Менял как то раз ремень ГРМ на своей ВАЗ 2110. Менял на СТО (это наверное была моя вторая поездка к сервисменам за всю жизнь), они поменяли, запустили двигатель, ремень ходил по краю звездочки и обо что то терся. Мучились они мучились, начали говорить что шпилька натяжного ролика гнутая (бредятина полная), потом начали говорить про помпу, в итоге перетянули мне ремень и он оборвался через километров 800-900, пришлось самому на трассе менять. БОЛЬШЕ я к сервисменам не езжу. Когда полез ставить ремень выяснилось что они мне шпильку сорвали, рукожопы. Доехал до гаража, сел на двигатель и нарезал новую резьбу, вкрутил ремонтную шпильку, поменял помпу, запустил двигатель а ремень начал опять обо что то тереться!!!???? Купил другой ремень, ставлю, ходит ровно, НЕ ПОЛЕНИЛСЯ, поставил старый ремень, он сползает и третья, опять новый ставлю, ХОДИТ РОВНО. В ИТОГЕ ПОНЯЛ ЧТО МНОГОЕ ЗАВИСИТ ОТ САМОГО РЕМНЯ, ОТ ЕГО ГЕОМЕТРИИ а не только от криво поставленной помпы.
Часто бывает, что геометрия ремня нарушена изначально. Проверял так, поставил новый ремень, ролик, помпу, все по меткам, прокручиваем через маховик ремень встаёт к левому краю шкива распредвала, снимаем ремень, надеваем его развернув, теперь после прокрутки маховика, ремень встаёт к правому краю шкива распредвала. Из этого вывод: неважно ремень стоит по центру или нет, если его не жрет, нет посторонних звуков то все отлично. Так же столкнулся с такой проблемой на своей 2110, мастер поменял ремень но затянул его слабо, из-за чего ремень тёрся о защитный кожух внизу где генератор, поехал к нему, он начал доказывать, что дело в помпе, якобы этот шум из помпы идёт а не из кожуха, потёртости на защитном кожухе ничего ему не доказали "мало ли может давно было" забил на него, затянул сам, получилось чуть туго, на прогозовке выл ремень и слышно было лёгкий металлический шум из натяжного ролика, немного ослабил и все, все шумы пропали. Вот вам и мастер.
Евгений, Ваши видео скачивают, пишут на диски и передают тем у кого дома нет интернета. Вас смотрят в гаражах и учатся на Ваших видео и советах. Мало того, далеко ходить не буду мой тесть собрал пикап с Ваз движком, а карб настраивал на Ваших советах. Благодарю Вас за труд!!!
@@Teoria_DVSздравствуйте у меня проблема с машиной после 80 машина задыхается бензонасос новый датчик воздуха новый форсунки почистил зажигание выставили машина не едет в чем может быть причина диагностика показывает все нормально
еще как вариант не той длины болт вкручиваете в крышку ремня грм (верхний болт)! Там ведь три болта и мало кто обращает внимание на то, что 2 из них одинаковой длины, а третий длинее буквально на пару мм. Когда самый длиный вкручивают в верхнее крепление происходит трение ремня и резьбовой части болта! Из личного опыта!))
Спасибо Евгений!!! У меня летом была такая проблема. Но решилась заменой шпильки, ремня и ролика. Моя краткая история с ремнём. Порвался ремень, в сервисе заменили ремень, ролик, начало жрать. Потом менял запчасти в последовательности: 1) ролик + ремень, 2) ремень, помпа, 3) шестерня коленвала, ремень, 4) шпилька, ролик, ремень. И только после 4го пункта перестало жрать. Я уже не верил в чудо, столько ремней сожрало, ужас!
Полезный видос, СПС! Люди, которые так наебуют на станциях, хотя бы исправляют ошибку, хуже когда они этого тупо не знают, берут бабки за ремонт и все начинается по кругу.
Жека, какой ты молодец, какой ты классный! Я именно этот вопрос хотел послушать в твоем исполнении и да! Супер! Огромное спасибо тебе! За твой ролик и подачу! Именно так как и должно быть
очень интересное видео и пояснение класс, но, к сожалению, ремень сжирает не из-за помпы. Дело в том, что направление вращения ремня грм осуществляется по часовой стрелке, если старт распредвал ,далее коленвал, помпа, а после натяжной ролик, который, благодаря своей форме и задает направление ремню, ролик стоит уже после помпы, и даже если ремень съезжает куда -то по помпе, то ролик его центрует и направляет, а фишка в следующем, ролик прикручен через дистанционную шайбу к блоку, и бывает такое, что эта шайба меньшей толщины, чем должна быть для того, чтобы ремень проходил по центру шестерни распредвала и коленвала, и чаще всего, ремень смещен на внутренний край распредвала и его по чуть чуть ест, проблема решается подкладыванием шайбы между роликом и блоком дабы отцентровать ролик так, чтоб ремень стал как должен. и второй вариант - это согнутая шпилька, на которую и прикручивается данный ролик. замена шпильки тоже решает проблему, это все при условии, что зубцы на шестернях распредвала, коленвала и помпы не сожраны и не поточены...
Спасибо Евгений за разжованную информацию, у меня была проблема со сползанием ремня так я заменил оба шкива и ролик перевернул, пока все в норме, постоянно наблюдаю за ним в окошко, которое я сделал в кожухе грм из орг стекла, советую кому интересно сделать пдобное
Женя привет! Мне приходилось менять несколько десятков а может и больше( за 25 лет работы) ремней ГРМ которые сползали.В нескольких случаях это устранялось самим ремнем ГРМ ,а также и водяной помпой но не через грязь на ней,а через то что между корпусом помпы и подшипником нет 90 градусов,а также заменой нижней шестерни коленвала ,а так все остальное правильно.
Помпу не ставят на герметик ! Надо просто отчистить блок двс .Увод ремня убирается шпилькой ролика . Стукнул по гайке шпильки вниз -ремень поползет наружу . Стукнул вверх --------- поползет внутрь . И не надо лохматить бабушку !
