2020-2021 Piaggio Liberty 155 cc S How to change the spark plug Πως να αλλάξετε το μπουζί
Вставка
- Опубліковано 25 сер 2024
- To subscribe to my channel please click here
www.youtube.co...
VEHICLE DATA - ΣΤΟΙΧΕΙΑ ΟΧΗΜΑΤΟΣ
Frame: Tubular steel frame
Πλαίσιο: Σωληνοειδές από χάλυβα
Front suspension: Hydraulic telescopic fork with 30 mm stem
Μπροστινή ανάρτηση: Τηλεσκοπικό υδραυλικό πιρούνι με καλάμι 30 χιλ.
Rear suspension: Double-acting shock absorber, adjustable to five positions at preloading
Πίσω ανάρτηση: Αμορτισέρ διπλής ενέργειας με ρύθμιση προφόρτισης σε πέντε θέσεις
Front brake: 240 mm disc brake with dual piston floating caliper. Braking
assisted by single-channel ABS system
Εμπρόσθιο φρένο: Δίσκος 240 χιλ. με πλευστή δαγκάνα διπλοπίστονη,
φρενάρισμα υποβοηθούμενο από το μονοκάναλο σύστημα ABS
Rear brake: 140 mm mechanically operated drum brake controlled from
LH handlebar lever
Πίσω φρένο: Ταμπούρο 140 χιλ., μηχανική ενεργοποίηση από τη μανέτα στην αριστερή πλευρά του τιμονιού
Wheel rims type: Light alloy
Τύπος ζαντών: Από ελαφρύ κράμα
Front rim: 16΄΄x 2.15
Ζάντα εμπρός: 16΄΄x 2.15
Rear rim: 14΄΄x 2,50
Ζάντα πίσω: 14΄΄x 2,50
Front tire: Tubeless, 90/80-16΄΄ 51 J
Εμπρόσθιο ελαστικό: Χωρίς αεροθάλαμο (tubeless), 90/80-16΄΄ 51 J
Rear tire: Tubeless, 100/80-14΄΄ 54 J
Ελαστικό πίσω: 100/80-14΄΄ 54 J, Χωρίς αεροθάλαμο (tubeless)
Front tire pressure: 2.2 bar
Πίεση ελαστικού εμπρός: 2.2 bar
Rear tire pressure: 2.4 bar
Πίεση πίσω ελαστικού: 2.4 bar
Rear wheel tire pressure (at full load): 2.5 bar
Πίεση πίσω ελαστικού (με πλήρες φορτίο): 2.5 bar
Kerb weight: 124 kg
Βάρος κατά την κίνηση: 124 kg
Maximum weight limit: 290 kg
Μέγιστο αποδεκτό βάρος: 290 kg
Battery: Sealed, 12 V / 6 Ah
Μπαταρία: 12 V/6 Ah, Κλειστού τύπου
SPECIFICATIONS-150 ENGINE
ΣΤΟΙΧΕΙΑ ΚΙΝΗΤΗΡΑ 150
Engine: Single - cylinder, 4-stroke Piaggio i-jet
Κινητήρας: Μονοκύλινδρος, 4-χρονος, Piaggio i-jet
Engine capacity: 155 cm3 (cc)
Κυβισμός: 155 κυβικά εκατοστά
Valve clearance (cold engine): intake: 0.08 mm, Exhaust: 0.08 mm
Διάκενο βαλβίδων (με κρύο κινητήρα): Εισαγωγή: 0.08 χιλ., Εξαγωγή: 0.08 χιλ.
Spark plug: NGK CR7EB or NGK CR8EB
Μπουζί: NGK CR7EB ή NGK CR8EB
Power supply: Electronic injection with 28 mm throttle body, single injector
Τροφοδοσία: Ηλεκτρονικός ψεκασμός με σώμα πεταλούδας 28 με μονό μπεκ
Cooling: Forced-air circulation cooling
Ψύξη: Με βεβιασμένη κυκλοφορία αέρα
Gearbox: Continuously variable transmission with torque server
Κιβώτιο ταχυτήτων: Αυτόματος ρυθμιστής ταχύτητας CVT με υποβοήθηση ροπής
Clutch: Automatic centrifugal dry clutch
Συμπλέκτης: Αυτόματος φυγοκεντρικός ξηρός
Fuel: Unleaded gasoline E10 (95 R.O.N.)
Caution: Do not use gasoline with an ethanol content greater than 10%.
Καύσιμο: Αμόλυβδη βενζίνη έως Ε1Ο (95 R.O.N.).
Προσοχή: Μην χρησιμοποιείτε βενζίνη με περιεκτικότητα σε αιθανόλη
μεγαλύτερη από το 10%.
