Lo que no es normal llegar a trabajar 15 horas al día y cobrar 8 horas. Por no hablar de lo costoso y las tonterías que te obligan a estudiar para sacarte el carné. A eso hay que añadir la responsabilidad poco recompensas y cómo nos tratan tanto en las empresas de carga y descarga como la guardia civil que nos trata como a criminales.
Lo de la Guardia Civil y tráfico es que son como una mafia que en la mayoría de los casos está más que claro que van a putear y a recaudar el esfuerzo de tu trabajo. Yo es que cuando los veo desde la cabina se me ponen malas las tripas
@@amilcarbarca7290Para que tu estudies hay que darte de comer. Vas a ir tu a buscarlo?? O desde donde escribes los mensajitos ofensivos…has ido a China a la fábrica a comprarlo? Vaya tela. No haber nacido mejor tú.
eso lo causan los politicos y el pueblo ignorante que no elige bien sus autoridades y no se une a poner en su sitio a los gobiernos separados al pueblo lo tratan como C U C A R A C H A S, RESPONSABILISENCE Y INFORMENSE BIEN DE TODOS LOS LADOS POR QUE LA PRENSA RECIBE MUCHO DINERO POR MANIPULAR Y ENGANAR Y PUES YA SABEMOS QUE LOS QUE NO SE INFOMAN DE TODOS LOS GRUPOS SON LOS RESPONSABLES
¿En España? 20 o 30 años minimo. Aqui es mas rapido traer personal de fuera que cobre lo minimo, trabaje el doble y no se queje. No hay relevo por eso mismo. Sueldo y horarios imposibles para el año en que vivimos.
El tema es que afortunadamente, están mejorando las condiciones de vida en todo el mundo, por ejemplo, ya no encuentras camioneros bulgaros o rumanos básicamente porque en su país ya se gana lo mismo o incluso más que en España. Y lo mismo puedo decir de muchos paises de sudamérica.
@@dionipozo5452ahora vienen de África y de Asia...no mejoran las condiciones, buscan gente, k sin conducir apenas un coche, conducen camiones. Las carreteras cada vez mejores y cada vez más peligroso...
@@dionipozo5452 Que ya no encuentras camioneros búlgaros o rumanos? Yo me examiné hace un año del CAP, un carnet necesario para conducir un camión, nos examinábamos en unas aulas de una universidad de Murcia, habíamos cientos de personas para examinarnos y solo veía rumanos, indios, árabes, etc, yo creo que no habíamos ni un 5% de españoles, un marroquí compañero de mi autoescuela me dijo bromeando, "aquí eres tú el extranjero". En Rumanía aun se gana una miseria comparado con lo que se sigue ganando en España, hace un par de semanas le pregunté a un camionero que vino a descargarme cuanto ganaba y me dijo que 2.800€, que en su caso al menos el sueldo seguía bien. Eso no lo ganas en Rumanía ni en 6 meses. No ha cambiado la cosa tanto aunque puede que dentro de varios años pueda llegar a asemejarse un poco a lo que comentas.
Es mas beneficioso una gran imversion al corto plazo que un costo medio a largo plazo, ademas de que no tomas en cuenta otro tipo de aspectos como que la automatizacion no necesita tomar descansos, mas trabajo en la misma cantidad de tiempo
@@angellandazabal6040Mas beneficioso para quien????? Para los estados??? Como el corredor mediterraneo???? Monopolio del transporte para el estado???? Que pasara con esas miles y miles de personas afectadas????
@@manuelrenaud6379 lo que sucede siempre que salen nuevas tecnológicas que dejan obsoletas a otras formas de trabajo, como cuando salieron las maquinas de cocer industriales modernas y despidieron a miles y miles de costureras a mano de la época.
A largo plazo es mas rentable, todo proceso de automatización, no hay paros, la producción no se detiene, y en este caso el transporte es constante, ahorra tiempos y beneficio para el consumidor, tiene su producto más rápido.
El problema es que una máquina es capaz de estar trabajando los 356 días del año. Por mucho que los trabajos físicos sean bien pagados jamás un ser humano podrá llegar a la productividad de un robot.
Dile a un peón de una obra, te vas tú ha hacer hormigoneras 10h diarias y el a tu oficina, ya verás que rápido te dice cuál es tu taquilla @@MiguelAngel-vo7mm
@@CesarEncinar-z9u De hecho algunos trabajos físicos están mejor pagados qué la mayoría de las plazas medio bajas administrativas. Un plomero, un albañil ganan más sueldo hora que un administrativo.
Aca en colombia hubo un cable aereo de tranporte de mercancias entre mariquita y manizales debido al terreno era el mas efectivo para la topografia montañosa tenia una longitud aproximada de 72 km inicio su trabajo en 1922 ya hoy en dia no esta en funcionamiento
Queremos volver a inventar la rueda. El transporte más eficaz y versátil es el ferrocarril, en EEUU lo saben muy bien, lástima que en España las líneas de ferrocarril estén infrautilizadas, parece que lo único que importa es el transporte de personas a alta velocidad.
Exacto. En España se cerraron muchos kilómetro de ferrocarril desde 1985 porque "no eran rentables" y la automoción era el futuro. Líneas férreas que evitarían el transporte por carretera de largas distancias de muchos productos. Ahora empezamos a ver las consecuencias de esta decisión.
Jornadas de 15 horas ( 9 horas de conducción+ carga y descarga+ esperas), un dia conduces de dia, otro de noche, duerme de dia en la cabina del camión en pleno verano a mas de 40 grados, duerme con el motor del frigorífico del remolque en marcha ( para quien no lo sepa,es un motor de gasoil que esta prácticamente pegado a la cabina del camión,o sea a la litera),sin contar los peligros de la carretera y los robos! Y todo esto MAL PAGADO, no te pagan las horas extras, ni las pernoctas,ni las dietas, te pagan por km( ilegal) y luego te lo camuflan como dietas que no cotizan y no sirven para nada,solo para que el empresario se lo desgrave!! LO RARO ES QUE AUN QUEDEN CONDUCTORES!! Por eso se van a paises tercermundistas a traer conductores para seguir explotandolos, en vez de pagar lo que marca los convenios, prefieren traerlos de fuera para continuar con la esclavitud!! ESTO ES EL SECTOR DEL TRANSPORTE EN ESPAÑA!! No hay mas q preguntar a cualquier conductor, a ser posible q no sea autónomo,ya que son bastante culpables de q el sector este tan mal!!
Lo del camión sin conductor lo llevo escuchando más de 20 años. Los que habláis de esto demostráis que no os habéis subido a un camión en vuestra vida.
Sr,Felicidades por tus investigaciones y Saludos desde México "ojo me comentan amigos que me recomendaron tu canal que no les están llegando tus notificaciones de videos" ok, Saludos de todo México y me encantó tu video
Vaya ida de olla este video... si no somos capaces en españa de hacer una linea de metro sin hundir un barrio entero o medir bien que los trenes quepan por los tuneles vamos a construir trenes subterraneos roboticos o de vacio... que pagen mas a los camioneros y veras como salen de debajo de las piedras.
Gracias Calero, en España tenemos mucho camino por hacer. Hace muchos años se optó por el transporte de carretera en vez de por el tren, y desde hace unos pocos años, se está invirtiendo mucho en este último. Creo que en poco tiempo vamos a ver importantes avances que van a permitir trasladar una importante carga de transporte de las carreteras al tren. Creo que a nivel de eficiencia del transporte en cintas, las salinas de Torrevieja son un buen ejemplo
En mi opinión el problema de la falta de conductores es un problema a nivel laboral. El transporte, a diferencia de otros sectores, mantiene en muchos casos, un modelo de trabajo obsoleto. Largas jornadas de trabajo de hasta 15h ( y hasta 21h si se va en doble tripulación, si un disparate), descansos paupérrimos de 9h, en muchos casos no se pagan las horas extras ni se respetan la normativa laboral, ni contratos ni convenios. Hay fraude con la dietas y las retribuciones a la seguridad social, etc. Gente que vive literalmente dentro de la cabina de un vehículo y después de tirarse de viaje 1,2, 3 y hasta 4 semanas fuera vuelven a casa, hacen un descanso de 45h y se les rebota de nuevo al mismo ciclo. Con estas condiciones, muy poca gente se va a interesar por este trabajo. Y más cuando el mundo laboral esta evolucionando, con el teletrabajo, la reducción de las jornadas laborales y la eliminación paulatina de las jornadas partidas. El sector del transporte va entre 30-40 años por detrás, en términos laborales, al resto de los sectores y no puede competir con ellos. Los mismo extranjeros que entrar al sector, terminan por irse y denunciar. Inspección de trabajo esta colapsado por la cantidad de denuncias. Y las nuevas generaciones, más espabiladas, van con otra mentalidad. En mi opinión, este sector tiene que actualizarse, dignificarse y organizar el trabajo para cumplir con lo legalmente establecido, pagando a los trabajadores por todo el tiempo que el trabajador esta a disposición de la empresa, ya sea como trabajo efectivo o como tiempos de presencia. Que las personas puedan disfrutar de un mínimo de conciliación familiar. Es un tema puramente laboral. En cuanto se empiece hacer las cosas como hay que hacerlas, se volverá a restablecer el equilibrio y la gente volverá a interesarse por esos puestos de trabajo, de manera natural, sin necesidad de hacer nada especial. Es una crisis producida por la desvalorización del trabajador, por el abuso. En las últimas décadas se ha apretado tanto a las personas que el sector se ha quedado sin trabajadores. La solución está encima de la mesa, solo hay que aplicarla. Saludos.
