Sunteți super tari . Din păcate sunteți printre putini care fac ceva care implica motocicletele.Eu ador BMW s1000RR dar din păcate am o înălțime doar de 142cm și 12 ani și deacea as dori S-o mai văd la voi pe canal
Mulțumim, Cristi! Câteva observații: impresia mea este ca și tu stateai puțin ghemuit, cel puțin in zona bazinului. Nu imi imaginez un tip la 1,88 si peste 120 kg stând comod pe ea. Plus ca nu este loc pentru comenzi avansate sau foot rest, un must have daca ieși la drum lung. Un alt aspect: motorul este foarte expus oricărui șoc, ar fi trebuit un crash bar standard (parerea mea). In concluzie, eu o vad ca fiind o motocicleta de bulevard, plimbări scurte seara între terase. Va lua un procent extrem de mic din clientii cruiserelor mari existente pe piață.
Alexandru Juganaru Crashbar exista, din cate stiu. :) Eu cred ca stau bine pe ea. Spun "cred" pentru ca trebuie sa ies la drum lung sa vad ce ar insemna o tura de cateva sute de km. Cruiserele nu sunt punctul meu forte, de aceea nu ma pronunt. :D
La 1,85 ai mei, mid mounted ar fi deranjant la drum lung. Hai sa zici ca pe vreme mai rece iti arunci picioarele pe cilindrii, insa in mediul urban, dupa un cruisse lung, te-ar rupe in crampe musculare. Arata foarte bine, dar nu o vad ca pe un real cruisser. Practic, nu e facuta sa mergi cu ea, ci poate doar sa te dai pana la prima cafenea unde vrei sa-ti impresionezi prietenii, fara sa le arati portofelul gol. ;) Se va vinde bine in Germania (e plin de mupetzi de duminica aici dornici sa bea o cafea la reducere) insa in Romania, va fi un dezastru, oricat se vor chinuii cei de la BMW sa o vanda. Iar sa pui un motor boxer pe o tractiune de cardan......vei aborda diferit iesirile din curbele pe dreapta, fata de cele pe stanga, in efect maxim. Poate ar mai fi compensat motorul boxer, cu o tractiune classica. Dar nah, e treaba germanilor de ce au ales varianta de efect maxim al acestui fenomen. Va fi o motocicleta cu care se va cadea preponderent pe o parte, lucru ce se va regasi oarecum in valoarea asigurarii in decurs de cativa ani ;) Vor fi situatii in care nici counter stearing nu te vor mai scoate, sa schimbi un cilindru (costa greu asta ;) ) e nimic in comparatie cu maini, picioare. In fine, vanzarile vor vorbi de la sine ;) Stiind cum gandesc germanii, au facut practic o motocicleta care arata frumos, se va vinde in inertia numelui, dar cam atat. Si nici nu suna atat de minunat, iar la tobele alea, nu prea ai ce face, decat sa le schimbi (daca intelegi ce vreau sa spun aici) ;)
Arata foarte misto! Imi place rezervorul cu aspect vintage...si cadrul e misto. Daaar... n-as putea sa ma inteleg niciodata cu boxerul ala imens! Tu, la 1.74, stai ok pe ea... Pentru cineva cu 1.20 numai in craci... nu cred ca e prea misto! :))
Ma intreb daca nu cumva toata caldura degajata de motor in timpul mersului va veni direct in piciorul motociclistului pana la punctul in care il va arde la picior....mi se pare foarte periculoasa pozitionarea piciorului exact in spatele cilindrului...
Salutare! Desi multi oameni folosesc termenul de chopper pentru a descrie cruiser-ele, ele sunt cu totul altceva. Diferenta e in pozitie, in unghiul furcii, inaltimea ghidonului etc....Geometria si functionalitatea sunt total diferite. Ca o comparatie, e ca diferenta dintre naked si sport. Chopper-ele sunt bune de iesit la o cafea duminca si la facut impresie prin oras, in timp ce cruiser-ele (asa cum spune si numele) sunt bune la parcurs distante mari...sunt motociclete de drum.
