur sa sert car on gagne beaucoup de chevaux dans cette catégorie
L'assurance elle est ravie de pas payer des frais en cas de mort ou de blessés grave aussi 😉 ça me sidère vraiment de lire des âneries pareilles, pardon d'être aigri mais si vous voulez des grosses mécaniques achetez vous une grosse voiture ou alors allez sur un circuit avec vos françaises à 110 chevaux, des mecs qui jouent à fast and furious avec des pieces de king jouet et qui se butent ou pire qui butent les autres j'en vois toutes les semaines !
Salut , je vais te contredire mais tu dis n'importe quoi , une dump valve a decharge externe est moins puissante et moins fiable qu'une dump a recirculation et ça n'ameliore en rien ton moteur au contraire la dump externe te fait perdre en puissance .... avant de changer quoi que ce soit sur une voiture ne serait-ce qu'une durite turbo redox ou forge il te faut changer avant tout l' échangeur !!!!!!!!!!!
@@elmahboulofficial1765Une dump valve à décharge externe est indispensable sur des grosses prépa où la pression turbo a été augmentée Certes tu perds en réactivité avec une BOV mais tu n’abîmes pas la turbine de ton compresseur Une dump valve à recirculation interne peut être bénéfique mais tout dépend du montage, il faut bien que la pression recircule vers l’entrée du turbo déjà Et le problème avec une trop grosse pression turbo c’est qu’une partie de la pression peut ne pas passer par la durite de recirculation et donc vient buter sur la turbine du compresseur d’où le bruit du turbo flutter (schtuschtuschtu) Avec une décharge externe, t’as pas ce bruit, t’as juste un pschuttt qui indique que l’air sous pression n’essaye pas de forcer le passage sur la turbine du compresseur
@@elmahboulofficial1765 pour les grosses préparations c’est de la dump externe tout comme en compétition je dis pas n’importe quoi il y a les bon ressorts à monter dessus pour chaque pressions turbo si tu perd de la puissance c’est que ta dump est mal réglée renseigne toi et tu verra c’est aussi fiable qu’en circuit fermé le circuit fermé c’est pour de l’origine et uniquement pour le silence de fonctionnement.
En effet, l'intérêt de la dump c'est de dépressuriser le conduit pour garder le turbo dans les tours. Mais la recirculation permet elle aussi à l'air de faire tourner la turbine.
En fait tu ne perds pas vraiment de puissance, mais tu perds en réactivité. C'est étrange que toi tu aies eu l'impression d'avoir un moteur plus souple parce que les décharges externes ont l'effet inverse. C'est probablement dû aux tubulures.
La dump valve qui recrache le surplus de pression que donne le turbo dans la ligne d'admission lorsque tu lâche les gaz, et que le papillon se referme. Sur le diesel, tu n'as pas de papillon, donc à moins d'un système que je ne connais pas encore je vois pas comment.. Peut être rendre le wastegate du turbo du mazout plus bruyant j'ignore comment. Puis franchement déjà faire ça sur une ds3 c'est limite mais alors sur un mazout à part être vraiment inutile je vois pas le truc ^^
FOUDESSENCE93 bonjour, oui il est recommandé une fois par an ( ou tous les 20 000 Km ) de changer le ressort, le joint et regraisser la dump. C'est très simple à faire ( la dump se dévisse et le ressort et le joint se change naturellement sans manipulations particulières ) pour cela FORGE vend un kit exprès sur son site qui coûte une quinzaine d'euros avec tous les ressorts le joint et un sachet de graisse. Cela peut être aussi du coup l'occasion de changer son ressort en fonction de la reprogrammation moteur. ( il existe différentes couleurs associées à différentes forces de raideur ). En espérant t'avoir éclairé ;)
+minupinu17 en faite j'ai les tubulures déjà et j'allais mettre la dump du coup et je me renseigner et vue les commentaires à droite à gauche j'avais peur
hé c'est quoi mondéo!!! c'est moteur psa et boite volvo et le tout monté a Cologne, et c'est ou Cologne???? ( allez je t'aide c'est en allemagne) et d'autre part j'ai jamais dit que ma caisse était allemande j'ai pas les moyens mais lui avec le prix de sa caisse et les merdes qu'il mais dedans ils aurais pu acheté allemand voila se que j'ai dit!!!!!!!! pouah hé les gars lisez les com avant de parler... je vois qu'il y a beaucoup de fofolle
Alors ..... Dans un premier temps il faut que tu saches que ce que l'on appelle familièrement les "kéké" sont des gens faisant du tuning visuel exagéré; genre: j'achète une 106 diesel, je la peint en orange fluo et je laisse le coffre en vert. Ici ce n'est pas le cas car je parle dans cette vidéo d'une modification MÉCANIQUE invisible à l'œil nu ( bien que, je te l'accorde, qui s'entend beaucoup ).
