موضوع التربو دا كان شاغل بالي وسألت فيه كتير وبصراحه محدش قال حاجة تنفع محدش فاهم أصلا كله فتي لكن انا بثق فيك وكلامك مقنع والشرح كمان جميل جدا تسلم يا غالي أحلي لايك وشكر
اريت عاوزين فيديو عن الفرامل الخلفي من اول الدواسه مرورا بالسوسته تحت المثلث حتي التركيب الصحيح في الطمبوره ومشاكلها وبخاصه الاصوات غير الطبيعيه للتركيب الخطا في منطقه الدراع الي بيوصل في الطمبوره
السلام عليكم انا من الجزائر حبيت اوضح التربو دورو انو بنضف اكسيد الكربون الي بيخرج من الكربيتير وهي انو يشفط الهواء الي بيخرج من الكربيتير من سباب العادم
من الشرح ممكن نقول انه بيعمل على تدفئة الهواء الي داخل على الكربرتير لسرعة التسخين في الصباح و في بعض السيارات القديمة زي الماروتي ليها وصلة بين الفرن والكربرتير لتسهيل عملية التسخين صباحا حفاظا على الموتور من الدوران الجاف
@@mahmoudbasha424 الله ينور عليك تحليلك فعلا اكثر منطقيه وتقريبا هو بيعمل على دعم نظام الكربتير ولرفع كفائته لان تفريبا بيدفع بالهواء من الهوايه اثناء نزول البستم ولايسحب هواء من السلندر وفعلا المكان االلى غالق ما بينفد النار اللى واصل بالكربتير كانه غرفه تخزين لمحتوى ضخ الكربتير بنظام رايح جاى للجاهزيه احسنت
واللهي كنت مستني الفديو دا لان فيه كلام كتير اوي عن الجهاز ده وكله غلط انتا راجل محترم ربنا يوفقك وتفيد الناس اكتر واكتر بس معلومه بسيطه المكنه الي بيكون فيها الجهاز ده بحس ان فيها عزم اكتر والله اعلم تحياتي يامحترم 💓
كلامك سليم ومية مية 💯💯👍👍 اسمح لي أشرحه بطريقة بلدي شوية لأني لم أفهمه من قبل الا بهذه الطريقة وأعتقد هناك من لن يفهمه الا بهذه الطريقة أيضا وانا منهم صراحة يعني 😎😂 تخيل أنك تشرب عصير من كباية بالشفاطة (شاليموه) 🍹، ستضطر لتوليد قوة سحب بفمك لرفع العصير من الكوب الى فراغ الفم بالشفاطة خصوصا اذا كان العصير ثقيلا (فخفخينا مثلا)، ستضطر لبذل جهد لشرب هذا العصير. والآن تخيل أنك تشرب من كيس كاوتش أو بلاستيك كالذي يعلق للمرضى في الوريد مثلا وأن هناك شخص يضغط لك الكيس ليصل العصير لفمك دون جهد كلما احتجت لجرعة عصير.. عمل هذا الشخص بالضبط هو عمل التيربو !!. التيربو جهاز يقوم بسحب جرعة هواء صغيرة من فلتر الهواء 💨 واضافته لخليط الكاربوريتر المتجه لغرفة الحريق وذلك لزيادة كمية الهواء الداخل لغرفة الاحتراق ليدخل الهواء بوفرة بغرض رفع كفاءة الاحتراق 🔥 وبالتالي تحسين أداء وعزم المحرك 🏍 .. تشبه الفكرة وكأن أمامك جمر مشتعل وعليه براد شاي وتريد زيادة كفاءة الحرارة لتسريع غليان الماء ، ستقوم بزيادة الهواء على الجمر عبر هبابة أو مروحة مثلا ليحمر أكثر وبالتالي رفع كفاءة الجمر وتسريع عملية الغليان. يستغل التيربو ضغط الهواء الخارج من غرفة الحريق المطرود بصعود البستم (المطلوب هو الضغط فقط) ويستخدمه لسحب كمية هواء صغيرة من فلتر الهواء 💨، وعند نزول البستم لسحب الهواء المخلوط بالبنزين عبر الصباب القادم من الكاربوريتر يقوم التيربو بدفع كمية الهواء الصغيرة التي سحبها لتلحق بالهواء المسحوب بالطريقة الاعتيادية (نزول البستم) وبذلك يدخل هواء اكثر لغرفة الاحتراق مما يضمن حريق أفضل 💥🔥🏆 كان يمكن للخواجة أن يصمم مروحة كهربائية صغيرة تقوم بزيادة ضخ الهواء لغرفة