دورود به استاد گرامی بنده در کالیفرنیا زندگی میکنم خودم حدود ۴۴سال کارم تراش تمامی قسمت های موتور از قبیل میل لنگ و سیلندر فقط اطلاعاتی از ماشین بنز جدید بدانم متشکرم که جوابم را دادی.خسته نباشید چون در امریکا کمی با جای دیگر فرق دارد 🙏🙏👏👏
بازی گرن توریسمو 1 هست که خب طراحیش بر مبنای واقعیته و خب میشه مفاهیم فیزیکی و مکانیکی خودرو رو باهاش توضیح داد با اینکه خیلی قدیمیه یعنی برای سال 1999 ولی فیزیک بازی خیلی نزدیک به واقعیته نسخه های جدیدش هم هست که خیلی پیشرفت کرده Gran Turismo
درود استاد، سیستم توربو روی ماشین همه به همدیگه می خوره؟یا مثل بقیه قطعات باید از مارک خودش باشه، برای زمانی که خراب بشه، بد نیست آدم بدونه، بخاطر هزینه، میشه دست دوم هم جایگزین کرد؟ ممنون میشم اگه جواب بدین، با تشکر
بسته به بیس موتور داره قطعات رو نمیشه روی هر موتوری سوار کرد اگر موتور توربو باشه میشه تغییراتی انجام داد ولی اگر توربو نباشه نیاز به بررسی و محاسبات داره تا موتور ماشین توربو شارژ بشه موتور باید دوام اون تراکم و پرخوارانی رو داشته باشه و خب جانمایی توربو، لوله کشی لوله ها و تنظیم ای سی یو از موارد مهم توربو کردن ماشینه
بسته به فضای موتور، طراحی موتور، اون چیزی که ما از موتور میخوایم هر دو تاش خوبن سوپرشارژر یکم قدرت موتور رو میگیره ولی لگ کمی داری توربو نه قدرت موتور رو خیلی نمیگیره ولی لگ داره و توی دور موتور رو توی بوست می‌بره بسته به کاربر داره دیگه اینتر کولر سوپر شارژر چون فشار داخل سوپرشارژر زیاد میشه و تو موتوره باید داخل خود سوپرشارژر طراحی بشه که با آب خنک میشه معمولاً سوپاپ خروج هوا هم داره سوپرشارژر ولی عملکردش مثل بلواف نیست
احتمالا اینترکولر نداره اون سوپرشارژر معمولاً اونایی که داره داخل خودش زیر چرخ دنده ها که فشار هوا رو زیاد میکنه جانمایی میشه تا بعد اینکه فشار و دما هوا زیاد شد خنک کاری بشه مثل رادیاتور بخاریه یه لوله ورود و خروج آب داره
درود به شما دوست عزیز خواهش میکنم یه آمار دقیق و درست بهم بدین که توربو و سوپرشارژر در بهترین حالت چندبرابر هوا رو به سیلندرها وارد میکنن و چنددرصد به قدرت موتور اضافه میکنن؟ دونستن این دوتا موضوع خیییییییییییلی بهم کمک میکنه. بی صبرانه منتظر پاسختون هستم.