Женя по поводу помпы полностью с вами согласен,аналогичный случай был и у меня с другом,когда ему мотор собирали,только у нас ремень слетал со шкивов при заводке,причина была в блоке пришлось дрелью с ершиком чистить посадочное место помпы,только тогда помпа стала на свое место и ремень начал нормально работать
вы знаете, вчера менял ремень, так как порвало, и помпу заодно и сегодня увидел что ремень слизан почти на половину в сторону двигателя когда менял помпу, то не счищал ничего. спасибо вам огромное, если бы не посмотрел ваше видео, то завтра просто купил бы ремень, который тоже за сутки бы слизало машина ваз 2112 с 124 мотором подписочку оформил, все очень доступно и понятно. очень грамотно объясняете
огромное спасибо за советы. может для кого то это мелочь, но для меня, это маленькая но победа. сам поменял ГРМ с помпой. и все в ажуре. ремень на месте, не жрет, не есть и не кусает.
Да,я в полное согласен с автором , поменял обе шестирни, ремень, ролик, сначала ремень шол ровно, через 50км, опять сполз к двигателю , начал подкладывать полу месяцы под ролик, выставил ,ну думал всё , по ездил км 30, вскрывают опять, и что, теперь сука сполз на ружу , отвёрткой удерживаю без полезно, прёт на ружу, заебло всё это короче, помпу менять , затратно , не течет, циркуляция нормальная, при установке помпы , всё очищал , автор на это указывал, снимаю ролик, убераю полу месяцы,вырезаю с пивной банки две круглые шайбочки и по одной добавляю к толстой шайбе на шпильке , помогло, ролик выровнил ремень, пока поездию, но всё же на помпу подозрение есть ,я сам догадывался , ползёт ремень к движку, пробуйте под кладывать шайбы цэльные, может кому и поможет.
За долго до этого я смотрел Ваш ролик.всё таки сняли помпу, поверхность помпы и посадочного места оказались идеально чистыми.открутили шпильку ролика.на первый взгляд она казалась обсалютно ровной,ложили её на ровную плоскость.ну ровная и всё.поставили на место старый ремень,завели машину и буквально в течении 30ти секунд ремень сполз на то же место где и был,(В сторону двигателя).кстати говоря ремень тёрся о шпильку м6 со стороны где проверяют натяжение ремня.
У меня был такой опыт с ремнем, менял их только в путь. Менял помпы, зачищал те поверхности о которых говорит Евгений. Менял так же верхнюю и нижнюю звездочку, вопрос все оставался как же не решенным. Но тут Евгений говорит что есть много баек про шпильки, то что на них грешат, а в итоге все не так. Я эту проблему решил именно заменой шпильки, вернее пришлось снять двигатель и по новой нарезать туда резьбу под увеличеный диаметр шпильки. Так как шпилька была вкручена на перекос, и в итоге испортилась резьба. Таким образом вопрос был решен!
Судя по видео, если помпа не текла по посадке, то она стояла на герметике. Только с ним можно установить на поверхность с неровностями и течи не будет. Вывод: Ставить только на прокладку, она не сможет нивелировать неровности и течь покажет, что помпа стоит не ровно.
Спасииибо!!! Менял ролик и ремень, Снимал помпу для проверки ремень криво стал идти по помпе, стал смещаться в край к двигателю, думаю что за фигня, оказывается вот в чём дело! Я отверстие в двигателе куда ставится помпа вообще не осматривал.
Отличное видео, мучающий меня вопрос дождался ответа)))) прошлой зимой помпа разлетелась задень, после замены через пару дней съело половину зубьев на новом ремне, купив новый остался на половину... так и ездил пока клапана не прогорели)))
Тоже жрало ремень. Менял помпу, четыре ролика, звёздочки, ремни. Потом нашёл статью журнала За рулём, в которой эту проблему решили подкладыванием жестянки под одну сторону ролика, в зависимости от того, куда тянет ремень.
здравствуйте Евгений! Я тут услышал от знакомых людей, что давным давно автоваз копеечки с роторными двигателями выпускал ограниченной партией. Очень хотелось бы узнать, что там было да и как, думаю многим будет интересно) Огромное спасибо Вам за отличные познавательные видео.
Была раньше 2109, 8 клоп. с жором ремня, так же в придачу, продольный люфт распредвала.помогло такое решение, 1.ролик VBF его + состоит в отсутствии люфта непосредственно самого подшипника к рабочей поверхности, это очень важно остальной хлам имеет люфт с рождения.Возьмите в руки и пошатайте, все станет ясно.2.Ремень с завода ставят(ставили) Балаковского производства.3.Ровная шпилька ролика.4.для устранения люфта распредвала, обратился к токарю, для проточки рабочей поверхности заглушки(в ней стоит или не стоит датчик распределенного впрыска).Все прекратилось, а потом я вырос из этого конструктора и купил иномарку, чего и вам желаю
всё обычно намного проще, при замене ремня просто шайбу забывают под ролик положить, или другой толщины суют, от того и ремень ходит не по той траектории, если в помпе люфт такой сильный будет, что аж ремень с нее сползать начнет, то она должна рекой пропускать охлаждающую жидкость по идее
Была еще такая ситуация что очень и очень серьезном автосервисе нам сказали что у вас сильно изношена гбц и ее надо менять. Поменяли. Мы с другом. Только не гбц а помпу. Гбц возили конечно но к реальному токарю. Но он нас конечно посла немного сказав из за нечего не отвлекайте меня и так работы много а тех кто вам сказал что она сильно изношена плюньте в морду. Так что вот так. Видео хорошее райк и респект.
Грязи много не надо, достаточно десятых миллиметра, у меня тоже ремень съезжал, как я потом прочухал из-за пробковой прокладки которая шла в комплекте с помпой, пробка достаточно мягкая и при затяжке возможен небольшой перекос помпы, мне обратно снимать помпу не хотелось, я подложил под шайбу натяжного ролика, пару жилок от электропровода, при затяжке их расплющило, они в фольгу практически превратились, и в итоге так отрегулировал ремень, хотя теперь больше не буду ставить ни каких прокладок в будущем.
Часто бывает посадочное место для помпы, но не реже бывает обычная шайба под роликом, ее ставят на заводе очень интересно, если блок ровный, ставят так, если нет, то тупо мажут лаком и ставят так, чтобы ремень ездил по центру, далее при замене ремня, эта шайба уже стоит не так, и как не притягивай, плоскости к плоскости уже нет, получается небольшой угол, а где был этот лак, не узнаешь никогда.
