ВСЕ БОЛЯЧКИ BMW F10 И ПРОДАЖА 520i
Вставка
- Опубліковано 11 жов 2020
- В этом выпуске собрал все проблемы и болячки по кузовам F10. Много ли их? Какой мотор стоит рассматривать, а какой категорически нет?
Бонусом процесс продажи выкупленной BMW 520i 2014 года от покупки до продажи. Как я готовил автомобиль к продаже, крутил ли пробег и кто ее в итоге купил?
Приятного просмотра!
@chestniy_vikup
chestniy-vikup.ru
chestniy-podbor.ru
Выкуплю ваш авто по первой цене авто.ру. Помогу с продажей, подбором или диагностикой интересующего авто. Обращайтесь. - Авто та транспорт
Информативно, коротко, полезно! Благодарю)
Очень информативно! Снимает много страхов и сомнений, относительно БМВ. Лайк.
рад стараться!
Офигеннный видос!!!!
Видос 🔥 теперь и я БМВ захотела
Владею 520d 2013, пробег 200 тыс, цепи родные, егр на месте, сажевый тоже. По диагностике сажевый ещё в прекрасном состоянии. Цепи вот думаю поменять. На 100 тыс это рано менять, это всё слухи, которые не плохо разлетелись и применяются. Ещё владел f10 520i 2011, продал машину в своём городе, сейчас уже пробег 245 тыс км, цепи тоже родные. Я не говорю, что ресурс бесконечный, но минимум 200 тыс без проблем отхаживают цепи
Красивая Бэха, огонь просто (у которой гос номер 394).
Какого она года выпуска? И решетки особенные по бокам хром идет красиво смотрится. Они такие продаются?
Хороший обзор. Толковый парень. Правильно всё говорит. Была у меня 3 года назад 523 2010 года. Родного пробега 120 тыс. Не плохая машина но действительно двигатель уже устарел. Летом,с климатом ему тяжело. Дальше была 520 2011 года Н20, с пробегом родным 70 тыс км. Интересный мотор. Прошили мне его в 528. Супер. Поездил,продал и человек до сих пор ездит. Но цепи я поменял в 75000км. На доресте, цепи и комплектующие вроде бы как старого образца. Ходят мало. Но у товарища была 528 2012 года (Америка), так там цепи почти до 200 тысяч ходили (если конечно из в Америке не поменяли на 100 тыс). Бмв 535 с Н55 - хорошая машина (была у товарища). Кое-какие моменты после 160 тысяч начали появляться но не критично. Я вот надумал купить БМВ 520 ф10 2016 года. Родной пробег 117 тысяч. Попробую рестайлинг. Знакомые купили,ездят и очень довольны. Обслуживание после Каена весьма дешевле на БМВ)
А N53B25UL как тебе мотор, там вроде проблема только нежных форсунках и тнвд?
У меня БМВ ф10 2012 года мотор n52b30 машина едет, масло не ест и пробег 44 000 км
Подскажите, зачем трогать кнопки силы обдува на климате? Да еще и так часто, что они прям стираются.
Почему ко мне вопрос?) это один из косвенных признаков пробега
А слева какой движок ?!
езжу на х3 ф25.. И вот думаю пересесть на ф10 рест (528, так как знаю что такое н20б20).. Спасибо за видос.
Дорого содержать такую х3?
смотря какой мотор. Ну, скажем так. Без допов (всяких улучшений) за 3 года у меня ушло около 2к долларов (я менял интеркуллер, цепи и делал рулевую рейку - она постукивала). Скажу так - для этого класса авто, если покупать не по низу рынка (не ушатанное), то в целом, где-то на 25% будет дороже, чем у корецев, например.
На допы я влил около 5 тысяч уе уже ( сами допы и работы по установке). Но тут все зависит от хотелок.
Если же я сейчас покупал х3, то я бы без раздумий взял бы этот же на 28i, так как езжу не очень много, но искал бы в комплектации по максимуму, что бы после не тратить время и деньги на установку той же проекции или карплея, камеры в круг или парктроников и тд..