الاحتراق ، لكن صباب البنزين لن يكون مفتوحا طوال الوقت وسيحتاج لتعقيدات كهربية والكترونية لتنسيق توقف وعمل المروحة مع وقت فتح صباب البنزين خصوصا في السرعات العالية ، لذلك أسهل طريقة لعمل تزامن مضبوط هو استغلال (ضغط) الهواء المطرود للعادم في ادخال هواء نظيف من الفلتر ودفعه عند اختفاء الضغط ، وبذلك يصبح التيربو لديه ثلاث منافذ ، أحدهم يسحب الهواء من الفلتر ولا يرجعه ، والآخر يدفع الهواء للحرق ولا يرجعه ، والذي ينظم توقيت دفع الهواء مع انفتاح الصباب هو ضغط المطرود للعادم بالاضافة للسوستة. اللي مافهمش بعد كدا يروح ينط في النيل 🏊😂
@@HanyDawood-777 بس أعتقد هذا الجهاز ليس تيربو ، وإنما جهاز يعرف بالـ EGR أو جهاز تدوير وحرق دخان العادم من جديد لتقليل انبعاثات ثاني أكسيد النيتروجين في الجو .. ياريت لو حد يعرف يقولنا أيه الفرق.
كلام جميل وقريب للعقل ومنطقي اخي ابو يوسف... احسنت الشرح.... عندي مكنت صيني رياضي... بدون اي فتحه ولايوجد تريبو موديل 2016 هل من الممكن تكريب وفتح مكان للتريبوااا واذا تم التركيب للتيربيو ... هل له فائده ويحسن اداء للمكنه وشكراااا لك اخي ابو يوسف اخوك من سورياااااا ادلب العز......
باشا اولا السوسته والجلد الي جوه من نوع مقاوم للحراره ثانيا الشيك بلف وظيفته انه يخرج الهو الزايد من الخرطوم الواصل بالفلتر ويمنع ارتداده في الاتجاه العكسي التربو الخزنه الي فيها السوسته والجلد دي بتجمع الحراره مع حركه شفط الكربراتير بتشفط حراره بس عشان كدا الجلده الي عند فتحه الكربراتير مقفوله بالكامل ومبتسربش هوا حرارة بس صنايعيه التجميع مركبونه غلط عشان كدا محدش فاهمه انا جربت اعكس الخرطومين فرق معابا جدا والمكنه بقت بتطير حرفيا وبعد ست اشهر فكيت التربو اشوفه لقيته وسخ من جوه لكن الجلد والسوسته سلام نضفته ببنزين وركبته تاني وشغال عشره علي عشره جرب تخلف الخراطيم وقولي ايه الفرق مستنيك
👈👈👈اخي مرحبا جزاك الله خير انا حاليا اركب محرك 150cc و اريد خبرتك حول هاذا تيربو انبوب اول اركبه في سلاندر و انبوب ثاني هل اتركه او فيه مكان يركب فيه في محرك
شفط الهواء من الفلتر عشان يدخل هواء نضيف من الغبار فقط هو وضيفته تبريد صباب النار فقط تدخيل الهواء لي صباب النار وليس تربو التربو يدخل اكبر كمية هواء من صباب الهواء
@@mohamed.trabelsi8276 كلامك غلط مع احترامى ليك ممكن تحسبها من تانى اولان الهواء السخن بيخرج من غرفت الحريق علاشان تروح للفلتر تروح ليه علاشان تسحن الهواء البيدخل على الكربرتير يكونهواء سخن يدفى البنزين فى الشتاء لاكن مش موهم فى الصيف وعملينو للبلاد التلج مثل روسياء لاكن لو بيبرض الصباب كان يكون فى عند الصباب شفت مش خروج احسبها وقلى واسف مجرض توضيح مش اكتر وانا مبشكش فى مهرتك انا باكد عليك المعلومه
الوظيفة الحقيقية.للتربو هو ..إدخال الهواء البارد للبستم في شوط السحب وعند وصول البستم لشوط الانفجار يزداد الضغط أو الكبس النتاتج عند انفجار الهواء البارد المسحوب من التربو مع خليط البنزين من الكربرتير . ..ومن المعروف في الفيزياء إن الهواء البارد يزداد حجمه إلى اضعاف في حالة الحرارة . ولذلك نرى عزم المحركات في الاجواء الباردة انشط من الاجواء الحارة . .. وللأمانة هذه المعلومة من مهندس مكنيكي .