Была у меня в практике такая проблемма, после замены ремень сползал в какую либо сторону. Менял и ролик, и помпу, ни чего не помогало. В итоге стал менять оба шкива, на распредвалу и коленвале, проблема ушла. Для себя сделал вывод, ремень сползает из за износа шкивов, причем где больше выработка туда ремень и сползает.
Евгений! Про шпильку - не байка. Покупал новую 14-ю, жрало ремень. Приехал по гарантии в сервис на пробеге 12 тысяч км - мастер на моих глазах выкрутил шпильку и вкрутил новую. С тех пор (тьфу-тьфу-тьфу) ремни не стягивает вот уже 150 тысяч км (сейчас 3-й стоит).
Помпа или неправильная установка её может привести к перекосу Но нижняя звёздочка (коленвала) тоже способствует к сжиранию ремня ГРМ частая проблема работаю на Сто в основном причина это нижняя звезда почему нижняя а не верхняя потому что у неё вращение в 2-3 раза больше.
Все очень просто. Нужно после каждой замены ремня корректировать положение шпильки натяжного ролика. Либо ровнять, что не всегда возможно, либо подкладушки из фольги делать под внутреннюю шайбу.
вот черт меня дернул поменять свою помпу на "это"... тоже очень удивился, когда после 100км пробега АБСОЛЮТНО все новое, а ремень на половину скушан! Спасибо, Евгений, теперь Я со 100% уверенностью знаю в чем проблема! До этого стояла лузар обычная с 7мью лопастями - точно по центру был ремень... чорт меня дернул поменять её...
Я понятия не имею, почему это происходит, может действительно просто плохо зачищали) Но с лузаровской помпой был четко по середине, мне незачем врать) Просто было холодно в машине, грешил на помпу. Поменял - холодно осталось, но к тому же ремень ещё кушать начало))
Перекос был из-за шпильки блока - немного смещался ремень, шпилька лечится намоткой тонкой алюминевой фольги ( мне помогло). Летом после 5 лет эксплуатации поменял помпу (стояла Хепу). В продаже в соседнем магазине была ток фенокс :) , съела новый ремень за 2 тыс км. Помпа фенокс была возвращена в магазин. Купленная помпа Хепу и новый ремень прошли уже 15тыс, перекосов нет , ремень при вращении не смещается (проверенно: без фольги на шпильке, происходит смещение ремня к блоку)
Может быть вытягивается с головки блока шпилька , на которую надевается натяжной ролик , тоже будет смежение ремня с звездочки ...С зажимом ролика не нужно злоупотреблять усилием затяжки , а то прийдется делать ремонтную ось . это раз , и второе , не перетягивать ремень... Хотя полностью согласен с Евгением , нужно всегда очщать сопрягаемые поверхности по максимуму , должно быть чисто. Некоторые умудряются не чистить бугеля при установке нового , или шлифованного к.вала , когда делают кап ремонт , и несколько соток старого старого нагара , при нагреве двигателя приносят ему проворот и клин коренных вкладышей. Чистота при сборке или ремонте залог здоровъя двигателя...
Я с удовольствием смотрю ваши ролики. Но в этом случае должен заметить, что Вы не раскрыли проблему , отнеслись к ней поверхностно. По сути: если помпа (подшипник в ней ) имеет люфт, то ремень будет тянуть ось шкива в сторону оси двигателя-коленвала т.е. ремень будет сползать наружу. А "съедание " ремня вызываеться сползанием его во внутрь (в сторону блока цилиндров) и обрезка его торца обычно о болт крепления маслонасоса либо о шиток ремня ГРМ. По моим наблюдениям ,(вопреки Вашему утверждению, что ролик выравниваеться при затяжке гайки оси) проблема сползания ремня во внутрь появилась с заменой ролика старого типа (натяжной ролик со сьемной осью и дистанционой втулкой-натяг ролика осуществлялся рожковык ключом на 27 или 32) на ролик который выполнен цельным и натяжка "ключом-рожками" (ролик нового типа -цельный). К тому же Вы упустили вариант люфта распредвала. А недочистка остатков старого герметика или прокладки, может конечно влиять , но если сборка осуществлена с плохой чисткой и без герметика (только прокладка) высока вероятность течи, т.е врят ли такая сборка массовая причина сползания ремня. Даже если предположить неперпендикулярность осей фланца помпы и подшипников то разбег даже в 0,1 мм должен при работающем двигателе виден в виде виляния шкива. На моей практике сползание ремня были вызваны бракованым роликом нового типа, погнутым (!!!) шкивом распредвала, износом упора распредвала (поясок на корпусе датчика фаз, ранее на карбе корпус привода бензонасоса ти прерывателя)
бывает что и ремень брак, месяц назад лично столкнулся, оборвало ремень которому 5 лет и на нем не обнаружил следов бокового износа. поставил новый тадемовскии или якобы тадемовский и через день заметил что съедает со стороны мотора, решил поездит до обрыва и не стал менять, но подготовил б/у ровный ремень. и обрыв и поставил б/у и не съедает теперь
Добрый вечер попало ваше видео у меня была токая проблема я решил просто поставил шайбу на шестерню коленвала она продоется отдельно и всё ремень по серидини шкива пользуйтесь народ
Была такая же проблема, но не в помпе было дело. Тоже думал что она, по совету бывалых. Но поменяв помпу, ролик и ремень, не обратил внимание на ролик коленвала. Точнее его состояние оценить не сняв невозможно было. Так вот, сняв изношеный ролик коленвала и заменив. Проблема ЖОРА исчезла.. А сожрало у меня 2 ремня, каждый за 400-600 км
не знал что грязь может такие дела натворить, раза 4 менял помпу и всегда чистил место под прокладку на помпе и блоке очень тчательно, чтоб плотно прилегала и не бежало из под прокладки.
