Главное, не отчаивайся! Удачи тебе в этом не легком деле))) У самого D3, правда 4.4... Но, то же бывают сюрпризы небольшие))) Главное, при наличии прямых рук, инструмента, гаража и свободного времени, все устранимо! И, в целом, очень ремонтопригодно! Пробег 450+...👌
Молодец коллега! Этим видосом ты НАНЕС УРОН СВАПЕРАМ! которые загнули цены на свои свапы! Более того этим видосом ты проложил путь к людям, которые не боясь по номиналу отремонтируют эти движки! А если посчитать затраты после свапа 3 узетешного? Что получаем? Расход бенз- 25 л. Тр.налог после свапа 280 л.с! Это пи..ц А обслуживать 3 узет. Тоже бабки ! И самое главное сам мотор 3 уз- это дорогой мотор.и он входит в стоимось свапа. Поэтому надо еще и подсчитать: что по итогу выгодно? Сваперу 800..1.5 миллиона отдать..да потом еще и платить налоги и бенз с обслуживанием, либо этот мотор сделать на 250т.р!!!😂🤣😂🤣😂
Самая большая проблема этих машин, что их берут всякие нищеброды понторезные, и обслуживают ее как свой бывший таз - практически не обслуживают )))))) А это автомобиль для того, у кого всегда есть свободные тысяч сто, для ремонта и обслуживания.
По сравнению с "тепловозной соляркой" то масло которое было в теплообменники вообще гуталин, отсюда и все проблемы! Скорее всего то масло которое используется производителем отличается от того, что льется на ТО, а если добавить износ поршневой, то потерей масла своих свойств будет происходить гораздо быстрее. Если это не составляет проблем, то при каждом замене масла при большом пробеге нужно промывать теплообменник и держать его в чистоте.
@@just_T4U При таком "засранном" двигатели о каком конструкторском браке можно говорить!? Во всех видео о такой проблеме моторы находятся в одинаковом ( таком же ) состоянии!😂
Каждому свое,как говорится.для меня нет лучше машины,чем 3й дискарь,по мотору ,у соседа пробег далеко за 300к,с мотором ничего не делали,у самого дискарь с пробегом 216к(по автотеке всё прозрачно,ну а там хз,мож и мотали),если знать мат часть,то нет там ничего сложного,по маслу,никакого 5w30! 5w40,а лучше 10w40, по объему 6,5литра,не меньше.вместо датчика давления масла манометр через переходник,и смотреть давление на холостых,есть 1 очко или хотя бы 0,9.,знач всё хорошо,не мешайте мотору работать,если ниже,то покупаем насос и вкладыши,меняем и опять не мешайте мотору работать.на них пробеги мотают,200к типа,а по факту там полмиллиона!!! естественно всё и приезжает!масло замена 6-7 тыс км.остальное по регламенту,и будет вам мотор ходить.не уверены,либо не берите эту машину,либо мотор разбираем,едем к грамотному мотористу(либо сами,если есть понимание),дефектуем,и ездим дальше долгие годы.по остальному машина перебирается на коленке вся от слова совсем,и запчасти стоят копейки.пневма вообще простейшая.раз в год перед зимой меняем кассету осушителя компрессора либо всборе,либо меняем силикагель,кстати как вариант кошачий наполнитель для лотка гелевый,в ресивер заливаем грамм 50 спирта,так делаем раз в год,и боагополучно забываем об ошибках,так же чистим ржавчину под пневмобаллонами,и будут ходить долго.в остальном,по ходовой всё просто,редукторы и раздатка я не знаю,что надо сделать, чтобы их убить,они на гудящих подшипниках 500к км ходят и бед нету.кузов и рама тоже отлично сделаны.автомобиль мой 2008года,выглядит как новый, ржавчины нет,даже у людей,которые по реагкнтам катают и не моют,за 16лет только арки задние гниют.мой вердикт такой -альтернативы дискарю нет,в такую цену как они вообще нет,но это автомобиль для тех кто дружит с руками,и готов сам ремонтировать.если гонять в сервисы,то автомобиль разорит.
