cylinder do Sokoła ma wylot spalin "na bok" (rama jednorurowa), moim zdaniem cylinder do SHL ma wylot "na wprost" (rama tłoczona podwójna), stopki i żeberka cylindra OK, sworzeń Sokół i SHL fi 11 mm, WSK sworzeń fi 13 mm
Prosze obejrzec kilka fabrycznie zachowanych pojazdow i zdjec z fabryki i wrocic z odpowiedzia ,jak ulozony wydech pan zobaczył,co do sworznia- z kad pan wziął te 11mm?
To jest tłok do wsk? (sugeruje się napisem) Sworzeń w nominale raczej siedział sztywno aczkolwiek pływający lepszy. Stosując takie rozwiązanie pasuje zrobić otwory smarujące w tłoku.
Super film, wielkie dzieki
Sworzeń w tłoku dokładnie tak jak mówisz,
cylinder do Sokoła ma wylot spalin "na bok" (rama jednorurowa), moim zdaniem cylinder do SHL ma wylot "na wprost" (rama tłoczona podwójna), stopki i żeberka cylindra OK, sworzeń Sokół i SHL fi 11 mm, WSK sworzeń fi 13 mm
Prosze obejrzec kilka fabrycznie zachowanych pojazdow i zdjec z fabryki i wrocic z odpowiedzia ,jak ulozony wydech pan zobaczył,co do sworznia- z kad pan wziął te 11mm?
bo mam takiego fabrycznego Sokoła i nawet z dokumentami (mam go od 1980 roku)
@@darekfila5767
I ma pan w nim sworzeń 11mm?
oczywiście, że nie 11 mm tylko 12 mm, wyrzuciłem suwmiarkę i kupiłem dokładną@@peszut8
To jest tłok do wsk? (sugeruje się napisem)
Sworzeń w nominale raczej siedział sztywno aczkolwiek pływający lepszy.
Stosując takie rozwiązanie pasuje zrobić otwory smarujące w tłoku.