Спасибо огромное за информацию! Я недавно менял сальники распредвала и коленвала, поставили мне новый ремень грм и гениратора, появилось скворчания мастер говлрит что якобы притирается 🤦♂️🤦♂️ при этом появилась струшка вообщем буду теперь внимательно смотоечь что они там куролесят
Вставлю и я свои 5 коп.Евген не упомянул об одной особенности современного ТАЗостроения(а именно в каждый узел по брачку) .Итак если у вас стоит новая помпа без люфтов ,новый натяжной ролик без люфтов(возможно даже набитый смазкой:),шпилька натяж. рол. не кривая и шкивы не горбатые ,а ремень грм всё равно сползает в сторону от двиг. то у вас 100% увеличен люфт распредвала.Корче БРАК либо распредвала либо крышки вспомог. агрегатов.Лечится проточкой ентой самой крышки.У меня дв 11183, 2011 г. вып. проточили на 2 мм. посадочную плоскость крышки и ремень грм вернулся на середину шкива распредвала.Как-то так.
Нижняя звёздочка коленвала имеет небольшой радиус, поэтому после 100 тысяч просится под замену из-за неровной выработки зубьев, что приводит к сползанию ремня. Стоит она 100 рублей, меняется легко и начинать нужно именно с неё при очередной замене ремня и ролика. Помпа конечно влияет, но это уже последний вариант и самый дорогой, да и замена её не простая. Всего доброго Вам в достижениях целей! ))
Так же помимо всего прочего, одной из наиболее частых причин повышенного износа ремня газораспределительного механизма является дефект приводных шестерен. Дефект заключается в нарушении геометрических форм приводных шестерен,появлении так называемой конусности или бочкообразности приводных шестерен в радиальной плоскости, вызванных выработкой рабочих поверхностей. Также не стоит забывать о степени натяжения ремня газораспределительного механизма.
Вот я всем про это и говорю, что от помпы ест ремень , проверено на своей восьмёрке! наконец то встретил действительно знающего человека. Помню давно на восьмерке хрендец помпе приходил и начало жрать ремень, поставил потом новую и ремень перестало жрать вот и всё)
Заводской ремень прошёл 70 тыс (стоял по центру), после обрыва поставил новый - сползает набок. Двиг-ль не разбирался ни разу., помпа не менялась, поэтому причина: износ звёздочек, либо ролика.Купил звёзды и ролик. Сначала заменил ролик- не помогло. Я тоже слышал эти байки о гнутых шпильках, от шпильки бюджет не пострадает дай думаю заменю... И чудо свершилось! Год как ремень по центру и не двигается, так что звёздочки менять не пришлось
Ролик тоже влияет на износ ремня. У нас на заводе на новом двигателе мерседес (грузовой) ремень сожрало за считанные минуты. Поменяли натяжной ролик и все пропало. Ремень генератора и помпы. Был свидетелем сам. Так как делаем первый запуск
я менял (на 2114 8 кл)сам одновременно ремень, ролик и помпу (ошибка моя в том, что ролик надо лучше менять чуть позже) за 2 дня сожрало 5 мм ремня. я сделал следующее6 скруглил края бортиков ролика, немного подогнул шпильку ролика в сторону сползания ремня, ну и наконец ослабил болт крепления помпы с обной стороны и затянул с другой, там прокладка пррбковая и немного покрутить возможность была. в итоге жрать перестал и скорее всего именно действия над помпой явились решающими.
Менял как то раз ремень ГРМ на своей ВАЗ 2110. Менял на СТО (это наверное была моя вторая поездка к сервисменам за всю жизнь), они поменяли, запустили двигатель, ремень ходил по краю звездочки и обо что то терся. Мучились они мучились, начали говорить что шпилька натяжного ролика гнутая (бредятина полная), потом начали говорить про помпу, в итоге перетянули мне ремень и он оборвался через километров 800-900, пришлось самому на трассе менять. БОЛЬШЕ я к сервисменам не езжу. Когда полез ставить ремень выяснилось что они мне шпильку сорвали, рукожопы. Доехал до гаража, сел на двигатель и нарезал новую резьбу, вкрутил ремонтную шпильку, поменял помпу, запустил двигатель а ремень начал опять обо что то тереться!!!???? Купил другой ремень, ставлю, ходит ровно, НЕ ПОЛЕНИЛСЯ, поставил старый ремень, он сползает и третья, опять новый ставлю, ХОДИТ РОВНО. В ИТОГЕ ПОНЯЛ ЧТО МНОГОЕ ЗАВИСИТ ОТ САМОГО РЕМНЯ, ОТ ЕГО ГЕОМЕТРИИ а не только от криво поставленной помпы.
Дмитрий Савинов спасибо совет хороший
просто первый ремень тебе уже подожрало вот он и кривил на новой шпильке
Часто бывает, что геометрия ремня нарушена изначально. Проверял так, поставил новый ремень, ролик, помпу, все по меткам, прокручиваем через маховик ремень встаёт к левому краю шкива распредвала, снимаем ремень, надеваем его развернув, теперь после прокрутки маховика, ремень встаёт к правому краю шкива распредвала. Из этого вывод: неважно ремень стоит по центру или нет, если его не жрет, нет посторонних звуков то все отлично. Так же столкнулся с такой проблемой на своей 2110, мастер поменял ремень но затянул его слабо, из-за чего ремень тёрся о защитный кожух внизу где генератор, поехал к нему, он начал доказывать, что дело в помпе, якобы этот шум из помпы идёт а не из кожуха, потёртости на защитном кожухе ничего ему не доказали "мало ли может давно было" забил на него, затянул сам, получилось чуть туго, на прогозовке выл ремень и слышно было лёгкий металлический шум из натяжного ролика, немного ослабил и все, все шумы пропали. Вот вам и мастер.
@@АрменМхитарян-и2н совершенно верно есть моленько бракованные ремни
хорошее видео,первый мой наставник в сервисе мне сказал сразу залог хорошего ремонта это чистота!разбери вымой все а потом только начинай ремонт.
Евгений, Ваши видео скачивают, пишут на диски и передают тем у кого дома нет интернета. Вас смотрят в гаражах и учатся на Ваших видео и советах. Мало того, далеко ходить не буду мой тесть собрал пикап с Ваз движком, а карб настраивал на Ваших советах. Благодарю Вас за труд!!!
Спасибо, стараемся :)
@@Teoria_DVSздравствуйте у меня проблема с машиной после 80 машина задыхается бензонасос новый датчик воздуха новый форсунки почистил зажигание выставили машина не едет в чем может быть причина диагностика показывает все нормально
Не все потерянно,есть такие люди,браво,
очень полезная и нужная информация
благодарю
внатуре полезная информация!!! Спасибо!
