Wymiana tarcz i klocków | BMW f10 525D 520D 518D , DIY zrób to sam
Вставка
- Опубліковано 19 жов 2024
- #bmw #zrobtosam #zyciewgarazu
Siema ! Ile można siedzieć w domu, trzeba czasem wyjść... do garażu :) Pokaże wam jak w samemu wymienić kompletne hamulce z przodu w bmw f10, pokaże cały proces krok po krok ze wszystkimi narzędziami i częściami. Enjoy !
Kozak,krok po kroku,więcej takich filmików ❤
Spoko film, Piastę też polecam mierzyć czujnikiem, bo krzywa piasta szybko pokrzywi tarcze ;) Po takim odkręcaniu odpowietrznika polecam i tak odpowietrzyć najlepiej urządzeniem lub czymś podobnym do Asta A-2LBFB , bo ten odsysacz( też mam taki :) ) i tak zostawia troche powietrza w zacisku , a ta asta wpycha świezy płyn przez korek zbiorniczka, a stary płyn wypycha jednocześnie z powietrzem przez zacisk.
Swietnie pokazane i wytłumaczone , dzięki 💪☑️
Przyjemnie się ogląda i ładnie wszystko pokazane
Ja w każdym aucie jaki miałem prowadnice smarowałem i nigdy nie miałem problemu z hamulcami. Najważniejsze, to smar odporny na wysoką temperaturę, bo często się spotykałem, że ludzie używali zwykłego łt43 i na początku to pracowało, ale z czasem ten smar robi się twardy i hamulce źle pracują, bo prowadnice stoją w miejscu. Ja używam smaru przeciwzapieczeniowego który jest używany w turbinach parowych na elektrowniach i jest przystosowany do pracy nawet przy 900stopniach. Jutro będę wymieniał klocki w mojej f11 i też go zastosuję. Pozdro ✌🏻✌🏻
Dzięki za fajny film. Ze swojej strony wymianę hamulców zalecam robić w maseczce, bo przy czyszczeniu jest pył z azbestem rakotwórczym, który jest w okładzinach hamulcowych.
Mogłeś wbić torxa na nasadce w śrubę centrujacą od tarczy, ewentualnie trochę podgrzać palnikiem, no w ostateczności przecinakiem byś odkręcił. W zestawie z tarczami chyba powinny być te śruby nowe. Podpowiem jeszcze że zaworek zwrotny na przewód taki do paliwa jest naprawdę pomocny przy odpowietrzaniu.
Próbowałem wbić torxa, grzać, mrozić, grozić nic nie dało :) W zestawie są zawsze nowe śrubki, jednak poprzednik chyba zastosował starą i tu był porblem.
Układ hamulcowy z przodu w F10 jest firmy ATE dlatego prowadniczek się nie smaruje, one mają być suche, jeśli był by TRW lub np. Bosch to w tedy jest to wymagane bo układ jest trochę inaczej skonstruowany.
Super materiał dzięki Tobie dużo się o hamulcach w tym aucie dowiedziałem. Propo natomiast prowadniczek zacisku - nie musi być to smar wysokotemperaturowy wystarczy zwykła oliwka warsztatowa, ale co kto ma hehe. A dowalanie kół na pneumata bez przedłużki na konkretny moment obrotowy nie ma sensu bo szpilka może pęknąć lub za mocno dowalisz i jak np. złapiesz flaka to będzie problem z wymianą, więc jakby użycie dynamometryka do sprawdzenia po pneumacie nie ma sensu. Najlepiej pneumat + przedłużka na konkretny moment albo dokręcasz ręcznie kluczem czy grzechotką i przy takim "ostatecznym" dokręcaniu dokręcisz dynamometrykiem na konkretny moment. Pozdrawiam
Tych prowadnic w tulejkach gumowych kategorycznie nie wolno smarować, jeśli ktoś to zrobi to skutek będzie odwrotny do zamierzonego. Prowadnice poleruje się na lustro i składa na sucho
A po miesiącu zacisk staje 😂 ma być czysto i nasmarowane specjalnym smarem
Dziś wymieniałem tarcze, klocki oraz piasty. Każda śruba tak dokręcona lub zapieczona, że głowa mała. Robota zajęła dobre 5h:O Chyba zainwestuje w dobry klucz udarowy i mały palnik.
Ps. Luks instrukcja. Odrabiam Cię.
Super, leci łapka w górę.
Jedno pytanie 22:30 czy aby na pewno smarujemy te prowadnice? Czytałem że firma ATE nie zaleca smarowania tych prowadnic.
To teraz wbiłeś mi gwoździa :D według ASO i ich dokumentacji smarujemy i po ostatniej wymianie w aso też miałem nasmarowane co było widać na filmie. I moim zdaniem też wypadało by nasmarować a przede wszystkim wyczyścić przed założeniem. Ciekawe z czego wynika ta rozbieżność ASOATE
Tych prowadnic się nie smaruje. Ale ogólnie szacunek że robisz sam. Też to lubię 😉 ua-cam.com/video/UToWjOm7lI0/v-deo.html
@@Nicek_ Uczeń, praktykant w ASO był niedoinformowany 🙂
Fajny film.
@@bigi7 Celna uwaga 👍
@@tomtom-gb4nb żeby nie było też jestem uczniem i też uczą mnie smarowania prowadnic. Jak i wychowawca warsztatowy, tak i mój szef. Poza tym można zobaczyć u prof.chrisa który też smaruje.
Siemka, mozesz zrobic cos o lutowaniu, jaka kupic lutownice? Jak sie zabrac za to?
Te tarcze są powlekane i nie ma potrzeby ich odtłuszczania przed montażem (chyba że sami naniesiemy tłuste plamy)
Witam, tarcze po vinie wychodzą mi jednoczęściowe, założone mam dwucześciowe oś przednia 535i x usa, w ASO sprawdzają wychodzi jednoczęściowa ? Jak to z tym jest ?
Nie mam pojęcia ale nie brzmi to dobrze, może ktoś coś kombinował wcześniej i wsadził hamulce z innego modelu.
Czy w f10 czujnik zużycia klocków hamulcowych jest na każdym kole ?
nie, po jednym na oś
A co z podłączeniem komputera i zaadoptowaniem nowych klocków?
Robisz reset w samochodzie przyciskając guzik od resetu km i tam wybierasz opcje co chcesz i robisz reset , tylko zwolnij hamulec ręczny i wtedy robisz reset okładzin hamulcowych, pozdro
Jak spisują się tarcze ATE na przodzie?Ja zawsze na przód zakladam OEM
bardzo dobrze, w e60 też stosowałem i bez zarzutu
@@Nicek_ Czas pokaże ile wytrzymają czy sie nie pokrzywią itd .Fajny filmik super sie oglądało.
Podobno w f10 prowadnic się nie smaruje.
Widocznie sprzedawcy od części byli po winie
REWELACJA