Ich habe jetzt auch endlich die BMW R1250R bekommen 😊 Mal was anderes: Ich habe ja zuvor die Husqvarna Svartpilen 701 gefahren. Dort war nun wirklich alles in der Betriebsanleitung beschrieben, auch Wartungsarbeiten wie Ölwechsel etc., die ich anhand dieser Infos, auch als nicht technisch versierter Mensch, selber erledigen konnte. Wo findet man so etwas nun für diese BMW-R1250-Modelle?
Moin. Ich habe generell schnell Schmerzen im Allerwertesten. Auch mit dem hohen Originalen BMW-Sitz. Der Wunderlich ist der einzige, bei dem ich erst sehr Spät Probleme bekomme. Also für mich ist er top. Du kannst ihn ein paar Tage Probefahrten bei Wunderlich. Wenn dir nicht gefällt gibst du ihn einfach zurück.
Ich hatte schon zwei R1200 mit ESA. Ich muss sagen, ich war nicht besonders zufrieden damit. Es ist zwar praktisch, aber recht schlecht im Ansprechverhalten. Und da ich immer allein fahre brauche ich es nicht. Außerdem möchte ich eventuell auf ein Öhlins- Fahrwerk wechseln. Das geht nicht, wenn ESA verbaut ist.
Eigentlich nicht, ausser dem Display natürlich. Ich habe auch nur gewechselt, weil ich eine ohne ESA haben wollte und die tauchte plötzlich sehr günstig bei mobile auf. Allein von der Leistung her lohnt sich der Tausch nicht.
@@alexl.440 Also, ich hatte bereits zwei 1200er mit ESA und bin mit jeder 25.000 km gefahren. Bei beiden (Bj. 17 und Bj. 18) war ich mit dem Fahrwerk unzufrieden. Speziell das ESA der R hat ein schlechtes Ansprechverhalten, bedeutet, kurze harte Kanten oder Löcher in der Straße werden nicht vernünftig weggedämpft. Du bekommst knallharte Schläge in den Lenker und ins Kreuz. Ich erkläre mir das so, das die Reaktionszeit der Elektronik zu langsam arbeitet. Das soll zwar alles im tausendstel Bereich liegen, reicht aber wohl nicht. Andere ESA wie zb. das der GS oder der S1000R können das viel besser. Mir sagte mal ein BMW-Meister, das das verbaute ESA billigste Qualität ist, wohlgemerkt das der R und RS. Ich persönlich brauche kein ESA weil ich immer alleine fahre. Ausserdem fahre ich immer auf der hohen Fahrwerksposition um mehr Schräglagenfreiheit zu bekommen. Ich würde gerne noch höher, das geht mit ESA aber nicht. Und nicht ESA-Federelemente kann man bei einem ESA-Modell auch nicht einbauen, weil die ESA-Funktion nicht rausprogrammiert werden kann, laut BMW, Wilbers und div. Fahrwerkstunern. Jetzt habe ich eine 1250er ohne ESA (1200er und 1250er sind da identisch) und ich muß sagen, trotz strammer Auslegung ist der Komfort besser als mit ESA. Die Federelemente reagieren einfach auf diese Stöße und werden nicht von einer langsamen Elektronik ausgebremst. Aber ESA generell ist schon eine gute Sache, wenn man es braucht. Mein Plan war, ein etwas längeres Öhlins hinten einzubauen um noch höher zu kommen. Aber davon sehe ich erstmal ab, ich bin mit dem Standardfahrwerk ziemlich zufrieden. Aber ich habe wenigstens die Möglichkeit zu wechseln. Das ist meine persönliche Meinung und wird von jemand anderem vielleicht anders gesehen. Ich möchte dich auch nicht beeinflussen, ich sage nur meine Meinung. Allerdings glaube ich, das fast niemand mal eine R ohne ESA im Vergleich gefahren ist. Eins muß einem aber klar sein, eine R ohne ESA ist schwerer zu verkaufen. Die meisten wollen es. Darüber war ich mir vor dem Kauf klar. Das war jetzt ausführlich. Wenn du noch Fragen hast, schreibe es rein, ich antworte. Grüße Michael
Ich habe die R1200R LC Modell 2017 und bin die R1250R letztens zur Probe gefahren. War zum Glück etwas enttäuscht von der Neuen da ich im normalen Betrieb nur marginale Unterschiede spürte, einzig das neue Display erzeugte etwas Neid😇
Meine 1200er war auch nicht wirklich langsamer. In den Videos zur Beschleunigung kannst du sehen, dass nur eine Sekunde Unterschied von 0-200 zwischen den beiden sind. Endgeschwindigkeit auch nur 5 km/h differenz. Ich habe auch nur gewechselt, weil ich die 1250er sehr günstig bekommen habe.
@@mr.allnut650 da gab es schon einige Änderungen und ich bin auch nicht enttäuscht! Ich wollte nur ausdrücken dass mir meine trotzdem noch gefällt und ich nicht wechseln werde!😉
Ich habe jetzt auch endlich die BMW R1250R bekommen 😊 Mal was anderes: Ich habe ja zuvor die Husqvarna Svartpilen 701 gefahren. Dort war nun wirklich alles in der Betriebsanleitung beschrieben, auch Wartungsarbeiten wie Ölwechsel etc., die ich anhand dieser Infos, auch als nicht technisch versierter Mensch, selber erledigen konnte. Wo findet man so etwas nun für diese BMW-R1250-Modelle?
Hallo, wo hast du diese weißen R1250R aufkleber gekauft ? Vielen dank.
Den habe ich vom Werbetechniker plotten lassen. Die Datei hatte ich selbst gemacht so das er nur noch plotten musste.
Tu moto es un misil. Muy divertida y peligrosa si no tienes prudencia.