еще как вариант не той длины болт вкручиваете в крышку ремня грм (верхний болт)! Там ведь три болта и мало кто обращает внимание на то, что 2 из них одинаковой длины, а третий длинее буквально на пару мм. Когда самый длиный вкручивают в верхнее крепление происходит трение ремня и резьбовой части болта! Из личного опыта!))
Есть такое !!!
Опа! Ничего себе. Никогда бы не подумал. Я думал, они абсолютно одинаковые.
Спасибо Евгений!!! У меня летом была такая проблема. Но решилась заменой шпильки, ремня и ролика. Моя краткая история с ремнём. Порвался ремень, в сервисе заменили ремень, ролик, начало жрать. Потом менял запчасти в последовательности: 1) ролик + ремень, 2) ремень, помпа, 3) шестерня коленвала, ремень, 4) шпилька, ролик, ремень. И только после 4го пункта перестало жрать. Я уже не верил в чудо, столько ремней сожрало, ужас!
Тоже была такая трабла просто напросто была согнута шпилька натяжного ролика...
Женя - сделай еще пару видеоответов на такие вопросы от подписчиков - это реально интересно! И про байки автомастерских расскажи!
Спасибо большое за ценную информайию! лайк от души!
Полезный видос, СПС!
Люди, которые так наебуют на станциях, хотя бы исправляют ошибку, хуже когда они этого тупо не знают, берут бабки за ремонт и все начинается по кругу.
Ничего полезного не увидел...
Главный вывод: Спешка до добра не доводит!
Жека, какой ты молодец, какой ты классный! Я именно этот вопрос хотел послушать в твоем исполнении и да! Супер! Огромное спасибо тебе! За твой ролик и подачу! Именно так как и должно быть
очень интересное видео и пояснение класс, но, к сожалению, ремень сжирает не из-за помпы. Дело в том, что направление вращения ремня грм осуществляется по часовой стрелке, если старт распредвал ,далее коленвал, помпа, а после натяжной ролик, который, благодаря своей форме и задает направление ремню, ролик стоит уже после помпы, и даже если ремень съезжает куда -то по помпе, то ролик его центрует и направляет, а фишка в следующем, ролик прикручен через дистанционную шайбу к блоку, и бывает такое, что эта шайба меньшей толщины, чем должна быть для того, чтобы ремень проходил по центру шестерни распредвала и коленвала, и чаще всего, ремень смещен на внутренний край распредвала и его по чуть чуть ест, проблема решается подкладыванием шайбы между роликом и блоком дабы отцентровать ролик так, чтоб ремень стал как должен. и второй вариант - это согнутая шпилька, на которую и прикручивается данный ролик. замена шпильки тоже решает проблему, это все при условии, что зубцы на шестернях распредвала, коленвала и помпы не сожраны и не поточены...
+1
Не один раз уже сказано людьми что дело не в шпильке, идиот
Спасибо Евгений за разжованную информацию, у меня была проблема со сползанием ремня так я заменил оба шкива и ролик перевернул, пока все в норме, постоянно наблюдаю за ним в окошко, которое я сделал в кожухе грм из орг стекла, советую кому интересно сделать пдобное
автор огромное тебе спасибо, менял ремень каждые 10тыщ, скинул помпу и заметил кусочек старой прокладки на блоке, теперь полет нормальный
Женя привет! Мне приходилось менять несколько десятков а может и больше( за 25 лет работы) ремней ГРМ которые сползали.В нескольких случаях это устранялось самим ремнем ГРМ ,а также и водяной помпой но не через грязь на ней,а через то что между корпусом помпы и подшипником нет 90 градусов,а также заменой нижней шестерни коленвала ,а так все остальное правильно.
Помпу не ставят на герметик ! Надо просто отчистить блок двс .Увод ремня убирается шпилькой ролика . Стукнул по гайке шпильки вниз -ремень поползет наружу . Стукнул вверх --------- поползет внутрь . И не надо лохматить бабушку !
Полностью согласен!
К Евгению отношусь положительно! НО ЗА годы работы в сервисе, выявлено что ДЕЛО БЫЛО В 95% СЛУЧАЕВ В ШПИЛЬКЕ РОЛИКА!!!!
Андрей Волков
совершенно верно
Подскажите пожалуйста, а если ремень сползает к двигателю только при запуске мотора?
@@stanislavst8586 а если ремень сползает только при запуске мотора, сползает к мотору
@@alexei637 а потом что ворачивается обратно?)
Спасибо Евгений!на моем фиат пунто ремень шел по краю шкива распредвала,снял помпу,почистил и он стал на родное место :)
очень полезная информация Евгений огромное СПАСИБО
Женя по поводу помпы полностью с вами согласен,аналогичный случай был и у меня с другом,когда ему мотор собирали,только у нас ремень слетал со шкивов при заводке,причина была в блоке пришлось дрелью с ершиком чистить посадочное место помпы,только тогда помпа стала на свое место и ремень начал нормально работать
Менял помпу, все равно ремня на 5000 хватало, потом поменял шкив коленвала и распредвала, все нормально поехало))) в целом согласен с вышесказанным
Побольше бы в интернете действительно полезных видео,подобных этому! Спасибо!
С меня подписка.
вы знаете, вчера менял ремень, так как порвало, и помпу заодно
и сегодня увидел что ремень слизан почти на половину в сторону двигателя
когда менял помпу, то не счищал ничего. спасибо вам огромное, если бы не посмотрел ваше видео, то завтра просто купил бы ремень, который тоже за сутки бы слизало
машина ваз 2112 с 124 мотором
подписочку оформил, все очень доступно и понятно. очень грамотно объясняете
Блин, как же хорошо что есть у кого узнать такие тонкости!
спасибо
Приятно послушать грамотного человека!!!!
огромное спасибо за советы.
может для кого то это мелочь, но для меня, это маленькая но победа.
сам поменял ГРМ с помпой. и все в ажуре.
ремень на месте, не жрет, не есть и не кусает.
КОБ это здорово! Приятно встретить человека знакомого с КОБ.