Если же рассматривать обычные ТО, то по стоимости оно такое же, как и у всех плюс минус.
У х3 есть ряд детских болячек. Основное - это рейка (я ремонтировал уже на 80ти тысячах) и замена цепей (это стандартное, на 100 тысячах). И по сути - все. Остальное - мелочи (типа заменить платы в задних фонарях и тд).
Вы имейте в виду что у Корейцев хоть все и стоит дешевле, вы обслужите подвеску два раза, когда на бмв один. У вас отъедет полный привод в обязательном порядке и есть шанс попасть на задиры легко. Это как минимум. А еще есть риск по коробке, которого у БМВ нет в принципе ну и так далее.
@@tsymbalov_auto почитал про бмв, стойко решил брать тройку f30 328i на полном приводе. Отзывы вроде нормальные. Содержание стоит приемлимых денег.
Где 523 2.5 атмо ?
Ну за n52 ты зря.. 6 котлов это тебе не 4 далееко,даже езда другая.
у меня были все эти моторы, я не говорю что плохой мотор, я говорю что он устаревший морально и физически
а что ж по коробке то ?
Видно, что ты не разбираешься в теме. Как минимум есть n53 еще. По поводу n20 а подскажи где в технической части отличия?? Их нет, это чисто прошивка 🤦🏻♂️ Говорю как владелец f10, сам до покупки очень много литературы прочитал и пообщался со знающими людьми.
Главное чтобы ты разбирался. А теперь по существу.
В ролике я говорю: "Есть небольшие отличия в техническом плане, но в принципе, мотор один и тот же". К этим словам сложно придраться, но раз уж тут нашелся настоящий владелец ф 10, объясню отличия 520 от 528 c n20 по пунктам:
1) Система охлаждения.
2) Выхлопная система.
3) Тормозная система.
4) Опция S858A на 520 и, как следствие, возможные отличия в поршнях.
В общих чертах я написал, если будет интересно узнать подробней - знающие люди и литература в помощь)
N53 на ф10 идет в то же место, куда я отправил ф10 с N52. Это пережиток прошлого, пусть дожирает свои последние литры масла на Е серии. Их и на рынке то нет.
Слушать тяжело, быстро болтаешь, куда торопиться?
Тут более 140к км, слишком убитое все
Про цепь не ври, все равно надо менять, сколько хочешь она не ходит! Демпфер надо ещё менять.
😻😻😻
N55 на 535 а N53 на 530 306 і 272 л.с відповідно
Н20 один из самых проблемных моторов. Постоянные перегревы, текущие радиаторы, помпа, термостат, датчики масла, разваливающийся масленный стакан, проворачивающиеся вкладыши, задиры, турбина, и ее начинка. Общий ресурс не превышающий 200т км. Хоть ты меняй масло раз в 1000км после этого пробега готовь капиталку. Н52 на его фоне выглядит по настоящему беспроблемным.
Все нет, кроме ресурса. 200-250 ходят спокойно. Это стандартный ресурс всех современных ДВС. 500 должны ходить?
@@tsymbalov_auto статистика говорит об обратном. Норм двигатель без капиталка 300+ должен точно ходить. 274 и даже 271 ый мерсовские ходят почему то эти 300. А н20 не может. Наверное не технологичные двигатели в Мерседес ? )))
N52 самый беспрнтовый мотор? Это тебе вообще кто сказал? Это один из самых надёжных моторов. Это тебе я говорю Умар я на бэхах с 98 года езжу. Иди сначала книжки почитай может поумнеешь
Салам, Умар! Респект тебе и уважение за преданность к марке, я конечно не с 98 года езжу на бмв, но кузова у меня почти все были начиная с Е34. Мотор N52 устарел морально и технически. В текущих реалиях, особенно на ф10, он уже неактуален. Давай тогда м30 вообще вспомним, он кстати еще надежней и хотя бы ехал достойно.
За совет спасибо! Пошел читать!
Не хера не понял
Какой полезно, чушь глупую несет знаний ноль ...
+++
Чушь реально
Закройте свой канал
Обзор дно !