Chopper vine de la "to chop" - a taia. Practic, termenul chopper se refera la custom-urile derivat din cruiserele americane. Asta a fost semnificatia oficiala. Noi, cand ne referim la clasa asta, folosim cuvantul "cruiser"
Nu este chiar marca mea preferata dar fiind un model nou pare ok. Se știe ca bmw este in top la modelele cruiser dar este de văzut la condus. Modelul tobelor finale sunt interesante, puțin prea joasă posibil sa atingă in viraje... Cam mult nichel dar frumoasa in felul ei. Repet trebuie văzută pe curbe si la drum. Asfalt uscat.
ideea motorului e buna. are niste tobe foarte urate si radiatorul ala de ulei pus acolo jos pare foarte expus. sunt curios cum as arata pe ea (187 cm si 112 kg)
Cumva motorul are aceleasi performante cu cruiserele japoneze de acum 20 de ani datorita normelor de poluare? Ca exemplu: Honda VTX 1800 are 107 hp si 163 Nm, Suzuki Intruder M109R are 123 hp si 160Nm, Yamaha Stratoliner XV 1900 are 99hp si 167 Nm. Oricum e direct pe teritoriul de Power Cruisers.. o sa aiba viata grea
Andrei Dragomir e vorba despre altceva. Boxerul asta e racit cu aer, in timp ce motoarele mentionate de tine sunt racite cu lichid. Intotdeauna un motor racit cu lichid va avea performante superioare. Desigur, conteaza si normele de poluare, dar nu despre asta e vorba
@@pemotoare multam de raspuns. Auto.izolarea face si lucruri bune.. am descoperit canalul vostru de youtube si sunt de.a dreptu fascinat... cred ca in seara asta bag 2 cafele si iau la vizualizat fiecare video de la inceput. Rock on!
Cu toata stima dar, cand citesc unele comentarii, ma intreb daca e primul motor boxer pe care unii oamenii l-au vazut. (Ma intreb si cati au vazut un V transversal, un Guzzi California, de exemplu, ca sa discutam de capacitati oarecum comparabile ). Unii se intreaba daca nu cumva se va frige motociclistul urmare a caldurii degajate de motor. ... Altii se intreaba de ce s-a optat pentru un boxer cu cardan, ingrijorati fiind de modul de abordare a virajelor... Pe bune? BMW foloseste configuratia motor boxer - transmisie prin cardan de pe la inceputurile istoriei sale. Uite de aia nu s-au mai fript la cizme oamenii care au facut zeci de mii de km pe RT-uri sau pe GS-uri cu motoare boxer! Uite de aia n-au mai avut probleme de manevrabilitate si de abordare a curbelor. Desigur e o motocicleta mare si asta presupune niste neajunsuri in ceea ce priveste utilizarea in mediul urban. (desi exista multe motociclete mari cu o manevrabilitatea mai mult decat rezonabila) Dar sa ne apucam sa-i cantam prohodul inca de la lansare, fara sa citim macar despre un drive test, mi se pare usor exagerat. Singura problema din punctul meu de vedere este, asa cum bine remarca cineva mai jos, ar fi gasirea unei solutii estetice de protectie a cilindrilor in caz de cazatura, desi din cate stiu eu, capacele cilindrilor sunt destul de tari.
Cand o sa ai bani pentru ceva nou si o sa cercetezi piata ai sa observi ca bani/ce primesti BMW sta in top 2, in rest, pt. "sarakii" cu sh'uri de acum 10-20 ani, asta e... n-ai ce sa faci.
Intradevar cuplul e foarte important la cruiser-e si la utilaje agricole ca...cu pasagera nu vei merge ca e viol curat pe saua aia,bagaje cel mai probabil nu pui pe ea pt ca la un drum lung te bate vantul direct in piept de nu te vezi,e bun sa mergi duminica pana la starbucks aratand bine,pt asta era ok orice motor,nu inteleg de ce tot imping producatorii de cruiser-e cuplul in fata,nu e utilaj agricol Toti.