Ni mas ni menos, si yo hubiera trabajado de 7 a 15 no lo habria dejado, no es normal el esta epoca de 7 a 18, 19, 20, 21, y encima si saber cuando terminas hasta q terminas, como para hacer planes
Que las autoridades de Marruecos no se las prometan tan felices, porque Estados Unidos e Israel están utilizando a Marruecos como hace años usaron a otros países.
Ya veras tú como al final van a inventar el ferrocarril. Para transportar ciertas mercancías (áridos, cereales, etc) podrían valer ciertas cintas por un recorrido limitado (no más de 50 kms.). Pero claro, para transportar otro tipo de mercancías mas voluminosas, pesadas, versátiles, etc, las cintas no valen. Si se quiere eliminar muchos camiones de las carreteras, solo hay una opción, ya inventada hace casi dos siglos: el ferrocarril. Y si es eléctrico, pues mejor. Todo lo demás es intentar ordeñar una vaca con guantes de hojalata.
Si ferrocarril es lo mejor. Lastima que en España este abandonado en favor de la alta velocidad para pasajeros. Al ser prácticamente incompatible la alta velocidad y el trasporte de mercancías por la misma vía.
@@joseaugustosegovia3032 pero si puedes transportar los containers por tren y únicamente tienes que llevarlos de la estación al polígono, reduces el número de camiones necesarios y descongestionas las carreteras. Igualmente por ley desde hace un par de años los camioneros no pueden ejecutar la descarga personalmente (eso sobre el papel, luego a la hora de la verdad habrá de todo)
@@drillerdev4624 A la hora de la verdad te viene el de la fabrica y te dice que lo bajes tu. Mi padre es camionero y raro es el sitio donde los operarios hacen su trabajo.
@@brago900 ahí ya lo que cada uno esté dispuesto a luchar por lo suyo Pero si no te quieres complicar, te esperas un mesecito para que no te relacionen, y denuncia anónima a inspección de trabajo Si lo hicieran varios acabaría saltando la liebre
En Avilés existían varias vías elevadas de vagonetas mecánicas para tirar los áridos resultantes de la producción de acero y otras para traer carbón desde las cercanías de Gijón,en el momento en que se desecharon por temas """vecinales""""la fábrica dejo de ser viable luego llego el llanto y chirrido de dientes
No quieren eso pero tampoco quieren camiones, el desdoble desde la ronda hasta el puerto al final no se hará por qué la gente no quiere camiones por Jove 🤷♂️
@@trasgutraviesu yo ahora vivo en Galicia y pasa lo mismo,la gente "no quiere" recuerdo cuando cerraba ensidesa ,la gente no quiere ,no quería contaminación,no quería que cerrará,no querían el relleno de san juan....
Seguramente se descartaron porque esas vagonetas no eran herméticas y el polvo caía en el ambiente, no es poca broma, esa contaminación es incluso más mala que la de los motores. Otra contaminación de la que nadie habla es la del ferodo de los pastillas de freno, tremendamente dañina y contamina un montón. Para hacerte una idea yo vivo cerca de una cuesta muy empinada de 500m y recuerdo un edificio al lado (piso octavo) la terraza estaba todo en negra y nadie sabía de qué era, decían que de la contaminación pero es de frenar bajando la cuesta, cae el suelo y luego el viento lo traslada hacia ese edificio que está a unos 200 metros
@@trasgutraviesu Mucha gente anda super desinformada y desconectada de el mundo real, por lo que cualquier cosa que les moleste aunque sea a la larga por su bien va a enfadarles tanto que pediran quitarlo sin ser capaz de ver el largo plazo, asi son muchos
Un pequeño apunte sobre lo de la automatización del metro de Barcelona, solo las lineas L9 y L10 van sin conductor, el resto son semiautomáticas y siguen necesitando conductor.
La futura reducción de camioneros no será cubierta por maquinaria ni mucho menos. Y por lo tanto será la oportunidad para reducir el consumismo mundial del que hay que decrecer.
Yo un camión no pero estuve 3 veranos haciendo repartos por media comunidad con un furgón y cuando se me acabo el incentivo de conocer lugares nuevos, se me acabaron las ganas de seguir, con el tema, aparte de meterle horas a destajo no remuneradas la mayoría de los clientes apenas apreciaban tu trabajo (escasa formalidad para recibir el producto cuando no te pedían que se lo dejases donde les convenía, o te tenían esperando como si tu no tuvieras más repartos que hacer....) P.D: yo trabaje con un electricista que trabajo construyendo y en el mantenimiento de la cinta transportadora del Sahara. Fue a la primera persona que escuche hablar mal del Polisario: al parecer les destrozaban la cinta como cebo y cuando iban a repararla les ponían minas o les esperaban para hacerles una emboscada. El transporte por carretera a larga distancia tendera a desaparecer, el camión perdurara para la media o corta... sale más barato transportar un vagón por tren (energeticame el tren es más eficiente, y permite mayores economías de escala) el tema es que la construción de las infraestructuras ferroviarias necesita una correcta planificación y una mayor inversión base donde los polígonos industriales puedan contar con ese acceso mayormente próximo
El problema de la falta de camioneros es fácil de solucionar . Sueldos y condiciones acorde al tipo de trabajo que es . Subir salarios , más descanso y verás como se mata la gente por subirse a un camión. Es como la escasez de productos , cuando no hay suben los precios pues igual . Pero el que gana 10 quiere ganar 11 no 9.
En España tenemos la red ferroviaria infrautilizada , hace 40- 50 años teniamos 20 veces mas de transporte de mercancias ferroviario... Ahora en cambio hay poco tren de mercancias y todo va por carretera , ilógico... Pero así montaron el negocio de las paqueterias etc ... Asi que en españa no hace falta invertir en nada , tenemos mas vias que la mayoria de paises del mundo .
@@asturgallu al final el transporte por ferrocarril , sale más caro, tienen que intervenir más medios… no sale mucho a cuenta al final.. yo creo que es por eso el abandono de ese método.
@@david-w5b no sale más caro , el problema es que la propia Renfe dejó caer Renfe mercancías , por intereses lógicamente. Ahora mismo ya hay más trenes privados de mercancías que de la propia Renfe y están empezando a verse más transporte por tren , aunque aún queda mucho. El tren te garantizo que es más barato y eficiente, otra cosa es querer. Y ya no hablemos de cargar los propios camiones cargados encima del tren , eso ya sería la leche .
Yo veo en autovía todos los camiones parados , cada 24 horas , un conductor puede conducir 9 o 10 máx las horas restantes están parados , muy eficiente no parece.
@@david-w5b hay empresas en mi cuidad que si no fuera porque les pusieron el ferrocarril habrían desaparecido hace años, un tren te trae lo que 20 o mas camiones, para empresas que necesitan una materia "prima" como bobinas de acero va mejor traerlas en tren y repartir el producto en camión.
El primer tramo ferroviario privado contratado fue el de Valencia, Madrid, y era (supongo que sigue siendo de el presidente del Real Madrid, pues sería una alternativa perfecta para él, después de haber hecho la demostración que hizo en el estadio, un canal de envío Ultra rápido de puerto a ciudad, en realidad ya lo tiene, tiene máquinas y vagones de transporte de mercancía de la aduana, portuaria a la aduana Puerto seco de Madrid
Gracias Calero. Todo un referente . Gracias por tu dedicación y esfuerzo. Enhorabuena
5 місяців тому+10
Creamos el problema porque llevamos años diciendo que esos (y otros) puestos de trabajo no tienen futuro ¿y la alternativa es una cinta transportadora? 🙄. La ventaja del transporte actual es que si un camión se estropea, o un barco o lo que sea, tienes otro vehículo que lo sustituye, incluso que hacen el cambio en el sitio y casi al momento. Pongamos que se estropean unos de esos rodillos o se rompe la cinta en un punto... se para el transporte por horas o días. Más acertado es la idea de Suiza pero ¿no tendría el mismo problema de infraestructura que el hyperloop? No sé, parece una obra de ingeniería importante y a medio/largo plazo. En definitiva, hacemos que la gente no quiera dedicarse a la logística tradicional, muchos de los proyectos tienen pinta de ser puro humo (ya se verá) y tenemos una tremenda fe en la tecnología. En mi sector (IT) el futuro no pinta nada bien, ya veremos que ocurre en las próximas décadas... y sin esta pata el resto del castillo de naipes se viene abajo! Un saludo!
