8 binde aldığım cbr250r , 20 binde krank kitledi ve yetkili serviste garanti kapsamında değişti. 1000km civarında kol çıkardı ; honda global ve honda türkiye kol çıkardıktan sonra müşteri memnuniyetini zirveye çıkararak dava aç istedğini yap dedi. 7 yıldır güzel ülkemde davası sürmekte :)
en yakın arkadaşım 9 yıldır kullanıyor 2012 modelini 2014 te 2. el olarak almıştı aldığında 20bin kmlerdeydi aldığı adamda iyi bakmış olacak ki şuan arkadaşımın motoru 80 bini devirdi ve gram problem yaşamadı lakin arkadaşım aşırı titiz birisi yağ değişimini 3 bin km de 1 servisinde yaptırdı motor tek silindir olduğu için 7 bin devrin üstünü sevmiyor ve hep 4-7 bin devir arasında kullanırım diyor sonuç: sorunsuz 80bini deviren motor. yani arkadaşlar 10 yaşındaki motorları alıp tapa gaz giderseniz illaki bir yerinden patlak verir. motorsikletlerin çok yüksek devir çevirebilmeleri sürekli çevirebilecekleri anlamına gelmez kendiniz zaten sürerken anlarsınız motorsiklet hangi devirlerde sorunsuz ilerliyor diye ona göre kullanırsanız şeytana uymazsanız 15-20 bin tl size kaçmaz. herkese mutlu sürüşler.
kullanıcı faktörü çok önemli 2. el aldım kitledi sene 2015 motor yaptırdım , 40 bin km sürdüm en ufak sorun yaşamadım. İnsan gibi kullanılırsa hiçbirşey olmaz.
@@emreberktandogan2733 O zaman R25 gibi, GSXR gibi daha uzun ömürlü, dayanıklı ve performans motosikleti alman lazım dostum. Maalesef CBR250 çok hassas ve narin, dizel araba gibi. Honda CBR250'de büyük sıçtı.
63 binde aldım 75 bin km ye geldim şuan hala bir sorun yaşamadım yağıni zamanında bakımını zamanda yapıp sıkıştırma dan kullanırsanız uzun ömürlü motor olarak geri dönecektir size
110 120 km hızla gidilmesi gereken motorla 140 150 gidiyorlar yağ gerekli yerlere ulaşmıyor. Bu sorunu yıllardır ustalar bu motora diyor dinleyen yok debriyaj falan hıkaye
8bin devirden sonra cbr250de yag pompasını çok iyi çalışmadığını bi ustadan duymuştum uzun yolda sabit 130 gitmek motora herhangi bi zarar vermez dip gaz gitmek zarar ve ve yagını 1.7litre koyduktan sonra bence sıkıntı cıkarmaz
2014 model repsol kullandım 30 bin km . Genelde sakin kullanırım teker yanlama falan yapmam . Herhangi bir problem yaşamadım. Kibar motor bunlar fazla zorlamaya gelmiyor.
0 Cbr 250r almıştım okula gidip gelirken kullanıyordum 16 bin km de Krank kitledi . Arkadaşımda aynı model cbr 250 vardı oda 15 bin km de kitledi , Motosikleti hiç bir şekilde sıkmıyordum Cbr 250 Kusurlu bi motosiklettir
50 bin km oldu kullanıyorum tık sorun yok sorun kullanıcıda başlar bakım nedir bilmeyen kullanıcılar UA-cam dan izlediği videodan 7100 ekleyenler kitledi suç buluyor yazık
@@FDGamee kendi motosiklet dükkanımız var 2500 km de bir yağ yağ filtresi değişimi yapıyordum ne tek teker nede lastik yakma yapıyordum ne oldu da kitledi iki motosiklet de ? Forumları biraz araştır yüzlerce cbr 250 var kitleyen
@@sonermusluoglu2937 kullandığınız ürünler yanlıştır özellikle en iyisi alıyım değiştiriyim diyenler kırıyor cbrlara yarı sentetik yağ kullanılması lazım
1990 model Audi şanzıman içine bir tane mıknatıs yerleştirmiş. Bu mıknatıs aşınmalardan kaynaklanan partikülleri topluyor ve şanzıman içinde serbest dolaşmasını engelliyor. Belkide ek filitre ile bunun yapılması gayet mümkün. Sağlam bir usta böyle bir çözüme imza atabilir.
Kedim 3 tane R25 aldım kullandım ki 15 model olanı arkadaşıma sattım ve şu an 61 bin km'de.. Kendimdeki 17 model de şu an 35 bin km'de.. Çok kez sıkıştırıp çok kez yol yapıyoruz.. Çok kez de top speed deniyoruz.. Çok şükür yamaha bu konuda bu sınıfta çok sağlam makine yapmış.. Yine arkadaşımın birisine CBR 125R almıştık.. Çok değil 1 ay içinde krankı eline aldı.. Yani Honda'ya ne olursa olsun bu sınıftaki motorlarına zerre kadar güvenmiyorum.. Ki yine ben kullanım ile doğrudan alakalı olduğunu düşünmüyorum.. Kullanım tarzı ile bence sadece krank arızası vereceği süreyi uzatırsınız.. NOT: R25'lerin de hiç yaşamış olmasam da yağ pompasına güvenmiyorum. 🙏
@@pesimist993 malesef dostum.. Hiç yaşamadım ama çok kişi motor kitledi bu yüzden.. Değişmiş olsan bile belli km'den sonra tekrar yağ pompa dişlileri aşınıp sıfırlanabiljyor
Hocam boyle bakarsak r25 lerle de krank kıran var 15 16 modellerde bi ton motor kitleyen var biliyorsun motora göre cok sey degisir bizde cbr 250 teker yaptik top speed yaptik 2 kisi uzun yol o bu yeni sahibinde hâlâ hic biseyi yok
Dostum sarı parçalar kol bilyasinin yanındaki pullardan çıkıyor orjinal kranklarin kol yanlarında sıfır boşluk var yanlış yag kullanımından kaynaklı bence.....
Bende klx250 var 2binde bir yağını değiştiriyorum, Eskişehirden Kocaeliye kadar tapagaz gelsem de motor hiç bana mısın demiyor ki motorum 49bin kmde, eğer periyodik bakımlar yapılırsa motor yarıyolda bırakmaz, özellikle küçük cc motorlar zaten 2 litre bile yağ almıyor, filtreleri desen 50 100 lira, alın değiştirin, bugün vereceğiniz bakım paraları yarın sizi krank şanzıman değiştirme masrafından kurtarıyor.
Benim anlamadığım yağ filtresi ne güne duruyor? Motor içinde parçacıkların yağ ile gezimi çok ta abzürt değil. Sorun bunların filtrede tutulmaması. O parçacıkların kaynağı balatalar olabilir ama sorunun sebebi uygunsuz yağ filtresi gibi geldi bana.
Hocam bende başta düşündüm bunu ama sanırım şanzıman kısmında olay olduğu için o bölüm farklı. Araçlarda şanzıman motor ayrı kutular motosiklette de sanırım içte ayrım var ama bak şimdi yazarken de aklıma geldi. Usta, yağ değişimine geldiğinde yağ grimsi aşınma olduğunu anlıyoruz diyor. O zaman hakkaten filitre ne işe yarıyor???