Alors la mise en place de cette dump valve est assez simple. Premièrement on débranche la fiche électrique de la dump d'origine puis on desserre les 3 boulons qui la tienne pour l'extraire. on remplace par la nouvelle, il s'agit là aussi de simplement la mettre en place à l'aide de 3 boulons. Par contre la fiche électronique va venir se loger sur une pièce à part (fournit) Forge propose de placer cette pièce juste à côte de la durite de radiateur derrière le par-choc, c'est pratique car le trou est déjà là il y a juste à visser la pièce, mais très très très difficile d'accès il est donc possible de placer cette pièce "n'importe où" du moment qu'elle ne gène pas. Pour terminer il faut mettre en place le système de tubulure. Une tubulure va partir de la dump en direction de la sonde puis de la sonde vers une pièce qu'il faut brancher sous la boite à air, et enfin le retour boite à air dump. Pour sortir la boite à air on ouvre le couvercle du filtre à air en desserrant les 3 vis face à sois (au dessus de la culasse) et le collier de serrage sur la droite. Ensuite la partie basse de la boite à air se sort sans aucune fixation, il suffit de lui faire faire un quart de tour vers sois et elle sort. La pièce à rajouter est juste en dessous très facile d'accès. En ce moment je suis très pris mais si j'ai le temps je ferai une vidéo pour détailler tout ça. Je peux aussi t'envoyer la notice (par contre je l'ai qu'en anglais mais c'est facilement compréhensible) en message privé si tu le souhaite. Hésite pas si tu as des question ;)
Pour quoi cherché la difficulté pour avoir le phhhhouuu 🤣 moi sur ma mini r56 j'ai changé le filtre à air en K&N et j'ai le phhhouuu 😉 et la dumpvalve et d'origine comme la dumpvalve d'origine regette l'air à nouveau vers le filtre à air tu à le phhhouuu si tu change ton filtre à air simple et rien de compliqué pour changé un filtre à air
oui tu as raison, déjà juste avec le filtre le bruit est beaucoup plus beau, j'ai un ami qui a l'admission directe FORGE sur son THP et là .... pwaaaa trop beau
Voilà je suis pas le seul qui le dit en plus ils von acheté une valve a 100€ et y a encore 1heure de travaille ou plus pour avoir seulement le phhhouuu et nous seulement avec 50€ et 10min de travaille on n'a le même résultat 😉
Ça ne sert à rien, la dump est faite pour maintenir en vie ton turbo plus longtemps car ça fait une dépression d'aire lorsque tu lâche l'accélérateur, lui ton turbo Envoi toujours de l'air très compressé ,donc pour la durée de vie de la turbine de l'air part dont le pchiiiiii mais aucun gain
Alors, il faut savoir que l'intérêt premier de cette pièce n'est pas le bruit. Avant toute chose cette dump valve, de structure métallique et dotée d'un ressort, vient remplacer celle d'origine de structure plastique et dotée d'une membrane. Utile pour les moteurs reprogrammés qui ont des pressions de turbo supérieures à l'origine que la membrane n'est pas sensée encaisser. Ensuite il existe effectivement deux modèles, un à recirculation au bruit moins prononcé, et un à décharge externe (comme ici) qui génère le fameux "pschit". Certain (comme moi) apprécie le bruit, d'autre trouvent ça inutile, après pour ça, comme on dit, les goûts et les couleurs ...
logiquement la boite à air peut-être retirée sans toucher à la batterie, il faut lui faire faire un quart de tour vers l'avant pour qu'elle sorte facilement
Le forum a malheureusement bien changé avec le temps et la communauté n'est plus ce qu'elle était. je suis navré que vous ayez pu avoir cette fâcheuse expérience ...
Attention cette dump valve externe te fera perdre de la puissance. Par contre les tubulures c'est vraiment une super modif à faire. L'avantage n'est pas de refroidir, même si ça doit faire perdre 1-2°C. L'intérêt c'est que l'inox se déformera moins sous la pression que le plastique/caoutchouc.
salut jacky tuning tu c que tu pert énormément en reprise avec se gadget ? lol un dump valve sa sert a ne pas ralentir la turbine et non pas a fair le keke !!! tu apprendra un jours !