Creo que ya existe, esta autovía de mercancías que va por una guía o canal, se llama FERROCARRIL.
5 місяців тому+2
@@MariaBelenSeyssInquart claro, pero no es la única opción, verdad? Suponga que sólo es ferrocarril ¿es viable meter todo el transporte o la mayor parte en esa tecnología? Hoy por hoy se mantienen muchos sistemas que han permitido tener la vida que tenemos (en gran parte gracias a la logística). Por otro lado, un problema en un tramo es una parada de varias horas o días (depende de la avería y tramo)… y tampoco hablo de una máquina en la que se estropea el vehículo, si se estropea un vagón siempre se puede quitar de una forma más o menos sencilla, hablo de que se estropee la “carretera” (aquí la cosa cambia, ¿no cree?). Tampoco es viable llenar todo un territorio de vías y ramas, muchas veces por la orografía del terreno, muchas veces por la rentabilidad de la obra… no quiero opinar demasiado porque es un sector del que no tengo ni idea, me resulta complicado simplificar el problema tanto, igual aquí radican mis dudas, que tiendo a ver el problema en un conjunto mayor, deformación profesional, disculpe.
Yo conozco camioneros marroquíes ya y las empresas no los quieren .....la fiesta del ramadan y del cordero ni aparecen ....que nos subais los sueldos de una puñetera vez llevo ya 20 años con el camión
Que sigan que sigan automatizando todo, verás que risa cuando la tecnología falle y las personas no sepan ni freír un huevo... En fin, no saben ya que hacer para forrarse más y más y más y más y más y más.... Nunca tienen suficiente.
Para trabajos muy concretos no te digo que se pueda sustituir el camión. PEro el camión abarca muchas mas cosas. Se tendría que adaptar toda la infraestructura a la robotizacion en el trasporte y eso saldría muy caro y ya sabemos que aqui sobre todo se miran costes. Acabo de volver de San Francisco y alli trabaja waymo taxis, lo que han hecho es adaptar los taxis robot a la infraestructura actual y no al reves. El tiempo dirá si son viables y sobre todo confiables. Para transportar personas, vale. Pero las mercancías son otra cosa, no es solo mover cosas de aquí para allá, hay que atar, desatar, enganchar , desenganchar , areglar pequeñas averias, revisar cargas etc. No es solo mover. El tiempo dirá, saludos
Cuando estudié (años ha) tratamos el tema de las cintas transportadoras y no era tan bonito como se creía, presentaba demasiados inconvenientes. Es un sistema poco flexible, muy caro de mantener, y si falla en un punto falla todo. Los camiones son muy flexibles (puedes tener 2 hoy, 4 mañana o 20 si quieres para volver a 7 cuando lo necesites) y fácil de mantener (mecánicos hay en todas partes y si falla uno lo sustituyes por otro fácilmente y no se interrumpe la cadena).
Vehículos autónomos, esto de las cintas podrá ser algo local o para casos muy concretos pero a medio plazo vehículos autónomos como introduces al principio o en el caso de Suiza que también indicas es la solución. Mucho más económico, utilizando infraestructuras existentes o con cambios razonables. Lo de hypeloop es como el tren de la bruja, un invento para las ferias.
Por encima de las soluciones tecnológicas están los intereses políticos. Tenemos el corredor mediterráneo ferrocarril entre Barcelona y Algeciras (ambas ciudades a nivel del mar) que se pasa por Madrid por c... (muchos más km, así como subir y bajar 600 metros millones de toneladas para nada...). Pura eficiencia tecnológica. La cinta de Marruecos también la pasan de excursión por el Atlas, o allí son más inteligentes?
Creo que es más simple, tan sólo habría que potenciar y mejorar las vías ferroviarias así como la logística. Antaño casi todos los envíos postales de Correos entre capitales se enviaban por tren hasta que llegaron los Illuminatti del transporte allá por 1992 y los suprimió sustituyéndolos por el transporte de carretera mediante trailers. Realmente fue una operación para quitar a Renfe y colocar el negocio en manos de unos pocos. Hay que valorar más al tren que en definitiva es una cinta transportadora cuya infraestructura casi está hecha y se puede automatizar.
Es lo q tiene la política,ay un video reciente hablando de los camiones de correos y sobre todo quien los organiza,cuando se quiere robar en beneficio de la lógica pasan y pasarán estas y otras cosas
Sinceramente, tengo un gran respeto por sus informaciones en general, pero predecir que infraestructuras puntuales sean algo general a lo que puede ir abocado el transporte de mercancias es imaginar demasiado
No creo que vayan a meter tubos por todos lados...pero me imagino que piensan en distancias largas, para asi poder electrificar el transporte de corta o media distancia.
Un detalle importante es la confiabilidad del sistema. En un aeropuerto la operación y mantenimiento es local. Algo pasa y se atiende de inmediato, incluso hay rutas alternas. Pero en una instalación de 100 Km (así sea por tramos) pasa algo y colapsa todo el sistema. En camiones pasa algo en la vía, o cambias de carril o tomas otra ruta. Otro detalle es la creación de estaciones en ciudades para poder manejar y distribuir la carga transportada (el equivalente a las estaciones de trenes) Complejo, difícil, pero no imposible.
Esto pasa en muchos sectores considerados "fisicos". Mas bien diria yo que son sacrificados. Algunos se pagan bastante bien, pero pareciera (y yo me incluyo) no hemos inculcado ese valor en las generaciones mas jovenes. Se han acostumbrado a conseguir la mayoria de las cosas de forma sencilla y sin esfuerzo.
Lo de suiza es extender la logística de factorías y almacenes a ciudades enteras. Al final es una red "ferroviaria" de mercancías sustituyendo las vías por cintas transportadoras o tubos de vacío
!Gracias por compartir el video @JFCalero! Bienvenida sea toda la tecnología y todo el trabajo que conlleva. Por otro lado es una pena como está el sector de los camioneros y conductores, muchos de los suscriptores pondríamos contarte los abusos que existen en el sector y preferimos sobrevivir de otra manera. !Saludos!
Están las empresas de transporte pagando a km, pero luego cargas, haces 200 km y mete el remolque en el tren, en Luxemburgo, Alemania o Francia, pillate uno vacío vete a cargarlo a 150 km y échalo otra vez al tren y cuándo has perdido la semana sin hacer apenas km, ya te dan un viaje para España. Hay muchos que denuncian, reclaman dietas, pero no cambian el sistema. Al final cada día se hacen menos km y la gente se va porque no le salen las cuentas. El problema no es que falten conductores, que los hay. Por otro lado el que se quiera sacar el carnet, 6000 €. Cada vez más pegas. Lo último que se han inventado es el CAP, que lo he hecho, no me he enterado de nada y aún no sé para qué sirve. Para sacarle la pasta y las ganas al que quiera acceder a ésta profesión.( Ya sabéis, a sacar el carnet a Marruecos )
es lo mismo que si me dices que hacen falta teleoperadoras para que puedas hacer llamadas por teléfono. Supervisar o proteger lo puede hacer perfectamente una maquina y lo hará bastante mejor.
@@anamariam5408 claro que no es igual que es otro sector pero con el mismo resultado. Los aviones funcionan con piloto automático, incluso podrían aterrizar solos
En Colombia existen programas de ayuda (subsidios) solidarios, por niveles pobreza, edad, desplazamiebto, etc, con resultados buenos al comienzo, que luego desaparecen para dar paso a lo esperado: ya no hay deseos de superación de sus condiciones de vulnerabilidad y el círculo cercano de los beneficiarios parasitan de los apoyos
Para transporte masivo de mercancias ya existe el tren pero este al igual que las cintas trasportadoras se limita a un solo producto y un unico destino, cuando la realidad es que se necesitan trasportar miles de productos diferentes a miles de destinos diferentes.
FOSBUCRÁ, con su cinta de más de 100 Km está en el Sáhara Occidental Español. Construido por España, se lo quedó marruecos por la patilla y la necedad de los políticos españoles.todo esto después de un acuerdo por el cual la propiedad (todo posterior al la "independencia" del Sáhara Occidental Español) de fifty/fifty. Que orgullosa estoy de ser español.
Me recuerda a Dead Space 3. No tiene mucho que ver con el tema (son muertos vivientes que solo pueden morir si les cortas en trozos), sino por el hecho que en el futuro, aparecen camiones sin piloto en autopista (en el juego, son un obstaculo)
Nosotros los camioneros es que somos como los agricultores: que trabajemos pero a sueldo de esclavos. Y dicen que el Gobierno del PSOE está con el trabajador.....lo dudo muy mucho
¡¡Gran video Calero!! Puedo recordar cuando estaba sin hogar y enfrentaba muchas cosas en la vida hasta que comenzaron a llegar $70,000 quincenales y mi vida pasó de ser un don nadie sin hogar a una persona diferente con cosas buenas que ofrecer.