@@melixah2071 CB250R kullandım ve bildiğim kadarıyla CBR250R ile aynı bloğa sahip. Bu motor bloğunun yağ ve filtre değişimi 4000 km de bir. Yani yoğun kullanan birinin 2 ayda bir yağ ve filtre değiştirmesi demek bu. Muhtemelen bi süre sonra insanlar bu aralığı arttırıyor yada metal fileli filtreler gibi yeniden kullanılabilen filtrelerle, filtre değiştirme maliyetinden feragat etmeye çalışıyor olabilir (bu filtreler kağıt filtrelerden daha kötü performansa sahip). Bu da motor için ön görülen yağ içi parçacık yoğunluğunun artmasına ve kitlenmesine sebep oluyor bana sorarsan. Ustanın anlattığı da zaten kirli yağ olayı.
Sorun yağlama kaynaklı e, yağ pompasi yeterli seviyede yağ basamiyor ilk çalıştırma esnasında yag kalinken hararet gelmeden gazlanilirse masrobilya pulları ogutmeye başlıyor .arkadaşın analttigida.ikinci bir etkili faktör teker sardirma yapıldığı zamanki hepsinde yapılıyor debriyaj tası yiyor .neden aynı blok kullanan crf 250 lerde sorun yok?
Abi kolay gelsin benim bı sorum olacak şu an bı yıldır aktif R25 kullanıyorum boyjm 158 kısa olduğu için ayak ucuyla kullanıyorum. Ama bir kaç yıl sonra 600 makina almak sürmek istiyrium fakat selesi 810 mm ayaklarım yere değmiyor 🥺araştırdım sele alçaltma kiti varmış yaklaşık 3 cm seleye alcaltiyormus. Bununla ilgili bir video yapar mısın varmı böyle birşey varsa sağlıklı mi nasıl yapıliuor felan. Bilgilendiren çok sevinirim
Aynen reis sadece yüksek devirde uzun süre tutmamak gerek normalde bu motorun son devri 9k civari olması gerekiyor zaten son devire getirmek çok sakıncalı bide 12k koymuş alt motora yağ hiç ulaşmıyor krank kavruluyor
Ya alinirmi acaba ya fiyatlarda iyi gibi o paralara çine vereceğime 40k 50k km de cbr 250 almak dahami mantikli yoksa eski kasa yine ayni km lerde r25 mi
Balata tas sadece bu motorda mı var ya da sadece bu motor mu sıkıştırarak kullanılıyor da diğerleri sıkıştırmadan kullanılıyor çin malı motorlarda bile bu kadar krank kırmıyor artık kabullenin kronik bu olay şu cbr cıların tek avutması kullanıcı hatası motoru zorlarsan kırarmış çin malı drift l ile tapa gaz uzun yol yapıyorum egzantrik sesi bile yok motorda teker yapıyorum lastik yakıyorum ve 125cc motor şuan 45 binde bakım harici bi masraf yapmadım motora
Bende motorsiklet Tamircisiyim yanlış bilgi veriyosunuz yağ filtresi var motorda misal veriyorum Çin malı çoğu motorda yağ filtresi yok süzgeç var onlar kitlemiyoda CBR neden kitliyo blok yapısı brazda kalitesiz ondan dolayı hondaya yakışmayan bi motor
Cb125f ile kuryelik yapıyorum. Sanki üst kapak yavaştan ağabey ben gidiyorum diyor egzozda yanlış devirde kalınca patlamalar arada çalışmamalar başladı. İnşallah birşey olmaz.
3 tam günümü yabancı kaynak taramakla harcadım ve farkettim ki nedense bu sorun sadece türkiye'deki cbr250'lerde var :D aynı blok crf250'de var, cb250f'te de var. crf gruplarında böyle bir sorun çok nadir duyuyorum ki benim crf 60bine dayandı sorunsuz. cbr'cılar çok pis motoru sıkıştırıyor diyelim de crf'ciler çok mu efendi kullanıyor ki? bırakın nazik zorlamaya gelmeyen motor oluşunu, yurtdışında bu crf/cbr/cb 250 ve 300 blokları "bulletproof", "nukeproof" olarak anılıyor. yani sonuç olarak ya türkiye'ye getirilen cbr'larda bişey var ya da türk cbr250 kullanıcılarında :D
Üstadım Tasın o kısmına gelen balata elindeki balata değil yada yanlış takılmış.son balatanın iç çapı diğerlerinden geniştir.hiçbir zaman tasın kenarına değmez ve aşınmaz zaten geniş yapılma amacı odur.
Anlatım güzel ama sanki eksik gibi kalmış biraz. Debriyaj olayından başlaması kesinlikle doğru. Ama kullanılan yağ konusunda sanki biraz eksik bilgi kalmış. Çoğu ustadan ve kendi 2 yıllık cbr 250 tecrübeme dayanarak yağ için tam sentetik öneririm. Putoline n-tech pro ve her 3-4 yağda bir motul 7100. Yağ değişimi ise 1500km de bir yağ filtresiyle yapılmalı. Her yağ değişiminde santrifüj filtresi kontrol edilmeli. Videoda ki ustamızın da dediği gibi sarı sarı toz tanecikleri belirmeye başlamışsa (santrifüj filtresinde gözükür) o motoru kullanmayın ve gerekeni neyse onu yapın. Tek silindir motor olduğu için çift silindirli rakiplerini çok kovalamaya çalışmayın. Zaten bunlara dikkat ettiğinizde uzun yıllar kullanırsınız taş gibi motor.
7100 zararlı olur 5100 daha iyi diyorlar ama siz ne diyorsunuz bu konuda
2 роки тому
@@emirhanserbest2849 tam sentetik harici yağ kullananlar krank fiyatlarına bakıyordu çoğunlukla. Ben putoline n-tech pro kullanıyordum her 4 yağ değişiminde 1 ise 7100
@ bende internetten okuduğum kadarıyla yarı sentetik mineralli yağ daha iyi diye duyduğum için cbr250 motoruma 5100 koydurdum 7100 koydurayim bende madem bi dahakine
Honda eski Honda degil. Özellikle ciddi yedek parça tedarik sorunu var. Bir radyator kapağı yüzünden motorum 2 aydır yatıyor. Hala pacanin ne zaman geleceğini bilmiyorum..