+minupinu17 attend un peut mec... la n'est pas la question de bien écrire j'en conclue que de t'as réponse très constructive et très respectueuse en vers un dyslexique que tu me donne raison. Donc entre nous 2 celui qui a le plus besoins d'apprendre qu'elle que chose ici c'est bien toi. Monsieur, je vous prix d'agrès mes très s'insère haute salutations très distinguées. xD
écoute, si tu veux je peux passer ton message aux ingénieurs de chez FORGE. Hey les mecs vous faites des pièces pour le sport auto depuis 100 ans mais sébio lui pense que vous êtes à coté de la plaque. Je le répète donc une centième fois, je ne suis pas un "jacky tunning" j'ai pas peint ma DS3 en vert fluo avec le capot orange, je suis juste quelqu'un qui aime le sport auto et prendre soin de son auto et une petite préparation avec quelques pièces prévues à cet effet est l’idéal pour quelqu'un comme moi qui profite de l'environnement dans lequel il vit à savoir la corse et ses spéciales toutes plus belles les une que les autres
+minupinu17 le rôle d'une dump c'est d'évacuer la surpression et cette pression toi tu la fait allez dehor pour fair + de pshit pshit au lieux dela ramener à l'entrée du turbo pour ne pas le freiner !! donc comme je l'ai dit tu perd en reprise 😑
+E sébio FORGE affirme que la dump valve a recirculation n'apporte ni plus ni moins que celle ci, après je ne suis pas assez qualifié pour savoir si c'est réellement le cas. Ce qui est sur c'est qu'au banc ( avant reprog juste avec les pièces ) y a pas photo, mais c'est un peu faussé parce qu'il y a les tubulures et l'échangeur qui font aussi leur taff.
minupinu17 with that blow off He lose pressure for the turbo btw. If Ppl want that Sound you have to get an New air system . Like an Airbox New air Filter and Shorter way . This will increase Power and you will have that Sound anyway better Option ( i drive an ds3 racing just to know )
You dont really lose hp, not at peak power atleast. It does mean you lose a little bit of power immediately after changing gear/coming off power as it will make your turbo lag a bit more (and put a little more wear on the bearing). Personally I wouldn't put one on mine, difference will be minor for people who do though.
Joe T-Raww le THP est un moteur essence. Il équipe dans ses différentes versions les modèle sportifs de PSA ( DS3-R, 208 GTi, 308 GTi, etc etc ...). Voilà
Encore un ignorant qui laisse un commentaire inutile, vous êtes sortis en groupe c'est pas possible ... Je ne vois pas en quoi changer une pièce pour une plus solide et plus performante sur une voiture sportive fait de la personne un "kéké", m'enfin bref ...
Impeccable merci ca me donne deja uen idée du travail à réaliser sur mon futur véhicule.
Bien à toi.
Sa chante bien justement il me faut une sur ma 407 coupé
C'est fait pour, et si tu as des questions plus techniques ou autre, il ne faut pas hésiter une seconde ;)
Bonjour , j'ai une 3008 avec 40k KMS MOTEUR THP aussi , j'aimerais aussi installer les tubulures en alu ainsi qu'installer la dump valve , connaissez vous un site internet pour les acheter? Merci d'avance
Bonjour, oui bien sûr tu peux les avoir sur le site officiel de forge directement ici => www.forgemotorsport.co.uk/product-filter/citroen,ds3+%28pre+2016+only%29
Ou bien sur ultratuning qui est un site français et très sérieux ici => www.ultraperformance.fr/citroen-ds3
@@minupinu17 merci beaucoup,🙏
Il faut absolument faire tout ces travaux pour la Dump à décharge externe? Et juste savoir si tu a la waste en amont du turbo?
Salut les tubes alu sont avec le kit dump valve je cherche un avec tous ça pour ma 207 hdi 90
alien ware bonjour, les tube d’admission sont vendus à part. Par contre attention ce n’est pas du tout compatible avec un moteur HDI 90. Ici c’est pour un THP 156 ou 202
Les dump valve et les wastegate sont inutile sur les diesels... A monter que sur des moteur turbo essence
Quel est le modèle de cette valve? qui éternue comme un sifflet
il s'agit du model FORGE motorsport, la référence est FMDVDS3A
minupinu17 Atacado Substituição auto sopro fora Da Válvula para BMW N20 recicláveis 2.0 Turbo válvula dv bov049
s.aliexpress.com/NjQZJrIB?fromSns
Ce serait verte valve
ça c'est le même modèle mais qui casse à la première accélération et qui flingue le turbo
minupinu17 muchas gracias
bonjour .je suis malentendu . je ne dois pas comprends film . c est quoi ça pour types ? je vous question c est pour moteur est deviens puissance ?
