Мабуть вперше не згоден з Олександром про тезу, що екологія це зло. Екологія в авто дозволяє водію і оточуючим набагато менше дихати отрутою. Я розумію що в умовах війни це звучить невагомо. Але відверто казати що екологія зло, не треба. Це подвійні стандарти. З одного боку всі бажають їздити на автомобілях від кращіх виробників, а не на ладах калінах. З іншого боку одразу намагаються не тільки зберегти гроші на повноцінний ремонт екології, а ще і вигадати для себе бонуси.)
1.5 dci 636 пробіг 214000 , сезон весна-осінь середній 4.6, прожарюеться dfp на 900+(стараюсь на трасі в ці моменти бути трасі або десь по окружній типу) , раз на рік заливаю присадку для dpf WYNNS, заливаю okko puls
Опустимо зараз екологію, хоча дихати у місті викидами дизеля - мене не радують🙄. Стосовно техніки, там не тільки треба програмно вимкнути сажевий фільтр і клапан, а ще поміняти карту впорскування та карту кутів запалювання. Не для "додавання потужності", а для корегування вандальних дій, бо за рахунок EGR і подачі вихлопних газів на впуск - зменшується швидкість горіння в камері згорання, як наслідок зменшується температура у камері згоряння і вона там корегується за рахунок клапана. Як буде працювати саме ваш конкретний двигун після вандалізму нікому не відомо. Детонація? Локальні перегріви? Тут не завжди двигун працює після заводських інженерів, у яких є можливість провести стендові та інші випробування, після гаражних майстрів це взагалі лотерея. Звісно воно "краще поїде", але наскільки довго це питання.
1. Ждем возвращения ТО 2. Вырезавшие экологию сейчас резвятся в Германии 3. 110 коней на том сценике с головой хватает. При максимальном ограничении в 130 оно больше и не надо 4. плохой пример подаете
Що поміняє повернення ТО? Будуть продавати сертифікат за якусь кількість грошей. Зараз діє вимога для комерційного транспорту проходити ТО, його проходять так як я описав вище
Я категорично проти вирізання екології. Дякую Вам за те, що знищуєте екологію разом з іншими, вітаю в рядах вбивць екології та майбутнього, вас і так було багато, тепер стало ще більше.
Якщо ви за екологію то пересядьте на еко транспорт, велосипед, тролейбус, трамвай і тд... А міряти хто більше, менше забруднює це не за екологію, а просто вдавати вид що ти краще за інших))))
@@АлексейПостолюк-к7д Тобто ви "як всі"? Колись у дитинстві я з друзями нашкодив і батько запитав мене чому я так зробив. Я відповів що робив як всі. Він дуже засмутився і сказав що доросла сильна людина завжди бере відповідальність за свої дії і думає хоч трохи наперед. Тому і вам бажаю мати більш зважену позицію а не "як усі".
@@АлексейПостолюк-к7д ну ми ж розвиваємось і робимо екологічні двигуни, а деякі люди творять супротив. Так, ви праві, я теж забруднюю повітря своїм авто і навіть своїм велосипедом, але я намагаюсь не змінювати конструкцію, щоб нашкодити заради економії в ремонті.
после удаление " экологии" твой авто стал вонючим корчем, которые, надеюсь, когда-то таки запретят. Повырезают сажевые/катализаторы, а потом, стоя в пробке за такими, вонь как в газовой камере. Был когда-то Трепетин адекватным мужиком, эх
раніше я про це просто не розвовідав. Але каталізатор видаляв на всіх своїх авто після 2000го року. Раніше, піздніше, але видаляв! Як і більшість власників. Доречі, стосовно "вонючесті". А давай перевіремо, як пахне вихлоп твого і мого авто? ти впевнений, що твоє пахне краще?
а кто то скажет, собственно, за ЭКОЛОГИЮ? что за такими машинами в потоке ехать невозможно? "рад" за вас, что таким как вы, свой кошелек важнее ОБЩЕГО блага в виде чистого воздуха
Цікавий огляд. Тільки я б ще додав, що сморід тепер погіршився від автомобіля. Для поїжджених авто мабуть так і треба робити, бо старий каталізатор вбиватиме двигун. В ідеалі, звісно, екологія потрібна і не можна їздити на авто якому більше 5 років, але в наших реаліях всі "так роблять". На моєму бензиновому авто після "каталізатора", по особистим відчуттям, потужність також збільшилася, але і помітно зросла витрата на сотню, мабуть це через те, що прошивку не міняли, а тільки обманку поставили.