Tezin güzel ama debriyaj açılmadan 17 binde 25 binde 32 37 binde blok açılmadan krank kırar çoğu cbr 250 bence asıl sebebi krank kolunun pulları pirinç kolay aşınan bi madde o sarı tozlar krank kolu pullarıdır (aşınan tozlar) sebebi tam bilinmiyor yağ bakımı düzgün yapıldığı halde belkide yağ pompası düzgün çalışmıyor olabilir tıpkı 2015 r25 ler gibi zaten cbr 250 kronikleri vardır stator egzantirk krank debriyaj tası sesi herkesin işi rast gelsin 🖐
Abim merhabalar UA-cam üzerinden takip ediyorum uzun zamandır seni bir sorum var cevaplarsan memnun olurum. Şimdi daha önce 50 CC kullandım ve buz yaz süpersport bir motora geçmek istiyorum çok fazla motor tecrübem yok CBR 125 ile CBR 250 arasında kararsız kaldım kalite bakımından Japon seçmek daha doğru geldi hız konusunda da fark var iki motor arasında ama dediğim gibi çok tecrübeli olmadığım için şu an bu konuya dikkat etmemeyi düşünüyorum sence hangisini tercih etmeliyim ya da senin önereceğim başka bir motor var mı ?
hayır cb 250 blok tasarım vs aynı ama yazılım ile güç kısıldı notor ehlilleşti herhangi bir sıkıntı çıkarmıyor cbr 250 nin sıkıntı vermesinin sebebi 27 hp ile 181 gibi ciddi hızlara çıkabilmesi ve 23 nm tork sağlamasıdır bakarsanız ktm duke390 43 hp hali ile 170 km anca yapar r25 36 beygir hali ile çoğu r25 180 185 anca yapar (geneli) kawasaki ninja 250 sl28 hp hali ile 155 görebilir özetle cbr 250nin bloğuna saklanan gücün bedeli bu kroniklerdir
Vay be cbf 150 nin anasından emdiği sütü burnundan getiriyorum, yağ hariç bakımını yapmıyorum, hor kullanıyorum bana mısın demiyor. Cbr 250 ne kadar da nazik motormuş
alakası yok, 4 tane cbr250 sahibi oldum uzun süreli kullandım. üç motorum krank kitledi en sonuncusunu p*ç gibi kullandım tekerden indirmedim (hiç bir motorumun yağ ve filtre bakımını ihmal etmedim hep tam zamanında ve doğru yağ ile değiştirdim) 17 binde krank yediğim de oldu 70 binde tekerden indirmeyip hiçbişey olmayan motorum da oldu, bu olay tamamen kronik şansa bağlı
TAMAM DERHAN KARDEŞİM SORUNU BULDUK PRATİK BİR ÇÖZÜMÜ YOK MU MESELA Bİ YERE MIKNATIS KOYSAK O ÇAPAKLARI TOPLASA MOTOR İÇİNE VEYA DEBRİYAJ TASININ ORAYA Bİ YERE 🤔🤔🤔🤔🤔
buzamana kadar 6 cbr 250r alıp binip sattım. ve en son sattıgm cbr250rı 45bin km bindim.. ve hıcbırınde bır sorun yaşamadım sadece 1ınde (2011 kasa )egzantrık zıncırınden ses gelmişti. onuda yaptırmıstım. 130bin km kadar cbr 250r ıle zaman gecırmıs bırı olarak.. tamamıyle kullanıcı sorunu dıyorum.. adam yağ koyup o yağla 5 6 k km giderse eline alır motoru tabıkı.. ben 2500kmde yağ degıdıyordum yerı gelıyor 2bınde değişiyordum.. teker vs yapan bırı degılım zorlamadan kullanıyordum.. ben cok kısı tanıyorum adam lap dıye tekere alıyor hergun tekerde gıdıyor.. cbr250 napsın sana yani. bakım yapma,tekerde git, sonra motor kitledi vs.. şuan bı cbrım yok ama alırsam gene bı cbr alırım. bikezde benım basıma gelsın yahu.. ama gelemez dostlarım adam gıbı kullanırsan bakınımı zamanında yaparsan motorunla ilgilenırsen ge le mez..
Usta egzantrik zinciri zamanla biten bişey mi yoksa krank tan önce egzantrik bozuluyor olayı doğru mu benim motor 42 binde egzantrik zincirinden ses geliyor değiştircem ama inşallah krankta sorun çıkarmaz
İlk başlangıc kullanıcıdan baslar teker zinciri ve kaplin takozundan başlar yağ vesayre gider ( adam debriyaj grubunu sıfır orjinal degisse ve yağ motora uygun olsa karışımlı sizin basladığınız noktan herseyi düzgün yapsa benim basladığım noktadan baslamadığı sürece vuruntu teker yapma kompresör bazı geri aklıllılar yarım debriyaj bile yapar uzun lafın kısası düzgün olana islem yapılmaz ama bu iş ta teker zinciri ve kaplin takozundan başlar 🤔
CB250R da aynı olay olabilir mi? Kaç km oldu hatırlamıyorum ama yetkili serviste geçen sene debriyaj balatası değişmişti. Tası değiştirdilermi bilmiyorum. Ondan sonra en az iki yağ değişimi gerçekleşti.
hayır cb 250 blok tasarım vs aynı ama yazılım ile güç kısıldı notor ehlilleşti herhangi bir sıkıntı çıkarmıyor cbr 250 nin sıkıntı vermesinin sebebi 27 hp ile 181 gibi ciddi hızlara çıkabilmesi ve 23 nm tork sağlamasıdır bakarsanız ktm duke390 43 hp hali ile 170 km anca yapar r25 36 beygir hali ile çoğu r25 180 185 anca yapar (geneli) kawasaki ninja 250 sl28 hp hali ile 155 görebilir özetle cbr 250nin bloğuna saklanan gücün bedeli bu kroniklerdir
hayır cb 250 blok tasarım vs aynı ama yazılım ile güç kısıldı notor ehlilleşti herhangi bir sıkıntı çıkarmıyor cbr 250 nin sıkıntı vermesinin sebebi 27 hp ile 181 gibi ciddi hızlara çıkabilmesi ve 23 nm tork sağlamasıdır bakarsanız ktm duke390 43 hp hali ile 170 km anca yapar r25 36 beygir hali ile çoğu r25 180 185 anca yapar (geneli) kawasaki ninja 250 sl28 hp hali ile 155 görebilir özetle cbr 250nin bloğuna saklanan gücün bedeli bu kroniklerdir
Bende de CBR 250r vardı abi ben repsol 2015 bunlarda kronik sorun ne yaparsan yap kırar şuan sıfırı yok senden önceki sahibipleri ne yağ koymuş ne zaman bakım yapmış hiçbir bilgin yok o yüzden bana göre CBR 250r kronik krank kırar
hayır cb 250 blok tasarım vs aynı ama yazılım ile güç kısıldı notor ehlilleşti herhangi bir sıkıntı çıkarmıyor cbr 250 nin sıkıntı vermesinin sebebi 27 hp ile 181 gibi ciddi hızlara çıkabilmesi ve 23 nm tork sağlamasıdır bakarsanız ktm duke390 43 hp hali ile 170 km anca yapar r25 36 beygir hali ile çoğu r25 180 185 anca yapar (geneli) kawasaki ninja 250 sl28 hp hali ile 155 görebilir özetle cbr 250nin bloğuna saklanan gücün bedeli bu kroniklerdir
hayır cb 250 blok tasarım vs aynı ama yazılım ile güç kısıldı notor ehlilleşti herhangi bir sıkıntı çıkarmıyor cbr 250 nin sıkıntı vermesinin sebebi 27 hp ile 181 gibi ciddi hızlara çıkabilmesi ve 23 nm tork sağlamasıdır bakarsanız ktm duke390 43 hp hali ile 170 km anca yapar r25 36 beygir hali ile çoğu r25 180 185 anca yapar (geneli) kawasaki ninja 250 sl28 hp hali ile 155 görebilir özetle cbr 250nin bloğuna saklanan gücün bedeli bu kroniklerdir
krank parça fiyat 5bin olurda Piston silindir çizilirse onları da koy en kötü ihtimalle sadece krank bozulsa işçilik yağ filtre vs 6500 gibi bir fiyata patlar
cbr 250 için doğru yağ seçimi ve yağ bakımı motul 5100 10 40 (tercihen) yarı sentetiik bir yağ ile 2000kmde bir olarak yağ,yağ filtresi ve yağ filtresi contası değişimidir cbr 250 ile ilgili kafasında soru işareti olan kanalıma göz atabilir herkese güzel günler
Bu teknik bilgilerde hep yanlış bilgiler veriyorsun. Ruhi usta kanalında bu konunun tam doğru sebebi var. Bu motordaki krank yataklı değil bilyalı. Sentetik yağ konulduğunda bilyalar işlemini yapamıyor mineralli yağ olması gerekiyor. Videoyu izle tam sebebi öğren bence. İnsanlara yanlış bilgi verme. 👍🏻
Orjinal krank'ın 30 bin km garantisinin olduğunu, piyasa malının ise hiç bir garantisi olmadığını benim ustam söylemişti. Genelde piyasa malı takıyorlar ve tekrardan aynı sorun devam ediyor. Bence hiç bulaşmayın en iyisi.
