Rennspritze: Horsch Leeb 8.300 PT, selbstfahrende Feldspritze, in der traction Arbeitsprobe

Alles neu am Leeb PT, dem Pflanzenschutz-Selbstfahrer von Horsch! Unseren Testbericht liest du hier:
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Eins vorweg: An diesem Exemplar hat die Vorderrhön Agrar GmbH bereits selbst Hand angelegt. Denn sie stellt besondere Ansprüche an ihre Spritze. Diese muss auch auf kupiertem Gelände auf 36 Metern Breite spritzen, dabei 18 km/h fahren und gleichzeitig jeden der fünf Gestängeteile auf dem richtigen Abstand zu den Pflanzen halten.
Dafür fiel die Wahl auf den neuen Horsch Leeb Achttausend Deihrundert PT. Die Thüringer probierten verschiedene Platzierungen des äußersten Ultraschallsensors am Gestänge aus und stellten selbst ein, wie sensibel und wie schnell das Gestänge auf falsche Abstände reagiert.
Möglich macht es das Grundsystem BoomControl in der Pro Plus Variante, dass alle fünf Gestängeteile gegeneinander anwinkelt. Auch an unserem Testtag waren 18 km/h beim Spritzen kein Problem. Das Geheimnis des Systems ist der Jobrechner, der laufend Daten der Ultraschallsensoren, eines Gyroskops sowie der aktuellen Gestängeanwinkelung verarbeitet. Mit seinem Rechenergebnis steuert er Zylinder, die das Gestänge in Schach halten.
Ein vergleichbares System kennen wir derzeit nur von einem Mitbewerber.
Will man auf einen Schlag alles spüren, was die neue Generation des Horsch Leeb Pflanzenschutz-Selbstfahrers ausmacht, fährt man am besten zügig durchs Vorgewende. Es ist auffällig, wie gut Maschine und Gestänge dabei in der Spur und in der richtigen Höhe bleiben.
Neben der Gestängeführung zeichnet dafür auch das neue Fahrwerk verantwortlich. Anstatt der früheren, pneumatisch gefederten Portalachsen gibt es nun eine hydropneumatische Einzelradaufhängung. Sie ist eher straff abgestimmt, gibt aber auch bei 50 km/h auf der Straße noch ein präzises Lenkgefühl und federt komfortabel ab.
Der große Vorteil der Einzelradaufhängung: Statt bislang 85 cm Bodenfreiheit sind nun bis zu 1,35 m drin - wenn man sich für den stärkeren Antrieb HighPowerGear mit 12-Loch-Felgen und die Bereifung mit 2,18 m Durchmesser entscheidet. Damit geht Horsch auf den Trend zu längeren Weizen- und Rapssorten ein.
Die Spurweite stellt man bei der 8.000-Liter-Variante per Felgendrehen auf 2 oder 2 Meter 25 ein, bei der kleineren 6.000-Liter-Version gehen auch 1,8 mMeter
Genug Kraft und Hirn zum schnellen Fahren hat der Leeb PT jedenfalls an Bord. Anstatt mechanischer Übertragung setzen die Horsch-Ingenieure nun auf einen stufenlosen Antrieb mit Hydrostaten von Bosch-Rexroth. Erste Auffälligkeit: Die Radmotoren hinten schlucken mehr Öl als die vorderen. Dreht ein Rad an der Vorderachse durch, könnte die Maschine das Öl sonst nicht nach hinten weiterleiten. Die Radmotoren dort wären bereits voll. Doch in dieser Konfiguration sorgt Durchdrehen für mehr Power auf den anderen Rädern und zieht die Spritze auch aus kniffligen Situationen heraus.
Auf der Straße und am Vorgewende sorgt auch ein weiterer Kniff für Formel-1-Feeling. Will sich die Spritze auf ein Rad senken - z.B. im Kreisverkehr - besteht die Gefahr, dass sie das gegenüberliegende Rad anhebt. Horsch verhindert das mit einer hydraulischen Kreuzverschaltung, die Öl in die Aufhängung des gegenüberliegenden Rads leitet. Im Ergebnis bleibt der Leeb PT auf allen vier Füßen stehen.
Bei der Kraft für das komplette System gehen die Bayern ebenfalls neue Wege. Nun sitzt ein 6,7-Liter-Aggregat von FPT (Fiat Powertrain Technologies) am Rahmen und liefert 310 PS an die Hydrostaten von Bosch-Rexroth. Ein Vorteil ist, dass die Horsch-Händler weltweit selbst Service für den Motor anbieten und das Diagnosesystem auslesen können.
Das Fazit von Sebastian Hengst, dem Pflanzenschutzverantwortlichen der Vorderrhöhn Agrar GmbH in Thüringen:
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#horsch #spritze #landtechnik

[@niclasj7]

Wie unterscheidet sich die Horsch VL von der PT? Einzig durch das Fahrwerk und die verstellbare Bodenfreiheit?

[@klaasmitk]

Ich glaube nicht dass die Reifen einen Durchmesser von 2,80m haben, wenn dann eher 2,18m

[@traction-magazin]

Um Himmels Willen, selbstverständlich 2,18m. Da hat irgendwer unserem Sprecher nen Tippfehler vorgelegt und keiner hat's gemerkt...

[@misterx3093]

Schade, dass der Herr zum Schluss kaum zu verstehen war. Warum hat man ihm kein Mikrofon in die Hand gedrückt?
Und wurde Herr Horsch tatsächlich als Bayer bezeichnet??

[@vincenzomoretti2001]

Er ist doch super zu verstehen!

[@agriculture_de436]

Hab ich da richtig gehört mit 18 kmh? Ich fahre gerade mal 8-9

[@radeon81985]

Ja hast du, aber ob das immer sinnvoll ist, muss der Fahrer entscheiden. Es wird bestimmt von technischer Seite noch mehr möglich sein, aber ich hab da meine Zweifel, ob das sein muss. Nicht umsonst bekommen wir Landwirte immer mehr Auflagen und Verbote beim Pflanzenschutz. Ob es da sinnvoll ist so schnell zu fahren bezweifel ich. Wer garantiert denn, daß bei hoher Geschwindigkeit die Applikation passt?

[@agriculture_de436]

@@radeon81985 die Geschwindigkeit ist wahrscheinlich eher was für andere Länder und Kontinente 🤣

[@radeon81985]

Also kann man mit modernen Spritzen die Regeln der Physik überlisten?

[@agriculture_de436]

@@14565 ich bin leider im obstbau tätig und unsere jüngste Spritze ist 9 Jahre, die 2 jüngste ist 22 Jahre und die älteste 40, aber haben auch 5 spritzen 😂

[@14565]

@@radeon81985 Moderne Spritzen sind vollgestopft mit Sensoren, die sagt einem schon wenn etwas nicht passt.
Hier fahren einige Betriebe mit Spritzen ohne Tüv und die Düsen haben schon 20 mal Geburtstag gefeiert.
Da arbeitet eine Moderne Spritze deutlich genauer.

[@christianhuber9667]

Was heißt denn "kupiertes Gelände"?

[@kaspars7890]

Kein Flachland

[@traction-magazin]

Viele Hügel. Sagen wir vielleicht nächstes mal gleich so 😀

[@christianhuber9667]

@@traction-magazin 😅😅👍

[@stas9039]

Auch in die niederlande?

[@traction-magazin]

klar