وظيفة هذا الى يسمى التربو هوبخرج هواء من غطاء الرأس الى التربو ثم الى رقبة الكربوريتر التالى يتحول الهوا الساخن من درجة الاشتعال ذو حراره زائده ال الخروج بحراره منخفضه تعمل مع ضغط البستم او البستون عندنا بغزة لتهيئة البنزين مع السخانه الى تسخين البنزين حتى تكون درجة الاشتعال اسرع لا البنزين مع عميلة دخول من التنك الى الكربورتير بارده يعنى كل العمليه تحماية او تسخين البنزين لسرعة الاحتراق وسرعة تشغيل الموترسيكل ويعمل على سرعة الموتورسيكل وشكرا ابداء رأى بعد الفحص والتجربه
@@amin31505 اخى ده مش موهم فى مصر لان جو مصر معتدل لاكن فى البلاد البارده يفيد تسخين البنزين عن طريقة فلطر الهواء لاكن كثير مايوثبب المشاكل من الخرطيم يتخلى المكنه تاخد هواء
الوظيفه الحقيقيه هو ادال الهواء العدم السخن بنسبه وتناسب بنسبه صغيره الى هى 30% الى رقبة الكربرتير حتى تكون وضيفتها تسخين البنزين معالهواء الى داخل من الكربرتير الى حجرة الاحتراق حتى يكون قوة الاشتعال فيه سريعه اما ال70% الباقى فيدخل الى الفلتر ملاحظه استهلاك البنزين بزيد شويه لان السخانه الى داخله لرقبة الكربريتر بتهيج البنزين مع السخانه فبكون الموترسيكل اسرع لان البنزين مع الهواء بيكون مهيأ بقوه ساعة الاحتراق وشكرا
هذا يسحب هواء بارد من الخارج ومن ثم يختلط الهواء من عادم المحرك فيتكثف وينتج عن ذلك ماء ، وظيفة الماء هو الاختلاط مع الغازات السامه الخارجة من العادم لجعلها اثقل وبالتالي لا ترتفع الغازات السامة بالجو ، والوظيفه الثانيه هي تبريد العادم وعليه يبرد المحرك ، جرب وافصل الخرطوم الموصل بين الجهاز والعادم ستجد كمية ماء ، جرب تنشف الماء وركب الخرطوم بمكانه وبعد مدة من تشغيل المحرك ، افصل الخرطوم مره اخرى ستجد الماء تجمع مره اخرى في الخرطوم ، هذه النتيجة توصلت لها بعد بحث طويل وتجارب متعدده في كل مره اجد ماء في بداية الخرطوم بالمكان الموصل مع العادم وجربت افصل الجهاز ، لاحظت ان حرارة المحرك تزداد وايضا رائحه غازات من العادم وعندما اقوم بتركيب الجهاز مره اخرى ، تنخفض حرارة المحرك ورائحة الغازات تزول وتخرج قطرات ماء من العادم
برافو انت اول واحد يدمج بين تصوير خارجي و منزلي وتنقل رائع وشرح رائع وانا اقتنعت
موضوع التربو دا كان شاغل بالي وسألت فيه كتير وبصراحه محدش قال حاجة تنفع محدش فاهم أصلا كله فتي
لكن انا بثق فيك وكلامك مقنع والشرح كمان جميل جدا تسلم يا غالي أحلي لايك وشكر
أحسن كلام من احسن راجل دماغ شغاله ومهندس مهندس بشهاة الشهود فيديو مية المية المية المية👍👍👍👍👍👍👍
اريت عاوزين فيديو عن الفرامل الخلفي من اول الدواسه مرورا بالسوسته تحت المثلث حتي التركيب الصحيح في الطمبوره ومشاكلها وبخاصه الاصوات غير الطبيعيه للتركيب الخطا في منطقه الدراع الي بيوصل في الطمبوره