Bonjour, ça être dump valve pour air turbo aller dehors
Ça être mécanique et plus costaud que d'origine et ça faire voiture aller plus vite avec reprogrammation moteur
fin du game xptdr
@@pandiarn ha putain il m'as mis hors jeu
c'est interdit ça en France minupinu ?
Niveau homologation tu as fais quel démarche pour ton assurance ?
Alors, il faut savoir que les modifications MECANIQUES UNIQUEMENT sont autorisées à partir du moment où les pièces sont homologuées pour une utilisation sur piste ET SUR ROUTE également. Ce qui est le cas de cette dump, ce qui fait que le simple remplacement de la pièce ne pose pas de problème. Par contre attention, si il y a une reprogrammation qui va avec (ce que font la plupart des gens) alors là il y a modification des données constructeur du véhicule et par conséquent il est interdit de rouler avec sans refaire une carte grise avec les nouvelles valeurs. Si c'est fait l'assurance assure le véhicule avec ses nouvelles données comme n'importe quel véhicule lambda, cependant il est possible que le tarif soit différent. Voilà ;)
Elle coûte dans les 220/240 Euros , non les tubulures ne sont pas obligatoires mais c'est un réel + sur le comportement de l'auto à bas régime
Yo Man! Niquel tout ça. J'ai une 208 GTI BPS. J'ai un filtre K'N, tubulure forge et la durite admission d'air turbo redox. Je vais aussi installer une dump valve forge mais je me demande quelle est la taille de la même par apport à l'origine. Plus grand ou plus petit ? Et quel ressort à tu installer ?
Merci et à plus
deadsamurhai nickel 👌🏻
Alors .... si tu es en corto d’origine le ressort vert ou le jaune suffit. Si tu es reprogrammé il faut le rouge ou le bleu.
En diamètre la taille est identique à celle d’origine, par conte elle est plus large
minupinu17 Merci pour ta réponse rapide et précise. Bonne journée 😉
Hello,
C’est une thp combien 1.2l 1.6l ?
Bonjour, C’est un 1,6L ;)
bizarre j'ai pas eu à démonté ma boite à air pour installé ma dump valve forge sur ma 208gti. . et sa à été très vite. c'était pas chiant.
Même plus que visuellement ce sont tous les deux des THP mais celui de la 208 est une évolution plus récente que celui de la DS3, donc quelques changements mineurs, parmi eux sûrement la position des sondes du coup c'est sûrement ça qui fait que tu n'as pas eu besoin de toucher à la boîte à air ;)
Aaaah sa doit être ça :) heureusement quand même car ,ça aurait été galère. En tout cas nous sommes satisfait c'est le principal
Je cherche le modèle qui fait le son "STUU TU TU TU TU " ?
michel michel « avec décharge externe » et non « à recirculation »
@@minupinu17 Oui avec décharge externe
michel michel il est en vente sur le site de FORGE
J'ai une question peut être bête mais au contrôle technique ça pose pas de problème ou il faut la retirer ?
Chris936 Chris il n’y a pas de question bête ;). Il faudra la retirer pour le contrôle ^^
@@minupinu17 merci
@@minupinu17 est tu certain qu il faut la retirer pour le CT?
@@geo68660 si tu connais ça peut passer, mais si tu tombe sur quelqu’un de pointilleux il peut te faire chier …
A QUEL MOMENT UNE DUMPVALVE SUR UNE CITROEN ?
C’est pas une Visa c’est une DS3. Et ce n’est pas un 1,9L JTD mais un 1,6L THP, moteur que tu peux retrouver à l’identique sur les cooper S ou 208 GTi. 😉
c'est incroyable le nombre de kikoolol dans les coms...
Bonjour, j'ai monté aussi la dump valve Forge mais aucun bruit ne sort, aurais-tu une idée de ce à quoi c'est dû ? Tu as fait une autre modif dans la dump valve elle-même ?
Little Leroy attention il existe deux types de dump valve chez forge, celles à recirculation, qui ne font pas de bruit, et celles à décharge externe, qui laissent s'échapper l'air vers l'extérieur. Elle se différencies assez facilement puisque celle à recirculation n'a pas de trou comme on peut le voir sur la mienne dans la vidéo.
Es-tu sûr d'avoir le bon modèle ?
minupinu17 j'ai bien commandé une dump valve à décharge externe, c'est même écrit sur la boîte mais cependant elle n'a pas de trous comme la tienne... Il y aurait eu une erreur chez Forge tu crois ?
