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ディーゼルエンジンの開発に携わってる者です。いつも楽しく視聴させていただいています！9:12 1つ訂正なのですが、DPFのすすを燃やす(再生)際の際は尿素水ではなく燃料タンクの軽油を使って燃やしています。燃焼終盤もしくは燃焼室とは別で触媒の前に設置されたインジェクターで燃料を吹くことでDPFの前にある、DOC(酸化触媒)にて燃料を反応させることで排ガス温度上げて再生しています。尿素水は排ガス中の窒素酸化物(NOx)を浄化するために使われています。
ガソリン4速AT、ディーゼル6速AT、ミッションの時点で比べるのが辛くなりますね😅でも、ガソリンの特性的には4速、ディーゼルの特性的には6速がもしかしたらあっているのかもしれませんね😅低回転が得意なディーゼルはこまめなシフトチェンジ、高回転で回さなければ馬力、トルクが細いガソリンはなるべく引っ張る。でも、ガソリンはもう少し馬力、トルクが欲しいところですよね😅
ターボ着ければディゼルターボ何て目じゃないかも…
他で書かれていた方の車両と多分同じエンジンの4型ハイエースワゴンDXを仕事で乗っていますが、ワゴンの標準車だと2.7L直4ガソリンに6ATなので、それなりに快適な走行ができています(高速の登坂だとさすがに唸りますが...)感覚としては1~1.5L未満のコンパクトカーとあまり変わらないような加速感ですただ燃費はやはりガソリンだと悪いですね(高速使って良くて8km/l市街地だと5~6km/lくらいです)
ディーゼルとガソリンでハイエースこんなにも違うんだ
隊長さん流石詳しいですね😀👍昔DPF無しのディーゼルハイエースを運転した事があるんですが、めちゃ速くて感動した記憶があります!!
ほのたく日常さんとのハイエースコラボおめでとうございます♪😊黙って交換してもパートナーは気付けるか？なんて考えたけど直ぐにバレますね😂ディーゼルの力強さに惹かれますね😆
こーやって見比べ乗り比べたら違いが一目瞭然ですね〜😳互いにカスタムの情報やり取りしてったらすごいクオリティの高いモノになるかも！？どちらのハイエースも今後が気になりますねぇ🤔
ガソリンとディーゼルがそこまで違うとは知りませんでした😂普段使いなら大差無いと思いますね。ご近所の買い物ならなおさら😎
揚げ足取りみたいですみません。ただ誤解が広まるのはあれなので細かいことは割愛してDXは貨物車スーパーGLは乗用車❌DXはザ貨物車、スーパーGLは乗用車よりの貨物車⭕️ハイエースバンはあくまで貨物車でありハイエースワゴンが乗用車です。それとバイザーは基本どのメーカーのどの車種もオプションですね。エアバックについてはダークプライム2は標準装備となってます。それとこれは余談ですが、ワイドミドルの場合信号多い北九州市ではディーゼルでも街乗りは流れにちゃんと乗ると8、エコ運転で9、高速道路でのみで12って感じですね。
ありがとうございます！
たいちょーの動画見ながらカスタムしてみた系のUA-camrに転向します！ 勉強になりました✨✨
昔、社用車（ハイエースのガソリン車）を車検に出した時の代車で2型か3型くらいのディーゼルに乗ったことがありますが、トルクが段違いで次はディーゼルにしろよって思ったのはナイショｗ（ダメ元でお願いしてみたけど、本体価格の高さで却下された💦）商用車だと自動車税が重量で決まるから、4ナンバーだとディーゼル一択かなって思いますね。差額の元を取ってやろうとかって考える方は別ですが、車体の価格とか維持費が少し高くなっても（燃料費は安くなってもオイルとかが何気に高いｗ）運転しやすさとかが全然違いますから。
今の1GDこそ静かなディーゼルですけど1型とか2型のディーゼルなんてほんと煩かったですからねぇまぁ商用車なんで当たり前ですけどw早朝住宅街でエンジン掛けるときはホント気使いましたよ
ガソリンとディーゼルの違いもあるけど、二駆と四駆でだいぶ坂道走行で差は出るょ😅
3型の顔面が一番好き。あとはアンテナの有無とかオートライトとかちょいちょいの違いはありますかねぇ
職場のハイエースは4型のディーゼルDXなので4ATです。加速は強力ですけれど急な下り坂エンブレ効き悪いです。パーキングブレーキが「昭和」で止まってます
たいちょーハイエースとごう君のハイエースとコラボが実現😊ガソリンとディーゼルの比較で、違いがよく分かりますね。
30年位前までは２リッター以下の車にもディーゼル車がありましたね。復活を希望します。それと、低い回転域でのトルクを増やしてほしいです🙏
隊長もハイエーサですねガソリンだとどうしてもトルクがないですから感度MAX付けてECUでかなり変わりましたよ燃費は良く無いですディーゼルが一番かな😊👍
ハイエースの4型、国内では最大サイズの白い特殊車両に乗ってます。2.7のガソリンですが、通常走行では特に不満はありません。緊急走行や登坂時はもう可哀想なぐらいエンジンが唸ります💦感覚的にはノンターボの軽ハイトワゴンのフル加速並みに唸ります。
やっぱり、2700でもご不満でしょうね…😱あれで4ナンバーボディなら少しはマシでしょうけど重量級の介助車両やグランドキャビンは…(((((((( ；ﾟДﾟ))))))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
一昔前のアルファードがハイエースワイドと同じぐらいの重量で2400でしたからねぇそんなもんじゃないですか?