Cuplul este foarte strans legat de cai putere, iar motocicleta cantarind aproape dublu fata de una normala este foarte important. Gandeste-te in felul asta ( foarte simplist): cuplul, forta care accelereaza si caii putere, forta care te ajuta sa pastrezi viteza, te poti juca cu aceste 2 forte prin rapoartele din cutia de viteze. In ultima instanta, pentru vehiculele de strada conteaza sa ai cat mai mult cuplu la turatie cat mai joasa, deoarece nu stai ( in cazul motocicletelor ) la turatii mai mari de 5-6000rpm, este inutil, consumi carburant degeaba, uzezi motorul prematur fara nici un scop si multe alte motive. In concluzie, cuplul este caracteristca principala a unui motor iar caii putere deriva din cuplu si se pot calcula cu fomula ( tradusa pentru simplitate ) cai putere = ( cuplu * rotatii pe minut ) / 5252
Este superba si minunata. Si design si motor si tot pachetul. As conduce-o in fiecare zi.
Imi place mai mult varianta in română, mi se pare ca vorbitul in enegleza nu te lasa sa fii foarte natural
Astept rewiu ul cu Africa Twin :)
Sunteți super tari . Din păcate sunteți printre putini care fac ceva care implica motocicletele.Eu ador BMW s1000RR dar din păcate am o înălțime doar de 142cm și 12 ani și deacea as dori S-o mai văd la voi pe canal
Așteptăm și un test.. Arată și sună foarte bine.
Mulțumim, Cristi! Câteva observații: impresia mea este ca și tu stateai puțin ghemuit, cel puțin in zona bazinului. Nu imi imaginez un tip la 1,88 si peste 120 kg stând comod pe ea. Plus ca nu este loc pentru comenzi avansate sau foot rest, un must have daca ieși la drum lung.
Un alt aspect: motorul este foarte expus oricărui șoc, ar fi trebuit un crash bar standard (parerea mea).
In concluzie, eu o vad ca fiind o motocicleta de bulevard, plimbări scurte seara între terase. Va lua un procent extrem de mic din clientii cruiserelor mari existente pe piață.
Alexandru Juganaru Crashbar exista, din cate stiu. :) Eu cred ca stau bine pe ea. Spun "cred" pentru ca trebuie sa ies la drum lung sa vad ce ar insemna o tura de cateva sute de km. Cruiserele nu sunt punctul meu forte, de aceea nu ma pronunt. :D
Alexandru Juganaru si eu cred ca e o motocicleta de show-off. Cel putin in versiunea asta. Cred ca vor urma si altele. Pt ture lungi, K1600GTL
La 1,85 ai mei, mid mounted ar fi deranjant la drum lung. Hai sa zici ca pe vreme mai rece iti arunci picioarele pe cilindrii, insa in mediul urban, dupa un cruisse lung, te-ar rupe in crampe musculare. Arata foarte bine, dar nu o vad ca pe un real cruisser. Practic, nu e facuta sa mergi cu ea, ci poate doar sa te dai pana la prima cafenea unde vrei sa-ti impresionezi prietenii, fara sa le arati portofelul gol. ;) Se va vinde bine in Germania (e plin de mupetzi de duminica aici dornici sa bea o cafea la reducere) insa in Romania, va fi un dezastru, oricat se vor chinuii cei de la BMW sa o vanda. Iar sa pui un motor boxer pe o tractiune de cardan......vei aborda diferit iesirile din curbele pe dreapta, fata de cele pe stanga, in efect maxim. Poate ar mai fi compensat motorul boxer, cu o tractiune classica. Dar nah, e treaba germanilor de ce au ales varianta de efect maxim al acestui fenomen. Va fi o motocicleta cu care se va cadea preponderent pe o parte, lucru ce se va regasi oarecum in valoarea asigurarii in decurs de cativa ani ;) Vor fi situatii in care nici counter stearing nu te vor mai scoate, sa schimbi un cilindru (costa greu asta ;) ) e nimic in comparatie cu maini, picioare. In fine, vanzarile vor vorbi de la sine ;) Stiind cum gandesc germanii, au facut practic o motocicleta care arata frumos, se va vinde in inertia numelui, dar cam atat. Si nici nu suna atat de minunat, iar la tobele alea, nu prea ai ce face, decat sa le schimbi (daca intelegi ce vreau sa spun aici) ;)
Arata foarte misto! Imi place rezervorul cu aspect vintage...si cadrul e misto. Daaar... n-as putea sa ma inteleg niciodata cu boxerul ala imens! Tu, la 1.74, stai ok pe ea... Pentru cineva cu 1.20 numai in craci... nu cred ca e prea misto! :))
Tare ! Un filmulet cu o prezentare pt indian scout puteti face ?