خب این به خیلی پارامترها بستگی داره اینکه سایز توربو و سوپرشارژ چه قدر باشه و به پارامتر های خود موتور هم بستگی داره مثل حجم موتور، سایز دهانه ورود و خروج هوا و دود میزان لیفت سوپاپ و کلییی پارامتر دیگه ولی بشترین تاثیر قدرت و گشتاور رو خود توربو یا سوپرشارژ تعین میکنن که چه قدر میتونن هوا وارد موتور کنن
@@HyperTech- من چندجا خوندم که توربو شارژر نهایتاً میتونه دوبرابر کار کنه.یعنی اینکه اگه سیلندری ۵۰۰سی سی حجم داره با توربو میشه هزار سی سی. و درمورد قدرت هم صحبت حدود ۴۵درصد بود. یه عدد اینجوری میخام. ممنون
ببینید بسته به حجم موتور ما یه میزان خروجی دود داریم که توان اینو داره که پره توربین توربو رو بچرخونه و بسته جریان هوا و دور موتور انجین ما میتونیم از یکسری توربوشارژر خاص استفاده کنیم که سایزش بزرگ و کوچیکه بوستش مثلا 10،20، پی اس آی هست و اگر ما هی اینو بزرگ کنیم توربو لگ بیشتر میشه اگه توربو سایز و بوستش کم باشه قدرت کمتری میده ولی توربو لگ کمتری داره برای مثال ممکنه یه توربو توی دور 6000 تا 7000 سه برابر قدر تولید کنه ولی توی 6000 دور تازه بره توی بوست واسه همین خیلی بستگی به خود توربوشارژر داره و کلی پارامتر دیگه قدرت و گشتاور موتور ماشین یه بازه س از دور موتور پایین تا 7000،8000 و به بالا و مهم فقط افزایش پیک قدرت نیست مهم اینه کل این نمودار بالا بره تا یه روند خوب شتابگیری داشته باشیم مثلا توی همون موتوری که مثال زدم توی 7000 میره توی بوست موتور ماشین از دور 1000 تا 6900 مثل یه ماشین تنفس طبیعیه و درباره سوپرشارژ هم همینه هر چی بزرگتر باشه انرژی بیشتری میخواد برای چرخش مگه الکتریکی باشه که اونم 48 ولت میشه و داستانهای خودش رو داره و جمع بندی کنم از رو ظاهر نمیشه عدد دقیقی رو توضیح داد حتما ماشین باید بیاد روی داینو و قدرت و گشتاور اندازه گیری بشه و بیشتر از دو برابر هم قدرت میده 405 ایکس یو سون 100 اسب بخار داریم کلی توربوشارژ استیج درگ پیستون رو تقویت کرده 16 سوپاپ کرده و کلی کار کرده 300 اسب به بالا گرفته یا مثلا کرولا 2023 سه سیلندر که 300 اسب بخار قدرت داره@@FarhadB-og9js
@@HyperTech- یه دنیا ممنونم بخاطر اینکه اینقد توضیح دادی. بشدت به کمکت نیاز دارم. من موتوری طراحی کردم که سیلندرهای انفجارش با سیلندرهای مکش جدا هستن. توی این سیستم حجم هر سیلندر مکش ۲.۲برابر حجم هر سیلندر انفجاره. یعنی اینکه بدون نیاز به توربو یا سوپر، عمل پرخوران با ضریب ۲.۲ انجام میشه. موتور روتوری هست و در هر دور ۸انفجار انجام میشه. همممممممه کارای طراحی صنعتیش انجام شده و آماده نمونه سازیه. نظرتون در این مورد چیه؟ کمک شما خیلی میتونه واسم راهگشا باشه. بیصبرانه منتظر نظرتون هستم.
جابله ولی خب از یه طرف فضای بیشتری اشغال میکنه ولی مهم راندمان هست مثل موتور روتوری مزدا با اینکه دو تا سیلندر بود قدرت جالبی داشت و کلی جا داشت برای تحقیق و توسعه یکی از ایرادات مزدا روتوری این بود که اختلاف دمای زیادی توی بلوک داشت که خب میشه همه ی اینا رو بهبود بخشید ولی خب نرم افزار خیلی میتونه توی شبیه سازی کمک کنه مثل فلوئنت و ای وی ال تجربه ی آنچنانی درباره ش ندارم ولی کمکی از دستم بر بیاد حتما انجام میدم عزیز@@FarhadB-og9js