Евгений СПАСИБО БОЛЬШОЕ ВАМ , ОЧЕНЬ ИНТЕРЕСНОЕ И ГРАМОТНОЕ ВИДЕО
Да,я в полное согласен с автором , поменял обе шестирни, ремень, ролик, сначала ремень шол ровно, через 50км, опять сполз к двигателю , начал подкладывать полу месяцы под ролик, выставил ,ну думал всё , по ездил км 30, вскрывают опять, и что, теперь сука сполз на ружу , отвёрткой удерживаю без полезно, прёт на ружу, заебло всё это короче, помпу менять , затратно , не течет, циркуляция нормальная, при установке помпы , всё очищал , автор на это указывал, снимаю ролик, убераю полу месяцы,вырезаю с пивной банки две круглые шайбочки и по одной добавляю к толстой шайбе на шпильке , помогло, ролик выровнил ремень, пока поездию, но всё же на помпу подозрение есть ,я сам догадывался , ползёт ремень к движку, пробуйте под кладывать шайбы цэльные, может кому и поможет.
у меня была такая-же проблема, решилась путем замены шестерни каленвала (по которой ходит ремень), после замены все стало в норму!
На автомобилях стоимостью свыше 30 тыс $, в таких случаях всегда рекомендую клиенту замену коленвала и распредвала.
За долго до этого я смотрел Ваш ролик.всё таки сняли помпу, поверхность помпы и посадочного места оказались идеально чистыми.открутили шпильку ролика.на первый взгляд она казалась обсалютно ровной,ложили её на ровную плоскость.ну ровная и всё.поставили на место старый ремень,завели машину и буквально в течении 30ти секунд ремень сполз на то же место где и был,(В сторону двигателя).кстати говоря ремень тёрся о шпильку м6 со стороны где проверяют натяжение ремня.
У меня был такой опыт с ремнем, менял их только в путь. Менял помпы, зачищал те поверхности о которых говорит Евгений. Менял так же верхнюю и нижнюю звездочку, вопрос все оставался как же не решенным. Но тут Евгений говорит что есть много баек про шпильки, то что на них грешат, а в итоге все не так. Я эту проблему решил именно заменой шпильки, вернее пришлось снять двигатель и по новой нарезать туда резьбу под увеличеный диаметр шпильки. Так как шпилька была вкручена на перекос, и в итоге испортилась резьба. Таким образом вопрос был решен!
Зачем двигатель вынимать то, шпилька вкручивается в головку блока.
Благодаря вам узнаю много нового и интересного. Спасибо
Судя по видео, если помпа не текла по посадке, то она стояла на герметике. Только с ним можно установить на поверхность с неровностями и течи не будет. Вывод: Ставить только на прокладку, она не сможет нивелировать неровности и течь покажет, что помпа стоит не ровно.
Сожрало ремень ГРМ наполовину через 700-800 км, прошел на пол-ремне уже 17 тыс.))))) Запасной в багажнике, жду когда пригодится))
лучше поменять ремень дома в солнечную погоду, чем ночью в дождь.....
Спасибо большое ты настоящий мужик. Дай бог тебе здоровья благополучия много богатств.
евгений ты прав в этом видео .была проблема такая и теперь уже все в порядке .спасибо
Спасииибо!!! Менял ролик и ремень, Снимал помпу для проверки ремень криво стал идти по помпе, стал смещаться в край к двигателю, думаю что за фигня, оказывается вот в чём дело! Я отверстие в двигателе куда ставится помпа вообще не осматривал.
Жень спасибо большое вам, я уже думал менять ролик и все шкивы на пятнашке, а оказывается все так просто
Привет Евгений,может тебе стоит сделать рубрику "Лохотрон",где ты будешь разоблачать мифы мастеров СТО или производителей чудо запчастей.
Та я давно об этом подумываю :))
Лично этого не знал, инфу считаю для себя полезной.
Отличное видео, мучающий меня вопрос дождался ответа))))
прошлой зимой помпа разлетелась задень, после замены через пару дней съело половину зубьев на новом ремне, купив новый остался на половину... так и ездил пока клапана не прогорели)))
я в курсе XD
клапана от времени и нагрузки прогорели )
Тоже жрало ремень. Менял помпу, четыре ролика, звёздочки, ремни. Потом нашёл статью журнала За рулём, в которой эту проблему решили подкладыванием жестянки под одну сторону ролика, в зависимости от того, куда тянет ремень.
www.zr.ru/archive/zr/2005/12/tianitie-shura-tianitie
здравствуйте Евгений! Я тут услышал от знакомых людей, что давным давно автоваз копеечки с роторными двигателями выпускал ограниченной партией. Очень хотелось бы узнать, что там было да и как, думаю многим будет интересно) Огромное спасибо Вам за отличные познавательные видео.
Были такие давно, а роторные двигателя можно найти и сейчас, производства Ваз они, по 200 тыс видел продавали, пару моделей.
Была раньше 2109, 8 клоп. с жором ремня, так же в придачу, продольный люфт распредвала.помогло такое решение, 1.ролик VBF его + состоит в отсутствии люфта непосредственно самого подшипника к рабочей поверхности, это очень важно остальной хлам имеет люфт с рождения.Возьмите в руки и пошатайте, все станет ясно.2.Ремень с завода ставят(ставили) Балаковского производства.3.Ровная шпилька ролика.4.для устранения люфта распредвала, обратился к токарю, для проточки рабочей поверхности заглушки(в ней стоит или не стоит датчик распределенного впрыска).Все прекратилось, а потом я вырос из этого конструктора и купил иномарку, чего и вам желаю
6:40 "дело было не в бобине" ;D
всё обычно намного проще, при замене ремня просто шайбу забывают под ролик положить, или другой толщины суют, от того и ремень ходит не по той траектории, если в помпе люфт такой сильный будет, что аж ремень с нее сползать начнет, то она должна рекой пропускать охлаждающую жидкость по идее
Спасибо Евгений!
спасибо Евгений за ваши поучительные видео...очень вы хорошее дело делаете снимая их....
Была еще такая ситуация что очень и очень серьезном автосервисе нам сказали что у вас сильно изношена гбц и ее надо менять. Поменяли. Мы с другом. Только не гбц а помпу. Гбц возили конечно но к реальному токарю. Но он нас конечно посла немного сказав из за нечего не отвлекайте меня и так работы много а тех кто вам сказал что она сильно изношена плюньте в морду. Так что вот так. Видео хорошее райк и респект.
на десятке была такая проблемма(16кл.) Вылечилось только заменой звезды на колене, на ней была большая выработка.