Vom incerca.
E superba.
Ma intreb daca nu cumva toata caldura degajata de motor in timpul mersului va veni direct in piciorul motociclistului pana la punctul in care il va arde la picior....mi se pare foarte periculoasa pozitionarea piciorului exact in spatele cilindrului...
arata bine, oare cardanul expus nu ii va micsora durata de viata?
Ce bine arata o ador păcat că sunt minor
De ce nu ai testato la o tură
Chopper si cruiser e acelasi lucru?
Salutare!
Desi multi oameni folosesc termenul de chopper pentru a descrie cruiser-ele, ele sunt cu totul altceva. Diferenta e in pozitie, in unghiul furcii, inaltimea ghidonului etc....Geometria si functionalitatea sunt total diferite. Ca o comparatie, e ca diferenta dintre naked si sport.
Chopper-ele sunt bune de iesit la o cafea duminca si la facut impresie prin oras, in timp ce cruiser-ele (asa cum spune si numele) sunt bune la parcurs distante mari...sunt motociclete de drum.
@@AlexutzuDad Merci mult
Chopper vine de la "to chop" - a taia. Practic, termenul chopper se refera la custom-urile derivat din cruiserele americane. Asta a fost semnificatia oficiala. Noi, cand ne referim la clasa asta, folosim cuvantul "cruiser"
@@pemotoare merci
Nu este chiar marca mea preferata dar fiind un model nou pare ok. Se știe ca bmw este in top la modelele cruiser dar este de văzut la condus. Modelul tobelor finale sunt interesante, puțin prea joasă posibil sa atingă in viraje... Cam mult nichel dar frumoasa in felul ei. Repet trebuie văzută pe curbe si la drum. Asfalt uscat.
ideea motorului e buna. are niste tobe foarte urate si radiatorul ala de ulei pus acolo jos pare foarte expus. sunt curios cum as arata pe ea (187 cm si 112 kg)
uite asa arata unu de 1.85 ua-cam.com/video/6IRi10O6aFc/v-deo.html
Cumva motorul are aceleasi performante cu cruiserele japoneze de acum 20 de ani datorita normelor de poluare? Ca exemplu: Honda VTX 1800 are 107 hp si 163 Nm, Suzuki Intruder M109R are 123 hp si 160Nm, Yamaha Stratoliner XV 1900 are 99hp si 167 Nm. Oricum e direct pe teritoriul de Power Cruisers.. o sa aiba viata grea
Andrei Dragomir e vorba despre altceva. Boxerul asta e racit cu aer, in timp ce motoarele mentionate de tine sunt racite cu lichid. Intotdeauna un motor racit cu lichid va avea performante superioare. Desigur, conteaza si normele de poluare, dar nu despre asta e vorba
@@pemotoare multam de raspuns. Auto.izolarea face si lucruri bune.. am descoperit canalul vostru de youtube si sunt de.a dreptu fascinat... cred ca in seara asta bag 2 cafele si iau la vizualizat fiecare video de la inceput. Rock on!