Little Leroy oui c'est fort probable, si elle n'a pas de trous il s'agit d'une dump valve à recirculation, probablement une erreur de boxing de leur part. Ils ont un très bon SAV si tu leur envoie une photo avec l'explication ils ne devraient pas être trop retissants à te la changer
minupinu17 d'accord. Bon tant pis ça va prendre un peu de temps avant de faire un bon bruit...
Merci beaucoup pour tes réponses si rapide !
Little Leroy au plaisir 😉
tu as commandé sa ou
cest beaucoup mieux sur subaru la dump valve forge
tout a fais d'accord avec toi classe ta caisse
merciii c gentil ^^
derien c'est sincères cette caisse elle siffle mais on sait pourquoi...
ui c sur je mai pas la musique je prefere le pshittttttt ^^ c magique
ben oué tu métonnes...j'ai un pote qui en avais une la meme que la tienne et il en était super content!!! la il a changé pour la focus RS305.. il ma dit que sa pulsé aussi!!!
Une dump valve forge à évacuation externe sa marche mieux avec une reprog... Mais sympa le bruit il y a rien de jacky ou keke au contraire améliorer sa mécanique par une dump externe et en plus en ajouter une reprog que du bonheur sur un moteur essence... changer l'aspect extérieur de la carrosserie sa sert à rien par contre installer des pièces préparées soupapes, arbres à cames, turbo... etc sur un moteur sa sert car on gagne beaucoup de chevaux dans cette catégorie
merci =)
L'assurance elle est ravie de pas payer des frais en cas de mort ou de blessés grave aussi 😉 ça me sidère vraiment de lire des âneries pareilles, pardon d'être aigri mais si vous voulez des grosses mécaniques achetez vous une grosse voiture ou alors allez sur un circuit avec vos françaises à 110 chevaux, des mecs qui jouent à fast and furious avec des pieces de king jouet et qui se butent ou pire qui butent les autres j'en vois toutes les semaines !
Salut , je vais te contredire mais tu dis n'importe quoi , une dump valve a decharge externe est moins puissante et moins fiable qu'une dump a recirculation et ça n'ameliore en rien ton moteur au contraire la dump externe te fait perdre en puissance .... avant de changer quoi que ce soit sur une voiture ne serait-ce qu'une durite turbo redox ou forge il te faut changer avant tout l' échangeur !!!!!!!!!!!
@@elmahboulofficial1765Une dump valve à décharge externe est indispensable sur des grosses prépa où la pression turbo a été augmentée
Certes tu perds en réactivité avec une BOV mais tu n’abîmes pas la turbine de ton compresseur
Une dump valve à recirculation interne peut être bénéfique mais tout dépend du montage, il faut bien que la pression recircule vers l’entrée du turbo déjà
Et le problème avec une trop grosse pression turbo c’est qu’une partie de la pression peut ne pas passer par la durite de recirculation et donc vient buter sur la turbine du compresseur d’où le bruit du turbo flutter (schtuschtuschtu)
Avec une décharge externe, t’as pas ce bruit, t’as juste un pschuttt qui indique que l’air sous pression n’essaye pas de forcer le passage sur la turbine du compresseur
@@elmahboulofficial1765 pour les grosses préparations c’est de la dump externe tout comme en compétition je dis pas n’importe quoi il y a les bon ressorts à monter dessus pour chaque pressions turbo si tu perd de la puissance c’est que ta dump est mal réglée renseigne toi et tu verra c’est aussi fiable qu’en circuit fermé le circuit fermé c’est pour de l’origine et uniquement pour le silence de fonctionnement.
C'est une dump électronique ?
Benjamin Soulier oui, elle est relié à la sonde présente sur la DUMP d'origine
Bonjour sur quel site peut on la commander svp merci
Bonjour, vous pouvez commander directement sur le site de forge ici => www.forgemotorsport.com/search?q=forge+motorsport+france
@@minupinu17 merci car j'ai une ds3 racing et j'aimerais bien mettre sa
@@yohandupont4836 oui pas de soucis c’est parfaitement compatible avec la racing
@@minupinu17 merci pour vos réponse
En effet, l'intérêt de la dump c'est de dépressuriser le conduit pour garder le turbo dans les tours. Mais la recirculation permet elle aussi à l'air de faire tourner la turbine.
Stuntman Vince la turbine tourne grâce à l’échappement surtout!!!