2015 model bir cbr 250 aldım maalesef ki debriyaj dediğiniz gibi çıktı değiştirdim tamam biniyim dedim bi baktım motor yağ yakıyor nasıl bir yol izlemeliyim
şu an blok kırılmış hali, krank kırık silindir pistonlar ve debriyaj takımı gitmiş haline banada 45k fiyat isteniyor. kelleyi başka motordan taktırıcam 35kya birde debriyaj takımı fln değişecek o fiyatları bulacak. sen naptırdın
Honda hani en iyiydi? Dandikmiş...böyle şey duymadık..zaten yeni modelinin de şıngır şıngır zincir sesinden durulmuyor(CB250R), süper marka hakkaten:) Şaka şaka..tmm utandım yazdığımdan.
8 binde aldığım cbr250r , 20 binde krank kitledi ve yetkili serviste garanti kapsamında değişti. 1000km civarında kol çıkardı ; honda global ve honda türkiye kol çıkardıktan sonra müşteri memnuniyetini zirveye çıkararak dava aç istedğini yap dedi. 7 yıldır güzel ülkemde davası sürmekte :)
Sonuç var mı ?
98bin km cbr motora ekzantirik harici anahtar degmedo😊
Çok faydalı bir içerik olmuş tebrikler 👏 yıllardır sade ve net bilgi içeren videoların için teşekkürler 🙏
en yakın arkadaşım 9 yıldır kullanıyor 2012 modelini 2014 te 2. el olarak almıştı aldığında 20bin kmlerdeydi aldığı adamda iyi bakmış olacak ki şuan arkadaşımın motoru 80 bini devirdi ve gram problem yaşamadı lakin arkadaşım aşırı titiz birisi yağ değişimini 3 bin km de 1 servisinde yaptırdı motor tek silindir olduğu için 7 bin devrin üstünü sevmiyor ve hep 4-7 bin devir arasında kullanırım diyor sonuç: sorunsuz 80bini deviren motor. yani arkadaşlar 10 yaşındaki motorları alıp tapa gaz giderseniz illaki bir yerinden patlak verir. motorsikletlerin çok yüksek devir çevirebilmeleri sürekli çevirebilecekleri anlamına gelmez kendiniz zaten sürerken anlarsınız motorsiklet hangi devirlerde sorunsuz ilerliyor diye ona göre kullanırsanız şeytana uymazsanız 15-20 bin tl size kaçmaz. herkese mutlu sürüşler.
CBR 250 leri rahat bırakın. Sıkıştırmayalım 👌👏
Kesla sanane
R25 deliyom ben
@@perfectgaming6473 kaza yapıp geberirsen görürsün delmeyi
@@perfectgaming6473 bende
Yine süper bilgilendirici video. Umarım eskisi gibi aktiflik olur kanalda. O değil de motocafe ortamı bitti ona üzüldüm. Güzel zamanlardı.
Efsane konu olmuş, eline sağlık.
Anaaa QuickShifter yaşıyormuş lsmdld
Sizin gibi gençleri UA-cam da görmek isteriz 😁
kullanıcı faktörü çok önemli 2. el aldım kitledi sene 2015 motor yaptırdım , 40 bin km sürdüm en ufak sorun yaşamadım. İnsan gibi kullanılırsa hiçbirşey olmaz.
ben insan gibi kullanmak istemiyorum tek teker edecem
@@emreberktandogan2733 O zaman R25 gibi, GSXR gibi daha uzun ömürlü, dayanıklı ve performans motosikleti alman lazım dostum. Maalesef CBR250 çok hassas ve narin, dizel araba gibi. Honda CBR250'de büyük sıçtı.
@@berkesuna r25e çok para istiyorlar gsxr da gitmiyor malesef duke falan bakıcam galiba
@@emreberktandogan2733 Duke da pahalı ve parça konusunda TR'de sıkıntı ama güzel makine, KTM şekil ve güçlü.
Çok video izledim ama en açıklayıcı ve faydalısı bu oldu. Emeğine sağlık. Bir like benden
Motosiklet camiasına en yararlı olan kanal olabilir
Enfes bir içerik. Emeğinize sağlık.
Teknik konularda en güvendiğim motorcu sensin.
63 binde aldım 75 bin km ye geldim şuan hala bir sorun yaşamadım yağıni zamanında bakımını zamanda yapıp sıkıştırma dan kullanırsanız uzun ömürlü motor olarak geri dönecektir size
Güzel, bilgili video olmuş. Eline sağlık hocam. Beğendik, paylaştık, darısı diğer izleyenlerin başına 😁
Sadece Cbr için değil tüm motorlar için geçerli faydalı ve gerekli bilgiler bro eline sağlık.. 🤙🏼
110 120 km hızla gidilmesi gereken motorla 140 150 gidiyorlar yağ gerekli yerlere ulaşmıyor. Bu sorunu yıllardır ustalar bu motora diyor dinleyen yok debriyaj falan hıkaye
8bin devirden sonra cbr250de yag pompasını çok iyi çalışmadığını bi ustadan duymuştum uzun yolda sabit 130 gitmek motora herhangi bi zarar vermez dip gaz gitmek zarar ve ve yagını 1.7litre koyduktan sonra bence sıkıntı cıkarmaz
debriyaj setini değiştirdikten sonraki hafta sürüşümde krank kitledi. piston kırıldı, blok bile kırıldı. nasıl oldu bilmiyorum. masrafı 50k.
2014 model repsol kullandım 30 bin km . Genelde sakin kullanırım teker yanlama falan yapmam . Herhangi bir problem yaşamadım. Kibar motor bunlar fazla zorlamaya gelmiyor.