Lubrication: Wet sump
Λίπανση: Με υγρό κάρτερ
Starting: Electric
Εκκίνηση: Ηλεκτρική
Compression rate: (10+-0,5):1
Σχέση συμπίεσης: (10+-0,5):1
Timing system: 3 valves, single overhead camshaft, chain-driven
Διανομή: 3 βαλβίδες, μονός ΕΕΚ με αλυσίδα
Emissions compliance: EURO 5
Κανονισμός εκπομπών: EURO 5
σε ευχαριστουμε πολυ για τον κοπο που εκανες να μας δειξεις πως αλλαζουμε το μπουζι.
Παρακαλώ φίλε μου αλλά δεν έκανα κάτι φοβερό οπότε μπορείς να το κάνεις και εσύ μόνος σου!
Μπράβο φίλε! Ότι χρειαζόμουν μιας κ έκλεισα τα 20000 χλμ κ θα κάνω το μεγάλο σέρβις
Ευχαριστώ φίλε μου. Κάθε 20.000 χλμ. γίνονται οι παρακάτω εργασίες συντήρησης:
α. Αλλαγή λαδιού και φίλτρο λαδιού κινητήρα (επίσης καθαρίστε το πρόφιλτρο λαδιού κινητήρα)
β. Αλλαγή ιμάντα μετάδοσης κίνησης
γ. Αλλαγή φίλτρου αέρα κινητήρα
δ. Αλλαγή γλίστρων/Βαρελάκια βαριατόρ
ε. Αλλαγή μπουζί
στ. Ρύθμιση διακένου βαλβίδων
Super video 👍 ευχαριστώ
Παρακαλώ φίλε μου 🙏🙏
καλησπέρα θέλω να σας κάνω μια ερώτηση για LIBERTY 125 ειδιο μπουζί παίρνει με αυτό που δείχνεις. ευχαριστώ
@@o.p2633 Ναι είναι ακριβώς ο ίδιο τύπος μπουζί και για το 125 cc (NGK CR7EB ή NGK CR8EB)
Fantastic. And yes, I was looking for valve adjustment like some others, but this is still useful/helpful. Thank you.
VEHICLE DATA
Frame: Tubular steel frame
Front suspension: Hydraulic telescopic fork with 30 mm stem
Rear suspension: Double-acting shock absorber, adjustable to five positions at preloading
Front brake: 240 mm disc brake with dual piston floating caliper. Braking assisted by single-channel ABS system
Rear brake: 140 mm mechanically operated drum brake controlled from LH handlebar lever
Wheel rims type: Light alloy
Front rim: 16΄΄x 2.15
Rear rim: 14΄΄x 2,50
Front tire: Tubeless, 90/80-16΄΄ 51 J
Rear tire: Tubeless, 100/80-14΄΄ 54 J
Front tire pressure: 2.2 bar
Rear tire pressure: 2.4 bar
Rear wheel tire pressure (at full load): 2.5 bar
Kerb weight: 124 kg
Maximum weight limit: 290 kg
Battery: Sealed, 12 V / 6 Ah
SPECIFICATIONS-150 ENGINE
Engine: Single - cylinder, 4-stroke Piaggio i-jet
Engine capacity: 155 cm3 (cc)
Valve clearance (cold engine): intake: 0.08 mm, Exhaust: 0.08 mm
Spark plug: NGK CR7EB or NGK CR8EB
Power supply: Electronic injection with 28 mm throttle body, single injector
Cooling: Forced-air circulation cooling
Gearbox: Continuously variable transmission with torque server
Clutch: Automatic centrifugal dry clutch
Fuel: Unleaded gasoline E10 (95 R.O.N.)
Caution: Do not use gasoline with an ethanol content greater than 10%.
Lubrication: Wet sump
Starting: Electric
Compression rate: (10+-0,5):1
Timing system: 3 valves, single overhead camshaft, chain-driven
Emissions compliance: EURO 5
This video helped me a lot!
I am happy for this
Μπράβο φίλε ωραίο το videακι σου!!
Ευχαριστώ φίλε μου
Brilliant, well filmed video, very clear. Greetings from Porto Heli
Porto Heli? Είσαι Έλληνας φίλε μου;
It would be interesting you watch you do a valve adjustment on this scooter.
I would love to but I need a special tool to do that which I can't find
THANKS
You are welcome my friend ❤❤😊😊
Muchas gracias por el video.
Para cuando uno con el cambio de filtro de aire y correa?
good job
You are welcome my friend
Very good video 👌✌️👍
You are welcome my friend ❤❤
Sangat membantu, terimakasih 👍🏻
Sama-sama temanku 🙏
Hola a cuantos milimetros se calibra la bujía de la liberty 155?