ハイエースはディーゼルしか勝たん😊
仕事用でハイエースダークプライムの2.0Lガソリン車乗ってるけど、高速でもちょっと登りになると踏まないとすぐに速度落ちる。加速も鈍い。6速だけど山道なんて登ろうなんてしたらエンジン唸りながら3速で40kw/hぐらいかな。とにかくパワーも加速も無い。新車で買ってもう少しで5年半だけど125000キロ走ってるけど燃費も悪い。高速で大人しく走ってもリッター10ちょっとかな。普通に下道も合わせると8キロ走ればいい方。あと2年くらい乗ったら四駆のディーゼルにしようと思ってる。たまに雪国行く事もあるし、二駆だと雪道弱いからね。仕事用で毎日走るならディーゼル一択かな。ダークプライムもスーパーGLの特別仕様車だけど、乗り心地は正直最低限の乗用車レベルに感じる。まぁ、商用車をかなり頑張って乗り心地良くしてる訳だから仕方無いけどね。でも普通に長距離でも乗り心地で疲れるとかはそんなないからいいんじゃないかな？個人的にはそんな感じ自分を担当してるディーラーの営業が言うにはやはり年末に新型出るらしい。正式発表もされてない上、ディーラー側にもフルモデルチェンジなのかマイナーチェンジなのかまだ知らされてないらしいけど少なくとも変わるらしいですよ。うちは次はそれになるだろうからちょっと気になってますね
GR8は昔は良かったけど最近は方向性が微妙。グッドスピードから分離したショップだからね。ダークプライムの最初はエアバッグはオプションで2から標準になったから。レアオプションではなく意外に付いてるから。
そうなんですね！ありがとうございます！勉強になりました🙇♂️
ハイエースはいい車ですね！
ハイエースの商用車って、ガソリンは燃費悪すぎる😵💫一代前のハイエースだとディーゼルでも町乗りで6キロ位だったし😢車検も毎年だし、仕事で使わなくなったら、そく降りたもんね😅
今ガソリン高いからディーゼル車の方がいいかなぁ😁
6型ハイエースからパノラミックビューモニターが付くようになったからミラーが縦に大っきくなったんです
HKSからガソリン車用ス―パ―チャジャ―キット出てますよ。200Psぐらいになるみたいです。
そのうち某ガレージさんとコラボ？？ミッションの変速で燃費が違うんですねハイエースは車重があるので、6速くらいは欲しいですね
足踏み式サイドブレーキ激しく希望します🐱🎵
ちなみに100ハイエースの後期、ハイエース初VVT-i の1TR(4AT介助車両でパワーウィンドウはあっても電磁ドアロックは無し)は私の感覚では200より走りませんよ…（笑）渋滞で発進するだけでも重い…おまけにオイルフィルターエレメントは紙ではなく普通のなのでそれはよかったけど10万キロオイル消費が激しいなどハイエースとは思えないポンコツでした…同時期くらいの普通のMCワゴンRとかの3ATのほうがずっとマシに思いました（笑）
社用車が100系だった時、フニャ足過ぎて荷物を2～300kgくらいしか積んでないのに緩いコーナーでもロールしまくって、こんな車に1tも積んだら絶対運転したくねーって思いました。
こんなハイエースに興味ない、ハイエーサーいるんやな😂
ディーゼルのほうがいいよね!!