En fait tu ne perds pas vraiment de puissance, mais tu perds en réactivité. C'est étrange que toi tu aies eu l'impression d'avoir un moteur plus souple parce que les décharges externes ont l'effet inverse. C'est probablement dû aux tubulures.
ha la la le siflement jkiffe trop, ça se montre sur un diesel ou pas ?
oui ça existe pour les moteurs diesel si ils sont turbocompressés, ça ne sera pas ce modèle là mais ça sera le même principe
minupinu17 et c'est le même site ou tu a pris ton modèlle ?
@@hakimdz4112 oui il font pour beaucoup de marques et modèles.
Voilà le lien => www.forgemotorsport.co.uk/
La dump valve qui recrache le surplus de pression que donne le turbo dans la ligne d'admission lorsque tu lâche les gaz, et que le papillon se referme.
Sur le diesel, tu n'as pas de papillon, donc à moins d'un système que je ne connais pas encore je vois pas comment.. Peut être rendre le wastegate du turbo du mazout plus bruyant j'ignore comment. Puis franchement déjà faire ça sur une ds3 c'est limite mais alors sur un mazout à part être vraiment inutile je vois pas le truc ^^
@@pierreroussel3141 il y a des mazout puissants
Salut à toi, super vidéo pour commencer! Ma question est la suivante,
Y a t'il un entretien particulier une fois le dump valve installé???
FOUDESSENCE93 bonjour, oui il est recommandé une fois par an ( ou tous les 20 000 Km ) de changer le ressort, le joint et regraisser la dump. C'est très simple à faire ( la dump se dévisse et le ressort et le joint se change naturellement sans manipulations particulières ) pour cela FORGE vend un kit exprès sur son site qui coûte une quinzaine d'euros avec tous les ressorts le joint et un sachet de graisse. Cela peut être aussi du coup l'occasion de changer son ressort en fonction de la reprogrammation moteur. ( il existe différentes couleurs associées à différentes forces de raideur ). En espérant t'avoir éclairé ;)
pourquoi perdre de la puissance ?
Peut on avoir le site pour l achat?
oublie pas que ta faire de reprog desus une reprog sinon tu a investi pour du bruit apres a toi de voire si tu veu du bruit ou de la perf
Elle a été reprogrammé par Vone ;)
ça c'est un commentaire très constructif, mais je t'en prie développe un petit peu parce que là je ne comprend pas trop cette réflexion
Pour sortir la boîte à air, faut sortir la batterie et ça sort par la.
perso j'avais pu la sortir sans enlever la batterie
J'aimerais bien l'installer sur ma 208 mais en lisant les commentaires j'ai effectivement peur de perdre du couple et de la nervosité du coup :/
la perte ou gain de performance en changeant cette pièce seule (sans reprog ni échangeur ou tubulures) est vraiment difficile à percevoir
+minupinu17 en faite j'ai les tubulures déjà et j'allais mettre la dump du coup et je me renseigner et vue les commentaires à droite à gauche j'avais peur
faudra demander à un spécialiste mais avec la carto origine tu verras pas de grande différence ;)
C'est une boîte qui se sépare en deux
hé eric pelo, tu parle de caisses allemande et tu roule en mondéo, toi aussi tu me fais rire...
hé c'est quoi mondéo!!! c'est moteur psa et boite volvo et le tout monté a Cologne, et c'est ou Cologne???? ( allez je t'aide c'est en allemagne) et d'autre part j'ai jamais dit que ma caisse était allemande j'ai pas les moyens mais lui avec le prix de sa caisse et les merdes qu'il mais dedans ils aurais pu acheté allemand voila se que j'ai dit!!!!!!!! pouah hé les gars lisez les com avant de parler... je vois qu'il y a beaucoup de fofolle
oh fete perso je prfere roulé en mondéo qu'en ds qui fait un bruit de bouteille de coca ptdrrrr bande de comique bref
Allez kéké !!!
Alors .....
Dans un premier temps il faut que tu saches que ce que l'on appelle familièrement les "kéké" sont des gens faisant du tuning visuel exagéré; genre: j'achète une 106 diesel, je la peint en orange fluo et je laisse le coffre en vert.
Ici ce n'est pas le cas car je parle dans cette vidéo d'une modification MÉCANIQUE invisible à l'œil nu ( bien que, je te l'accorde, qui s'entend beaucoup ).
+minupinu17 tout a fait daccor avec toi et de toute facon il fait bien ce qu il veut . vous n en avez pas marre de juger pour rien
c le même moteur que la ds3 visuellement
et tu pourrai faire un tuto de ce qu'il faut et de comment l'installer ?
oui bien sûr, je te fais un paragraphe demain et si jamais je ferai une petite vidéo ;)
+minupinu17 tes super cool merci
Alors la mise en place de cette dump valve est assez simple.