Не побільшало сморіду! Адже видаляється саме сажовий фільтр. Кат лишається на місці. У дизеля він не заважає (майже) потоку газів. Там більше розмір каналів, ніж у бензинок, і майже відсутні драгметали...
Якщо прошивка не вплинула на витрати палива(було 6.5 та лишилося 6.5 літрів), то про який тоді "вплив на гаманець" йде мова? Покращилась можливість швидше обігнати - так і все тоді?
@@BardachokTV все правильно удалили. Внутри сажевого убрали керамику, кат не трогали. Поставили еще стронгеры, чтоб турбина дольше жила. У меня изначально было евро 5 с адблю. Вот с адблю запаха не было и нагара сажи на выхлопухи. Сейчас пованивает дизелем
Мабуть вперше не згоден з Олександром про тезу, що екологія це зло. Екологія в авто дозволяє водію і оточуючим набагато менше дихати отрутою.
Я розумію що в умовах війни це звучить невагомо. Але відверто казати що екологія зло, не треба.
Це подвійні стандарти. З одного боку всі бажають їздити на автомобілях від кращіх виробників, а не на ладах калінах. З іншого боку одразу намагаються не тільки зберегти гроші на повноцінний ремонт екології, а ще і вигадати для себе бонуси.)
з урахуванням того, що середній вік авто в Україні більше 23х років...
Ждем следующее виде после возращения обязательного техосмотра о том как я прошол техосмотр без сажевика и экологии😂😂😂
який такий обов'язковий техогляд? В нього-ж не комерційна машина.
як і 90% автотранспорта в країні - пройду без проблем! Інакше як його будуть проходити власники 30-40річних корчів?
@@1271280 ну так его очень скоро могут вернуть
@@BardachokTV тоесть через взятки
Но когда то это должно будет закончится и эти все коррупционные схемы
@@BardachokTV в Німеччині проходять і там не вирізають екологію, бо в тачках тих років її немає
Прямо ностальгічне для мене місто ( до пожежі) і деякі люди. Дякую також за коротеньке інтерв'ю з легендою чіп- тюнінга Харкова))
1.5 dci 636 пробіг 214000 , сезон весна-осінь середній 4.6, прожарюеться dfp на 900+(стараюсь на трасі в ці моменти бути трасі або десь по окружній типу) , раз на рік заливаю присадку для dpf WYNNS, заливаю okko puls
Опустимо зараз екологію, хоча дихати у місті викидами дизеля - мене не радують🙄. Стосовно техніки, там не тільки треба програмно вимкнути сажевий фільтр і клапан, а ще поміняти карту впорскування та карту кутів запалювання. Не для "додавання потужності", а для корегування вандальних дій, бо за рахунок EGR і подачі вихлопних газів на впуск - зменшується швидкість горіння в камері згорання, як наслідок зменшується температура у камері згоряння і вона там корегується за рахунок клапана. Як буде працювати саме ваш конкретний двигун після вандалізму нікому не відомо. Детонація? Локальні перегріви? Тут не завжди двигун працює після заводських інженерів, у яких є можливість провести стендові та інші випробування, після гаражних майстрів це взагалі лотерея. Звісно воно "краще поїде", але наскільки довго це питання.
експеримент на собі...
1. Ждем возвращения ТО
2. Вырезавшие экологию сейчас резвятся в Германии
3. 110 коней на том сценике с головой хватает. При максимальном ограничении в 130 оно больше и не надо
4. плохой пример подаете
так, я стараюсь... ;)
Що поміняє повернення ТО? Будуть продавати сертифікат за якусь кількість грошей. Зараз діє вимога для комерційного транспорту проходити ТО, його проходять так як я описав вище
На дизельному двигуні розхід реально падає на 5-10 відсотків. Відповідно йде зменшення викидів на 5-10 відсотків - ось вам і екологія...
Я категорично проти вирізання екології. Дякую Вам за те, що знищуєте екологію разом з іншими, вітаю в рядах вбивць екології та майбутнього, вас і так було багато, тепер стало ще більше.