Mi perspectiva sobre el dinero cambió cuando me di cuenta de que alguien que gana 200.000 dólares puede jubilarse en quiebra y alguien que gana 80.000 dólares puede jubilarse siendo millonario. Con el movimiento actual del mercado.
Olvidé comentar que Japón quiso comprar las vías ferreas que tenemos enterradas en la ciudad de Buenos Aires y otras localidades por donde transitaban los TRANWAYS, o trencitos que oficiaban de transporte público. Tengo entendido que la aliación metálica de acero es de muy buena calidad, orígen Inglaterra años 1900. Las coimas y corrupción hicieron desistir a los interesados. Saludos desde Córdoba Argentina
En Japón es posible por la forma geografica que es alargada, una sola via de lado a lado y algunas alimentadoras cortas, pero en paises grandes como Canadá, EU, China, imaginense Rusia, deria mas complicado, no digo que imposible pero si dificil.
Tal como comenta alguien más aquí, el ferrocarril es pa eso. Lo que pasa que no se explotan las lineas en ningún país como toca. Parece que nadie del sector ha jugado nunca al Transport Tycoon (o el openTTD) Alemania se acerca bastante a como aprovechar el entramado de lineas, pero tampoco es ideal. Si no se quiere hacer ferrocarril, al final se va a pasar a tener covoyes de camiones donde solo hay un conductor para largos trayectos, y el resto va guiado
Para todos ests proyectos se necesita mucha energia, me parece que habria que solucionar eso primero para abaratar costos y demas, son buenas ideas pero eliminarian trabajo y demas
Sí, ese sistema está muy bien para transportar graneles y cosas que abulten y /o pesen poco ... ¿como transportas una retroexcavadora?... ¿por piezas sueltas?... ¿o 30 tn de electrodomesticos?.. ¿Y como se evitan los robos?.. ¿y las inclemencias metereológicas?... A los camiones aún les quedan mucha vida .... veo más factible los camiones autodirigidos ... pero con un conductor dentro, para gestionar cargas, evitar en lo posible robos, repostar en hidrogenera, o gasolinera (el camión no se reposta solo) ... etc...
Todo menos mejorar las condiciones laborales y actualizar los salarios, ya pueden ir instalando cintas transportadoras a cascoporro y que funcionen las 24h,
No podes transportar en una cinta transportadora, lechuga, carne, etc. Por 2 días. Sin enfriamiento . Creo q el camión se va abfortalezcer con la conducción automática. Si se necesitan choferes XQE hay como un millón. De cosas para las q se necesita un chófer en un camión. Pero al ser automática la conducción va a rendir mucho más cada chófer. Incluso va a poder hacerce cargo de 2 camiones a la vez.
Ya lo prefijo Isaac Asimov en su novela "Bóvedas de acero" cuando narraba como en el planeta capital del imperio "Trantor" sus habitantes se movían por cintas transportadoras de las que se iba saltando de unas a otras para coger aceleración o para ir desacelerando.
tenemos ferrovias en toda España que a partir de las 10 de la noche ya no funcionan....no seria mejor de dia usen para transportar personas y de noche mercancias...y se hace transporte de mercancias a la noche pero vamos que en una capacidad minima
Paradójicamente lo más complicado de la automatización del transporte,es la responsabilidad e indemnizaciones en caso de accidente. Es un escollo en el que están estancados entre empresas desarrolladoras,aseguradoras y empresas de transporte.
En este caso no se trata de eliminar camioneros, sino de optimizar una ruta concreta con un uso concreto. No obstante, cada vez la profesión está más complicada. No tienes vida, te pagan un sueldo que no te compensa, vives tirado en la carretera… Que lastima, lo que fue y lo que es…
Estuve en El Aaiún con el ejército y este tipo de transporte es muy vulnerable a atentados y sabotajes. Las Tropas Nómadas tenían que estar custodiando permanentemente los 100 💯 Kms de cinta,desde el yacimiento hasta el desembarcadero,y ahí se cargaba en camiones,(todos de matrícula alemana)hasta los barcos que se lo llevaban. Esto sirvió de inspiración a EEUU para construir el MURO DE DEFENSA en el Desierto del Sahara.
y no es más sencillo reforzar las vías del tren , más económico, eficiente, etc.., los mayores ya lo sabían ,sabían, trenes y centros logísticos cerca de la ciudad
A lo mejor el sector del transporte no debería tener el tamaño que tiene. Tenemos un frenesí desbocado por transportar cosas de un lado para otro, y cuanto más lejos, parece que mejor.
Para que funcione una solución alternativa al transporte por camión, ésta deberá de ser lo suficientemente eficiente para que los operadores la usen. Si tarda 2h en viajar de BCN-Madrid, pero luego 12h en expedirse del centro logístico.. ya no sirve la solución.
Lo que no es normal llegar a trabajar 15 horas al día y cobrar 8 horas. Por no hablar de lo costoso y las tonterías que te obligan a estudiar para sacarte el carné. A eso hay que añadir la responsabilidad poco recompensas y cómo nos tratan tanto en las empresas de carga y descarga como la guardia civil que nos trata como a criminales.
aber esthudiau
Lo de la Guardia Civil y tráfico es que son como una mafia que en la mayoría de los casos está más que claro que van a putear y a recaudar el esfuerzo de tu trabajo. Yo es que cuando los veo desde la cabina se me ponen malas las tripas
@@amilcarbarca7290Para que tu estudies hay que darte de comer. Vas a ir tu a buscarlo?? O desde donde escribes los mensajitos ofensivos…has ido a China a la fábrica a comprarlo? Vaya tela. No haber nacido mejor tú.
@@f.j.m.g8156¿Acaso no te das cuenta de que era en plan irónico? 😂😂😂😂
eso lo causan los politicos y el pueblo ignorante que no elige bien sus autoridades y no se une a poner en su sitio a los gobiernos separados al pueblo lo tratan como C U C A R A C H A S, RESPONSABILISENCE Y INFORMENSE BIEN DE TODOS LOS LADOS POR QUE LA PRENSA RECIBE MUCHO DINERO POR MANIPULAR Y ENGANAR Y PUES YA SABEMOS QUE LOS QUE NO SE INFOMAN DE TODOS LOS GRUPOS SON LOS RESPONSABLES
Creo que ya existe, esta autovía de mercancías que va por una guía o canal, se llama FERROCARRIL.
por cierto, en España no funciona muy bien .
Tienes razón.
R con r cigarro, r con r barril, rápido van los vagones del FERRoCARRIL ❤
Cuota del transporte de mercancías por ferrocarril:
- EEUU......... 43%
- Media UE.. 17%
- España...... 4%
Sobran los comentarios...🤦♀
@@TrainThings pues claro. somos los ultimos en todo, además ese 4% ni siquiera funciona bien.
¿En España? 20 o 30 años minimo. Aqui es mas rapido traer personal de fuera que cobre lo minimo, trabaje el doble y no se queje. No hay relevo por eso mismo. Sueldo y horarios imposibles para el año en que vivimos.
El tema es que afortunadamente, están mejorando las condiciones de vida en todo el mundo, por ejemplo, ya no encuentras camioneros bulgaros o rumanos básicamente porque en su país ya se gana lo mismo o incluso más que en España. Y lo mismo puedo decir de muchos paises de sudamérica.
@@dionipozo5452ahora vienen de África y de Asia...no mejoran las condiciones, buscan gente, k sin conducir apenas un coche, conducen camiones. Las carreteras cada vez mejores y cada vez más peligroso...
Con la conducción autómata no hará falta, ponle 10 Años
@@dionipozo5452 Que ya no encuentras camioneros búlgaros o rumanos? Yo me examiné hace un año del CAP, un carnet necesario para conducir un camión, nos examinábamos en unas aulas de una universidad de Murcia, habíamos cientos de personas para examinarnos y solo veía rumanos, indios, árabes, etc, yo creo que no habíamos ni un 5% de españoles, un marroquí compañero de mi autoescuela me dijo bromeando, "aquí eres tú el extranjero".
En Rumanía aun se gana una miseria comparado con lo que se sigue ganando en España, hace un par de semanas le pregunté a un camionero que vino a descargarme cuanto ganaba y me dijo que 2.800€, que en su caso al menos el sueldo seguía bien. Eso no lo ganas en Rumanía ni en 6 meses. No ha cambiado la cosa tanto aunque puede que dentro de varios años pueda llegar a asemejarse un poco a lo que comentas.
Mujaidines al volante,peligro constante
Es alucinante!!... No tienen para pagar sueldos dignos a los conductores.... Y tienen para crear infraestructuras, almacenes logisticos, etc...
Es mas beneficioso una gran imversion al corto plazo que un costo medio a largo plazo, ademas de que no tomas en cuenta otro tipo de aspectos como que la automatizacion no necesita tomar descansos, mas trabajo en la misma cantidad de tiempo
@@angellandazabal6040Mas beneficioso para quien?????