0 Cbr 250r almıştım okula gidip gelirken kullanıyordum 16 bin km de Krank kitledi . Arkadaşımda aynı model cbr 250 vardı oda 15 bin km de kitledi , Motosikleti hiç bir şekilde sıkmıyordum Cbr 250 Kusurlu bi motosiklettir
50 bin km oldu kullanıyorum tık sorun yok sorun kullanıcıda başlar bakım nedir bilmeyen kullanıcılar UA-cam dan izlediği videodan 7100 ekleyenler kitledi suç buluyor yazık
@@FDGamee kendi motosiklet dükkanımız var 2500 km de bir yağ yağ filtresi değişimi yapıyordum ne tek teker nede lastik yakma yapıyordum ne oldu da kitledi iki motosiklet de ? Forumları biraz araştır yüzlerce cbr 250 var kitleyen
@@sonermusluoglu2937 kullandığınız ürünler yanlıştır özellikle en iyisi alıyım değiştiriyim diyenler kırıyor cbrlara yarı sentetik yağ kullanılması lazım
@@omerhatipgozal9300 servisin kullandığı yağ :)
@@sonermusluoglu2937 servisler de yanlış koyabilir dikkat etmek lazım
Hayri abinin abisi Yasir abi :) Çok güzel esnaflar işleri daim olsun. Güzel insanlar.
Helal olsun güzel içerik bugüne kadar ben yağ yetersizliginden saniyordum 30k km sürdük cbr ı bisey olmadi şükür
1990 model Audi şanzıman içine bir tane mıknatıs yerleştirmiş. Bu mıknatıs aşınmalardan kaynaklanan partikülleri topluyor ve şanzıman içinde serbest dolaşmasını engelliyor. Belkide ek filitre ile bunun yapılması gayet mümkün. Sağlam bir usta böyle bir çözüme imza atabilir.
Tüm motorcu arkadaşları avcılar merkezde hy moto ya gitmelerini tavsiye ederim çok kaliteli ustalar ustalrıma saygılar
Müthiş anlatım müthiş bilgi müthiş derleme eline sağlık
Kedim 3 tane R25 aldım kullandım ki 15 model olanı arkadaşıma sattım ve şu an 61 bin km'de.. Kendimdeki 17 model de şu an 35 bin km'de.. Çok kez sıkıştırıp çok kez yol yapıyoruz.. Çok kez de top speed deniyoruz.. Çok şükür yamaha bu konuda bu sınıfta çok sağlam makine yapmış..
Yine arkadaşımın birisine CBR 125R almıştık.. Çok değil 1 ay içinde krankı eline aldı..
Yani Honda'ya ne olursa olsun bu sınıftaki motorlarına zerre kadar güvenmiyorum..
Ki yine ben kullanım ile doğrudan alakalı olduğunu düşünmüyorum.. Kullanım tarzı ile bence sadece krank arızası vereceği süreyi uzatırsınız..
NOT: R25'lerin de hiç yaşamış olmasam da yağ pompasına güvenmiyorum. 🙏
R25 lerde yağ pompası sorunu mu var
@@pesimist993 malesef dostum.. Hiç yaşamadım ama çok kişi motor kitledi bu yüzden.. Değişmiş olsan bile belli km'den sonra tekrar yağ pompa dişlileri aşınıp sıfırlanabiljyor
Hocam boyle bakarsak r25 lerle de krank kıran var 15 16 modellerde bi ton motor kitleyen var biliyorsun motora göre cok sey degisir bizde cbr 250 teker yaptik top speed yaptik 2 kisi uzun yol o bu yeni sahibinde hâlâ hic biseyi yok
@@pesimist993 15 16 larda vardi 17 den sonra duyulmadı geri çağırdı servis
@@farukturk251617 modellimi tutuluyor
Dostum sarı parçalar kol bilyasinin yanındaki pullardan çıkıyor orjinal kranklarin kol yanlarında sıfır boşluk var yanlış yag kullanımından kaynaklı bence.....
Bende klx250 var 2binde bir yağını değiştiriyorum, Eskişehirden Kocaeliye kadar tapagaz gelsem de motor hiç bana mısın demiyor ki motorum 49bin kmde, eğer periyodik bakımlar yapılırsa motor yarıyolda bırakmaz, özellikle küçük cc motorlar zaten 2 litre bile yağ almıyor, filtreleri desen 50 100 lira, alın değiştirin, bugün vereceğiniz bakım paraları yarın sizi krank şanzıman değiştirme masrafından kurtarıyor.
Benim anlamadığım yağ filtresi ne güne duruyor? Motor içinde parçacıkların yağ ile gezimi çok ta abzürt değil. Sorun bunların filtrede tutulmaması. O parçacıkların kaynağı balatalar olabilir ama sorunun sebebi uygunsuz yağ filtresi gibi geldi bana.
Hocam bende başta düşündüm bunu ama sanırım şanzıman kısmında olay olduğu için o bölüm farklı. Araçlarda şanzıman motor ayrı kutular motosiklette de sanırım içte ayrım var ama bak şimdi yazarken de aklıma geldi. Usta, yağ değişimine geldiğinde yağ grimsi aşınma olduğunu anlıyoruz diyor. O zaman hakkaten filitre ne işe yarıyor???
@@melixah2071 CB250R kullandım ve bildiğim kadarıyla CBR250R ile aynı bloğa sahip. Bu motor bloğunun yağ ve filtre değişimi 4000 km de bir. Yani yoğun kullanan birinin 2 ayda bir yağ ve filtre değiştirmesi demek bu. Muhtemelen bi süre sonra insanlar bu aralığı arttırıyor yada metal fileli filtreler gibi yeniden kullanılabilen filtrelerle, filtre değiştirme maliyetinden feragat etmeye çalışıyor olabilir (bu filtreler kağıt filtrelerden daha kötü performansa sahip). Bu da motor için ön görülen yağ içi parçacık yoğunluğunun artmasına ve kitlenmesine sebep oluyor bana sorarsan.
Ustanın anlattığı da zaten kirli yağ olayı.
Sorun yağlama kaynaklı e, yağ pompasi yeterli seviyede yağ basamiyor ilk çalıştırma esnasında yag kalinken hararet gelmeden gazlanilirse masrobilya pulları ogutmeye başlıyor .arkadaşın analttigida.ikinci bir etkili faktör teker sardirma yapıldığı zamanki hepsinde yapılıyor debriyaj tası yiyor .neden aynı blok kullanan crf 250 lerde sorun yok?
Güzel yakamissin konuyu usta.
Sağlasın teşekkürler.
E adama sormazlar mı yağ filtresi neyi filtreliyor diye?