спасибо !
автору жму руку .
Грязи много не надо, достаточно десятых миллиметра, у меня тоже ремень съезжал, как я потом прочухал из-за пробковой прокладки которая шла в комплекте с помпой, пробка достаточно мягкая и при затяжке возможен небольшой перекос помпы, мне обратно снимать помпу не хотелось, я подложил под шайбу натяжного ролика, пару жилок от электропровода, при затяжке их расплющило, они в фольгу практически превратились, и в итоге так отрегулировал ремень, хотя теперь больше не буду ставить ни каких прокладок в будущем.
У меня жрал, 3 ремня поменял.Поменял шестрерню калена и распредвала-жрал, натяжной ролик-жрал.Поставил шайбы под ролик и все норм))
все гениальное просто не перестаю убеждаться
Часто бывает посадочное место для помпы, но не реже бывает обычная шайба под роликом, ее ставят на заводе очень интересно, если блок ровный, ставят так, если нет, то тупо мажут лаком и ставят так, чтобы ремень ездил по центру, далее при замене ремня, эта шайба уже стоит не так, и как не притягивай, плоскости к плоскости уже нет, получается небольшой угол, а где был этот лак, не узнаешь никогда.
Спасибо Женя за нюансик)!
Была у меня в практике такая проблемма, после замены ремень сползал в какую либо сторону. Менял и ролик, и помпу, ни чего не помогало. В итоге стал менять оба шкива, на распредвалу и коленвале, проблема ушла. Для себя сделал вывод, ремень сползает из за износа шкивов, причем где больше выработка туда ремень и сползает.
помпу лучше сажать на герметик или прокладку на вазовском двигателе
А Я ролик натяжной двухрядный поставил,от карбюраторных девяток и проблема перекоса ремня исчезла. Советую всем,работает!
У мене на 16 клп стягувало от двигателя после замены роликов, открыл старые подшипники помазал поставил и дальше езжу, все выровнялось.
Лукас за информацию. все доходчиво обьяснил
Евгений! Про шпильку - не байка. Покупал новую 14-ю, жрало ремень. Приехал по гарантии в сервис на пробеге 12 тысяч км - мастер на моих глазах выкрутил шпильку и вкрутил новую. С тех пор (тьфу-тьфу-тьфу) ремни не стягивает вот уже 150 тысяч км (сейчас 3-й стоит).
Помпа или неправильная установка её может привести к перекосу
Но нижняя звёздочка (коленвала) тоже способствует к сжиранию ремня ГРМ частая проблема работаю на Сто в основном причина это нижняя звезда почему нижняя а не верхняя потому что у неё вращение в 2-3 раза больше.
Александр Кукуц это видать колено продольно ходит.
Все очень просто.
Нужно после каждой замены ремня корректировать положение шпильки натяжного ролика. Либо ровнять, что не всегда возможно, либо подкладушки из фольги делать под внутреннюю шайбу.
Генеально ти меня просто спас и мою вольву
И не забываем про про садку головки блока особенно на авто с пробегом!
вот черт меня дернул поменять свою помпу на "это"... тоже очень удивился, когда после 100км пробега АБСОЛЮТНО все новое, а ремень на половину скушан! Спасибо, Евгений, теперь Я со 100% уверенностью знаю в чем проблема!
До этого стояла лузар обычная с 7мью лопастями - точно по центру был ремень... чорт меня дернул поменять её...
Я понятия не имею, почему это происходит, может действительно просто плохо зачищали)
Но с лузаровской помпой был четко по середине, мне незачем врать) Просто было холодно в машине, грешил на помпу. Поменял - холодно осталось, но к тому же ремень ещё кушать начало))
Перекос был из-за шпильки блока - немного смещался ремень, шпилька лечится намоткой тонкой алюминевой фольги ( мне помогло). Летом после 5 лет эксплуатации поменял помпу (стояла Хепу). В продаже в соседнем магазине была ток фенокс :) , съела новый ремень за 2 тыс км. Помпа фенокс была возвращена в магазин. Купленная помпа Хепу и новый ремень прошли уже 15тыс, перекосов нет , ремень при вращении не смещается (проверенно: без фольги на шпильке, происходит смещение ремня к блоку)
Может быть вытягивается с головки блока шпилька , на которую надевается натяжной ролик , тоже будет смежение ремня с звездочки ...С зажимом ролика не нужно злоупотреблять усилием затяжки , а то прийдется делать ремонтную ось . это раз , и второе , не перетягивать ремень... Хотя полностью согласен с Евгением , нужно всегда очщать сопрягаемые поверхности по максимуму , должно быть чисто. Некоторые умудряются не чистить бугеля при установке нового , или шлифованного к.вала , когда делают кап ремонт , и несколько соток старого старого нагара , при нагреве двигателя приносят ему проворот и клин коренных вкладышей. Чистота при сборке или ремонте залог здоровъя двигателя...
Молодец мужик учтем твой совет спасибо..
Спасибо
Я с удовольствием смотрю ваши ролики. Но в этом случае должен заметить, что Вы не раскрыли проблему , отнеслись к ней поверхностно.
По сути: если помпа (подшипник в ней ) имеет люфт, то ремень будет тянуть ось шкива в сторону оси двигателя-коленвала т.е. ремень будет сползать наружу. А "съедание " ремня вызываеться сползанием его во внутрь (в сторону блока цилиндров) и обрезка его торца обычно о болт крепления маслонасоса либо о шиток ремня ГРМ. По моим наблюдениям ,(вопреки Вашему утверждению, что ролик выравниваеться при затяжке гайки оси) проблема сползания ремня во внутрь появилась с заменой ролика старого типа (натяжной ролик со сьемной осью и дистанционой втулкой-натяг ролика осуществлялся рожковык ключом на 27 или 32) на ролик который выполнен цельным и натяжка "ключом-рожками" (ролик нового типа -цельный). К тому же Вы упустили вариант люфта распредвала. А недочистка остатков старого герметика или прокладки, может конечно влиять , но если сборка осуществлена с плохой чисткой и без герметика (только прокладка) высока вероятность течи, т.е врят ли такая сборка массовая причина сползания ремня.