به یه روش دیگه هوا پمپ و شارژ میشه به وسیله سوپر شارژر چون عملکرد ش مکانیکیه ولی توربو نیاز به تجهیزات الکترونیکی داره البته کاربراتور هم میشه با تجهیزات توربوش کرد ولی سوپر شارژر قابل قبول تره نسبتاً هم هزینه ای هم از نظر راندمان چون ضعف کاربراتور نداشتن کامپیوتر و سنسور هاست
سوپاپ بغل توربو ویسکیت هستش که حالا مکانیکی یا الکتریکی وظیفه کنترل سرعت چرخش توربو رو داره مثلاً برای ایمنی موتور و توربو و برای کنترل توان و گشتاور موتور میخوایم دور توربو مثلاً ببشتر از ۱۵۰۰۰ دور نشه ویسکیت یا همون سوپاپ باز میشه و محصولات احتراق قبل از برخورد به ویل توربین میره به سمت اگزوز یا حالا فضای بیرون و این باعث میشه دور توربین توربو بیشتر نشه
درود بر شما . خیلی لذت بردم چون هیچ اطلاعات خوبی از توربو نداشتم بسیار عالی بود
خواهش میکنم خوش حالم که مفید بوده
دمت گرم جوان خوب. خیلی خوب توضیح دادی 😍😍
خواهش میکنم بزرگوارید دوست عزیز❤
بسیار عالی بود ♥❤🌹🌹🌹🌹🌹🌹🌹🌹🌹🌹🌹🌹🌹🌹🌹🌹🌹🌹🌹🌹🌹
ایول توضیح عالی
ممنون مهندس جان واقعآ عالی بود سپاس فراوان
احسنت کامل و خوب و آموزنده🎉
خیلی کامل توضیع دادین. ممنونم
خواهش میکنم عزیز🙏
فوق العاده تمیز و کامل و ساده توضیح دادی👍🏼👏🏼
عالیییی
خیلی عالی بود دمت گرم
🌹❤️🙏
عالی بود
دمت گرم اطلاعات بسیار به زبان ساده بیان کردید ..متشکرم
واقعا کیف کردم عالی بود عالی خصوصا اونجایی که وقتی موتورت دور موتور بالا داره یهو پاتو از رو گاز برداری اون صدا رو میشنوی
بسیار عالی وساده یک تکنولوژی پیچیده را توضیح دادید👍🌷
عالی بود ممنون 🙏🌹
👏👏👏
Awliiii
ددددست خوش
👍👍👍
توضيحات عالی مهندس جان❤
دمت گرم مهندس حال کردم ایول
دورود به استاد گرامی بنده در کالیفرنیا زندگی میکنم خودم حدود ۴۴سال کارم تراش تمامی قسمت های موتور از قبیل میل لنگ و سیلندر فقط اطلاعاتی از ماشین بنز جدید بدانم متشکرم که جوابم را دادی.خسته نباشید چون در امریکا کمی با جای دیگر فرق دارد 🙏🙏👏👏
خواهش میکنم عزیز🤍🌹
Very nice
دمت گرم خسته نباشی
کارت درسته ❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤
عالی
مرسی😛
آفرین توضیح خیلی خوب دادی مقبول بنده که باشه مقبول همه هست احتمال بالا
بزرگوارین عزیز 🌹🙏
عالی❤
مرررسی 😉🤍
مشتی دمت گرم خیلی جالب گفتی
یه سوال بی توربو چیست و توئین توربو چیست؟؟؟
همون تویین توربو twin Turbo هستش ولی بی توربو اندازه دو جفت توربو با هم برابر نیست ولی توین توربو یکیه
besiar ziba bod
استاد عزیز شما در باره ماشین بنز E-Class 350 مدل 2006-2010 اطلاعات دارید اگر بله لطفا چه چیزیها خوب و چه مشکلاتی دارد با احترام از کالیفرنیا .🌹👋🌹
درود به تو
میتونم بپرسم توی کالیفرنیا شغلت دقیقاً چیه؟
توی صنایع تخصصی مثل ماشین کار میکنی یا چیز دیگه ای ؟
موضوع مهمه.
درود من اطلاعات زیادی ندارم بهتر با سرچ و دیدن ویدیو های نقد و بررسی اطلاعات بیشتری بدست بیارین
شبیه سازیتون درک مطلب رو راحتتر کرد ممنونم
😉
درود بر شما استاد بزرگوار ،اسم ایم شبیه ساز چیه و چه کاربردهای داره ؟
بازی گرن توریسمو 1 هست که خب طراحیش بر مبنای واقعیته و خب میشه مفاهیم فیزیکی و مکانیکی خودرو رو باهاش توضیح داد
با اینکه خیلی قدیمیه یعنی برای سال 1999 ولی فیزیک بازی خیلی نزدیک به واقعیته