Καλημέρα λαδι κινητήρα 5w40 η 10w40? Και αν ξερεις για liberty 125 μοντελο του 2004 φίλτρο λαδιού εχει μεταλλικό η χάρτινο?
Καλημέρα φίλε μου. Ο κατασκευαστής προτείνει συνθετικό λάδι 5W40. Αυτό χρησιμοποιώ κι εγώ! Το 10W40 είναι ημισυνθετικό λάδι.
Τα συνθετικά λάδια μπορούν να προσφέρει καλύτερη απόδοση στην εκκίνηση και ροή σε χαμηλότερες θερμοκρασίες έως -40 βαθμούς Κελσίου και στη συνέχεια να αντέχουν σε εξαιρετικά υψηλές θερμοκρασίες χωρίς οξείδωση, ή να μαυρίζουν. Με τις αυτοκινητοβιομηχανίες να χρησιμοποιούν όλο και πιο λεπτά λιπαντικά, εξαιρετικά χαμηλού ιξώδους (πάχους) λαδιών για τη μείωση της τριβής λειτουργίας και επομένως για καλύτερη απόδοση και κατανάλωση καυσίμου, τα συνθετικά μπορούν να διαμορφωθούν σε πολύ χαμηλότερα ιξώδη διατηρώντας ταυτόχρονα τις προστατευτικές και λιπαντικές τους ιδιότητες. Συνήθως είναι δύο έως τρεις φορές ακριβότερα από τα κανονικά λάδια, αλλά είναι καθαρότερα και πιο ανθεκτικά, έχουν ανώτερες χημικές και μηχανικές ιδιότητες, ειδικά σε ακραίες θερμοκρασίες και μπορούν να διατηρήσουν αυτές τις ιδιότητες για περισσότερο χρόνο μεταξύ των αλλαγών.
Ευχαριστω😊
@@kostasgiannelis3034 Παρακαλώ φίλε μου 😁😁
👍
😊😊
Καλημέρα φίλε!
Έχω το εξής πρόβλημα!!!
Ενώ προσπαθούσα να βιδώσω το καινούργιο μπουζί αυτό ξέφυγε και έπεσε σε ένα κενό που υπάρχει στο βάθος! Θα μου πεις 😅 πως το κατάφερα !!!
Προσπάθησα με μαγνήτη αλλά δεν!
Απ ότι καταλαβαίνω θα πρέπει να το στείλω στον αντιπρόσωπο αλλά βλέποντας το βιντεάκι σου σκέφτηκα μήπως μπορείς να βοηθήσεις!
Ευχαριστώ
Καλημέρα φίλε. Μμμμ η περίπτωση σου είναι κάπως δύσκολη. Για πες μου λοιπόν το μπουζί έπεσε από την πλευρά του κινητήρα ή από την πλευρά που πατάμε τα πόδια μας;
@@YiannisPagonis δυστυχώς από την πλευρά του κινητήρα εκεί που αρχίζουν οι βόλτες για να βιδώσει το μπουζί υπάρχει κενό
@@spirosdendias5826 Λοιπόν υπάρχουν 2 λύσεις σε αυτό το πρόβλημα:
1η ΛΥΣΗ (η πιο δύσκολη): αφαιρείς το δεξιό πλαϊνό πλαστικό από την πλευρά του μπουζί και έτσι έχεις πρόσβαση
2η ΛΥΣΗ (η πιο εύκολη): α. πήγαινε το σκούτερ σε κατηφορικό δρόμο β. ασφάλισε το όχημα με το κεντρικό στήριγμα γ. ανέβα επάνω στο σκούτερ και με τα πόδια σου να πατάνε σταθερά στο έδαφος κούνησε με δύναμη το σκούτερ δεξιά-αριστερά, εμπρός-πίσω για να μετακινηθεί το μπουζί προς τα εμπρός και έτσι να πέσει κάτω στο έδαφος. Βέβαια αυτό δεν πετυχαίνει πάντοτε, ιδίως εάν έχει σφηνωθεί σε κάποια τρύπα.
@@YiannisPagonis τα πλαϊνά πλαστικά τα έβγαλα αλλά δεν έχει πρόσβαση από εκεί.
Είναι μέσα στο μπλοκ του κινητήρα
Βέβαια θα τσεκάρω ξανά μήπως κάνω λάθος.
Ευχαριστώ πολύ anyway
@@spirosdendias5826 Χρησιμοποίησε φακό και τηλεσκοπικό καθρεφτάκι για να δεις κάθε λεπτομέρεια. Ψάξε από κάτω
Liberty 150 cc....iget 150
Αυτό τώρα τι σημαίνει;