Premièrement on débranche la fiche électrique de la dump d'origine puis on desserre les 3 boulons qui la tienne pour l'extraire.
on remplace par la nouvelle, il s'agit là aussi de simplement la mettre en place à l'aide de 3 boulons. Par contre la fiche électronique va venir se loger sur une pièce à part (fournit) Forge propose de placer cette pièce juste à côte de la durite de radiateur derrière le par-choc, c'est pratique car le trou est déjà là il y a juste à visser la pièce, mais très très très difficile d'accès il est donc possible de placer cette pièce "n'importe où" du moment qu'elle ne gène pas.
Pour terminer il faut mettre en place le système de tubulure. Une tubulure va partir de la dump en direction de la sonde puis de la sonde vers une pièce qu'il faut brancher sous la boite à air, et enfin le retour boite à air dump.
Pour sortir la boite à air on ouvre le couvercle du filtre à air en desserrant les 3 vis face à sois (au dessus de la culasse) et le collier de serrage sur la droite. Ensuite la partie basse de la boite à air se sort sans aucune fixation, il suffit de lui faire faire un quart de tour vers sois et elle sort. La pièce à rajouter est juste en dessous très facile d'accès.
En ce moment je suis très pris mais si j'ai le temps je ferai une vidéo pour détailler tout ça.
Je peux aussi t'envoyer la notice (par contre je l'ai qu'en anglais mais c'est facilement compréhensible) en message privé si tu le souhaite.
Hésite pas si tu as des question ;)
Pour quoi cherché la difficulté pour avoir le phhhhouuu 🤣 moi sur ma mini r56 j'ai changé le filtre à air en K&N et j'ai le phhhouuu 😉 et la dumpvalve et d'origine comme la dumpvalve d'origine regette l'air à nouveau vers le filtre à air tu à le phhhouuu si tu change ton filtre à air simple et rien de compliqué pour changé un filtre à air
oui tu as raison, déjà juste avec le filtre le bruit est beaucoup plus beau, j'ai un ami qui a l'admission directe FORGE sur son THP et là .... pwaaaa trop beau
Voilà je suis pas le seul qui le dit en plus ils von acheté une valve a 100€ et y a encore 1heure de travaille ou plus pour avoir seulement le phhhouuu et nous seulement avec 50€ et 10min de travaille on n'a le même résultat 😉
perso sur ma subaru wrx 2004 jai aucune perte de puissance
Ça ne sert à rien, la dump est faite pour maintenir en vie ton turbo plus longtemps car ça fait une dépression d'aire lorsque tu lâche l'accélérateur, lui ton turbo Envoi toujours de l'air très compressé ,donc pour la durée de vie de la turbine de l'air part dont le pchiiiiii mais aucun gain
christobal10 exact mais la dump d’origine fait très peur, sa membrane paraît très fragile alors que celle de FORGE est mécanique
minupinu17 évidemment mais elle ne fait pas gagner de puissance
christobal10 non effectivement, peut être indirectement parce qu’elle permet d’avoir une carto plus agressive avec un risque de casse amoindri
Salut ! c'est mika 207 rc blanche de bastia, rajoute moi sur facebook dj-mika vasta ! a bientot !
L’intérêt de faire du bruit ?????€
Alors, il faut savoir que l'intérêt premier de cette pièce n'est pas le bruit. Avant toute chose cette dump valve, de structure métallique et dotée d'un ressort, vient remplacer celle d'origine de structure plastique et dotée d'une membrane. Utile pour les moteurs reprogrammés qui ont des pressions de turbo supérieures à l'origine que la membrane n'est pas sensée encaisser.
Ensuite il existe effectivement deux modèles, un à recirculation au bruit moins prononcé, et un à décharge externe (comme ici) qui génère le fameux "pschit". Certain (comme moi) apprécie le bruit, d'autre trouvent ça inutile, après pour ça, comme on dit, les goûts et les couleurs ...
C'est pas chiant le bruit a force 😂?
Chris936 Chris franchement au début faut s’y faire, et puis après tu l’entends plus, tu t’en rends même plus compte.
obliger d'enlever la batterie pour dégager la boite a aire quelle merde !
logiquement la boite à air peut-être retirée sans toucher à la batterie, il faut lui faire faire un quart de tour vers l'avant pour qu'elle sorte facilement
diesel reprogramme tu gagnera en nervosité
ds3spirit.com .... uhmm je ne dirais pas que c'est une généralité, mais je suis tombé sur un modérateur raciste et hautin. En bref
Le forum a malheureusement bien changé avec le temps et la communauté n'est plus ce qu'elle était. je suis navré que vous ayez pu avoir cette fâcheuse expérience ...
mdr la logique francaise dump valve chyen
Pour info l'entreprise qui produit ces dump valve est anglaise
Attention cette dump valve externe te fera perdre de la puissance.