Para los estados???
Como el corredor mediterraneo????
Monopolio del transporte para el estado????
Que pasara con esas miles y miles de personas afectadas????
@@manuelrenaud6379 lo que sucede siempre que salen nuevas tecnológicas que dejan obsoletas a otras formas de trabajo, como cuando salieron las maquinas de cocer industriales modernas y despidieron a miles y miles de costureras a mano de la época.
A largo plazo es mas rentable, todo proceso de automatización, no hay paros, la producción no se detiene, y en este caso el transporte es constante, ahorra tiempos y beneficio para el consumidor, tiene su producto más rápido.
@@manuelrenaud6379Lo mismo que pasó del paso de la pala a la maquinaria, se requiere personal más técnico y capacitado.
En mis tiempos lo llamaban ferrocarril.
cierto, a veces es tonto esas supuestas innovaciones
Cuando los trabajos fisicos se paguen mejor que los de una oficina, no abra problemas
El problema es que una máquina es capaz de estar trabajando los 356 días del año.
Por mucho que los trabajos físicos sean bien pagados jamás un ser humano podrá llegar a la productividad de un robot.
Me parece que conoces poco del sueldo de una oficina.
Dile a un peón de una obra, te vas tú ha hacer hormigoneras 10h diarias y el a tu oficina, ya verás que rápido te dice cuál es tu taquilla @@MiguelAngel-vo7mm
Un camionero gana más que un currante de oficina
@@CesarEncinar-z9u De hecho algunos trabajos físicos están mejor pagados qué la mayoría de las plazas medio bajas administrativas. Un plomero, un albañil ganan más sueldo hora que un administrativo.
Aca en colombia hubo un cable aereo de tranporte de mercancias entre mariquita y manizales debido al terreno era el mas efectivo para la topografia montañosa tenia una longitud aproximada de 72 km inicio su trabajo en 1922 ya hoy en dia no esta en funcionamiento
Queremos volver a inventar la rueda. El transporte más eficaz y versátil es el ferrocarril, en EEUU lo saben muy bien, lástima que en España las líneas de ferrocarril estén infrautilizadas, parece que lo único que importa es el transporte de personas a alta velocidad.
Y ni eso ,se tarda más que en tu coche y caro
Exacto. En España se cerraron muchos kilómetro de ferrocarril desde 1985 porque "no eran rentables" y la automoción era el futuro. Líneas férreas que evitarían el transporte por carretera de largas distancias de muchos productos. Ahora empezamos a ver las consecuencias de esta decisión.
Yo tengo mis dudas sobre el ferrocarril y están basadas en ejemplos
@@JavierCenitagoyaFernande-nc3ku cuéntanos
jajajajajaja ok y como metes el ferrocarril en un supermercado??? GENIO
Jornadas de 15 horas ( 9 horas de conducción+ carga y descarga+ esperas), un dia conduces de dia, otro de noche, duerme de dia en la cabina del camión en pleno verano a mas de 40 grados, duerme con el motor del frigorífico del remolque en marcha ( para quien no lo sepa,es un motor de gasoil que esta prácticamente pegado a la cabina del camión,o sea a la litera),sin contar los peligros de la carretera y los robos! Y todo esto MAL PAGADO, no te pagan las horas extras, ni las pernoctas,ni las dietas, te pagan por km( ilegal) y luego te lo camuflan como dietas que no cotizan y no sirven para nada,solo para que el empresario se lo desgrave!! LO RARO ES QUE AUN QUEDEN CONDUCTORES!! Por eso se van a paises tercermundistas a traer conductores para seguir explotandolos, en vez de pagar lo que marca los convenios, prefieren traerlos de fuera para continuar con la esclavitud!! ESTO ES EL SECTOR DEL TRANSPORTE EN ESPAÑA!! No hay mas q preguntar a cualquier conductor, a ser posible q no sea autónomo,ya que son bastante culpables de q el sector este tan mal!!
Literal. Marca España. Gent. E deshonesta.
Lo del camión sin conductor lo llevo escuchando más de 20 años. Los que habláis de esto demostráis que no os habéis subido a un camión en vuestra vida.
Sr,Felicidades por tus investigaciones y Saludos desde México "ojo me comentan amigos que me recomendaron tu canal que no les están llegando tus notificaciones de videos" ok, Saludos de todo México y me encantó tu video
Vaya ida de olla este video... si no somos capaces en españa de hacer una linea de metro sin hundir un barrio entero o medir bien que los trenes quepan por los tuneles vamos a construir trenes subterraneos roboticos o de vacio... que pagen mas a los camioneros y veras como salen de debajo de las piedras.
No es Marruecos es el Sáhara.
Territorio en disputa según la ONU
Es el Sáhara occidental, no Marruecos 🇪🇭
Se lo regalaron a marruecos
@@franciscolealsalavedra1806Sanchinflas fue
Gracias Calero, en España tenemos mucho camino por hacer. Hace muchos años se optó por el transporte de carretera en vez de por el tren, y desde hace unos pocos años, se está invirtiendo mucho en este último. Creo que en poco tiempo vamos a ver importantes avances que van a permitir trasladar una importante carga de transporte de las carreteras al tren. Creo que a nivel de eficiencia del transporte en cintas, las salinas de Torrevieja son un buen ejemplo
Como siempre, trayendo tremenda información que en poco será una problemática generalizada. Excelente!
Menos subir los sueldos a los camioneros, cualquier cosa se le puede ocurrir a los ladrones que hay en los países.
De acuerdo contigo.
Venía a comentar justo esto. Me sumo
De acuerdo contigo
Completamente de acuerdo,
¿Te refieres a los empresarios que los contratan? Porque los sueldos de los transportistas no están regulados por el estado
En mi opinión el problema de la falta de conductores es un problema a nivel laboral. El transporte, a diferencia de otros sectores, mantiene en muchos casos, un modelo de trabajo obsoleto. Largas jornadas de trabajo de hasta 15h ( y hasta 21h si se va en doble tripulación, si un disparate), descansos paupérrimos de 9h, en muchos casos no se pagan las horas extras ni se respetan la normativa laboral, ni contratos ni convenios. Hay fraude con la dietas y las retribuciones a la seguridad social, etc. Gente que vive literalmente dentro de la cabina de un vehículo y después de tirarse de viaje 1,2, 3 y hasta 4 semanas fuera vuelven a casa, hacen un descanso de 45h y se les rebota de nuevo al mismo ciclo. Con estas condiciones, muy poca gente se va a interesar por este trabajo. Y más cuando el mundo laboral esta evolucionando, con el teletrabajo, la reducción de las jornadas laborales y la eliminación paulatina de las jornadas partidas.
El sector del transporte va entre 30-40 años por detrás, en términos laborales, al resto de los sectores y no puede competir con ellos. Los mismo extranjeros que entrar al sector, terminan por irse y denunciar. Inspección de trabajo esta colapsado por la cantidad de denuncias. Y las nuevas generaciones, más espabiladas, van con otra mentalidad.
En mi opinión, este sector tiene que actualizarse, dignificarse y organizar el trabajo para cumplir con lo legalmente establecido, pagando a los trabajadores por todo el tiempo que el trabajador esta a disposición de la empresa, ya sea como trabajo efectivo o como tiempos de presencia. Que las personas puedan disfrutar de un mínimo de conciliación familiar. Es un tema puramente laboral.
En cuanto se empiece hacer las cosas como hay que hacerlas, se volverá a restablecer el equilibrio y la gente volverá a interesarse por esos puestos de trabajo, de manera natural, sin necesidad de hacer nada especial.
Es una crisis producida por la desvalorización del trabajador, por el abuso. En las últimas décadas se ha apretado tanto a las personas que el sector se ha quedado sin trabajadores. La solución está encima de la mesa, solo hay que aplicarla.
Saludos.
Ni mas ni menos, si yo hubiera trabajado de 7 a 15 no lo habria dejado, no es normal el esta epoca de 7 a 18, 19, 20, 21, y encima si saber cuando terminas hasta q terminas, como para hacer planes
El Sáhara Occidental no es Marruecos.
Que las autoridades de Marruecos no se las prometan tan felices, porque Estados Unidos e Israel están utilizando a Marruecos como hace años usaron a otros países.
Estados Unidos e Israel no tienen aliados. Tienen otra cosa, que son los intereses permanentes.
Exactamente, Es el Sáhara occidental, no Marruecos 🇪🇭
SEgun Sánchez, el Sáhara es de Marruecos, lo dijo por carta.
A este paso no podremos afirmar eso, desafortunadamente...
Son capaces de inventarse un tubo de vacio para transportar cosas antes que pagar un sueldo digno y unas buenas condiciones laborales. Telita.
Ya veras tú como al final van a inventar el ferrocarril.