بسم الله ماشاء الله عليك ربنا يوفقك في حياتك و في ورزقك من حيث لا تحتسب
هذا موازن ضغط لتعويض تخلخل الهواء الناتج عن سحب الهواء بزيد الشحنة الداخله للبستون بنسبة بسيطة لاتتعدى ٢ بالمئة اي يوفر استهلاك الوقود بنفس النسبة
السلام عليكم انا من الجزائر حبيت اوضح التربو دورو انو بنضف اكسيد الكربون الي بيخرج من الكربيتير وهي انو يشفط الهواء الي بيخرج من الكربيتير من سباب العادم
كيفاه يركبوه فالمطو
من الشرح ممكن نقول انه بيعمل على تدفئة الهواء الي داخل على الكربرتير لسرعة التسخين في الصباح و في بعض السيارات القديمة زي الماروتي ليها وصلة بين الفرن والكربرتير لتسهيل عملية التسخين صباحا حفاظا على الموتور من الدوران الجاف
في الوضع اللي قدامنا ده ما لوش علاقه بتدفئة الهواء
@@mahmoudbasha424 الله ينور عليك تحليلك فعلا اكثر منطقيه وتقريبا هو بيعمل على دعم نظام الكربتير ولرفع كفائته لان تفريبا بيدفع بالهواء من الهوايه اثناء نزول البستم ولايسحب هواء من السلندر وفعلا المكان االلى غالق ما بينفد النار اللى واصل بالكربتير كانه غرفه تخزين لمحتوى ضخ الكربتير بنظام رايح جاى للجاهزيه احسنت
@@abomoktar1051❤
واللهي كنت مستني الفديو دا
لان فيه كلام كتير اوي عن الجهاز ده وكله غلط
انتا راجل محترم ربنا يوفقك وتفيد الناس اكتر واكتر
بس معلومه بسيطه المكنه الي بيكون فيها الجهاز ده بحس ان فيها عزم اكتر والله اعلم
تحياتي يامحترم 💓
منور الدنيا كلها يامحمود والهي ربنا يبارك فيك فرحت لمة شفتك ربنا يحفظك امين يارب
كلامك سليم ومية مية 💯💯👍👍
اسمح لي أشرحه بطريقة بلدي شوية لأني لم أفهمه من قبل الا بهذه الطريقة وأعتقد هناك من لن يفهمه الا بهذه الطريقة أيضا وانا منهم صراحة يعني 😎😂
تخيل أنك تشرب عصير من كباية بالشفاطة (شاليموه) 🍹، ستضطر لتوليد قوة سحب بفمك لرفع العصير من الكوب الى فراغ الفم بالشفاطة خصوصا اذا كان العصير ثقيلا (فخفخينا مثلا)، ستضطر لبذل جهد لشرب هذا العصير.
والآن تخيل أنك تشرب من كيس كاوتش أو بلاستيك كالذي يعلق للمرضى في الوريد مثلا وأن هناك شخص يضغط لك الكيس ليصل العصير لفمك دون جهد كلما احتجت لجرعة عصير.. عمل هذا الشخص بالضبط هو عمل التيربو !!.
التيربو جهاز يقوم بسحب جرعة هواء صغيرة من فلتر الهواء 💨 واضافته لخليط الكاربوريتر المتجه لغرفة الحريق وذلك لزيادة كمية الهواء الداخل لغرفة الاحتراق ليدخل الهواء بوفرة بغرض رفع كفاءة الاحتراق 🔥 وبالتالي تحسين أداء وعزم المحرك 🏍 .. تشبه الفكرة وكأن أمامك جمر مشتعل وعليه براد شاي وتريد زيادة كفاءة الحرارة لتسريع غليان الماء ، ستقوم بزيادة الهواء على الجمر عبر هبابة أو مروحة مثلا ليحمر أكثر وبالتالي رفع كفاءة الجمر وتسريع عملية الغليان.