نسخه های جدیدش هم هست که خیلی پیشرفت کرده
Gran Turismo
سلام
از کجا بدونم که واشر پره‌های توربوشارژر خراب شده باشه ؟
از خودروی من بعضی وقتها دود آبی میاد آیا امکانش هست از واشر پره‌های توربوشارژر باشه؟
علائم خرابیش نشت هوا از توربوشارژ، ضعیف شدن قدرت موتور و خب روغن سوزی هم میتونه باشه اگر توی کانال روغن توربو مشکلی پیش بیاد
بهتره باز بشه و بررسی بشه
درود استاد، سیستم توربو روی ماشین همه به همدیگه می خوره؟یا مثل بقیه قطعات باید از مارک خودش باشه، برای زمانی که خراب بشه، بد نیست آدم بدونه، بخاطر هزینه، میشه دست دوم هم جایگزین کرد؟ ممنون میشم اگه جواب بدین، با تشکر
بسته به بیس موتور داره قطعات رو نمیشه روی هر موتوری سوار کرد
اگر موتور توربو باشه میشه تغییراتی انجام داد ولی اگر توربو نباشه نیاز به بررسی و محاسبات داره تا موتور ماشین توربو شارژ بشه
موتور باید دوام اون تراکم و پرخوارانی رو داشته باشه و خب جانمایی توربو، لوله کشی لوله ها و تنظیم ای سی یو از موارد مهم توربو کردن ماشینه
دمتون گرم خیلی عالی بود ولی میشه درباره بقیه توربو هاهم صحبت کنید
سوپرشارژبهتره یاتوربو.بعدنیازهست برای سوپرشارژاینترکولرهم گذاشت باقطعه ی مثل بلوآف
بسته به فضای موتور، طراحی موتور، اون چیزی که ما از موتور میخوایم هر دو تاش خوبن
سوپرشارژر یکم قدرت موتور رو میگیره ولی لگ کمی داری
توربو نه قدرت موتور رو خیلی نمیگیره ولی لگ داره و توی دور موتور رو توی بوست می‌بره
بسته به کاربر داره دیگه
اینتر کولر سوپر شارژر چون فشار داخل سوپرشارژر زیاد میشه و تو موتوره باید داخل خود سوپرشارژر طراحی بشه که با آب خنک میشه معمولاً
سوپاپ خروج هوا هم داره سوپرشارژر ولی عملکردش مثل بلواف نیست
@@HyperTech- ممنون ازراهنماییتون.من سوپرشارژرخریدم میخواستم نسب کنم ولی نمیدونستم که سوپرشارژهم نیازبه اینترکولرداره یانه بعدجای خنک کاری باآب وکه توخودسوپرشارژرندیدم!
مدل سوپرشارژرeaton m62مال مرسدس بنزهستش
احتمالا اینترکولر نداره اون سوپرشارژر
معمولاً اونایی که داره داخل خودش زیر چرخ دنده ها که فشار هوا رو زیاد میکنه جانمایی میشه تا بعد اینکه فشار و دما هوا زیاد شد خنک کاری بشه مثل رادیاتور بخاریه یه لوله ورود و خروج آب داره
@@HyperTech- میتونم عکسشوبراتون بفرستم
🖒🖒🖒
درود به شما
دوست عزیز خواهش میکنم یه آمار دقیق و درست بهم بدین که توربو و سوپرشارژر در بهترین حالت چندبرابر هوا رو به سیلندرها وارد میکنن و چنددرصد به قدرت موتور اضافه میکنن؟
دونستن این دوتا موضوع خیییییییییییلی بهم کمک میکنه.
بی صبرانه منتظر پاسختون هستم.
خب این به خیلی پارامترها بستگی داره اینکه سایز توربو و سوپرشارژ چه قدر باشه و به پارامتر های خود موتور هم بستگی داره مثل حجم موتور، سایز دهانه ورود و خروج هوا و دود میزان لیفت سوپاپ و کلییی پارامتر دیگه ولی بشترین تاثیر قدرت و گشتاور رو خود توربو یا سوپرشارژ تعین میکنن که چه قدر میتونن هوا وارد موتور کنن
@@HyperTech- من چندجا خوندم که توربو شارژر نهایتاً میتونه دوبرابر کار کنه.یعنی اینکه اگه سیلندری ۵۰۰سی سی حجم داره با توربو میشه هزار سی سی.
و درمورد قدرت هم صحبت حدود ۴۵درصد بود.
یه عدد اینجوری میخام.