Abi kolay gelsin benim bı sorum olacak şu an bı yıldır aktif R25 kullanıyorum boyjm 158 kısa olduğu için ayak ucuyla kullanıyorum. Ama bir kaç yıl sonra 600 makina almak sürmek istiyrium fakat selesi 810 mm ayaklarım yere değmiyor 🥺araştırdım sele alçaltma kiti varmış yaklaşık 3 cm seleye alcaltiyormus. Bununla ilgili bir video yapar mısın varmı böyle birşey varsa sağlıklı mi nasıl yapıliuor felan. Bilgilendiren çok sevinirim
Guzel olmuş eline saglik ama ustayı bii rahat birakip konustursaydin daha iyi olurdu önüne geçiyon pek bisey anlasillmadi. Yinede slm.lar abone oldum
Arkadaşlar selam. Ben 2 kez CBR250 sahibi olmuş biriyim. Bakımları aksatmayın, uzun süre yüksek devir kullanmayın hiç bir şey olmaz.
Aynen reis sadece yüksek devirde uzun süre tutmamak gerek normalde bu motorun son devri 9k civari olması gerekiyor zaten son devire getirmek çok sakıncalı bide 12k koymuş alt motora yağ hiç ulaşmıyor krank kavruluyor
@@JZ--if9zl Bu her motorlu taşıtta böyle. Yüksek devir kullanılan her mal çöp olur.
Güzel video olmuş ellerine sağlık
Ya alinirmi acaba ya fiyatlarda iyi gibi o paralara çine vereceğime 40k 50k km de cbr 250 almak dahami mantikli yoksa eski kasa yine ayni km lerde r25 mi
Balata tas sadece bu motorda mı var ya da sadece bu motor mu sıkıştırarak kullanılıyor da diğerleri sıkıştırmadan kullanılıyor çin malı motorlarda bile bu kadar krank kırmıyor artık kabullenin kronik bu olay şu cbr cıların tek avutması kullanıcı hatası motoru zorlarsan kırarmış çin malı drift l ile tapa gaz uzun yol yapıyorum egzantrik sesi bile yok motorda teker yapıyorum lastik yakıyorum ve 125cc motor şuan 45 binde bakım harici bi masraf yapmadım motora
Aynı bloğu kullanan crf250 L içinde durum geçerli o zaman.
Cbr kadar yüksek devir çevirmedigi için pek sorun olmuyor ama aynı blok tabi yapabilir
evet geçerli
Bende motorsiklet Tamircisiyim yanlış bilgi veriyosunuz yağ filtresi var motorda misal veriyorum Çin malı çoğu motorda yağ filtresi yok süzgeç var onlar kitlemiyoda CBR neden kitliyo blok yapısı brazda kalitesiz ondan dolayı hondaya yakışmayan bi motor
Hondanı ürettiği 100 çeşit değişik cc motorlardan 1 tanesi cbr250 motoru dediğiniz gibi üretimden hatalı evet bunu ustalar kabul etmiyor.
Cb125f ile kuryelik yapıyorum. Sanki üst kapak yavaştan ağabey ben gidiyorum diyor egzozda yanlış devirde kalınca patlamalar arada çalışmamalar başladı. İnşallah birşey olmaz.
sibop ayarı yaptır
3 tam günümü yabancı kaynak taramakla harcadım ve farkettim ki nedense bu sorun sadece türkiye'deki cbr250'lerde var :D aynı blok crf250'de var, cb250f'te de var. crf gruplarında böyle bir sorun çok nadir duyuyorum ki benim crf 60bine dayandı sorunsuz. cbr'cılar çok pis motoru sıkıştırıyor diyelim de crf'ciler çok mu efendi kullanıyor ki? bırakın nazik zorlamaya gelmeyen motor oluşunu, yurtdışında bu crf/cbr/cb 250 ve 300 blokları "bulletproof", "nukeproof" olarak anılıyor. yani sonuç olarak ya türkiye'ye getirilen cbr'larda bişey var ya da türk cbr250 kullanıcılarında :D
Üstadım Tasın o kısmına gelen balata elindeki balata değil yada yanlış takılmış.son balatanın iç çapı diğerlerinden geniştir.hiçbir zaman tasın kenarına değmez ve aşınmaz zaten geniş yapılma amacı odur.
Süper video
Anlatım güzel ama sanki eksik gibi kalmış biraz. Debriyaj olayından başlaması kesinlikle doğru. Ama kullanılan yağ konusunda sanki biraz eksik bilgi kalmış. Çoğu ustadan ve kendi 2 yıllık cbr 250 tecrübeme dayanarak yağ için tam sentetik öneririm. Putoline n-tech pro ve her 3-4 yağda bir motul 7100. Yağ değişimi ise 1500km de bir yağ filtresiyle yapılmalı. Her yağ değişiminde santrifüj filtresi kontrol edilmeli. Videoda ki ustamızın da dediği gibi sarı sarı toz tanecikleri belirmeye başlamışsa (santrifüj filtresinde gözükür) o motoru kullanmayın ve gerekeni neyse onu yapın. Tek silindir motor olduğu için çift silindirli rakiplerini çok kovalamaya çalışmayın. Zaten bunlara dikkat ettiğinizde uzun yıllar kullanırsınız taş gibi motor.
7100 zararlı olur 5100 daha iyi diyorlar ama siz ne diyorsunuz bu konuda
@@emirhanserbest2849 tam sentetik harici yağ kullananlar krank fiyatlarına bakıyordu çoğunlukla. Ben putoline n-tech pro kullanıyordum her 4 yağ değişiminde 1 ise 7100
@ bende internetten okuduğum kadarıyla yarı sentetik mineralli yağ daha iyi diye duyduğum için cbr250 motoruma 5100 koydurdum 7100 koydurayim bende madem bi dahakine
Honda eski Honda degil. Özellikle ciddi yedek parça tedarik sorunu var. Bir radyator kapağı yüzünden motorum 2 aydır yatıyor. Hala pacanin ne zaman geleceğini bilmiyorum..
aslında 250cc bi motor r25 gibi yataklı krank olsa daha sağlam olur rulmanlar çok yüke dayanamıyor
Reis sizin motor bakım yağ değişimi vs . Adres neresi ? Gördüğüm en güzel anlatim videolarından emeğinize sağlık ..
Yağ filtresi çok küçük olduğu için partikuller cok çabuk yağın önünü kesiyor ve yağsız kalıyor sebebi bence bu
Evet mantıklı geldi
Tezin güzel ama debriyaj açılmadan 17 binde 25 binde 32 37 binde blok açılmadan krank kırar çoğu cbr 250 bence asıl sebebi krank kolunun pulları pirinç kolay aşınan bi madde o sarı tozlar krank kolu pullarıdır (aşınan tozlar) sebebi tam bilinmiyor yağ bakımı düzgün yapıldığı halde belkide yağ pompası düzgün çalışmıyor olabilir tıpkı 2015 r25 ler gibi zaten cbr 250 kronikleri vardır stator egzantirk krank debriyaj tası sesi herkesin işi rast gelsin 🖐
Abim merhabalar UA-cam üzerinden takip ediyorum uzun zamandır seni bir sorum var cevaplarsan memnun olurum.
Şimdi daha önce 50 CC kullandım ve buz yaz süpersport bir motora geçmek istiyorum çok fazla motor tecrübem yok CBR 125 ile CBR 250 arasında kararsız kaldım kalite bakımından Japon seçmek daha doğru geldi hız konusunda da fark var iki motor arasında ama dediğim gibi çok tecrübeli olmadığım için şu an bu konuya dikkat etmemeyi düşünüyorum sence hangisini tercih etmeliyim ya da senin önereceğim başka bir motor var mı ?