Если комплексно обслуживать автомобиль, то проблем не бывает. Это качественное масло, чистка радиаторов, масленный насос последнего поколения, исправная работа топливной аппаратуры. Но если до вас автомобиль обслуживали абы как и вкладыши уже изношены, то это ничего не поможет, проверить можно замерив давление масла
"с тепловозов которую сливают" - самое чистое дизельное топливо которое можно купить за деньги. И это вовсе не моё скромное мнение. Это- ОБЩЕПРИЗНАННЫЙ, УПРУГИЙ ФАКТ!!!
Главное, не отчаивайся! Удачи тебе в этом не легком деле))) У самого D3, правда 4.4... Но, то же бывают сюрпризы небольшие))) Главное, при наличии прямых рук, инструмента, гаража и свободного времени, все устранимо! И, в целом, очень ремонтопригодно! Пробег 450+...👌
Привет с Кузбасса 🤝
🔥🔥🔥🔥🔥
Молодец коллега! Этим видосом ты НАНЕС УРОН СВАПЕРАМ! которые загнули цены на свои свапы! Более того этим видосом ты проложил путь к людям, которые не боясь по номиналу отремонтируют эти движки!
А если посчитать затраты после свапа 3 узетешного? Что получаем?
Расход бенз- 25 л.
Тр.налог после свапа 280 л.с! Это пи..ц
А обслуживать 3 узет. Тоже бабки !
И самое главное сам мотор 3 уз- это дорогой мотор.и он входит в стоимось свапа.
Поэтому надо еще и подсчитать: что по итогу выгодно? Сваперу 800..1.5 миллиона отдать..да потом еще и платить налоги и бенз с обслуживанием, либо этот мотор сделать на 250т.р!!!😂🤣😂🤣😂
Посмотрите обзор "Дед Мотор" в простонародье Деды все расказано почему и отчего ломает колено.
Масло там доходит норм. Оно очень горячее. Поэтому перегрев в районе 2-го
С тепловозов кстати ,самая чистая солярка ,а зп на этот двс с форда должны подходить ,терлообменик очень похож на фокусный итд,ищи смотри
✊🤝 да да....щас такие времена , или по бартеру ремонт ( продать почку ) или делать самому 🤷
Самая большая проблема этих машин, что их берут всякие нищеброды понторезные, и обслуживают ее как свой бывший таз - практически не обслуживают )))))) А это автомобиль для того, у кого всегда есть свободные тысяч сто, для ремонта и обслуживания.
Это да!НО 2.7 все равно ужасен...
А свап на 3.0 дизель от бмв было бы здорово
Ребят ,если у вас стоят вкладыши уже с замками то двс уже делался и вытачали под замки .на 2.7 с завода замков нету (
Прокладки для теплообменника того что в развале не существует отдельно как зап части за исключением али экспресс
Не зря они так дёшево стоят.
Вы из Екатеринбурга?
Этот мотор не ходит на ведровере,т.к создавался для легковушек
По сравнению с "тепловозной соляркой" то масло которое было в теплообменники вообще гуталин, отсюда и все проблемы! Скорее всего то масло которое используется производителем отличается от того, что льется на ТО, а если добавить износ поршневой, то потерей масла своих свойств будет происходить гораздо быстрее. Если это не составляет проблем, то при каждом замене масла при большом пробеге нужно промывать теплообменник и держать его в чистоте.
@@just_T4U Просчет изготовителя это когда идет массовый брак уже в новых изделиях!
@@just_T4U При таком "засранном" двигатели о каком конструкторском браке можно говорить!? Во всех видео о такой проблеме моторы находятся в одинаковом ( таком же ) состоянии!😂
@@just_T4U ua-cam.com/users/shortse6RAyBhgACc?feature=share
турбины говоришь вечные на 2.7)) ну ну)) скажи это геометрии
Вот мат лишнее !!! Замени на 3,6 и будет все гуд.