Par contre les tubulures c'est vraiment une super modif à faire.
L'avantage n'est pas de refroidir, même si ça doit faire perdre 1-2°C.
L'intérêt c'est que l'inox se déformera moins sous la pression que le plastique/caoutchouc.
salut jacky tuning tu c que tu pert énormément en reprise avec se gadget ? lol un dump valve sa sert a ne pas ralentir la turbine et non pas a fair le keke !!! tu apprendra un jours !
+E sébio j'espère juste que le jour où j'aurai appris, d'ici là tu auras un peu lu le Bescherelle...
+minupinu17 attend un peut mec... la n'est pas la question de bien écrire j'en conclue que de t'as réponse très constructive et très respectueuse en vers un dyslexique que tu me donne raison. Donc entre nous 2 celui qui a le plus besoins d'apprendre qu'elle que chose ici c'est bien toi. Monsieur, je vous prix d'agrès mes très s'insère haute salutations très distinguées. xD
écoute, si tu veux je peux passer ton message aux ingénieurs de chez FORGE. Hey les mecs vous faites des pièces pour le sport auto depuis 100 ans mais sébio lui pense que vous êtes à coté de la plaque.
Je le répète donc une centième fois, je ne suis pas un "jacky tunning" j'ai pas peint ma DS3 en vert fluo avec le capot orange, je suis juste quelqu'un qui aime le sport auto et prendre soin de son auto et une petite préparation avec quelques pièces prévues à cet effet est l’idéal pour quelqu'un comme moi qui profite de l'environnement dans lequel il vit à savoir la corse et ses spéciales toutes plus belles les une que les autres
+minupinu17 le rôle d'une dump c'est d'évacuer la surpression et cette pression toi tu la fait allez dehor pour fair + de pshit pshit au lieux dela ramener à l'entrée du turbo pour ne pas le freiner !! donc comme je l'ai dit tu perd en reprise 😑
+E sébio FORGE affirme que la dump valve a recirculation n'apporte ni plus ni moins que celle ci, après je ne suis pas assez qualifié pour savoir si c'est réellement le cas. Ce qui est sur c'est qu'au banc ( avant reprog juste avec les pièces ) y a pas photo, mais c'est un peu faussé parce qu'il y a les tubulures et l'échangeur qui font aussi leur taff.
you know you lose HP? cause of that shit Sound
flippy flappo tastes and colors do not discuss ^^
minupinu17 with that blow off He lose pressure for the turbo btw. If Ppl want that Sound you have to get an New air system . Like an Airbox New air Filter and Shorter way . This will increase Power and you will have that Sound anyway better Option ( i drive an ds3 racing just to know )
you're right, FORGE make a direct admission kit witch is good
You dont really lose hp, not at peak power atleast. It does mean you lose a little bit of power immediately after changing gear/coming off power as it will make your turbo lag a bit more (and put a little more wear on the bearing). Personally I wouldn't put one on mine, difference will be minor for people who do though.
Forge say that there isn't any difference beetwin this valve ans the recirculation valve (witch they sell too and didn't blow off the surpression)
Sur une DS3 diesel 🤣
Joe T-Raww le THP est un moteur essence. Il équipe dans ses différentes versions les modèle sportifs de PSA ( DS3-R, 208 GTi, 308 GTi, etc etc ...). Voilà
Mdr t bon toi 😫😭
@@TonySxf regarde toi le kéké des voitures tuning calme-toi
Thp = ess
Et si tu avais regarder le compte tours tu aurais vu que ce n'est pas un mazout 😂
ridicule
Un peu comme ton commentaire ...
On est bien d'accord ^^
Le thp plus jamais
J'avoue que ce moteur ..... c'est vraiment tout ou rien. Super pénible
minupinu17 oui... je viens de vendre ma cooper s hier d’ailleurs mdrr
mdr sur citroen haha le keke
Encore un ignorant qui laisse un commentaire inutile, vous êtes sortis en groupe c'est pas possible ...
Je ne vois pas en quoi changer une pièce pour une plus solide et plus performante sur une voiture sportive fait de la personne un "kéké", m'enfin bref ...