يستغل التيربو ضغط الهواء الخارج من غرفة الحريق المطرود بصعود البستم (المطلوب هو الضغط فقط) ويستخدمه لسحب كمية هواء صغيرة من فلتر الهواء 💨، وعند نزول البستم لسحب الهواء المخلوط بالبنزين عبر الصباب القادم من الكاربوريتر يقوم التيربو بدفع كمية الهواء الصغيرة التي سحبها لتلحق بالهواء المسحوب بالطريقة الاعتيادية (نزول البستم) وبذلك يدخل هواء اكثر لغرفة الاحتراق مما يضمن حريق أفضل 💥🔥🏆
كان يمكن للخواجة أن يصمم مروحة كهربائية صغيرة تقوم بزيادة ضخ الهواء لغرفة الاحتراق ، لكن صباب البنزين لن يكون مفتوحا طوال الوقت وسيحتاج لتعقيدات كهربية والكترونية لتنسيق توقف وعمل المروحة مع وقت فتح صباب البنزين خصوصا في السرعات العالية ، لذلك أسهل طريقة لعمل تزامن مضبوط هو استغلال (ضغط) الهواء المطرود للعادم في ادخال هواء نظيف من الفلتر ودفعه عند اختفاء الضغط ، وبذلك يصبح التيربو لديه ثلاث منافذ ، أحدهم يسحب الهواء من الفلتر ولا يرجعه ، والآخر يدفع الهواء للحرق ولا يرجعه ، والذي ينظم توقيت دفع الهواء مع انفتاح الصباب هو ضغط المطرود للعادم بالاضافة للسوستة.
اللي مافهمش بعد كدا يروح ينط في النيل 🏊😂
يسلمي المصري انا خويك من سوريا
تسلم
@@HanyDawood-777 بس أعتقد هذا الجهاز ليس تيربو ، وإنما جهاز يعرف بالـ EGR أو جهاز تدوير وحرق دخان العادم من جديد لتقليل انبعاثات ثاني أكسيد النيتروجين في الجو .. ياريت لو حد يعرف يقولنا أيه الفرق.
@@slcommitment روح نط في النيل وهتفهم
كلامك جميل جداً ومن خلاله فهمت الفكره عن التربو جيدا ربنا ينور عليك
احسنت احسنت احسنت
اشكرك على فهمك وشرحك الصحيح
شكرا لك اخي على هذا الشرح المفصل
لكن سؤال هل يمكن الغاء هذا الجهاز وكيف يلغى وشكرا
اقفل فتحه بتاع العالم
@@mahmoudbasha424كيف
هوا الجهاز ده بزود في استهلاك البنزين ولا لا
الله ينور يباشا كلام سليم مليار في الميه لايك
الله ينور يا باشمهندس مجهود رائع
كلام جميل وقريب للعقل ومنطقي اخي ابو يوسف...
احسنت الشرح....
عندي مكنت صيني رياضي...
بدون اي فتحه ولايوجد تريبو
موديل 2016 هل من الممكن تكريب وفتح مكان للتريبوااا
واذا تم التركيب للتيربيو ...
هل له فائده ويحسن اداء للمكنه
وشكراااا لك اخي ابو يوسف
اخوك من سورياااااا
ادلب العز......