ممنون
ببینید بسته به حجم موتور ما یه میزان خروجی دود داریم که توان اینو داره که پره توربین توربو رو بچرخونه و بسته جریان هوا و دور موتور انجین ما میتونیم از یکسری توربوشارژر خاص استفاده کنیم که سایزش بزرگ و کوچیکه بوستش مثلا 10،20، پی اس آی هست و اگر ما هی اینو بزرگ کنیم توربو لگ بیشتر میشه اگه توربو سایز و بوستش کم باشه قدرت کمتری میده ولی توربو لگ کمتری داره
برای مثال ممکنه یه توربو توی دور 6000 تا 7000 سه برابر قدر تولید کنه ولی توی 6000 دور تازه بره توی بوست
واسه همین خیلی بستگی به خود توربوشارژر داره و کلی پارامتر دیگه قدرت و گشتاور موتور ماشین یه بازه س از دور موتور پایین تا 7000،8000 و به بالا و مهم فقط افزایش پیک قدرت نیست مهم اینه کل این نمودار بالا بره تا یه روند خوب شتابگیری داشته باشیم
مثلا توی همون موتوری که مثال زدم توی 7000 میره توی بوست موتور ماشین از دور 1000 تا 6900 مثل یه ماشین تنفس طبیعیه
و درباره سوپرشارژ هم همینه هر چی بزرگتر باشه انرژی بیشتری میخواد برای چرخش مگه الکتریکی باشه که اونم 48 ولت میشه و داستانهای خودش رو داره
و جمع بندی کنم از رو ظاهر نمیشه عدد دقیقی رو توضیح داد حتما ماشین باید بیاد روی داینو و قدرت و گشتاور اندازه گیری بشه
و بیشتر از دو برابر هم قدرت میده
405 ایکس یو سون 100 اسب بخار داریم کلی توربوشارژ استیج درگ پیستون رو تقویت کرده 16 سوپاپ کرده و کلی کار کرده 300 اسب به بالا گرفته
یا مثلا کرولا 2023 سه سیلندر که 300 اسب بخار قدرت داره@@FarhadB-og9js
@@HyperTech- یه دنیا ممنونم بخاطر اینکه اینقد توضیح دادی.
بشدت به کمکت نیاز دارم.
من موتوری طراحی کردم که سیلندرهای انفجارش با سیلندرهای مکش جدا هستن.
توی این سیستم حجم هر سیلندر مکش ۲.۲برابر حجم هر سیلندر انفجاره.
یعنی اینکه بدون نیاز به توربو یا سوپر، عمل پرخوران با ضریب ۲.۲ انجام میشه.
موتور روتوری هست و در هر دور ۸انفجار انجام میشه.
همممممممه کارای طراحی صنعتیش انجام شده و آماده نمونه سازیه.
نظرتون در این مورد چیه؟
کمک شما خیلی میتونه واسم راهگشا باشه.
بیصبرانه منتظر نظرتون هستم.
جابله ولی خب از یه طرف فضای بیشتری اشغال میکنه ولی مهم راندمان هست مثل موتور روتوری مزدا با اینکه دو تا سیلندر بود قدرت جالبی داشت و کلی جا داشت برای تحقیق و توسعه یکی از ایرادات مزدا روتوری این بود که اختلاف دمای زیادی توی بلوک داشت که خب میشه همه ی اینا رو بهبود بخشید ولی خب نرم افزار خیلی میتونه توی شبیه سازی کمک کنه مثل فلوئنت و ای وی ال تجربه ی آنچنانی درباره ش ندارم ولی کمکی از دستم بر بیاد حتما انجام میدم عزیز@@FarhadB-og9js
سلام عزیز شما کجا زندگی می‌کنیم
می کنید
تهران دوست عزیز
ماشین های کاربراتی هم توربو میشن
به یه روش دیگه هوا پمپ و شارژ میشه به وسیله سوپر شارژر چون عملکرد ش مکانیکیه
ولی توربو نیاز به تجهیزات الکترونیکی داره
البته کاربراتور هم میشه با تجهیزات توربوش کرد ولی سوپر شارژر قابل قبول تره نسبتاً هم هزینه ای هم از نظر راندمان
چون ضعف کاربراتور نداشتن کامپیوتر و سنسور هاست
آلفرد بوخی
بله درسته
سوپاب بغل توربوشارژ چه عملکردی دارد
سوپاپ بغل توربو ویسکیت هستش که حالا مکانیکی یا الکتریکی وظیفه کنترل سرعت چرخش توربو رو داره مثلاً برای ایمنی موتور و توربو و برای کنترل توان و گشتاور موتور میخوایم دور توربو مثلاً ببشتر از ۱۵۰۰۰ دور نشه ویسکیت یا همون سوپاپ باز میشه و محصولات احتراق قبل از برخورد به ویل توربین میره به سمت اگزوز یا حالا فضای بیرون و این باعث میشه دور توربین توربو بیشتر نشه
عالی بود
عالی❤
🙏🙏🙏