Новые вкладыши\ стандартный новый насос. Давление ХХ -2 \давление 2500об - 5. Ставишь датчик возле фильтра масла вместо шланга масленого радиатора (у кого стоит) радиатор масла запитываешь от головы (и кран удобно открывать). И вся переделка.
@@АлександрВоронцов Не подскажу. Доходил сам до этого. Менял на уазе умз417 на змз406,2 и обратил внимание что на 417 запитано в начале магистрали возле фильтра а на 406,2 в голове (конец магистрали) когда давление растрачено на натяжители, смазку валов и компенсаторы. Переподключил датчик и давление с 0,5 поднялось до 2 на хх. На холодном стрелку ложит на 6 на хх. Контролька осталась в голове и гаснет при запуске. Еще слышал что после установки 514 насоса может порвать цепь натяжителем. Боюсь представить то давление.
Алексей ! Около масляного фильтра давление всегда будет больше чем в головке и ставить туда датчик давления - только себя успокоить ! Давление нужно знать в головке где распредвалы - там большая потеря давления .
@@ВладимирКуимов-р8н В голове контролька с зуммером. Механические натяжители цепей помогли с поднятием давления и промывка магистрали лавром на 200км. В голове после промывки системы при замене крана масло-радиатора на новый обнаружен кусочек изоленты поперёк канала. Стучал один гидрик тоже канал забит оказался. Всё равно считаю что брать масло на радиатор правильнее не в начале магистрали а в её конце после всех потерь на узлы трения и штатный насос вполне справляется (особенно когда гидронатяжители выкинул).
масляный радиатор заглушить, а под маслофильтр поставить тосоло-масляный теплообменник от какой-то буржуйской тачки типа ВАГовских. зимой быстрее прогрев, а летом не перегревается, температура движка будет более стабильной. + в маслорадиаторе давление не теряется.
Сань,привет.молорик,тебя бы на завод в кб.а этих в дворники с метлой.масло это раньше ессо звалось.у меня была десятка(2110)две сотки тыщ от замены до замены.продал,через пол года новый хозян звонил,нахваливал машину.ес не подделка, хорошее масло.лайк
Разве шток 514 подходит? На другом видео смотрел... Люди пилили этот шестигранник т.к. он длиннее. И даже родной шток не подходит нужно подпиливать. Иначе не прикрутить, щель... Чет одни говорят подходит без проблем другие что-то пилят.... Них не понятно)
@@ЕвгенийСтасенко-д3щ надо обращать внимание на промежуточный вал, распредвалы, коренные, шатунные...это по 406 дв.и его сателлиты... 402 это в первую очередь распредвал..
Privet! Trubu na karburator obezatelno nuzhna na vseh karburatorah krome v8, bez trubi ot +2 do -3 pri otnositeljo bolshoi vlazhnosti fig poedesh normalno. Ja eto smotrju pervim delom na mashinah zaezhajushih v servis. Na starih mashinah s ruki delali zhelezku na kolektore....
По насосу полностью согласен, ставил себе на 405.22 такой и тоже подтачивал шестигранник . По электрическому датчику давление не пойму , три датчика и все показывают по разному, но лампочка моргать перестала, рабочая температура 90. Не могу найти мех.датчик.
@@АндрейЛягин-в1м проехал на нём больше 70 тысяч, никаких изменений нет. На холостых ниже единицы не падает. На холодную с начало побаивался, давление 6. Но всё хорошо, ничего ни где не выдавило.
А из за чего такое низкое давление у меня на холодную почти 4на горячую 0,но при этом не стука не звона двигателя нет,мерил механическим манометром работает ровно
привет Санек!!!я тоже долго вглядывался в двигатель,думал вроде инжекторный должен быть,а там карб,подумал сами сделали,но зачем,а оно оказывается сам не успел эволюционировать!!!!)))) про масленые радиаторы,тоже полностью поддерживаю,нужная вещь,было время я еб..ся с давлением,теперь точно знаю,что должно быть хорошее масло,как минимум полу синтетика и радиатор!!!)))а вот знакомому не доказать,он как лил в газон автол м-8 так и льет!!!
Дима,ты что , спустись с небес... 10 на холодную... Не больше 4,...10 выдавит резиновую прокладку на фильтре. Зимой опасайся. Лучше сделать капиталу, чтобы было давление и поставь 514 насос, редукционный клапан не трогай
Новые вкладыши\ стандартный новый насос. Давление ХХ -2 \давление 2500об - 5. Ставишь датчик возле фильтра масла вместо шланга масленого радиатора (у кого стоит) радиатор масла запитываешь от головы (и кран удобно открывать). И вся переделка.
есть где визуально глянуть, может форум какой нибудь. интересная тема вроде
@@АлександрВоронцов Не подскажу. Доходил сам до этого. Менял на уазе умз417 на змз406,2 и обратил внимание что на 417 запитано в начале магистрали возле фильтра а на 406,2 в голове (конец магистрали) когда давление растрачено на натяжители, смазку валов и компенсаторы. Переподключил датчик и давление с 0,5 поднялось до 2 на хх. На холодном стрелку ложит на 6 на хх. Контролька осталась в голове и гаснет при запуске. Еще слышал что после установки 514 насоса может порвать цепь натяжителем. Боюсь представить то давление.
Алексей ! Около масляного фильтра давление всегда будет больше чем в головке и ставить туда датчик давления - только себя успокоить ! Давление нужно знать в головке где распредвалы - там большая потеря давления .