غالبا ينفع يتفتحله
بس الأداء مش هيفرق معك كثير
انتي بتفهم الله ينور عليك
بقولك ياغالى انا عندى غيرت التربو لان كان فى فرقعة وجبت تربو جديد اعد سنة وبدأ يفرقع تانى مكنة حلاوة موديل 22 فأنا عايز اعرف فين المشكلة
لو سمحت ينفع يتركب ل تروسيكل بولمان
الله ينور عليك
لو سمحت لن بسمع صوت صفير خفيف ناحية التربو بسأل ميكانيكي قالي أن التربو خرب ومحتاج يتغير
ف لو سمحت ازاي اعرف ان العيب من التربو
ده موجود في السيارات الكاربيراتير واسمه رداخ وهو وظيفته منظم تنفس للمحركات ذات التنفس الطبيعي
أما نظام التيربو يسمي بنظام التنفس الجبري
وممكن لو فصلته ما بأثر على المتو سيكل عادى وظيفته بس سخين البنزين والهواء داخل الكربرتير
يعنى مثل واحد بيعمل كاسة قهوه على نار هادئه
طيب هو اللى صنعو عبيط عشان يعمله لتهوية الشكمان يبقى احنا استفدنا ايه ؟
في بلاد بره. بلاد التلج
باشا اولا السوسته والجلد الي جوه من نوع مقاوم للحراره ثانيا الشيك بلف وظيفته انه يخرج الهو الزايد من الخرطوم الواصل بالفلتر ويمنع ارتداده في الاتجاه العكسي التربو الخزنه الي فيها السوسته والجلد دي بتجمع الحراره مع حركه شفط الكربراتير بتشفط حراره بس عشان كدا الجلده الي عند فتحه الكربراتير مقفوله بالكامل ومبتسربش هوا حرارة بس صنايعيه التجميع مركبونه غلط عشان كدا محدش فاهمه انا جربت اعكس الخرطومين فرق معابا جدا والمكنه بقت بتطير حرفيا وبعد ست اشهر فكيت التربو اشوفه لقيته وسخ من جوه لكن الجلد والسوسته سلام نضفته ببنزين وركبته تاني وشغال عشره علي عشره جرب تخلف الخراطيم وقولي ايه الفرق مستنيك
رد عليك
ممكن توضيح اكتر
قصد حضرتك اعكس الخرطومين الكبير
عندى فى هوجان ٥ لو عاوز ألغى عادى عندى ركيب من وش التكهات
عادي
حسب انتاج هو يعمل ترشقة في الشكمان يعني بعد قفل صباب الشكمان يفتح يدخل اكسوجين يترق بقي العادم والله اعلام
وممكن لو فصلته ما بأثر عل الموترسكل الا انه بيخفض عملية وتشغيل الموتورسيكل ويقلل من السرعه بكجات خفيفه ومنظر فى النهايه للتسويق
منور الدنيا يا أبو يوسف
انا تبعيتي خربانه وين اقدر احصل على واحده😢
ديه بيخاد حرا لي طلع من شكمن سخان بنزين ساعت صبحايه بس
وضيفته تبريد صمام العادم كي لا يتعرض للانكسار او للاعوجاج بسبب الحرارة العالية
👈👈👈اخي مرحبا جزاك الله خير انا حاليا اركب محرك 150cc و اريد خبرتك حول هاذا تيربو
انبوب اول اركبه في سلاندر و انبوب ثاني هل اتركه او فيه مكان يركب فيه في محرك
خرطوم بيركب في غرفه الحريق والثاني بيركب في الهوايه
وضيفة الرداخ دة
هو تزويد كمية الهوء داخل غرفة الحريق لزيادة قوة العزم وتوفير بنزين
يعني مش ممكن يقلل حرارة المتور
كلام معلم انت مهندس
لو سمحت يا باشمهندس احسن زيت لمكنة بوكسر البستم بتاعها خفيف
انا بافضل عمو ما زيت شل احمر بتاع الديزل
بيركب على بارت؟؟؟
لو سمحت انا كنت سالتك الموتسيكل بيفرقع من السكمان لما ازود واسيب البنزين. وايه اعراض تهريب الكبس
اعتذر لك
قريب جدا
مع احترامى ليك ايه الفيده من لو شفط هواء من الفرتر
شفط الهواء من الفلتر عشان يدخل هواء نضيف من الغبار فقط هو وضيفته تبريد صباب النار فقط تدخيل الهواء لي صباب النار وليس تربو التربو يدخل اكبر كمية هواء من صباب الهواء