Мат- это краткое и доходчивое изложение своей мысли))! Мат к месту) дети такие видео не смотрят, поэтому все гуд))😅😅
🤣🤣🤣 беспроблемный и начинает с его ремонта👍
Каждому свое,как говорится.для меня нет лучше машины,чем 3й дискарь,по мотору ,у соседа пробег далеко за 300к,с мотором ничего не делали,у самого дискарь с пробегом 216к(по автотеке всё прозрачно,ну а там хз,мож и мотали),если знать мат часть,то нет там ничего сложного,по маслу,никакого 5w30! 5w40,а лучше 10w40, по объему 6,5литра,не меньше.вместо датчика давления масла манометр через переходник,и смотреть давление на холостых,есть 1 очко или хотя бы 0,9.,знач всё хорошо,не мешайте мотору работать,если ниже,то покупаем насос и вкладыши,меняем и опять не мешайте мотору работать.на них пробеги мотают,200к типа,а по факту там полмиллиона!!! естественно всё и приезжает!масло замена 6-7 тыс км.остальное по регламенту,и будет вам мотор ходить.не уверены,либо не берите эту машину,либо мотор разбираем,едем к грамотному мотористу(либо сами,если есть понимание),дефектуем,и ездим дальше долгие годы.по остальному машина перебирается на коленке вся от слова совсем,и запчасти стоят копейки.пневма вообще простейшая.раз в год перед зимой меняем кассету осушителя компрессора либо всборе,либо меняем силикагель,кстати как вариант кошачий наполнитель для лотка гелевый,в ресивер заливаем грамм 50 спирта,так делаем раз в год,и боагополучно забываем об ошибках,так же чистим ржавчину под пневмобаллонами,и будут ходить долго.в остальном,по ходовой всё просто,редукторы и раздатка я не знаю,что надо сделать, чтобы их убить,они на гудящих подшипниках 500к км ходят и бед нету.кузов и рама тоже отлично сделаны.автомобиль мой 2008года,выглядит как новый, ржавчины нет,даже у людей,которые по реагкнтам катают и не моют,за 16лет только арки задние гниют.мой вердикт такой -альтернативы дискарю нет,в такую цену как они вообще нет,но это автомобиль для тех кто дружит с руками,и готов сам ремонтировать.если гонять в сервисы,то автомобиль разорит.
Как решить проблему коленвала?
масло заливать только 5w40 и все ок будет! а не 5w30 как по регламенту нужно + прогревать авто а не ехать на холодную
Если комплексно обслуживать автомобиль, то проблем не бывает. Это качественное масло, чистка радиаторов, масленный насос последнего поколения, исправная работа топливной аппаратуры. Но если до вас автомобиль обслуживали абы как и вкладыши уже изношены, то это ничего не поможет, проверить можно замерив давление масла
@@engineer_true я примерно это и имел ввиду ) только очень сильно кратко написал
@@engineer_true не помогает ничего, это лотерея.
"с тепловозов которую сливают" - самое чистое дизельное топливо которое можно купить за деньги. И это вовсе не моё скромное мнение. Это- ОБЩЕПРИЗНАННЫЙ, УПРУГИЙ ФАКТ!!!
это с каких тепловозов сливпют чистую соляру?
@@user-cr2id9pw1m которые заправляются на лукойле наверное)
С серой 3000 ппм???
2.7 ужасен,но может ходить долго,только будет ущербностью на фоне OM648...
Tак стоит ли впрегаться в такое дерьмо ? Починишь мотор потом трансмиссия ебанакроется , так и будет без конца
«Вся жизнь, это просто череда между ремонтами Мотора и коробки»
【ｐｒｏｍｏｓｍ】