Theo mình thì nút giao cao tốc vs quốc lộ nếu thấy tốn diện tích khi làm nút giao hoa thị thì có thể làm nút giao loa kèn kép thay vì bán hoa thị vẫn phải chờ đèn đỏ.
chủ yếu là cầu vượt sông vượt luôn đường hiện hữu, người ta tận dụng mở rộng đường mang cá làm nút giao thôi bạn ơi, chứ không thì cũng phải làm cầu à. bạn thấy các đường khác ví dụ đà nẵng quảng ngãi chủ yếu là loa kèn đấy
Theo mình biết cao trình mặt đường cao tốc theo tiêu chuẩn Ủy hội sông Mê Kông (MRC) là 0,5 m trên mực nước lụt cao nhất lịch sử. Nhưng với ĐBSCL, dưới trọng lượng khổng lồ của gần 1.200 km cao tốc khi hoàn tất, dùng tiêu chuẩn này sẽ vấp sai lầm, vì MRC không tiên lượng nền đất ĐBSCL là đất mềm, đang lún và tương lai đất sẽ vẫn còn lún, biển vẫn tiếp tục dâng và mức nước ngầm đang và sẽ còn sút giảm với chiều hướng nhanh hơn.
tiêu chuẩn này áp dụng cho các cao tốc có trên mình nó là hệ thống đường xuyên ASEAN được đánh số "AH1xx". Còn đoạn này không phải nên không có yêu cầu gì cả
Nhà t cách cầu này 2,5km lúc đầu triển khai khá chậm gđ này thấy nhanh hơn r, lạc trôi lên bd đến khi về chắc cầu xong, còn đường thì dài cổ, nhiều đoạn còn chưa có hạt cát. Chỉ đg trông sau khi cao tốc hoàn thành thì bộ gtvt rót vốn nâng cấp mở rộng ql63 chứ ql cái qq gì mà thua tỉnh lộ ngta, vừa hẹp vừa nát, ý là đoạn này thuộc đường hcm nữa mà còn như v. Đường chạy chán hẳn
![[UA] NAVI проти G2 Esports | Blast Premier Fall Final](http://i.ytimg.com/vi/QWlIm4FGESQ/mqdefault.jpg)
❤❤❤❤🎉🎉😊😊
🤗🤗🤗🤗
Theo mình thì nút giao cao tốc vs quốc lộ nếu thấy tốn diện tích khi làm nút giao hoa thị thì có thể làm nút giao loa kèn kép thay vì bán hoa thị vẫn phải chờ đèn đỏ.
Miền Tây đi ngang dính kênh, rạch nhiều lắm.
chủ yếu là cầu vượt sông vượt luôn đường hiện hữu, người ta tận dụng mở rộng đường mang cá làm nút giao thôi bạn ơi, chứ không thì cũng phải làm cầu à. bạn thấy các đường khác ví dụ đà nẵng quảng ngãi chủ yếu là loa kèn đấy
Hịn quá sốp ơi ❤
Cảm ơn e đã cà phê.
cái quốc lộ 63 là cái đường tệ thứ 2 mà mình từng đi qua luôn, khá hơn đường 54 ở vĩnh long thôi đó
Kkk đoạn Vĩnh Thuận - Thới Bình bao hẹp 🤗
Nhà tui ngay đường này, nói ql mắc cỡ muốn chết. Chưa từng thấy cái ql nào tệ như v
Miềng Tâi bi giờ qué đã ..❤😮
Tuyệt vời nhé
Theo mình biết cao trình mặt đường cao tốc theo tiêu chuẩn Ủy hội sông Mê Kông (MRC) là 0,5 m trên mực nước lụt cao nhất lịch sử. Nhưng với ĐBSCL, dưới trọng lượng khổng lồ của gần 1.200 km cao tốc khi hoàn tất, dùng tiêu chuẩn này sẽ vấp sai lầm, vì MRC không tiên lượng nền đất ĐBSCL là đất mềm, đang lún và tương lai đất sẽ vẫn còn lún, biển vẫn tiếp tục dâng và mức nước ngầm đang và sẽ còn sút giảm với chiều hướng nhanh hơn.
Này mình k tìm hiểu sâu. Để cơ quan nhà nước tính toán và làm việc
tiêu chuẩn này áp dụng cho các cao tốc có trên mình nó là hệ thống đường xuyên ASEAN được đánh số "AH1xx". Còn đoạn này không phải nên không có yêu cầu gì cả
@interchangecreater1212 tuyệt vời nhé
Co tin tức gì về cao tốc cà mau đất mui chưa ad
Khi nào QH phê duyệt dự án mới lên kế hoạch xây dựng.
Hóng IC9
11h hôm nay xem nhé bạn hjhj
Nhà t cách cầu này 2,5km lúc đầu triển khai khá chậm gđ này thấy nhanh hơn r, lạc trôi lên bd đến khi về chắc cầu xong, còn đường thì dài cổ, nhiều đoạn còn chưa có hạt cát. Chỉ đg trông sau khi cao tốc hoàn thành thì bộ gtvt rót vốn nâng cấp mở rộng ql63 chứ ql cái qq gì mà thua tỉnh lộ ngta, vừa hẹp vừa nát, ý là đoạn này thuộc đường hcm nữa mà còn như v. Đường chạy chán hẳn
Đoạn này đi trùng Đường Hồ Chí Minh. Có thể sẽ lên dự án mở rộng
@@KIENGIANGLAND có quy hoạch từ chục năm r, mặt đường 7m nền đường 8m, nhưng kinh phí thì k xin đc, chắc vì cm là con gẻ, ưu tiên đầu tư con ruột 😅
@chutjeu9363 mình cũng mong sẽ làm nè
cuối năm sau phải xong r , ko biết có thúc đít để làm như cao tốc Mỹ Thuận Cần Thơ ko
Có chứ, đến giai đoạn đắp cát xong. Qua giai đoạn lun nền thì nhà thầu tăng tốc hơn nữa
Co quay nut giao vinh thuan k a
Có chứ nè. Mai 10h30 lên sóng UA-cam hjhj