@@mohamed.trabelsi8276 كلامك غلط مع احترامى ليك ممكن تحسبها من تانى اولان الهواء السخن بيخرج من غرفت الحريق علاشان تروح للفلتر تروح ليه علاشان تسحن الهواء البيدخل على الكربرتير يكونهواء سخن يدفى البنزين فى الشتاء لاكن مش موهم فى الصيف وعملينو للبلاد التلج مثل روسياء لاكن لو بيبرض الصباب كان يكون فى عند الصباب شفت مش خروج احسبها وقلى واسف مجرض توضيح مش اكتر وانا مبشكش فى مهرتك انا باكد عليك المعلومه
ربنا يزيدك علم
اي افضل نوع فل
لو تقصد ورق دبرياج حلاوه الاصلي تايوان
@@mahmoudbasha424 واي ريك في كرونه انزو
طيب ليه ياهندسه مش بينزل في الموتوسيكلات الا نوع او اتنين
مواصفات من عند المستورد
ايش فايدته
لو سمحت معايا مكنه هوجن حفرجامبو عايزاركب تربوومكانه مطبب موجود ٢٠٢١ وفين مكانك وانا اتشرف اني اجيلك اخوك عصام
حبيبي تنورني حى العروبة
maps.app.goo.gl/P6THCDaNsUhhgnYLA
دمياط كفر سعد
انا محتاج تربو ضرورى ومش لاقى
ارجوك اكتبلي وضيفته بكلمتين مافهمت الفيديو
لو سمحت بيظهر عندي فرقعه في الشكمان بسبب التيربو
حاجه في الكهرباء
نفسي اشده المكنه ديو٤٠ هوجان ٣ ينفع
الوظيفة الحقيقية.للتربو هو ..إدخال الهواء البارد للبستم في شوط السحب وعند وصول البستم لشوط الانفجار يزداد الضغط أو الكبس النتاتج عند انفجار الهواء البارد المسحوب من التربو مع خليط البنزين من الكربرتير . ..ومن المعروف في الفيزياء إن الهواء البارد يزداد حجمه إلى اضعاف في حالة الحرارة . ولذلك نرى عزم المحركات في الاجواء الباردة انشط من الاجواء الحارة . .. وللأمانة هذه المعلومة من مهندس مكنيكي .
هل هو مفيد ام لا ...يعني اتركه او ازيحه
النار لاينفذ للجهاز ولكن بيحمي الصاجة
التربو ده لما صوت المكنه يعلى يبقى عاوز يتغير ولا لها تصليح
ممكن يتصلح
ديه علشن صباح متسخنش متسكل طلع على طول مخليش متسكل يقطع في صباح
يعني وظيفته اي
وظيفة هذا الى يسمى التربو
هوبخرج هواء من غطاء الرأس الى التربو ثم الى رقبة الكربوريتر التالى
يتحول الهوا الساخن من درجة الاشتعال ذو حراره زائده ال الخروج بحراره منخفضه تعمل مع ضغط البستم او البستون عندنا بغزة لتهيئة البنزين مع السخانه الى تسخين البنزين حتى تكون درجة الاشتعال اسرع لا البنزين مع عميلة دخول من التنك الى الكربورتير بارده
يعنى كل العمليه تحماية او تسخين البنزين لسرعة الاحتراق وسرعة تشغيل الموترسيكل ويعمل على سرعة الموتورسيكل
وشكرا
ابداء رأى بعد الفحص والتجربه
سعره
التيربو يدخل الهواء البارد لغرفة الاحتراق
اما هاد القطعة فهي تقوم بإدخال الهواء إلى sopap و إخراجه من فيلتر الهواء
اخر كلامك عجبنى هوا ملوش لزمه فى مصر بلمنتق حاول تجرب التربو لخروج الهواء السخن للفلتر علاشان تعرف انو بيساعد على تتفات البنزين فى البلاد الثلوج
للعلم الحاجات دي انا مجربها من 15 سنه
الموضوع مش مستاهل اني اجرب
جرب انت ابق عرفني
@@mahmoudbasha424 بص ياغالى علاشان واللهى العظيم انا مبعدلش عليك ,, انا اصلآ مكنيكى يبانى وكل المكن الصينى ولا حاجه لاكن بشوف ناس كتير مشعرفه حاجه وبتكلم .. مع احترامى ليك واسف انا كان كلمى زعلك تحياتى