頻繁に長距離を走るならばディーゼル一択ですが短距離をちょこちょこ乗る方はガソリンをおすすめします、、、ご存知かもしれませんがディーゼルは走行中に煤の焼却を行うので、短距離走行で煤が燃え切らないままエンジン停止、始動、停止の繰り返しで煤が蓄積されて、、、軽油で燃費安くて最高やん！て思ってたら煤つまりの修理費で一瞬で今まで浮かした燃料費飛ばしてる方を身近で見てます😂
@CHT1122 それはやばいですね。故障とかしたら1番ショックですね😅
たいちょーのテンションの上がり具合分かります(笑)1GDになってから整備性も向上してるので整備士には助かります…。
特に今となっては糞面倒なタイミングベルトが消えたのが大きいでしょうね！トヨタ車は商業車ベースの車両やエスティマは大昔のコロナのエンジンみたいにガソリンはチェーンばかりだったのにディーゼルは騒音対策を謳ってベルトでしたね…
ハイエースの標準ボディであのエンジンは😅…って思いましたけど、2.0Ｌだから税金が安くなるのか🤔そんな理由で2.0Ｌの可能性もありそうですね🤔にしてもあの加速は…😅次回も楽しみにしてますね😊
感度MAXを付けたり、ECUを書き換えるとどうなるのかしら…？笑
高速ならガソリンの方が快適だとおもう
勉強になりましたm(_ _)mディーゼルに間違えてガソリン入れたら・・・(^_^;)
隊長さん、本日も配信お疲れ様でした、やはり、ガソリン車とディ━ゼル車可成違いが有りますか、車体も型番に寄ってかなり違いますね、オイラのジムニーJB23も1型～10型迄違い有りますからね、次回の配信も楽しみにしています。
隊長、ディーゼルに買い替えそうｗ
ディーゼルエンジンの開発に携わってる者です。
いつも楽しく視聴させていただいています！
9:12
1つ訂正なのですが、
DPFのすすを燃やす(再生)際の際は尿素水ではなく燃料タンクの軽油を使って燃やしています。
燃焼終盤もしくは燃焼室とは別で触媒の前に設置されたインジェクターで燃料を吹くことでDPFの前にある、DOC(酸化触媒)にて燃料を反応させることで排ガス温度上げて再生しています。
尿素水は排ガス中の窒素酸化物(NOx)を浄化するために使われています。
ガソリン4速AT、ディーゼル6速AT、ミッションの時点で比べるのが辛くなりますね😅
でも、ガソリンの特性的には4速、ディーゼルの特性的には6速がもしかしたらあっているのかもしれませんね😅低回転が得意なディーゼルはこまめなシフトチェンジ、高回転で回さなければ馬力、トルクが細いガソリンはなるべく引っ張る。でも、ガソリンはもう少し馬力、トルクが欲しいところですよね😅
ターボ着ければディゼルターボ何て目じゃないかも…
他で書かれていた方の車両と多分同じエンジンの4型ハイエースワゴンDXを仕事で乗っていますが、ワゴンの標準車だと2.7L直4ガソリンに6ATなので、それなりに快適な走行ができています(高速の登坂だとさすがに唸りますが...)感覚としては1~1.5L未満のコンパクトカーとあまり変わらないような加速感です
ただ燃費はやはりガソリンだと悪いですね(高速使って良くて8km/l市街地だと5~6km/lくらいです)
ディーゼルとガソリンでハイエースこんなにも違うんだ
隊長さん流石詳しいですね😀👍昔DPF無しのディーゼルハイエースを運転した事があるんですが、めちゃ速くて感動した記憶があります!!