Para transportar ciertas mercancías (áridos, cereales, etc) podrían valer ciertas cintas por un recorrido limitado (no más de 50 kms.). Pero claro, para transportar otro tipo de mercancías mas voluminosas, pesadas, versátiles, etc, las cintas no valen. Si se quiere eliminar muchos camiones de las carreteras, solo hay una opción, ya inventada hace casi dos siglos: el ferrocarril. Y si es eléctrico, pues mejor. Todo lo demás es intentar ordeñar una vaca con guantes de hojalata.
Si ferrocarril es lo mejor. Lastima que en España este abandonado en favor de la alta velocidad para pasajeros. Al ser prácticamente incompatible la alta velocidad y el trasporte de mercancías por la misma vía.
igual vas a necesitar camioneros para bajar carga de los trenes o las cintas transportadoras
@@joseaugustosegovia3032 pero si puedes transportar los containers por tren y únicamente tienes que llevarlos de la estación al polígono, reduces el número de camiones necesarios y descongestionas las carreteras. Igualmente por ley desde hace un par de años los camioneros no pueden ejecutar la descarga personalmente (eso sobre el papel, luego a la hora de la verdad habrá de todo)
@@drillerdev4624 A la hora de la verdad te viene el de la fabrica y te dice que lo bajes tu. Mi padre es camionero y raro es el sitio donde los operarios hacen su trabajo.
@@brago900 ahí ya lo que cada uno esté dispuesto a luchar por lo suyo
Pero si no te quieres complicar, te esperas un mesecito para que no te relacionen, y denuncia anónima a inspección de trabajo
Si lo hicieran varios acabaría saltando la liebre
En Avilés existían varias vías elevadas de vagonetas mecánicas para tirar los áridos resultantes de la producción de acero y otras para traer carbón desde las cercanías de Gijón,en el momento en que se desecharon por temas """vecinales""""la fábrica dejo de ser viable luego llego el llanto y chirrido de dientes
La del Musel a la térmica de Aboño sigue funcionando o funcionaba hasta hace poco
No quieren eso pero tampoco quieren camiones, el desdoble desde la ronda hasta el puerto al final no se hará por qué la gente no quiere camiones por Jove 🤷♂️
@@trasgutraviesu yo ahora vivo en Galicia y pasa lo mismo,la gente "no quiere" recuerdo cuando cerraba ensidesa ,la gente no quiere ,no quería contaminación,no quería que cerrará,no querían el relleno de san juan....
Seguramente se descartaron porque esas vagonetas no eran herméticas y el polvo caía en el ambiente, no es poca broma, esa contaminación es incluso más mala que la de los motores.
Otra contaminación de la que nadie habla es la del ferodo de los pastillas de freno, tremendamente dañina y contamina un montón.
Para hacerte una idea yo vivo cerca de una cuesta muy empinada de 500m y recuerdo un edificio al lado (piso octavo) la terraza estaba todo en negra y nadie sabía de qué era, decían que de la contaminación pero es de frenar bajando la cuesta, cae el suelo y luego el viento lo traslada hacia ese edificio que está a unos 200 metros
@@trasgutraviesu Mucha gente anda super desinformada y desconectada de el mundo real, por lo que cualquier cosa que les moleste aunque sea a la larga por su bien va a enfadarles tanto que pediran quitarlo sin ser capaz de ver el largo plazo, asi son muchos
Un pequeño apunte sobre lo de la automatización del metro de Barcelona, solo las lineas L9 y L10 van sin conductor, el resto son semiautomáticas y siguen necesitando conductor.
A ver si nos jubilan ya , y que transporten con los cuernos
La futura reducción de camioneros no será cubierta por maquinaria ni mucho menos. Y por lo tanto será la oportunidad para reducir el consumismo mundial del que hay que decrecer.
Yo un camión no pero estuve 3 veranos haciendo repartos por media comunidad con un furgón y cuando se me acabo el incentivo de conocer lugares nuevos, se me acabaron las ganas de seguir, con el tema, aparte de meterle horas a destajo no remuneradas la mayoría de los clientes apenas apreciaban tu trabajo (escasa formalidad para recibir el producto cuando no te pedían que se lo dejases donde les convenía, o te tenían esperando como si tu no tuvieras más repartos que hacer....)
P.D: yo trabaje con un electricista que trabajo construyendo y en el mantenimiento de la cinta transportadora del Sahara. Fue a la primera persona que escuche hablar mal del Polisario: al parecer les destrozaban la cinta como cebo y cuando iban a repararla les ponían minas o les esperaban para hacerles una emboscada.
El transporte por carretera a larga distancia tendera a desaparecer, el camión perdurara para la media o corta... sale más barato transportar un vagón por tren (energeticame el tren es más eficiente, y permite mayores economías de escala) el tema es que la construción de las infraestructuras ferroviarias necesita una correcta planificación y una mayor inversión base donde los polígonos industriales puedan contar con ese acceso mayormente próximo
El problema de la falta de camioneros es fácil de solucionar . Sueldos y condiciones acorde al tipo de trabajo que es . Subir salarios , más descanso y verás como se mata la gente por subirse a un camión. Es como la escasez de productos , cuando no hay suben los precios pues igual . Pero el que gana 10 quiere ganar 11 no 9.
En España tenemos la red ferroviaria infrautilizada , hace 40- 50 años teniamos 20 veces mas de transporte de mercancias ferroviario...
Ahora en cambio hay poco tren de mercancias y todo va por carretera , ilógico... Pero así montaron el negocio de las paqueterias etc ...
Asi que en españa no hace falta invertir en nada , tenemos mas vias que la mayoria de paises del mundo .
@@asturgallu al final el transporte por ferrocarril , sale más caro, tienen que intervenir más medios… no sale mucho a cuenta al final.. yo creo que es por eso el abandono de ese método.
@@david-w5b no sale más caro , el problema es que la propia Renfe dejó caer Renfe mercancías , por intereses lógicamente.
Ahora mismo ya hay más trenes privados de mercancías que de la propia Renfe y están empezando a verse más transporte por tren , aunque aún queda mucho.
El tren te garantizo que es más barato y eficiente, otra cosa es querer.
Y ya no hablemos de cargar los propios camiones cargados encima del tren , eso ya sería la leche .
@@asturgallu esa idea de cargar directamente el camión es interesante.
Yo veo en autovía todos los camiones parados , cada 24 horas , un conductor puede conducir 9 o 10 máx las horas restantes están parados , muy eficiente no parece.
@@david-w5b hay empresas en mi cuidad que si no fuera porque les pusieron el ferrocarril habrían desaparecido hace años, un tren te trae lo que 20 o mas camiones, para empresas que necesitan una materia "prima" como bobinas de acero va mejor traerlas en tren y repartir el producto en camión.
El primer tramo ferroviario privado contratado fue el de Valencia, Madrid, y era (supongo que sigue siendo de el presidente del Real Madrid, pues sería una alternativa perfecta para él, después de haber hecho la demostración que hizo en el estadio, un canal de envío Ultra rápido de puerto a ciudad, en realidad ya lo tiene, tiene máquinas y vagones de transporte de mercancía de la aduana, portuaria a la aduana Puerto seco de Madrid
Eso se veía venir hace 40 años cuando yo estudiaba automoción,se veía que era un mercado dopado
Viene bien esas cintas transportadoras para zonas aisladas de Argentina.
Gracias Calero.
Todo un referente .
Gracias por tu dedicación y esfuerzo.
Enhorabuena
Creamos el problema porque llevamos años diciendo que esos (y otros) puestos de trabajo no tienen futuro ¿y la alternativa es una cinta transportadora? 🙄. La ventaja del transporte actual es que si un camión se estropea, o un barco o lo que sea, tienes otro vehículo que lo sustituye, incluso que hacen el cambio en el sitio y casi al momento. Pongamos que se estropean unos de esos rodillos o se rompe la cinta en un punto... se para el transporte por horas o días. Más acertado es la idea de Suiza pero ¿no tendría el mismo problema de infraestructura que el hyperloop? No sé, parece una obra de ingeniería importante y a medio/largo plazo. En definitiva, hacemos que la gente no quiera dedicarse a la logística tradicional, muchos de los proyectos tienen pinta de ser puro humo (ya se verá) y tenemos una tremenda fe en la tecnología. En mi sector (IT) el futuro no pinta nada bien, ya veremos que ocurre en las próximas décadas... y sin esta pata el resto del castillo de naipes se viene abajo! Un saludo!
Creo que ya existe, esta autovía de mercancías que va por una guía o canal, se llama FERROCARRIL.
@@MariaBelenSeyssInquart claro, pero no es la única opción, verdad? Suponga que sólo es ferrocarril ¿es viable meter todo el transporte o la mayor parte en esa tecnología? Hoy por hoy se mantienen muchos sistemas que han permitido tener la vida que tenemos (en gran parte gracias a la logística). Por otro lado, un problema en un tramo es una parada de varias horas o días (depende de la avería y tramo)… y tampoco hablo de una máquina en la que se estropea el vehículo, si se estropea un vagón siempre se puede quitar de una forma más o menos sencilla, hablo de que se estropee la “carretera” (aquí la cosa cambia, ¿no cree?). Tampoco es viable llenar todo un territorio de vías y ramas, muchas veces por la orografía del terreno, muchas veces por la rentabilidad de la obra… no quiero opinar demasiado porque es un sector del que no tengo ni idea, me resulta complicado simplificar el problema tanto, igual aquí radican mis dudas, que tiendo a ver el problema en un conjunto mayor, deformación profesional, disculpe.