@@ابوالفهد-ق8ه طب ممكن اعرف ايه وظيفته وازاى بيتوصل
@@amin31505 اخى ده مش موهم فى مصر لان جو مصر معتدل لاكن فى البلاد البارده يفيد تسخين البنزين عن طريقة فلطر الهواء لاكن كثير مايوثبب المشاكل من الخرطيم يتخلى المكنه تاخد هواء
مفيش طريقة لتوصيل الكلاكسات مع الانذار يا باشمهندس؟؟
قريب قوي هاعمل طريقه كويسه في فيديو
مكانك فين يامحترم ورقم تيلفونك لو تكرمت
دمياط تفتيش كفر سعد حى العروبة
maps.app.goo.gl/P6THCDaNsUhhgnYLA
الباشا لقطع غيار وصيانة الموتوسكلات ٠١٠٠٢٠٧٣٨٢٥ واتس
لو سمحت التربو ده بيعمل فرقعه في الشوكمان هل ده طبيعي ولا لا؟
وهل لو بايظ يبقي بيخلي المكنه تفصل كل شويه؟
هو بيزود السرعه
لا
اسمه EGR
انت مركب الدخول مكان الخروج .. يسعد الكربرتير على ايه
دخول ايه وخروج ايه
@@mahmoudbasha424 دخول الهواء السخن عكس الفتحه الانت مركبها على العموم معلومه ليك ده خاص بتسخين البنزين الدخل على الكربرتير فى الشتاء
بكام
الوظيفه الحقيقيه هو ادال الهواء العدم السخن بنسبه وتناسب بنسبه صغيره الى هى 30% الى رقبة الكربرتير حتى تكون وضيفتها تسخين البنزين معالهواء الى داخل من الكربرتير الى حجرة الاحتراق حتى يكون قوة الاشتعال فيه سريعه اما ال70% الباقى فيدخل الى الفلتر
ملاحظه
استهلاك البنزين بزيد شويه لان السخانه الى داخله لرقبة الكربريتر بتهيج البنزين مع السخانه فبكون الموترسيكل اسرع
لان البنزين مع الهواء بيكون مهيأ بقوه ساعة الاحتراق
وشكرا
هذا ما تيربو هذا مجرد وزن وازعاج
لصاحب الدراجه ولا يفيد في اي شيء
تحياتي حبايب قلبي
هذا لتقليل الغازات المنبعث من الدراجة للحفاظ على البيئة
دوره تبريد البيستم
عايز رقم الموبايل ياغالي
يعني دي حاجه حلوه وله وحشه حد يرد عليه
ملوش لزمه انا لغيتو
كيف بيتلغي
اسمو egr
التربو الحجم الصغير أوي كدا مالوش لازمه التربو الحجم الكبير افضل من الحجم الصغير ❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤
هذا ليس تيربو انه عادم غازات او منضف البيئه
اخ محمود السلام عليكم ورحمة الله ممكن رقمك الواتس في كم سؤال زكاتك
01002073825
اختصر يا اخي راك تعيي
اسم EGR
هذا مو تيربو هذا مفلتر للهواء الخارج من العادم
هذا يسحب هواء بارد من الخارج ومن ثم يختلط الهواء من عادم المحرك فيتكثف وينتج عن ذلك ماء ، وظيفة الماء هو الاختلاط مع الغازات السامه الخارجة من العادم لجعلها اثقل وبالتالي لا ترتفع الغازات السامة بالجو ، والوظيفه الثانيه هي تبريد العادم وعليه يبرد المحرك ،
جرب وافصل الخرطوم الموصل بين الجهاز والعادم ستجد كمية ماء ، جرب تنشف الماء وركب الخرطوم بمكانه وبعد مدة من تشغيل المحرك ، افصل الخرطوم مره اخرى ستجد الماء تجمع مره اخرى في الخرطوم ،
هذه النتيجة توصلت لها بعد بحث طويل وتجارب متعدده
في كل مره اجد ماء في بداية الخرطوم بالمكان الموصل مع العادم
وجربت افصل الجهاز ، لاحظت ان حرارة المحرك تزداد وايضا رائحه غازات من العادم وعندما اقوم بتركيب الجهاز مره اخرى ، تنخفض حرارة المحرك ورائحة الغازات تزول وتخرج قطرات ماء من العادم
هذا ليس تربو
هذا شيء بيقول عليها ميكانيكي ملهاش لازمه
هههههههه
جهاز بيئة