Даже если предположить неперпендикулярность осей фланца помпы и подшипников то разбег даже в 0,1 мм должен при работающем двигателе виден в виде виляния шкива. На моей практике сползание ремня были вызваны бракованым роликом нового типа, погнутым (!!!) шкивом распредвала, износом упора распредвала (поясок на корпусе датчика фаз, ранее на карбе корпус привода бензонасоса ти прерывателя)
бывает что и ремень брак, месяц назад лично столкнулся, оборвало ремень которому 5 лет и на нем не обнаружил следов бокового износа. поставил новый тадемовскии или якобы тадемовский и через день заметил что съедает со стороны мотора, решил поездит до обрыва и не стал менять, но подготовил б/у ровный ремень. и обрыв и поставил б/у и не съедает теперь
Спасибо молодец, также сделаем.
Спасибо друг за информацию
Добрый вечер попало ваше видео у меня была токая проблема я решил просто поставил шайбу на шестерню коленвала она продоется отдельно и всё ремень по серидини шкива пользуйтесь народ
Привет, какую именно шайбу ,размер если можно?
Была такая же проблема, но не в помпе было дело. Тоже думал что она, по совету бывалых. Но поменяв помпу, ролик и ремень, не обратил внимание на ролик коленвала. Точнее его состояние оценить не сняв невозможно было. Так вот, сняв изношеный ролик коленвала и заменив. Проблема ЖОРА исчезла.. А сожрало у меня 2 ремня, каждый за 400-600 км
КОБ + ДВС зачетный замес получился ))
Спасибо Евгений за информацию!
не знал что грязь может такие дела натворить, раза 4 менял помпу и всегда чистил место под прокладку на помпе и блоке очень тчательно, чтоб плотно прилегала и не бежало из под прокладки.
Спасибо огромное за информацию! Я недавно менял сальники распредвала и коленвала, поставили мне новый ремень грм и гениратора, появилось скворчания мастер говлрит что якобы притирается 🤦♂️🤦♂️ при этом появилась струшка вообщем буду теперь внимательно смотоечь что они там куролесят
Вставлю и я свои 5 коп.Евген не упомянул об одной особенности современного ТАЗостроения(а именно в каждый узел по брачку) .Итак если у вас стоит новая помпа без люфтов ,новый натяжной ролик без люфтов(возможно даже набитый смазкой:),шпилька натяж. рол. не кривая и шкивы не горбатые ,а ремень грм всё равно сползает в сторону от двиг. то у вас 100% увеличен люфт распредвала.Корче БРАК либо распредвала либо крышки вспомог. агрегатов.Лечится проточкой ентой самой крышки.У меня дв 11183, 2011 г. вып. проточили на 2 мм. посадочную плоскость крышки и ремень грм вернулся на середину шкива распредвала.Как-то так.
Нижняя звёздочка коленвала имеет небольшой радиус, поэтому после 100 тысяч просится под замену из-за неровной выработки зубьев, что приводит к сползанию ремня. Стоит она 100 рублей, меняется легко и начинать нужно именно с неё при очередной замене ремня и ролика. Помпа конечно влияет, но это уже последний вариант и самый дорогой, да и замена её не простая. Всего доброго Вам в достижениях целей! ))
кстати под этой шестерней у вас звездочкой есть шпонка ее тоже менять надо
Так же помимо всего прочего, одной из наиболее частых причин повышенного износа ремня газораспределительного механизма является дефект приводных шестерен. Дефект заключается в нарушении геометрических форм приводных шестерен,появлении так называемой конусности или бочкообразности приводных шестерен в радиальной плоскости, вызванных выработкой рабочих поверхностей. Также не стоит забывать о степени натяжения ремня газораспределительного механизма.
можно шпилькой ремень пододвинуть к краю шестерни ГРМ,и как ребята писали подкладка шайб под ролик,помпу всегда чистил и блок и на герметик
Все правильно 6:24 "дело было не в бабине". ))
У меня бывший хозяин шайбу у натяжнго ролика не с той стороны поставил, до середины ремень выжрало.
если у вас только чёрный экран, то нужно изменить качество на 240р и потом обратно на 360р
спасибо
или можно если доступно качество 720 просто поставить его и видео возобновится
***** вообщем просто изменить качество
Mich64rus
да, просто поочередно поменяй качество и видео появится
Вот я всем про это и говорю, что от помпы ест ремень , проверено на своей восьмёрке! наконец то встретил действительно знающего человека. Помню давно на восьмерке хрендец помпе приходил и начало жрать ремень, поставил потом новую и ремень перестало жрать вот и всё)
добротно)у меня как раз 1/3 ремня сожрало, и не знал что за .... а это помпа оказалась)
Заводской ремень прошёл 70 тыс (стоял по центру), после обрыва поставил новый - сползает набок. Двиг-ль не разбирался ни разу., помпа не менялась, поэтому причина: износ звёздочек, либо ролика.Купил звёзды и ролик. Сначала заменил ролик- не помогло. Я тоже слышал эти байки о гнутых шпильках, от шпильки бюджет не пострадает дай думаю заменю... И чудо свершилось! Год как ремень по центру и не двигается, так что звёздочки менять не пришлось
***** Что на ролике нового образца и старого отверстия одинакового диаметра и все они люфтят на шпильке.
Все очень грамотно и понятно.
Ролик тоже влияет на износ ремня. У нас на заводе на новом двигателе мерседес (грузовой) ремень сожрало за считанные минуты. Поменяли натяжной ролик и все пропало. Ремень генератора и помпы. Был свидетелем сам. Так как делаем первый запуск
я менял (на 2114 8 кл)сам одновременно ремень, ролик и помпу (ошибка моя в том, что ролик надо лучше менять чуть позже) за 2 дня сожрало 5 мм ремня. я сделал следующее6 скруглил края бортиков ролика, немного подогнул шпильку ролика в сторону сползания ремня, ну и наконец ослабил болт крепления помпы с обной стороны и затянул с другой, там прокладка пррбковая и немного покрутить возможность была. в итоге жрать перестал и скорее всего именно действия над помпой явились решающими.
Благодарю за информацию, хотя я всегда чищу от старых прокладок.
Спасибо, очень полезно и главное интересно!!!))) УДАЧИ ВАМ
Огромнейшее спасибо. А я шпильку натяжителя подгибал. :)Побежал снимать и чистить помпу.
золотой вы человек !!! покажите пожалуйста работы по двигателю f8cv