LES IVECO URBANWAY DU RÉSEAU TCL !!

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1️⃣ : Histoire du réseau TCL
Deuxième réseau de transports en commun urbains de l’Hexagone, il relie au total 73 communes, dont 59 appartenant à la métropole lyonnaise. Il répond ainsi aux besoins de 1,3 millions d’habitants en matière de déplacement. Il est actuellement géré par SYSTRAL Mobilités.
Pour comprendre l’origine du réseau TCL, il est important de comprendre les racines du transport en commun urbain dans la ville lyonnaise. C’est en 1837 qu’apparaît le premier véritable service de transport urbain à Lyon. Toutefois, il faudra attendre une vingtaine d’années plus tard pour assister au lancement de la Compagnie Lyonnaise des Omnibus. Celle-ci est une initiative du maire de Lyon de 1853 à 1864.
LES ORIGINES DES FICELLES OU FINICULAIRES :
- En 1862, le funiculaire de la Croix-Rousse fut inauguré. Surnommé « la première ficelle », il relie la rue Terme au boulevard de la Croix-Rousse, sur une distance de 489 m. Autrefois tractée à la vapeur, le funiculaire fonctionne à l’électricité à partir de 1915. Il connaît un véritable succès et transporte plus de 4 millions de passagers en 1880.
- L’année 1862 a également été marquée par le lancement des célèbres bateaux-mouches sur la Saône.
- En 1873, la compagnie de Fourvière Ouest Lyonnais ou FOL fut lancée à Fourvière et à Saint-Just. Elle prend le nom de Société anonyme du Chemin de Fer de Lyon. Le réseau reliant Saint-Jean, Minimes et Saint-Just fait environ 822 m de long. Il fût inaugurée en août 1878. Les premières impressions du public sont particulièrement positives. D’ailleurs, elle connaît un véritable succès, au même titre que la ficelle de la Croix-Rousse.
- Au début du 20ème siècle, la FOL décide de mettre en place un système à crémaillère pour remplacer les vieilles machines initiales. Trois décennies plus tard, elle fut rénovée avant d’être complètement remplacée par un funiculaire électrique à grande capacité vers 1958. Ce dernier connaît d’importantes rénovations en 1986.
- En 1879, la compagnie de Omnibus et Tramways de Lyon (OTL) voit le jour. Après une période d’expérimentation de la traction à vapeur, le système a été complètement remplacé par l’électricité vers 1894. Ce nouveau réseau de transport entre en concurrence avec la FOL et la Compagnie Lyonnaise des Tramways. En 1899, il rachète la Société des Tramways d’Ecully, avant d’absorber la CLT, rebaptisée « Nouvelle Lyonnaise des Tramways » en 1906. Une décennie plus tard, il fusionne également avec les compagnies du funiculaire de Croix-Paquet et le tramway de Caluire. Ainsi, l’OTL devient quasiment l’acteur principal des transports publics à Lyon.
La Compagnie de Lyon Croix-Paquet à Croix-Rousse met en œuvre une 3ème ficelle en 1891. Celle-ci est localisée plus à l’Est des anciennes lignes et mesure près de 512 m. Initialement tractée à vapeur, elle adopte la traction électrique en 1908 avant de passer totalement à la traction à crémaillère en 1974.
En 1900, la FOL met en place une 4ème ficelle électrique reliant Saint-Jean à Fourvière. Celle-ci mesure plus de 431 m de long, dont 400 m de tunnel. Elle est autant prisée que les trois anciens réseaux du marché. La même année, la 5ème et dernière ficelle fut mise en place. Suite à des soucis d’ordre technique, elle fut mise hors de service dans les années 40.
LE TROLLEYBUS : UNE DES PLUS GRANDES FIERTES DE LA VILLE LYONNAISE
La ville de Lyon est également marquée par le lancement des premiers trolleybus en 1936. C’est ainsi qu’elle devient la capitale du trolleybus en 1952.
L’année 1941 fait référence à la création du Syndicat des Transports en Commun de la Région Lyonnaise ou TCRL. Celui-ci devient le propriétaire officiel de l’intégralité des installations et des dispositifs roulants de la ville. C’est ainsi qu’il confie l’affermage à l’OTL sur une durée de 25 ans. Cette dernière procède alors à l’absorption de la compagnie du Train bleu.
Vers la moitié du 20ème siècle, les services de tramway prennent fin à Lyon.
Sous le mandat du maire Louis Pradel en 1963, les autobus reprennent la tête du classement en matière de transport en commun. Ils permettaient de desservir les banlieues en toute facilité. Toutefois, ce succès s’envole en éclat vers la fin des années 60. En effet, cette période est marquée par l’émergence du transport motorisé individuel.
PS: Désolé, je n'ai plus de place pour la suite de l'histoire du réseau.
Je sortirai peut-être une vidéo explicative comme une sorte d'exposé.
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[@Nougatine8457]

Le montage est grave bien fait! Tu mets combien de temps à le faire? C long?

[@Nougatine8457]

Ah oui c cette vidéo dont tu m’avais parlé l’autre fois?!

[@devoo7516]

Il manque les 32xx de laC19