Andrei Dragomir multumim. Speram sa-ti placa. Cristi
Cum te strecori cu asta printre masini mi se pare banală iesirile alea afara
E motor boxer. Alea sunt pistoanele.... Toate motoarele boxer sunt asa. Inclusiv cele rusesti de pe Ural....
Criminala motocicleta !!! e frumoasa rau cu aspectul asta retro
Cu toata stima dar, cand citesc unele comentarii, ma intreb daca e primul motor boxer pe care unii oamenii l-au vazut. (Ma intreb si cati au vazut un V transversal, un Guzzi California, de exemplu, ca sa discutam de capacitati oarecum comparabile ). Unii se intreaba daca nu cumva se va frige motociclistul urmare a caldurii degajate de motor. ... Altii se intreaba de ce s-a optat pentru un boxer cu cardan, ingrijorati fiind de modul de abordare a virajelor... Pe bune? BMW foloseste configuratia motor boxer - transmisie prin cardan de pe la inceputurile istoriei sale. Uite de aia nu s-au mai fript la cizme oamenii care au facut zeci de mii de km pe RT-uri sau pe GS-uri cu motoare boxer! Uite de aia n-au mai avut probleme de manevrabilitate si de abordare a curbelor. Desigur e o motocicleta mare si asta presupune niste neajunsuri in ceea ce priveste utilizarea in mediul urban. (desi exista multe motociclete mari cu o manevrabilitatea mai mult decat rezonabila) Dar sa ne apucam sa-i cantam prohodul inca de la lansare, fara sa citim macar despre un drive test, mi se pare usor exagerat. Singura problema din punctul meu de vedere este, asa cum bine remarca cineva mai jos, ar fi gasirea unei solutii estetice de protectie a cilindrilor in caz de cazatura, desi din cate stiu eu, capacele cilindrilor sunt destul de tari.
Cred ca ăștia de la bmw trebuie sa se gândească la niste crash bars adevarate
È numai cinema, nu se plate folosi de zi cu zi , te inclinezi un pic si o stingi pe lateral ……
Bmw = bring my wallet
Bmw = bring more wallets
Bmw = big money waste
Era ceva si cu KTM 😂
@Marius C perfect spus!
Cand o sa ai bani pentru ceva nou si o sa cercetezi piata ai sa observi ca bani/ce primesti BMW sta in top 2, in rest, pt. "sarakii" cu sh'uri de acum 10-20 ani, asta e... n-ai ce sa faci.
Intradevar cuplul e foarte important la cruiser-e si la utilaje agricole ca...cu pasagera nu vei merge ca e viol curat pe saua aia,bagaje cel mai probabil nu pui pe ea pt ca la un drum lung te bate vantul direct in piept de nu te vezi,e bun sa mergi duminica pana la starbucks aratand bine,pt asta era ok orice motor,nu inteleg de ce tot imping producatorii de cruiser-e cuplul in fata,nu e utilaj agricol Toti.
Cuplul este foarte strans legat de cai putere, iar motocicleta cantarind aproape dublu fata de una normala este foarte important. Gandeste-te in felul asta ( foarte simplist): cuplul, forta care accelereaza si caii putere, forta care te ajuta sa pastrezi viteza, te poti juca cu aceste 2 forte prin rapoartele din cutia de viteze. In ultima instanta, pentru vehiculele de strada conteaza sa ai cat mai mult cuplu la turatie cat mai joasa, deoarece nu stai ( in cazul motocicletelor ) la turatii mai mari de 5-6000rpm, este inutil, consumi carburant degeaba, uzezi motorul prematur fara nici un scop si multe alte motive. In concluzie, cuplul este caracteristca principala a unui motor iar caii putere deriva din cuplu si se pot calcula cu fomula ( tradusa pentru simplitate ) cai putere = ( cuplu * rotatii pe minut ) / 5252