CB250r (naked) da bir geliştirme yapılmadı sanırım parçalar aynı görünüyor
hayır cb 250 blok tasarım vs aynı ama yazılım ile güç kısıldı notor ehlilleşti herhangi bir sıkıntı çıkarmıyor cbr 250 nin sıkıntı vermesinin sebebi 27 hp ile 181 gibi ciddi hızlara çıkabilmesi ve 23 nm tork sağlamasıdır bakarsanız ktm duke390 43 hp hali ile 170 km anca yapar r25 36 beygir hali ile çoğu r25 180 185 anca yapar (geneli) kawasaki ninja 250 sl28 hp hali ile 155 görebilir özetle cbr 250nin bloğuna saklanan gücün bedeli bu kroniklerdir
Cbr 250 r 2013 model kullanıyorum ölümsüz değil ama kullanıma bağlı gerçekten yolda bırakmayacak bir motorsiklet olduğunu söyleyebilirim
Bende katılıyorum 12bin km boyunca bir kere yola bırakmadı beni buyuzden çok memnunum
1,500 - 2000 km de değiştiriyorum yağını (cb250R) 45.000 km de fış fış geliyo sesi :((( teker yapılmamış motor:(
Değiştikten sonra yine aynı sorun olacak mı?
Merhabalar cbr250 kullanıcısıyım motorumda bir sıkıntı yok ama debriyaj kaçırması nasıl oluyor açıklayabilir misiniz?
Motor gaz yer bağırır devir yükselir ama olduğu devrin hızına ulaşmaz sonradan yavaş yavaş o hıza gelir
Bilgilendirici video teşekkür ederiz. 2018 cb 250 r da var mı bu problem acaba?
2. el cbr 250r bakarken erken tespiti yapılabilinir mi peki?
Vay be cbf 150 nin anasından emdiği sütü burnundan getiriyorum, yağ hariç bakımını yapmıyorum, hor kullanıyorum bana mısın demiyor. Cbr 250 ne kadar da nazik motormuş
Abi kartelin oraya neodyum mıktanıs koysak bi etki edermi
Bu ustamiza nasıl ulaşırım benim CBR 250 de değişik bir sorun var
alakası yok, 4 tane cbr250 sahibi oldum uzun süreli kullandım. üç motorum krank kitledi en sonuncusunu p*ç gibi kullandım tekerden indirmedim (hiç bir motorumun yağ ve filtre bakımını ihmal etmedim hep tam zamanında ve doğru yağ ile değiştirdim) 17 binde krank yediğim de oldu 70 binde tekerden indirmeyip hiçbişey olmayan motorum da oldu, bu olay tamamen kronik şansa bağlı
gardaşımm
AYNI SORUN BENİM MOTORDA VAR VE AVCILARDA OTURUYORUM USTAMIZIN ADRESİ VARMI?
Bu açıklama için çok teşekkür ediyorum emeğine sağlık
Peki aynı çözüm şekli CBR 125 için de uygulansa sizce problem yine ortadan kalkar mı?
TAMAM DERHAN KARDEŞİM SORUNU BULDUK PRATİK BİR ÇÖZÜMÜ YOK MU MESELA Bİ YERE MIKNATIS KOYSAK O ÇAPAKLARI TOPLASA MOTOR İÇİNE VEYA DEBRİYAJ TASININ ORAYA Bİ YERE 🤔🤔🤔🤔🤔
Debriyajı bitmeye başlayan her motor için geçerli mi bu durum acep
buzamana kadar 6 cbr 250r alıp binip sattım. ve en son sattıgm cbr250rı 45bin km bindim.. ve hıcbırınde bır sorun yaşamadım sadece 1ınde (2011 kasa )egzantrık zıncırınden ses gelmişti. onuda yaptırmıstım. 130bin km kadar cbr 250r ıle zaman gecırmıs bırı olarak.. tamamıyle kullanıcı sorunu dıyorum.. adam yağ koyup o yağla 5 6 k km giderse eline alır motoru tabıkı.. ben 2500kmde yağ degıdıyordum yerı gelıyor 2bınde değişiyordum.. teker vs yapan bırı degılım zorlamadan kullanıyordum.. ben cok kısı tanıyorum adam lap dıye tekere alıyor hergun tekerde gıdıyor.. cbr250 napsın sana yani. bakım yapma,tekerde git, sonra motor kitledi vs.. şuan bı cbrım yok ama alırsam gene bı cbr alırım. bikezde benım basıma gelsın yahu.. ama gelemez dostlarım adam gıbı kullanırsan bakınımı zamanında yaparsan motorunla ilgilenırsen ge le mez..
Usta egzantrik zinciri zamanla biten bişey mi yoksa krank tan önce egzantrik bozuluyor olayı doğru mu benim motor 42 binde egzantrik zincirinden ses geliyor değiştircem ama inşallah krankta sorun çıkarmaz
Bende cbr 250 almayı düşünüyodum acaba demeye başladım bilmiyorum
Teşekkürler
Scooter gibi sürecekse birisi neden cbr alsın ki
İlk başlangıc kullanıcıdan baslar teker zinciri ve kaplin takozundan başlar yağ vesayre gider ( adam debriyaj grubunu sıfır orjinal degisse ve yağ motora uygun olsa karışımlı sizin basladığınız noktan herseyi düzgün yapsa benim basladığım noktadan baslamadığı sürece vuruntu teker yapma kompresör bazı geri aklıllılar yarım debriyaj bile yapar uzun lafın kısası düzgün olana islem yapılmaz ama bu iş ta teker zinciri ve kaplin takozundan başlar 🤔
CB250R da aynı olay olabilir mi? Kaç km oldu hatırlamıyorum ama yetkili serviste geçen sene debriyaj balatası değişmişti. Tası değiştirdilermi bilmiyorum. Ondan sonra en az iki yağ değişimi gerçekleşti.
hayır cb 250 blok tasarım vs aynı ama yazılım ile güç kısıldı notor ehlilleşti herhangi bir sıkıntı çıkarmıyor cbr 250 nin sıkıntı vermesinin sebebi 27 hp ile 181 gibi ciddi hızlara çıkabilmesi ve 23 nm tork sağlamasıdır bakarsanız ktm duke390 43 hp hali ile 170 km anca yapar r25 36 beygir hali ile çoğu r25 180 185 anca yapar (geneli) kawasaki ninja 250 sl28 hp hali ile 155 görebilir özetle cbr 250nin bloğuna saklanan gücün bedeli bu kroniklerdir
hayır cb 250 blok tasarım vs aynı ama yazılım ile güç kısıldı notor ehlilleşti herhangi bir sıkıntı çıkarmıyor cbr 250 nin sıkıntı vermesinin sebebi 27 hp ile 181 gibi ciddi hızlara çıkabilmesi ve 23 nm tork sağlamasıdır bakarsanız ktm duke390 43 hp hali ile 170 km anca yapar r25 36 beygir hali ile çoğu r25 180 185 anca yapar (geneli) kawasaki ninja 250 sl28 hp hali ile 155 görebilir özetle cbr 250nin bloğuna saklanan gücün bedeli bu kroniklerdir
Bende de CBR 250r vardı abi ben repsol 2015 bunlarda kronik sorun ne yaparsan yap kırar şuan sıfırı yok senden önceki sahibipleri ne yağ koymuş ne zaman bakım yapmış hiçbir bilgin yok o yüzden bana göre CBR 250r kronik krank kırar
usta bnda cbr250 var benyi sknti var
aynı problem cb250r da gerçekleşir mi peki? cb250r alma sürecindeyim bu bilgi benim için çok önemli.