Muy bueno tu comentario amigo, un saludo!
Está bien, es un problema complejo. Soy de Argentina y podríamos aumentar nuestros kilómetros de ferrocarriles.
Hola si hablas con empresarios del transporte, te recomiendo q sigas aToni cornella, el te pondra al día
Yo conozco camioneros marroquíes ya y las empresas no los quieren .....la fiesta del ramadan y del cordero ni aparecen ....que nos subais los sueldos de una puñetera vez llevo ya 20 años con el camión
Cierto. Yo tengo en mi empresa a marroquíes y rara es la semana que alguno no la ha liado. Sí echan cuentas es que les salen caros
Los habra buenos y malos, en mi caso tope con 2 buenas personas y trabajadores
Que sigan que sigan automatizando todo, verás que risa cuando la tecnología falle y las personas no sepan ni freír un huevo... En fin, no saben ya que hacer para forrarse más y más y más y más y más y más.... Nunca tienen suficiente.
Hola JF, saludos desde Puerto Rico. Muy interesante la información, Gracias.
En España lo han solucionado con camioneros africanos.
Si ves uno, alejate....
Yo he visto alguno que otro y dan mucho miedo
Miedo dan los camioneros de Marruecos, donde el carnet lo dan en la tómbola.
Como el coche electrico, que gran invento, se nota lo bien que esta funcionando el mercado del mismo.
Para trabajos muy concretos no te digo que se pueda sustituir el camión. PEro el camión abarca muchas mas cosas.
Se tendría que adaptar toda la infraestructura a la robotizacion en el trasporte y eso saldría muy caro y ya sabemos que aqui sobre todo se miran costes.
Acabo de volver de San Francisco y alli trabaja waymo taxis, lo que han hecho es adaptar los taxis robot a la infraestructura actual y no al reves. El tiempo dirá si son viables y sobre todo confiables. Para transportar personas, vale. Pero las mercancías son otra cosa, no es solo mover cosas de aquí para allá, hay que atar, desatar, enganchar , desenganchar , areglar pequeñas averias, revisar cargas etc. No es solo mover.
El tiempo dirá, saludos
Imagínate el día que le digan al encargado, me haces 5 recogidas y 8 repartos, como mandan ahora a los trailers
😂😂@@brutojabali
Gracias
Impresionante, genial idea!! ❤
Cuando estudié (años ha) tratamos el tema de las cintas transportadoras y no era tan bonito como se creía, presentaba demasiados inconvenientes. Es un sistema poco flexible, muy caro de mantener, y si falla en un punto falla todo. Los camiones son muy flexibles (puedes tener 2 hoy, 4 mañana o 20 si quieres para volver a 7 cuando lo necesites) y fácil de mantener (mecánicos hay en todas partes y si falla uno lo sustituyes por otro fácilmente y no se interrumpe la cadena).
Vehículos autónomos, esto de las cintas podrá ser algo local o para casos muy concretos pero a medio plazo vehículos autónomos como introduces al principio o en el caso de Suiza que también indicas es la solución. Mucho más económico, utilizando infraestructuras existentes o con cambios razonables. Lo de hypeloop es como el tren de la bruja, un invento para las ferias.
El ser humano es increible
Por encima de las soluciones tecnológicas están los intereses políticos.
Tenemos el corredor mediterráneo ferrocarril entre Barcelona y Algeciras (ambas ciudades a nivel del mar) que se pasa por Madrid por c... (muchos más km, así como subir y bajar 600 metros millones de toneladas para nada...). Pura eficiencia tecnológica.
La cinta de Marruecos también la pasan de excursión por el Atlas, o allí son más inteligentes?
La operatividad sobre cualquier modelo energético y otros costes, es la parte más valiosa.
Creo que es más simple, tan sólo habría que potenciar y mejorar las vías ferroviarias así como la logística. Antaño casi todos los envíos postales de Correos entre capitales se enviaban por tren hasta que llegaron los Illuminatti del transporte allá por 1992 y los suprimió sustituyéndolos por el transporte de carretera mediante trailers. Realmente fue una operación para quitar a Renfe y colocar el negocio en manos de unos pocos. Hay que valorar más al tren que en definitiva es una cinta transportadora cuya infraestructura casi está hecha y se puede automatizar.
Es lo q tiene la política,ay un video reciente hablando de los camiones de correos y sobre todo quien los organiza,cuando se quiere robar en beneficio de la lógica pasan y pasarán estas y otras cosas
Sinceramente, tengo un gran respeto por sus informaciones en general, pero predecir que infraestructuras puntuales sean algo general a lo que puede ir abocado el transporte de mercancias es imaginar demasiado
Totalmente!
No creo que vayan a meter tubos por todos lados...pero me imagino que piensan en distancias largas, para asi poder electrificar el transporte de corta o media distancia.
Un detalle importante es la confiabilidad del sistema. En un aeropuerto la operación y mantenimiento es local. Algo pasa y se atiende de inmediato, incluso hay rutas alternas. Pero en una instalación de 100 Km (así sea por tramos) pasa algo y colapsa todo el sistema. En camiones pasa algo en la vía, o cambias de carril o tomas otra ruta. Otro detalle es la creación de estaciones en ciudades para poder manejar y distribuir la carga transportada (el equivalente a las estaciones de trenes)
Complejo, difícil, pero no imposible.
También tenemos en construcción el corredor Mediterráneo,
Por ahora Vamos vien
Esto pasa en muchos sectores considerados "fisicos". Mas bien diria yo que son sacrificados. Algunos se pagan bastante bien, pero pareciera (y yo me incluyo) no hemos inculcado ese valor en las generaciones mas jovenes. Se han acostumbrado a conseguir la mayoria de las cosas de forma sencilla y sin esfuerzo.
Lo de suiza es extender la logística de factorías y almacenes a ciudades enteras. Al final es una red "ferroviaria" de mercancías sustituyendo las vías por cintas transportadoras o tubos de vacío
!Gracias por compartir el video @JFCalero!
Bienvenida sea toda la tecnología y todo el trabajo que conlleva.
Por otro lado es una pena como está el sector de los camioneros y conductores, muchos de los suscriptores pondríamos contarte los abusos que existen en el sector y preferimos sobrevivir de otra manera.
!Saludos!
Están las empresas de transporte pagando a km, pero luego cargas, haces 200 km y mete el remolque en el tren, en Luxemburgo, Alemania o Francia, pillate uno vacío vete a cargarlo a 150 km y échalo otra vez al tren y cuándo has perdido la semana sin hacer apenas km, ya te dan un viaje para España. Hay muchos que denuncian, reclaman dietas, pero no cambian el sistema. Al final cada día se hacen menos km y la gente se va porque no le salen las cuentas. El problema no es que falten conductores, que los hay. Por otro lado el que se quiera sacar el carnet, 6000 €. Cada vez más pegas. Lo último que se han inventado es el CAP, que lo he hecho, no me he enterado de nada y aún no sé para qué sirve. Para sacarle la pasta y las ganas al que quiera acceder a ésta profesión.( Ya sabéis, a sacar el carnet a Marruecos )
Cobrar a km esta prohibido
@@joanfuster3700 ya lo sé, pero muchas lo hacen.
Me gustaría que hablaras de la antigravedad,y porque no se avanza en esa tecnología, que serviría para todo
Siempre será necesario el transporte realizado por humanos.
Como mínimo para supervisar y proteger la mercancía.
es lo mismo que si me dices que hacen falta teleoperadoras para que puedas hacer llamadas por teléfono. Supervisar o proteger lo puede hacer perfectamente una maquina y lo hará bastante mejor.
No es igual la comparación
@@anamariam5408 claro que no es igual que es otro sector pero con el mismo resultado. Los aviones funcionan con piloto automático, incluso podrían aterrizar solos
@@0keme De momento no existen máquinas del tipo RoboCop. Con la delincuencia en auge la presencia humana es imprescindible.
@@jbx720 si existen . Ya están haciendo coches en china . No los esperes en España.
En estados unidos hay líneas ferreas dedicadas exclusivamente a transporte de mercancías.
Son básicamente como una cinta transportadora de containers.
En Colombia existen programas de ayuda (subsidios) solidarios, por niveles pobreza, edad, desplazamiebto, etc, con resultados buenos al comienzo, que luego desaparecen para dar paso a lo esperado: ya no hay deseos de superación de sus condiciones de vulnerabilidad y el círculo cercano de los beneficiarios parasitan de los apoyos
Con los seres de luz que tenemos aquí en España eso sería inviable
Aquí haces eso y empezarían a aparecer salteadores, en vez de diligencias, de paquetes de cinta transportadora.