ほのたく日常さんとのハイエースコラボおめでとうございます♪😊
黙って交換してもパートナーは気付けるか？なんて考えたけど直ぐにバレますね😂
ディーゼルの力強さに惹かれますね😆
こーやって見比べ乗り比べたら違いが一目瞭然ですね〜😳
互いにカスタムの情報やり取りしてったらすごいクオリティの高いモノになるかも！？どちらのハイエースも今後が気になりますねぇ🤔
ガソリンとディーゼルがそこまで違うとは知りませんでした😂
普段使いなら大差無いと思いますね。ご近所の買い物ならなおさら😎
揚げ足取りみたいですみません。ただ誤解が広まるのはあれなので細かいことは割愛して
DXは貨物車スーパーGLは乗用車❌
DXはザ貨物車、スーパーGLは乗用車よりの貨物車⭕️
ハイエースバンはあくまで貨物車でありハイエースワゴンが乗用車です。
それとバイザーは基本どのメーカーのどの車種もオプションですね。
エアバックについてはダークプライム2は標準装備となってます。
それとこれは余談ですが、ワイドミドルの場合
信号多い北九州市ではディーゼルでも街乗りは流れにちゃんと乗ると8、エコ運転で9、高速道路でのみで12って感じですね。
ありがとうございます！
たいちょーの動画見ながらカスタムしてみた系のUA-camrに転向します！ 勉強になりました✨✨
昔、社用車（ハイエースのガソリン車）を車検に出した時の代車で2型か3型くらいのディーゼルに乗ったことがありますが、トルクが段違いで次はディーゼルにしろよって思ったのはナイショｗ（ダメ元でお願いしてみたけど、本体価格の高さで却下された💦）
商用車だと自動車税が重量で決まるから、4ナンバーだとディーゼル一択かなって思いますね。
差額の元を取ってやろうとかって考える方は別ですが、車体の価格とか維持費が少し高くなっても（燃料費は安くなってもオイルとかが何気に高いｗ）運転しやすさとかが全然違いますから。
今の1GDこそ静かなディーゼルですけど1型とか2型のディーゼルなんてほんと煩かったですからねぇ
まぁ商用車なんで当たり前ですけどw
早朝住宅街でエンジン掛けるときはホント気使いましたよ
ガソリンとディーゼルの違いもあるけど、二駆と四駆でだいぶ坂道走行で差は出るょ😅
3型の顔面が一番好き。
あとはアンテナの有無とかオートライトとかちょいちょいの違いはありますかねぇ
職場のハイエースは4型のディーゼルDXなので4ATです。
加速は強力ですけれど
急な下り坂エンブレ効き悪いです。
パーキングブレーキが「昭和」で止まってます
たいちょーハイエースとごう君のハイエースとコラボが実現😊
ガソリンとディーゼルの比較で、違いがよく分かりますね。
30年位前までは
２リッター以下の車にも
ディーゼル車が
ありましたね。
復活を希望します。
それと、
低い回転域での
トルクを増やして
ほしいです🙏
隊長もハイエーサですねガソリンだとどうしてもトルクがないですから感度MAX付けてECUでかなり変わりましたよ燃費は良く無いですディーゼルが一番かな😊👍
ハイエースの4型、国内では最大サイズの白い特殊車両に乗ってます。2.7のガソリンですが、通常走行では特に不満はありません。緊急走行や登坂時はもう可哀想なぐらいエンジンが唸ります💦感覚的にはノンターボの軽ハイトワゴンのフル加速並みに唸ります。
やっぱり、2700でもご不満でしょうね…😱あれで4ナンバーボディなら少しはマシでしょうけど重量級の介助車両やグランドキャビンは…(((((((( ；ﾟДﾟ))))))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
一昔前のアルファードがハイエースワイドと同じぐらいの重量で2400でしたからねぇ
そんなもんじゃないですか?