Це все від бідності відбувається. Екологію не можна виміряти грошима напряму. А про здоров'я хто в думає? А ніхто. Тому так і живемо.
Якщо ви за екологію то пересядьте на еко транспорт, велосипед, тролейбус, трамвай і тд... А міряти хто більше, менше забруднює це не за екологію, а просто вдавати вид що ти краще за інших))))
@@АлексейПостолюк-к7д Тобто ви "як всі"? Колись у дитинстві я з друзями нашкодив і батько запитав мене чому я так зробив. Я відповів що робив як всі. Він дуже засмутився і сказав що доросла сильна людина завжди бере відповідальність за свої дії і думає хоч трохи наперед. Тому і вам бажаю мати більш зважену позицію а не "як усі".
@@АлексейПостолюк-к7д ну ми ж розвиваємось і робимо екологічні двигуни, а деякі люди творять супротив. Так, ви праві, я теж забруднюю повітря своїм авто і навіть своїм велосипедом, але я намагаюсь не змінювати конструкцію, щоб нашкодити заради економії в ремонті.
Угарный чувак, ты вообще в курсе какой углеродный след оставляет Украина в сутки сейчас? Все квоты выбраны уже лет на 450 вперёд. 😂
после удаление " экологии" твой авто стал вонючим корчем, которые, надеюсь, когда-то таки запретят. Повырезают сажевые/катализаторы, а потом, стоя в пробке за такими, вонь как в газовой камере. Был когда-то Трепетин адекватным мужиком, эх
раніше я про це просто не розвовідав. Але каталізатор видаляв на всіх своїх авто після 2000го року. Раніше, піздніше, але видаляв! Як і більшість власників. Доречі, стосовно "вонючесті". А давай перевіремо, як пахне вихлоп твого і мого авто? ти впевнений, що твоє пахне краще?
а кто то скажет, собственно, за ЭКОЛОГИЮ? что за такими машинами в потоке ехать невозможно? "рад" за вас, что таким как вы, свой кошелек важнее ОБЩЕГО блага в виде чистого воздуха
типичное щирое поведение
ну давайте порівняємо шкідливість викидів мого авто з викидами машини на 10 років старше!
Ахаха общее благо. Адепт совка недобитого
Заплановане старіння! Це економічна частина всієї економічного планування всього бізнесу! Русік погладкішав!😅
Цікавий огляд. Тільки я б ще додав, що сморід тепер погіршився від автомобіля.
Для поїжджених авто мабуть так і треба робити, бо старий каталізатор вбиватиме двигун. В ідеалі, звісно, екологія потрібна і не можна їздити на авто якому більше 5 років, але в наших реаліях всі "так роблять".
На моєму бензиновому авто після "каталізатора", по особистим відчуттям, потужність також збільшилася, але і помітно зросла витрата на сотню, мабуть це через те, що прошивку не міняли, а тільки обманку поставили.
легенда про "сташе 5ти років" дуже росповсюджена, але лише легенда!
Не побільшало сморіду! Адже видаляється саме сажовий фільтр. Кат лишається на місці. У дизеля він не заважає (майже) потоку газів. Там більше розмір каналів, ніж у бензинок, і майже відсутні драгметали...
техогляд не пройдеш, коли повернуть його.
"коли..." - ключове слово!
Якщо прошивка не вплинула на витрати палива(було 6.5 та лишилося 6.5 літрів), то про який тоді "вплив на гаманець" йде мова?
Покращилась можливість швидше обігнати - так і все тоді?
не тільки обігнати! З місця трогатися легше, на педаль не треба дуже тиснути, щоб лишатися в потоці... Та й багато чого!
Вырезали сажевый и прошили под евро 2. Машина стала резвее. Единственный минус теперь не постоишт возле заведенного авто.
не правильно видалили сажу. Треба було каталізатор залишити. Це один з трьох шарів фільтру.
@@BardachokTV все правильно удалили. Внутри сажевого убрали керамику, кат не трогали. Поставили еще стронгеры, чтоб турбина дольше жила. У меня изначально было евро 5 с адблю. Вот с адблю запаха не было и нагара сажи на выхлопухи. Сейчас пованивает дизелем
@@Ast991 а це доволі дивно - у мене навіть, в гаражі нема запаху при заїзді... Може, форсунки підлівають?
@@BardachokTV та там может быть все что угодно. 250к пробег