😂😂 Lo pensé también
El futuro es brillante para el 2100 toda la mercancia llegara asi a las siudades 👏🏼👏🏼👏🏼
yo me he sacado el C y el ADR, en rumbo a conseguir el E
Excelente video
Para transporte masivo de mercancias ya existe el tren pero este al igual que las cintas trasportadoras se limita a un solo producto y un unico destino, cuando la realidad es que se necesitan trasportar miles de productos diferentes a miles de destinos diferentes.
Vamos, que han descubierto el ferrocarril de mercancías. Tan infravalorado y denostado en España.
FOSBUCRÁ, con su cinta de más de 100 Km está en el Sáhara Occidental Español. Construido por España, se lo quedó marruecos por la patilla y la necedad de los políticos españoles.todo esto después de un acuerdo por el cual la propiedad (todo posterior al la "independencia" del Sáhara Occidental Español) de fifty/fifty.
Que orgullosa estoy de ser español.
Una pregunta ya realizó un video acerca del proyecto del tren subterráneo entre Marruecos y España a través del estrecho de Gibraltar Saludos
Ojala existiese algo asi como una máquina que fuese por carriles y pudiera mover mercancías...
Mi sobrino es camionero, le dio por hay y sin miedo al éxito
Tendra trabajo por muchos años, eso seguro. Otra cosa es que tan bien lo paguen, especialmente con la competencia de paises de bajo coste laboral.
@@kruse62 al éxito ?? Que éxito??
@@Rafa-EMGL El éxito de trabajar, de que no le falte trabajo, además le gusta por que lo eligio el
Me recuerda a Dead Space 3. No tiene mucho que ver con el tema (son muertos vivientes que solo pueden morir si les cortas en trozos), sino por el hecho que en el futuro, aparecen camiones sin piloto en autopista (en el juego, son un obstaculo)
Buena idea para el 1° mundo.
Nosotros los camioneros es que somos como los agricultores: que trabajemos pero a sueldo de esclavos. Y dicen que el Gobierno del PSOE está con el trabajador.....lo dudo muy mucho
¡¡Gran video Calero!! Puedo recordar cuando estaba sin hogar y enfrentaba muchas cosas en la vida hasta que comenzaron a llegar $70,000 quincenales y mi vida pasó de ser un don nadie sin hogar a una persona diferente con cosas buenas que ofrecer.
Hola como se hace tal quincenal??
Soy un cristiano nato y a veces me siento muy deprimido debido a las malas finanzas, pero todavía creo en Dios.
@@iottaiCaroline Maria Bravo, realmente aprecio sus esfuerzos y transparencia.
Recuerdo haberle dado mis primeros ahorros. $20000 y ella me abrió una cuenta de corretaje. Resultó ser lo mejor que me ha pasado en la vida.
Mi perspectiva sobre el dinero cambió cuando me di cuenta de que alguien que gana 200.000 dólares puede jubilarse en quiebra y alguien que gana 80.000 dólares puede jubilarse siendo millonario. Con el movimiento actual del mercado.
¡¡Estás en lo correcto!! Gano mucho dinero sin depender del gobierno. Invertir en acciones y monedas digitales es beneficioso en este momento.
Olvidé comentar que Japón quiso comprar las vías ferreas que tenemos enterradas en la ciudad de Buenos Aires y otras localidades por donde transitaban los TRANWAYS, o trencitos que oficiaban de transporte público.
Tengo entendido que la aliación metálica de acero es de muy buena calidad, orígen Inglaterra años 1900.
Las coimas y corrupción hicieron desistir a los interesados.
Saludos desde Córdoba Argentina
En Japón es posible por la forma geografica que es alargada, una sola via de lado a lado y algunas alimentadoras cortas, pero en paises grandes como Canadá, EU, China, imaginense Rusia, deria mas complicado, no digo que imposible pero si dificil.
La de Suisa y Japón hay cultura
Tal como comenta alguien más aquí, el ferrocarril es pa eso.
Lo que pasa que no se explotan las lineas en ningún país como toca. Parece que nadie del sector ha jugado nunca al Transport Tycoon (o el openTTD)
Alemania se acerca bastante a como aprovechar el entramado de lineas, pero tampoco es ideal.
Si no se quiere hacer ferrocarril, al final se va a pasar a tener covoyes de camiones donde solo hay un conductor para largos trayectos, y el resto va guiado
YO SIEMPRE E DICHO QUE NO SE PUEDE HABLAR DE LO QUE UNO NO SABE.
Y en la construcción, tambien cintas transportadoras????
Para todos ests proyectos se necesita mucha energia, me parece que habria que solucionar eso primero para abaratar costos y demas, son buenas ideas pero eliminarian trabajo y demas
Sí, ese sistema está muy bien para transportar graneles y cosas que abulten y /o pesen poco ... ¿como transportas una retroexcavadora?... ¿por piezas sueltas?... ¿o 30 tn de electrodomesticos?.. ¿Y como se evitan los robos?.. ¿y las inclemencias metereológicas?... A los camiones aún les quedan mucha vida .... veo más factible los camiones autodirigidos ... pero con un conductor dentro, para gestionar cargas, evitar en lo posible robos, repostar en hidrogenera, o gasolinera (el camión no se reposta solo) ... etc...
En España te afanan todo lo que pasa por la cinta
Aca en argentina, hace muchos años funciono algo parecido para el correo argentino. Todavia queda n vestigios de la red.
Todo menos mejorar las condiciones laborales y actualizar los salarios, ya pueden ir instalando cintas transportadoras a cascoporro y que funcionen las 24h,
No podes transportar en una cinta transportadora, lechuga, carne, etc. Por 2 días. Sin enfriamiento . Creo q el camión se va abfortalezcer con la conducción automática. Si se necesitan choferes XQE hay como un millón. De cosas para las q se necesita un chófer en un camión. Pero al ser automática la conducción va a rendir mucho más cada chófer. Incluso va a poder hacerce cargo de 2 camiones a la vez.
Se ve que no esta en norteamerica
Donde hay miles y miles de camioneros
Y muchos esperando para entrar en el negocio
Que Dios Derrame Lluvia De Bendiciones 🙏 Sobre Todas Las Personas 🙏 Que Lean 🙏 Este Comentario.
Ya lo prefijo Isaac Asimov en su novela "Bóvedas de acero" cuando narraba como en el planeta capital del imperio "Trantor" sus habitantes se movían por cintas transportadoras de las que se iba saltando de unas a otras para coger aceleración o para ir desacelerando.
tenemos ferrovias en toda España que a partir de las 10 de la noche ya no funcionan....no seria mejor de dia usen para transportar personas y de noche mercancias...y se hace transporte de mercancias a la noche pero vamos que en una capacidad minima
Paradójicamente lo más complicado de la automatización del transporte,es la responsabilidad e indemnizaciones en caso de accidente.
Es un escollo en el que están estancados entre empresas desarrolladoras,aseguradoras y empresas de transporte.
Qué pesados intentando reinventar el tren.
Una vía y trenes sin conductor. No hace falta revolucionar nada.
Así es.
En este caso no se trata de eliminar camioneros, sino de optimizar una ruta concreta con un uso concreto. No obstante, cada vez la profesión está más complicada. No tienes vida, te pagan un sueldo que no te compensa, vives tirado en la carretera…
Que lastima, lo que fue y lo que es…
La mayoría de profesiones están en vías de extinción, incluso la de crear vídeos de UA-cam.
Con Ia ia se puede hacer
Muchas gracias JF. ES muy bueno 👍👍👍
Estuve en El Aaiún con el ejército y este tipo de transporte es muy vulnerable a atentados y sabotajes. Las Tropas Nómadas tenían que estar custodiando permanentemente los 100 💯 Kms de cinta,desde el yacimiento hasta el desembarcadero,y ahí se cargaba en camiones,(todos de matrícula alemana)hasta los barcos que se lo llevaban. Esto sirvió de inspiración a EEUU para construir el MURO DE DEFENSA en el Desierto del Sahara.
y no es más sencillo reforzar las vías del tren , más económico, eficiente, etc.., los mayores ya lo sabían ,sabían, trenes y centros logísticos cerca de la ciudad
Que paradoja! Cuanto más pedimos por internet y antes queremos (todos) el producto en casa, menos camioneros hay en relación directa.
A lo mejor el sector del transporte no debería tener el tamaño que tiene. Tenemos un frenesí desbocado por transportar cosas de un lado para otro, y cuanto más lejos, parece que mejor.
Para que funcione una solución alternativa al transporte por camión, ésta deberá de ser lo suficientemente eficiente para que los operadores la usen.
Si tarda 2h en viajar de BCN-Madrid, pero luego 12h en expedirse del centro logístico.. ya no sirve la solución.
¿cuántas averías e interrupciones de servicio hay en esas super-cintas de transporte? ¿tienes ese dato?