hayır cb 250 blok tasarım vs aynı ama yazılım ile güç kısıldı notor ehlilleşti herhangi bir sıkıntı çıkarmıyor cbr 250 nin sıkıntı vermesinin sebebi 27 hp ile 181 gibi ciddi hızlara çıkabilmesi ve 23 nm tork sağlamasıdır bakarsanız ktm duke390 43 hp hali ile 170 km anca yapar r25 36 beygir hali ile çoğu r25 180 185 anca yapar (geneli) kawasaki ninja 250 sl28 hp hali ile 155 görebilir özetle cbr 250nin bloğuna saklanan gücün bedeli bu kroniklerdir
@@Emre_Kul cb de 27 beygir
Aynı problem cb250r da da var mı? Ustam daha önce karşılaşmış mı?
hayır cb 250 blok tasarım vs aynı ama yazılım ile güç kısıldı notor ehlilleşti herhangi bir sıkıntı çıkarmıyor cbr 250 nin sıkıntı vermesinin sebebi 27 hp ile 181 gibi ciddi hızlara çıkabilmesi ve 23 nm tork sağlamasıdır bakarsanız ktm duke390 43 hp hali ile 170 km anca yapar r25 36 beygir hali ile çoğu r25 180 185 anca yapar (geneli) kawasaki ninja 250 sl28 hp hali ile 155 görebilir özetle cbr 250nin bloğuna saklanan gücün bedeli bu kroniklerdir
Hocam yağ tercihi yaparken sentetik mi yoksa mineral mi kullanmaliyiz ?
yarı sentetik yada mineral krank rulmanlarını daha iyi yağlar
Sentetik daha iyi yağlar
@@hasann1453 Peki tam sentetik mi yoksa yarı sentetik mi tercihiniz ?
@@seyfullahoz6696 motul 7100 10W30 Tam Sentetik 👌🏻
@@hasann1453 ama bu motorları yağı cok sık değişiyor sentetiğe o kadar para vermek yerine yarı sentetik daha iyi olur
arada keçe olmaması büyük hata, scoteren gözünü seveyim.
Avcılar'da nerde ustamin yeri
Ben anlamadım sebebi ney
Benim CBR maşallah 85 bin km oldu sadece periyodik bakımları oluyo 😂😂
Peki debriyaj balatasının aşağı yukarı değişmesi gereken bi km var mı?
kullanıma bağlı
@@yusufurem5878 kesiciye sokan birisi değilim tekteker falan da yapmam ama hızlı kullanan birisiyim motosikletim 20 binde
kullanıma bağlı agresif kullanmasan bile debriyaj doğru ayarda olmalı ve kullanmayı bilmelisin eğer böyle olursa 60 70 bin km götürür
Krank yaptırma fiyatı nedir ortalama cevap verirseniz çok sevinirim
krank parça fiyat 5bin olurda Piston silindir çizilirse onları da koy en kötü ihtimalle sadece krank bozulsa işçilik yağ filtre vs 6500 gibi bir fiyata patlar
7 10 14
@@Emre_Kul hepsi orjinal parça krank yataklar piston sekman debriyaj balatası vs 15 bin şuan tamirde motorum
işçilik 2bin TL toplam 17bin
cbr 250 için doğru yağ seçimi ve yağ bakımı motul 5100 10 40 (tercihen) yarı sentetiik bir yağ ile 2000kmde bir olarak yağ,yağ filtresi ve yağ filtresi contası değişimidir cbr 250 ile ilgili kafasında soru işareti olan kanalıma göz atabilir herkese güzel günler
Castrol power 1 yarı sentetik var bende 10 40 onu kullanıyorum nasıl
@@emircanpala9218 olur geçerli
@@Emre_Kul ama bildiğim kadar ile 5100 tam yarı sentetik değil yani %82 senetetikmiş
Bu teknik bilgilerde hep yanlış bilgiler veriyorsun. Ruhi usta kanalında bu konunun tam doğru sebebi var. Bu motordaki krank yataklı değil bilyalı. Sentetik yağ konulduğunda bilyalar işlemini yapamıyor mineralli yağ olması gerekiyor. Videoyu izle tam sebebi öğren bence. İnsanlara yanlış bilgi verme. 👍🏻
Eski kasa CBR var bende 80 binde sıkıntı yok :)
👏👏👏👏
Yağ filtresi bir işe yaramıyor o halde
Orjinal krank'ın 30 bin km garantisinin olduğunu, piyasa malının ise hiç bir garantisi olmadığını benim ustam söylemişti. Genelde piyasa malı takıyorlar ve tekrardan aynı sorun devam ediyor. Bence hiç bulaşmayın en iyisi.
2015 model bir cbr 250 aldım maalesef ki debriyaj dediğiniz gibi çıktı değiştirdim tamam biniyim dedim bi baktım motor yağ yakıyor nasıl bir yol izlemeliyim
Debriaj kaçırma nasıl oluyor tam olarak
gaza asıl debriyajı bırak Motor atılmıyor ise yüksek viteste bağırıyor ama gitmiyor ise kaçırır demek
İkinci el CBR 250 pimi çekilmiş el bombası gibidir kimin elindeyse patlar
MOTORCUNUN ADI NEDİR
Teker hız fln yapmassam niye motor alimki
Oğuzhan musluya bile dayanıyor cıbır tabi o erken değiştiriyor yağını
Her 2000 km yağ yı değiştir bakım yap sorunsuz bin
98bin kmde hatasiz satiliktir motor hoc açılmadı😊
piyasa 10 bin düştü direk :)
125r'ım vardı onda yaşadım bu sorunu çok berbat bi durum.
cbr 250 servise verdim 25k para istiyor motoru yenilemek için sizce normal mi yoksa kazık mı yiyorum
Kazık
Benimde tak tak ses vurmaya başladı,motoru kaça yaptırdın hocam
şu an blok kırılmış hali, krank kırık silindir pistonlar ve debriyaj takımı gitmiş haline banada 45k fiyat isteniyor. kelleyi başka motordan taktırıcam 35kya birde debriyaj takımı fln değişecek o fiyatları bulacak. sen naptırdın
Tak tak vurma sesi ne oluyor @@onruzn
Honda hani en iyiydi? Dandikmiş...böyle şey duymadık..zaten yeni modelinin de şıngır şıngır zincir sesinden durulmuyor(CB250R), süper marka hakkaten:) Şaka şaka..tmm utandım yazdığımdan.
28bin kmde orjinal balatayla satmıştım.At sahibine göre kişner