Ambos son correctos... 😁
ist der wunderlich sitz die 300 öcken denn wirklich wert ? sitz man da so viel besser drauf ?
Moin. Ich habe generell schnell Schmerzen im Allerwertesten. Auch mit dem hohen Originalen BMW-Sitz. Der Wunderlich ist der einzige, bei dem ich erst sehr Spät Probleme bekomme. Also für mich ist er top. Du kannst ihn ein paar Tage Probefahrten bei Wunderlich. Wenn dir nicht gefällt gibst du ihn einfach zurück.
just love
Congratulations
meet my time 0-200. hugs
Schon ne ordentliche Zeit wenn man bedenkt , dass hier kein Quickshifter genutzt wird.
Warum ohne ESA ?
Lg Max
Ich hatte schon zwei R1200 mit ESA. Ich muss sagen, ich war nicht besonders zufrieden damit. Es ist zwar praktisch, aber recht schlecht im Ansprechverhalten. Und da ich immer allein fahre brauche ich es nicht. Außerdem möchte ich eventuell auf ein Öhlins- Fahrwerk wechseln. Das geht nicht, wenn ESA verbaut ist.
mit der 2021 / EURO5 kommste de da nich mehr hin …
Vermutlich. Aber seien wir froh, dass wir noch Verbrenner fahren dürfen
@@lepomm2265 Genau so ist es!
Gps???
No, only according to tachometer
Great bike...only Led lights
Puh..😀..👌
Das ist schon okay finfe ich. 🤪
@@lepomm2265 Du hast ja jetzt den Vergleich R 1200R od. R 1250R
Oder gibt's ausser dem Motor keine Unterschiede?👋
Eigentlich nicht, ausser dem Display natürlich. Ich habe auch nur gewechselt, weil ich eine ohne ESA haben wollte und die tauchte plötzlich sehr günstig bei mobile auf. Allein von der Leistung her lohnt sich der Tausch nicht.
Darf ich mal fragen, wieso ohne ESA? Wenn geht bitte ausführlich, bin im Begriff mir am Montag so ein Teil zu kaufen, mit allem was geht.
@@alexl.440 Also, ich hatte bereits zwei 1200er mit ESA und bin mit jeder 25.000 km gefahren. Bei beiden (Bj. 17 und Bj. 18) war ich mit dem Fahrwerk unzufrieden. Speziell das ESA der R hat ein schlechtes Ansprechverhalten, bedeutet, kurze harte Kanten oder Löcher in der Straße werden nicht vernünftig weggedämpft. Du bekommst knallharte Schläge in den Lenker und ins Kreuz. Ich erkläre mir das so, das die Reaktionszeit der Elektronik zu langsam arbeitet. Das soll zwar alles im tausendstel Bereich liegen, reicht aber wohl nicht. Andere ESA wie zb. das der GS oder der S1000R können das viel besser. Mir sagte mal ein BMW-Meister, das das verbaute ESA billigste Qualität ist, wohlgemerkt das der R und RS. Ich persönlich brauche kein ESA weil ich immer alleine fahre. Ausserdem fahre ich immer auf der hohen Fahrwerksposition um mehr Schräglagenfreiheit zu bekommen. Ich würde gerne noch höher, das geht mit ESA aber nicht. Und nicht ESA-Federelemente kann man bei einem ESA-Modell auch nicht einbauen, weil die ESA-Funktion nicht rausprogrammiert werden kann, laut BMW, Wilbers und div. Fahrwerkstunern.
Jetzt habe ich eine 1250er ohne ESA (1200er und 1250er sind da identisch) und ich muß sagen, trotz strammer Auslegung ist der Komfort besser als mit ESA. Die Federelemente reagieren einfach auf diese Stöße und werden nicht von einer langsamen Elektronik ausgebremst. Aber ESA generell ist schon eine gute Sache, wenn man es braucht. Mein Plan war, ein etwas längeres Öhlins hinten einzubauen um noch höher zu kommen. Aber davon sehe ich erstmal ab, ich bin mit dem Standardfahrwerk ziemlich zufrieden. Aber ich habe wenigstens die Möglichkeit zu wechseln.
Das ist meine persönliche Meinung und wird von jemand anderem vielleicht anders gesehen. Ich möchte dich auch nicht beeinflussen, ich sage nur meine Meinung. Allerdings glaube ich, das fast niemand mal eine R ohne ESA im Vergleich gefahren ist.
Eins muß einem aber klar sein, eine R ohne ESA ist schwerer zu verkaufen. Die meisten wollen es. Darüber war ich mir vor dem Kauf klar.
Das war jetzt ausführlich. Wenn du noch Fragen hast, schreibe es rein, ich antworte.
Grüße Michael
Ich habe die R1200R LC Modell 2017 und bin die R1250R letztens zur Probe gefahren.
War zum Glück etwas enttäuscht von der Neuen da ich im normalen Betrieb nur marginale Unterschiede spürte, einzig das neue Display erzeugte etwas Neid😇
Meine 1200er war auch nicht wirklich langsamer. In den Videos zur Beschleunigung kannst du sehen, dass nur eine Sekunde Unterschied von 0-200 zwischen den beiden sind. Endgeschwindigkeit auch nur 5 km/h differenz. Ich habe auch nur gewechselt, weil ich die 1250er sehr günstig bekommen habe.
Wer bei einem Modellwechsel große Unterschiede erwartet, wird immer enttäuscht! Was soll sich denn so groß ändern - außer der Werbung?
@@mr.allnut650 da gab es schon einige Änderungen und ich bin auch nicht enttäuscht! Ich wollte nur ausdrücken dass mir meine trotzdem noch gefällt und ich nicht wechseln werde!😉
@@mandiwacker Kluge Entscheidung!