ハイエースはディーゼルしか勝たん😊
仕事用でハイエースダークプライムの2.0Lガソリン車乗ってるけど、高速でもちょっと登りになると踏まないとすぐに速度落ちる。加速も鈍い。
6速だけど山道なんて登ろうなんてしたらエンジン唸りながら3速で40kw/hぐらいかな。
とにかくパワーも加速も無い。
新車で買ってもう少しで5年半だけど125000キロ走ってるけど燃費も悪い。
高速で大人しく走ってもリッター10ちょっとかな。普通に下道も合わせると8キロ走ればいい方。
あと2年くらい乗ったら四駆のディーゼルにしようと思ってる。たまに雪国行く事もあるし、二駆だと雪道弱いからね。
仕事用で毎日走るならディーゼル一択かな。
ダークプライムもスーパーGLの特別仕様車だけど、乗り心地は正直最低限の乗用車レベルに感じる。まぁ、商用車をかなり頑張って乗り心地良くしてる訳だから仕方無いけどね。
でも普通に長距離でも乗り心地で疲れるとかはそんなないからいいんじゃないかな？
個人的にはそんな感じ
自分を担当してるディーラーの営業が言うにはやはり年末に新型出るらしい。
正式発表もされてない上、ディーラー側にもフルモデルチェンジなのかマイナーチェンジなのかまだ知らされてないらしいけど少なくとも変わるらしいですよ。
うちは次はそれになるだろうからちょっと気になってますね
GR8は昔は良かったけど最近は方向性が微妙。グッドスピードから分離したショップだからね。ダークプライムの最初はエアバッグはオプションで2から標準になったから。レアオプションではなく意外に付いてるから。
そうなんですね！ありがとうございます！勉強になりました🙇♂️
ハイエースはいい車ですね！
ハイエースの商用車って、ガソリンは燃費悪すぎる😵💫一代前のハイエースだとディーゼルでも町乗りで6キロ位だったし😢車検も毎年だし、仕事で使わなくなったら、そく降りたもんね😅
今ガソリン高いからディーゼル車の方がいいかなぁ😁
6型ハイエースからパノラミックビューモニターが付くようになったからミラーが縦に大っきくなったんです
HKSからガソリン車用ス―パ―チャジャ―キット出てますよ。200Psぐらいになるみたいです。
そのうち某ガレージさんとコラボ？？
ミッションの変速で燃費が違うんですね
ハイエースは車重があるので、6速くらいは欲しいですね
足踏み式サイドブレーキ激しく希望します🐱🎵
ちなみに100ハイエースの後期、ハイエース初VVT-i の1TR(4AT介助車両でパワーウィンドウはあっても電磁ドアロックは無し)は私の感覚では200より走りませんよ…（笑）渋滞で発進するだけでも重い…おまけにオイルフィルターエレメントは紙ではなく普通のなのでそれはよかったけど10万キロオイル消費が激しいなどハイエースとは思えないポンコツでした…同時期くらいの普通のMCワゴンRとかの3ATのほうがずっとマシに思いました（笑）
社用車が100系だった時、フニャ足過ぎて荷物を2～300kgくらいしか積んでないのに緩いコーナーでもロールしまくって、こんな車に1tも積んだら絶対運転したくねーって思いました。
こんなハイエースに興味ない、ハイエーサーいるんやな😂
ディーゼルのほうがいいよね!!
頻繁に長距離を走るならばディーゼル一択ですが短距離をちょこちょこ乗る方はガソリンをおすすめします、、、
ご存知かもしれませんがディーゼルは走行中に煤の焼却を行うので、短距離走行で煤が燃え切らないままエンジン停止、始動、停止の繰り返しで煤が蓄積されて、、、
軽油で燃費安くて最高やん！て思ってたら
煤つまりの修理費で一瞬で今まで浮かした燃料費飛ばしてる方を身近で見てます😂
@CHT1122 それはやばいですね。故障とかしたら1番ショックですね😅
たいちょーのテンションの上がり具合分かります(笑)
1GDになってから整備性も向上してるので整備士には助かります…。
特に今となっては糞面倒なタイミングベルトが消えたのが大きいでしょうね！トヨタ車は商業車ベースの車両やエスティマは大昔のコロナのエンジンみたいにガソリンはチェーンばかりだったのにディーゼルは騒音対策を謳ってベルトでしたね…
ハイエースの標準ボディであのエンジンは😅…って思いましたけど、2.0Ｌだから税金が安くなるのか🤔
そんな理由で2.0Ｌの可能性もありそうですね🤔
にしてもあの加速は…😅
次回も楽しみにしてますね😊
感度MAXを付けたり、ECUを書き換えると
どうなるのかしら…？笑
高速ならガソリンの方が快適だとおもう
勉強になりましたm(_ _)m
ディーゼルに間違えてガソリン入れたら・・・(^_^;)
隊長さん、本日も配信お疲れ様でした、やはり、ガソリン車とディ━ゼル車可成違いが有りますか、車体も型番に寄ってかなり違いますね、オイラのジムニーJB23も1型～10型迄違い有りますからね、次回の配信も楽しみにしています。
隊長、ディーゼルに買い替えそうｗ