@@ВладимирКуимов-р8н В голове контролька с зуммером. Механические натяжители цепей помогли с поднятием давления и промывка магистрали лавром на 200км. В голове после промывки системы при замене крана масло-радиатора на новый обнаружен кусочек изоленты поперёк канала. Стучал один гидрик тоже канал забит оказался. Всё равно считаю что брать масло на радиатор правильнее не в начале магистрали а в её конце после всех потерь на узлы трения и штатный насос вполне справляется (особенно когда гидронатяжители выкинул).
масляный радиатор заглушить, а под маслофильтр поставить тосоло-масляный теплообменник от какой-то буржуйской тачки типа ВАГовских. зимой быстрее прогрев, а летом не перегревается, температура движка будет более стабильной. + в маслорадиаторе давление не теряется.
Сань,привет.молорик,тебя бы на завод в кб.а этих в дворники с метлой.масло это раньше ессо звалось.у меня была десятка(2110)две сотки тыщ от замены до замены.продал,через пол года новый хозян звонил,нахваливал машину.ес не подделка, хорошее масло.лайк
Алексей Паньков масло хорошее ресурса добавляет однозначно
Разве шток 514 подходит? На другом видео смотрел... Люди пилили этот шестигранник т.к. он длиннее. И даже родной шток не подходит нужно подпиливать. Иначе не прикрутить, щель... Чет одни говорят подходит без проблем другие что-то пилят.... Них не понятно)
Как вы смотрите на идею- установка жиклером в маслоканалы под бугеля распредвалов?
Попробуй нам раскажеш будет эффект или нет
Нет, ...голодание масляное для распредвалов + могут засориться
@@ГеннадийПриходько-ф5к согласен, идея глупость
@@ЕвгенийСтасенко-д3щ надо обращать внимание на промежуточный вал, распредвалы, коренные, шатунные...это по 406 дв.и его сателлиты...
402 это в первую очередь распредвал..
Спасибо
Privet! Trubu na karburator obezatelno nuzhna na vseh karburatorah krome v8, bez trubi ot +2 do -3 pri otnositeljo bolshoi vlazhnosti fig poedesh normalno. Ja eto smotrju pervim delom na mashinah zaezhajushih v servis. Na starih mashinah s ruki delali zhelezku na kolektore....
Pēteris Pētersons забор теплого воздуха для них важная штука. Хотя много кто по началу сомневается что поможет)))
По насосу полностью согласен, ставил себе на 405.22 такой и тоже подтачивал шестигранник . По электрическому датчику давление не пойму , три датчика и все показывают по разному, но лампочка моргать перестала, рабочая температура 90. Не могу найти мех.датчик.
Здравствуйте,сколько ходит насос?514
@@АндрейЛягин-в1м проехал на нём больше 70 тысяч, никаких изменений нет. На холостых ниже единицы не падает. На холодную с начало побаивался, давление 6. Но всё хорошо, ничего ни где не выдавило.
А из за чего такое низкое давление у меня на холодную почти 4на горячую 0,но при этом не стука не звона двигателя нет,мерил механическим манометром работает ровно
С родным насосом у меня было тоже самое. При нагрев производительность падала, моргала лампочка.
Посмотри у меня видео, какое давление стало.
привет Санек!!!я тоже долго вглядывался в двигатель,думал вроде инжекторный должен быть,а там карб,подумал сами сделали,но зачем,а оно оказывается сам не успел эволюционировать!!!!)))) про масленые радиаторы,тоже полностью поддерживаю,нужная вещь,было время я еб..ся с давлением,теперь точно знаю,что должно быть хорошее масло,как минимум полу синтетика и радиатор!!!)))а вот знакомому не доказать,он как лил в газон автол м-8 так и льет!!!
saiman романов да автол при нагреве вообще вода. Жиже чем любое другое масло, ходя холодный салидол)))
Оадиатор нужен или его убрать?
Хватит этого давления на месяц уже пройдено.
Запуск трудный .стартера втулки нада поменять и смазать.
А гидрики чё не поменяли и е один
Сколько стоит такой насос?
Братан бью все рекорды у меня на УАЗе, поставил 406,давление было на холодную 2,на горячую 02,щяс на холодную 10,на горячую 3
Дима,ты что , спустись с небес... 10 на холодную...
Не больше 4,...10 выдавит резиновую прокладку на фильтре. Зимой опасайся.
Лучше сделать капиталу, чтобы было давление и поставь 514 насос, редукционный клапан не трогай
Санёк привет . Победил газельваген. эволюция наших машин это вообще не понятная вещь.
SamosvaL 72 да они очень странно эволюционирут. Иногда по ходу в другую сторону)))
Братан термастат бывает на 72, 82, и 87
вкладыши такие скорее всего что шатуны на элепсе!
Саня, привет! Семера твоя в видео не где не мелькала? Слышу про нее давно, а видеть не видел)))))))
привет Антоха. понято))) как нибудь сниму)))
Двигатель очень сильно цокает,это плохо
да не все нормально, только не понял от чего этот насос
Привет привет
Иван Дырив поивет
Какой то дизель
Д.
У папа била собака
Анатолий Марахин букварь купи
чо орешь то так?
Руслан Руснак если что то звук можно убавить. Прогресс на месте не стоит
Наркоман Павлик))))